Opel Omega B var en øvre mellemklassebil fra Opel, der som efterfølger for Omega A blev produceret mellem starten af 1994 og midten af 2003.
Modelhistorie Generelt Den 29. april 1994 kom Omega B på markedet, efter at produktionen var begyndt i januar måned samme år.Bosch produktliste, viskerblade 1999/2000 Bilens afrundede form mindede om den af søstermærket Cadillac i år 1990 præsenterede konceptbil Aurora. Omega B var udstyret med airbagsystem. Også undervognen blev forstærket.
Basismotoren var den fra forgængeren genbrugte 2,0-litersmotor med 85 kW (115 hk), dertil kom en 16-ventilet version med 100 kW (136 hk). De hidtidige sekscylindrede rækkemotorer blev afløst af nyudviklede V6-motorer, en 2,5-liters med 125 kW (170 hk) samt i topmodellen MV6 en 3,0-liters med 155 kW (211 hk).
På dieselsiden fandtes de første år en 2,5-liters turbodiesel (sekscylindret rækkemotor) fra BMW af type M51-D25, dog med 96 kW (130 hk) i stedet for de 105 kW (143 hk) i BMW 325/525tds. Senere tilkom en 2,0-liters 16V-dieselmotor med direkte indsprøjtning og 74 kW (100 hk). Indsprøjtningspumpe og knastaksel blev på denne motor trukket af to adskilte styrekæder. På trods af 16 ventiler havde motoren kun én overliggende knastaksel.
De nye V6-motorer havde aluminiumstopstykker med fire ventiler pr. cylinder. Hertil kom "Multiram-systemet", som afhængigt af motorens omdrejningstal kunne variere indsugningsmanifoldens længde i flere trin, hvilket specielt ved lave omdrejningstal øgede drejningsmomentet. V6-motorernes kompakte og korte byggeform gjorde dem også egnet til tværliggende montering i forhjulstrukne biler. Dermed blev 2,5-litersmotoren også monteret i Vectra og Calibra samt Saab 900, og 3,0-litersmotoren i Saab 9000.
Facelift I august 1999 gennemgik Omega et stort facelift, internt også betegnet Omega B2. Såvel fronten som bagenden blev modificeret ligesom kabinen. De fleste kromlister bortfaldt, og kofangere og sidelister blev lakeret i bilens farve. Der kom nye udstyrsvarianter, og MV6 udgik. Topmodellen hed nu "Executive" og havde næsten alt, hvad ekstraudstyrslisten omfattede: Læderindtræk, el-justerbare sæder, xenonlys, fartpilot, radio med cd-skifter og telefon. Ekstraudstyrslisten til Executive omfattede stort set kun soltag og metallak.
Med faceliftet fulgte også en ny basismotor på 2,2 liter med 106 kW (144 hk), og samtidig udgik begge 2,0-litersmotorerne.
I efteråret 2000 skulle en såkaldt "over-Omega" med 5,7-liters V8-motor med 230 kW (312 hk) have været introduceret. Modellen blev dog trukket tilbage få uger før den planlagte introduktion, da gearkasseproblemer ikke kunne løses. Motoren (kode Y57XE) havde et maksimalt drejningsmoment på 450 Nm. Efter inofficielle angivelser blev der produceret 32 Omega V8 i serieproduktion, som blev indsat som testbiler og stadigvæk eksisterer i dag, men er ejet af Opel selv.
Samtidig blev V6-motoren på 2,5 liter afløst af en 2,6-litersmotor med 132 kW (180 hk), og en 2,2-liters dieselmotor med 88 kW (120 hk) blev tilføjet modelprogrammet.
Den nye topmotor var fra foråret 2001 en 3,2-liters V6-motor med 160 kW (218 hk), som afløste 3,0'eren og kun fandtes med automatgear (med undtagelse af myndighedsbiler). Den første commonrail-dieselmotor kom i sommeren 2001 med en ligeledes fra BMW indkøbt 2,5-liters sekscylindret motor af type M57-D25. Den grundet monteringen af en anden knastaksel neddroslede motor ydede 110 kW (150 hk) i stedet for de 120 kW (163 hk) i BMW 525d.
Indstilling af produktionen Den 24. juni 2003 forlod en sølvfarvet Omega B 3,2 V6 samlebåndet som den definitivt sidste Omega. På ni år var der blevet fremstillet 797.011 eksemplarer af Omega B.Produktionsende Opel Omega - Das war es dann Auto Bild 25. juni 2003 (hentet 22. juli 2015, på tysk) Dermed sluttede en æra hos Opel, hvor Omega var den sidste Opel-model i klassisk byggeform med frontmotor og baghjulstræk. Også den traditionelle byggeform som firedørs sedan blev på grund af manglende succes opgivet i denne klasse.Abschied vom Opel Omega: Im Juli wird das Ende eingeläutet, 29. april 2003 (hentet , på tysk)
Den nye Signum skulle have afløst Omega, men selv om den havde større nytteværdi og komfort til lavere priser, blev den blandt andet på grund af platformstørrelsenFahrbericht Opel Signum - Signalwirkung Auto Bild 30. april 2003 (hentet 22. juli 2015, på tysk) og den stationcarlignende silhuet betragtet som en ny biltype.
Stationcarversionen blev afløst af Vectra C Caravan, som ligesom Signum havde en i forhold til sedanversionen af Vectra 13 cm større akselafstand, hvilket positionerede disse to modeller over denne.Opel Vectra Caravan: Laderaum statt Lifestyle 17. oktober 2003 (hentet , på tysk) Det tyske Kraftfahrt-Bundesamt placerede såvel Signum som Vectra Caravan i den store mellemklasse.Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2015 gegenüber 1. Januar 2014 nach Segmenten und Modellreihen (Zulassungen ab 1990) (hentet 4. februar 2016, på tysk)
Med prototypen Insignia viste Opel i efteråret 2003 en mulig løsning på en efterfølger for Omega, som dog igen blev forkastet.
Navnet Insignia er siden november 2008 blevet benyttet til efterfølgeren for den store mellemklassebil Vectra, som også i sedanversionen størrelsesmæssigt er rykket i retning mod Omega.
Varianter i udlandet I Storbritannien blev bilen solgt som Vauxhall Omega. Også Vauxhall-modellerne blev bygget i Rüsselsheim.
På det amerikanske marked blev Omega mellem sommeren 1996 og efteråret 2001 solgt under navnet Cadillac Catera. Da Catera også blev bygget i Rüsselsheim, skulle den profitere af et godt ry ("Made in Germany"). Udefra adskilte Catera sig hovedsageligt fra Omega gennem en anden kølergrill, modificerede kofangere såvel som ændrede baglygter og en anden midterkonsolindsats med fast integreret kassetteradio og klimastyring. Teknisk set var modellerne identiske, men Catera fandtes kun med 3,0- (senere 3,2-) liters V6-motoren.
I Australien (under mærkenavnet Holden) blev Omega i tydeligt modificeret form bygget frem til sommeren 2006 med V6- og V8-motorer. Der hed den dog ikke Omega, men derimod Commodore, Berlina eller Calais afhængigt af udstyr.
Ud over sedan og stationcar fandtes der flere karrosserivarianter: Limousine med forlænget akselafstand (Statesman/Caprice), SUV-stationcar (Adventra), to- og firedørs pickup (Ute/Crewman) og todørs coupé (Monaro). Monaro blev i let modificeret form solgt i USA som Pontiac GTO og i Storbritannien som Vauxhall Monaro. Coupéen fandtes kun med V8-motor. I 2006 blev Holden-modellerne afløst af nyudviklinger bygget på GM Zeta-platformen.
Tekniske data Benzinmotorer 2.0i2.0i 16V2.2i 16V2.5i V62.6i V63.0i V63.2i V65.7i V8Opel Omega V8: Der Opel, der alles verändert hätte Auto Bild 22. februar 2012 (hentet 22. juli 2015, på tysk) Byggeperiode 1/1994−8/19998/1999−6/20031/1994−10/200010/2000−6/20034/1994−2/20012/2001−6/2003Ikke serieproduceret MotorkodeX20SE (L96)X20XEV (L34)Y/Z22XE (LA9)X25XE (L80)Y26SE (LY9)X30XE (L81)Y32SE (LA3)Y57XE (LS1) Motortype R4-benzinmotor V6-benzinmotorV8-benzinmotor Antal ventiler pr. cylinder2 42 VentilstyringOHC, tandrem DOHC, tandrem 2 × DOHC, tandremCentral knastaksel, kæde Fødesystem Multipoint Trykladning – Køling Vandkøling Boring × slaglængde 86,0 × 86,0 mm86,0 × 94,6 mm81,6 × 79,6 mm83,2 × 79,6 mm86,0 × 85,0 mm87,5 × 88,0 mm Slagvolume 1998 cm³2198 cm³2498 cm³2597 cm³2962 cm³3175 cm³5650 cm³ Kompressionsforhold10,0:110,8:110,5:110,8:110,0:110,8:110,0:1 Maks. effekt ved omdr./min.85 kW(115 hk)5200100 kW(136 hk)5600106 kW(144 hk)5800125 kW(170 hk)6000132 kW(180 hk)6000155 kW(211 hk)6200160 kW(218 hk)6000228 kW(310 hk)5600 Maks. drejningsmoment ved omdr./min.28004000400032003400360034004400 Drivende hjul Baghjul Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel 4-trins automatisk Gearkasse (ekstraudstyr) 4-trins automatisk – Topfart()()()()()()()() Acceleration 0-100 km/t13,0 sek.(14,0 sek.)11,0 sek.(13,0 sek.)10,5 sek.(11,5 sek.)9,5 sek.(11,5 sek.)9,5 sek.(10,5 sek.)8,8 sek.(9,8 sek.)(9,0 sek.)(6,9 sek.) Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel9,9 liter(10,4 liter)Blyfri 959,7 liter(10,7 liter)Blyfri 959,6 liter(10,1 liter)Blyfri 9510,9 liter(11,7 liter)Blyfri 9510,7 liter(11,5 liter)Blyfri 9511,2 liter(12,0 liter)Blyfri 95(11,8 liter)Blyfri 95 Topfart()()()()()()() – Acceleration 0-100 km/t14,0 sek.(15,0 sek.)11,5 sek.(14,0 sek.)11,0 sek.(12,5 sek.)10,0 sek.(12,0 sek.)10,0 sek.(11,0 sek.)9,3 sek.(10,3 sek.)(9,5 sek.) – Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel10,0 liter(10,5 liter)Blyfri 959,7 liter(10,7 liter)Blyfri 959,8 liter(10,3 liter)Blyfri 9511,0 liter(11,7 liter)Blyfri 9510,9 liter(11,6 liter)Blyfri 9511,2 liter(12,1 liter)Blyfri 95(11,9 liter)Blyfri 95 –
Samtlige benzinmotorer er E10-kompatible.E10-Verträglichkeit von Kraftfahrzeugen, 1. december 2011 (hentet 22. juli 2015, på tysk)
Dieselmotorer 2.0 DTI2.2 DTI2.5 TD2.5 DTI Byggeperiode9/1997−9/200010/2000−6/20034/1994−8/20008/2001−6/2003 MotorkodeX20DTH (LD1)Y22DTH (LL9)(X)25DT (L93)hhv. M51D25 OLY25DT (L14)hhv. M57D25 Motortype R4-dieselmotor R6-dieselmotor Antal ventiler pr. cylinder 424 Ventilstyring OHC, kæde DOHC, kæde Fødesystem DirekteHvirvelkammerCommonrail Trykladning Turbolader, ladeluftkøler Køling Vandkøling Boring × slaglængde84,0 × 90,0 mm 84,0 × 98,0 mm 80,0 × 82,8 mm Slagvolume1995 cm³2171 cm³ 2497 cm³ Kompressionsforhold 18,5:122,5:117,5:1 Maks. effekt ved omdr./min.74 kW(100 hk)430088 kW(120 hk)400096 kW(130 hk)4500110 kW(150 hk)4000 Maks. drejningsmoment ved omdr./min.1650160022001700 Drivende hjul Baghjul Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel Gearkasse (ekstraudstyr) –4-trins automatisk5-trins automatisk Topfart()() Acceleration 0-100 km/t15,0 sek.12,5 sek.12,0 sek.(12,5 sek.)10,5 sek.(11,0 sek.) Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel6,9 literDiesel7,1 literDiesel7,3 literDiesel7,6 liter(8,6 liter)Diesel Topfart() Acceleration 0-100 km/t16,0 sek.13,0 sek.13,0 sek.(13,5 sek.)11,0 sek.(11,5 sek.) Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel7,2 literDiesel7,3 literDiesel7,7 literDiesel7,8 liter(8,7 liter)Diesel
Sikkerhed Det svenske forsikringsselskab Folksam vurderer flere forskellige bilmodeller ud fra oplysninger fra virkelige ulykker, hvorved risikoen for død eller invaliditet i tilfælde af en ulykke måles. I rapporterne Hur säker är bilen? er/var Omega B klassificeret som følger: 2001: Mindst 20% bedre end middelbilen 2003: Mindst 15% bedre end middelbilenHur säker är bilen? 2003 Marts 2003 (hentet 22. juli 2015, på svensk) 2005: Mindst 15% bedre end middelbilenHur säker är bilen? 2005 April 2005 (hentet 22. juli 2015, på svensk) 2007: Som middelbilenHur säker är bilen? 2007 November 2007 (hentet 22. juli 2015, på svensk) 2009: Mindst 20% bedre end middelbilenHur säker är bilen? 2009 Maj 2009 (hentet 22. juli 2015, på svensk) 2011: Som middelbilenHur säker är bilen? 2011 Maj 2011 (hentet 22. juli 2015, på svensk) 2013: Mindst 20% bedre end middelbilenHur säker är bilen? 2013 September 2013 (hentet 22. juli 2015, på svensk) 2015: Som middelbilenHur säker är bilen? 2015 September 2015 (hentet 18. september 2015, på svensk) 2017: Som middelbilenHur säker är bilen? 2017 September 2017 (hentet , på svensk)
Referencer
Litteratur Automobil Revue. Katalog 1997, 1999 og 2003 (på tysk og fransk).
Eksterne henvisninger
B Kategori:Øvre mellemklassebiler Kategori:Stationcars Kategori:Baghjulstrukne biler Kategori:Biler introduceret i 1994 Kategori:Biler fra 1990'erne Kategori:Biler fra 2000'erne