Fiat Marea (type 185) var en på Bravo baseret lille mellemklassebil fra Fiat Automobiles, som var i produktion mellem sensommeren 1996 og slutningen af 2002.
Modelhistorie Marea kom på markedet i efteråret 1996 som sedan og stationcar ("Weekend") med motorer fra 75 til 147 hk.
Modelprogrammet omfattede flere forskellige dieselmotorer: to firecylindrede 1,9-litersmotorer med 75 og 100 hk samt for første gang en femcylindret 2,4-litersmotor med 124 hk, de to største med elektronisk styret forkammerindsprøjtning. Fra modelår 1999 fandtes Marea ud over 1,9-litersmotoren med 75 hk (til 2000) med en ny 1,9-liters commonrailmotor (JTD) med 105 hk og en 2,4-liters JTD-motor med 130 hk. 2,4 JTD var i programmet frem til slutningen af 2000, hvor 1,9 JTD samtidig blev optimeret til 110 hk.
Marea fandtes i tre forskellige udstyrsvarianter: SX, ELX og HLX. Dog varierede udstyrsomfanget i detaljer fra land til land.
I sommeren 1999 fik Marea et let facelift, frem for alt i udstyrsvarianter og interiør.
Et yderligere facelift fulgte i slutningen af år 2000 samtidig med introduktionen af det nye mærkelogo. Her fik Marea Weekend nye baglygter.
Frem til i dag er den nedklappelige kofanger under bagklappen på Marea Weekend et ret sjældent kendetegn, som var overtaget fra forgængeren Fiat Tempra Weekend.
Marea udgik af produktion i Europa i starten af 2002, mens Marea Weekend fortsatte frem til slutningen af 2002. Af tidligere berømte ejere kan bl.a. nævnes Palle Dahlgård (Dahlgårds Tivoli) DR1, 1999
Tekniske data Benzinmotorer 1.4 12V1.6 16V100 16V100 16V1.8 16V115 16V2.0 20V150 20V155 20V Byggeår9/1996–2/19999/1996–10/200010/2000–12/20029/1996–12/20009/1996–2/199910/2000–12/20013/1999–10/2000 Motorkode182A3000182A4000182B6000182A2000182A1000185A8000182B7000 Motortype R4-benzinmotor R5-benzinmotor Antal ventiler pr. cylinder3 4 VentilstyringOHC, tandrem DOHC, tandrem FødesystemMonopoint Multipoint Trykladning – Køling Vandkøling Boring × slaglængde82,00 × 64,00 mm86,40 × 67,40 mm80,50 × 78,40 mm82,00 × 82,70 mm 82,00 × 75,65 mm Slagvolume1370 cm³1581 cm³1596 cm³1747 cm³ 1998 cm³ Kompressionsforhold9,8:110,5:110,3:110,0:110,5:110,7:1 Maks. effekt ved omdr./min.59 kW(80 hk)6000 76 kW(103 hk)575083 kW(113 hk)5800108 kW(147 hk)6100110 kW(150 hk)6500113 kW(154 hk)6500 Maks. drejningsmoment ved omdr./min.2750400040004400450037503750 Udstødningsnorm Euro2Euro3 Euro2Euro3Euro2 Drivende hjul Forhjul Gearkasse, standardudstyr 5-trins manuel Gearkasse, ekstraudstyr – 4-trins automatisk – Topfart Acceleration, 0–100 km/t13,7 sek. 10,7 sek.10,0 sek.8,7 sek. 8,6 sek. Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel7,1 literBlyfri 958,3 liter(10,3 liter)Blyfri 958,1 liter(8,7 liter)Blyfri 958,4 literBlyfri 95 9,8 literBlyfri 95 CO-udslip ved blandet kørsel197 g/km(219 g/km)192 g/km(207 g/km)199 g/km230 g/km 234 g/km Topfart Acceleration, 0–100 km/t14,2 sek. 11,1 sek.10,6 sek.9,3 sek. 9,2 sek. Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel7,1 literBlyfri 958,4 liter(9,3 liter)Blyfri 958,2 liter(8,8 liter)Blyfri 958,6 literBlyfri 95 9,9 literBlyfri 95 CO-udslip ved blandet kørsel200 g/km(222 g/km)195 g/km(210 g/km)205 g/km236 g/km 237 g/km Ikke egnet til E10-brændstof E10-Verträglichkeit von Kraftfahrzeugen, (hentet , på tysk)
Dieselmotorer 1.9 TD 751.9 TD 1001.9 JTD 1001.9 JTD 1051.9 JTD 1102.4 TD 1252.4 JTD 130 Byggeår9/1996–12/20009/1996–2/19991/2002–12/20023/1999–12/200010/2000–12/20029/1996–2/19993/1999–12/2000 Motorkode182A8000182A7000182B9000182B4000186A6000185A2000185A6000 Motortype R4-dieselmotor R5-dieselmotor Antal ventiler pr. cylinder 2 Ventilstyring OHC, tandrem Fødesystem Forkammer CommonrailForkammerCommonrail TrykladningTurbolader Turbolader, ladeluftkøler Køling Vandkøling Boring × slaglængde 82,00 × 90,40 mm Slagvolume 1910 cm³ 2387 cm³ Kompressionsforhold 20,7:1 18,45:120,7:118,45:1 Maks. effekt ved omdr./min.55 kW(75 hk)420074 kW(100 hk)420074 kW(100 hk)400077 kW(105 hk)400081 kW(110 hk)400091 kW(124 hk)400096 kW(130 hk)4000 Maks. drejningsmoment ved omdr./min.27502250 150020002000 Udstødningsnorm Euro2Euro3Euro2Euro3 Euro2 Drivende hjul Forhjul Gearkasse 5-trins manuel Topfart – Acceleration, 0–100 km/t15,2 sek.11,1 sek. – 10,8 sek.10,5 sek.10,0 sek. Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel6,4 literDiesel6,7 literDiesel –5,6 literDiesel5,4 literDiesel7,5 literDiesel6,7 literDiesel CO-udslip ved blandet kørsel169 g/km176 g/km –149 g/km144 g/km199 g/km177 g/km Topfart Acceleration, 0–100 km/t15,5 sek.11,5 sek. 11,2 sek.11,0 sek.10,3 sek. Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel6,5 literDiesel6,8 literDiesel5,5 literDiesel5,7 literDiesel5,5 literDiesel7,7 literDiesel6,8 literDiesel CO-udslip ved blandet kørsel173 g/km180 g/km150 g/km151 g/km146 g/km204 g/km180 g/km
Sikkerhed Det svenske forsikringsselskab Folksam vurderer flere forskellige bilmodeller ud fra oplysninger fra virkelige ulykker, hvorved risikoen for død eller invaliditet i tilfælde af en ulykke måles. I rapporterne Hur säker är bilen? er/var Marea (samt Bravo og Brava) klassificeret som følger: 2005: Som middelbilenHur säker är bilen? 2005 April 2005 (hentet , på svensk) 2007: Som middelbilenHur säker är bilen? 2007 November 2007 (hentet 28. august 2016, på svensk) 2009: Som middelbilen 2011: Som middelbilenHur säker är bilen? 2011 Maj 2011 (hentet 28. august 2016, på svensk) 2013: Som middelbilen 2015: Mindst 20 % dårligere end middelbilenHur säker är bilen? 2015 September 2015 (hentet 28. august 2016, på svensk) 2017: Mindst 20 % bedre end middelbilenHur säker är bilen? 2017 September 2017 (hentet , på svensk)
Koncernslægtskaber Fiat betragtede Marea som en stor mellemklassebil, selv om modellen frem til B-søjlen var synligt identisk med de små mellemklassebiler Fiat Bravo og Brava. Heller ikke under huden var slægtskabet til at overse. Marea havde dog bredere kofangere og større sporvidde, hvilket fik den til at se større ud.
Fiat Multipla, som var en sekspersoners kompakt MPV med en usædvanlig sædeplacering, var i det væsentligste også baseret på Bravo.
Efterfølgere Fiat Marea Weekend blev i starten af 2003 afløst af Fiat Stilo Multiwagon. Den i sommeren 2007 introducerede Fiat Linea er indirekte efterfølger for Marea, da Linea er bygget på platformen fra minibilen Fiat Grande Punto.
Marea i andre lande Marea blev frem til februar 2008 bygget i Brasilien i en let modificeret version med stærkere motorer (f.eks. 2.0 20V Turbo). Derudover byggede det tyrkiske Tofaş Marea på licens frem til slutningen af 2007, blandt andet i en VIP-version med læderindtræk og lydsystem.
Specialopbygninger thumb|Fiat Marea som taxi på Capri I visse lande blev Marea Weekend solgt med dieselmotor og uden bagsæde under navnet Fiat Marengo. Til taxikørsel på øen Capri byggede Fiat traditionen tro specialudgaver af sine modeller som cabrioleter. Til dette formål blev Marea forlænget med 70 centimeter for at gøre plads til to bagsæder (hvoraf det forreste kan klappes væk). Kun føreren sidder i en lukket kabine. De fire bageste pladser kan tildækkes med en kaleche eller en markise.
Referencer
Litteratur Automobil Revue. Katalog 1999, 2000 og 2001 (på tysk og fransk). Fiat Marea instruktionsbog. Fiat Auto S.p.A., januar 1997 (på engelsk). Fiat Marea instruktionsbog. Fiat Automobiler Danmark A/S, april 1999. Fiat Marea/Marea Weekend 1,6 16V tillæg til instruktionsbøger. Fiat Auto S.p.A., marts 1998. Fiat Bravo/Brava/Marea/Marea Weekend tillæg til instruktionsbøger. Fiat Automobiler Danmark A/S, november 2000. Fiat Marea Weekend instruktionsbog. Fiat Auto S.p.A., april 1997 (på engelsk). Fiat Marea Weekend instruktionsbog. Fiat Automobiler Danmark A/S, april 1999. Fiat Marea Weekend instruktionsbog. Fiat Auto S.p.A., juli 2002 (på engelsk).
Eksterne henvisninger
Marea Kategori:Store mellemklassebiler Kategori:Stationcars Kategori:Forhjulstrukne biler Kategori:Biler introduceret i 1996 Kategori:Biler fra 1990'erne Kategori:Biler fra 2000'erne