Toyota Camry er en stor mellemklassebil fra Toyota. Bilen afløste Toyota Cressida, hvis import til Europa dog først blev indstillet i efteråret 1985 og til andre eksportmarkeder i efteråret 1992.
Navnet Camry er den engelske udtale af det japanske ord "kan-muri" og betyder "krone". Toyota gennemførte med denne model skiftet fra bag- til forhjulstræk i den store mellemklasse.
Den første modelgeneration fandtes også som combi coupé (Liftback), mens anden, tredje og fjerde generation også fandtes som stationcar. I USA dannede Camry basis for Lexus ES og i Japan for Toyota Windom og Toyota Vista. Holden bygger modellen under navnet Holden Apollo, og siden 2000 bygges modellen også af Daihatsu som Daihatsu Altis.
Efter fem modelgenerationer blev importen til Europa indstillet i sommeren 2004 på grund af de lave salgstal og ligheden med den mindre Toyota Avensis og Lexus GS.
Celica Camry (1980−1983) På den japanske Toyota-fabrik i Tsutsumi løb det første Toyota-flagskib kaldet Camry af samlebåndet i efteråret 1980. Bilen blev i Asien solgt under betegnelsen Toyota Celica Camry og var baghjulstrukket.
Modellen var baseret på Toyota Corona og var en mere veludstyret version af denne. Fra 1982 blev modellen under navnet Toyota Vista solgt gennem Toyota Vista-forhandlernettet.
Camry (V10, 1983−1986)
I starten af 1983 blev Toyota Camry introduceret som selvstændig modelserie med tværliggende motor og forhjulstræk.
Denne model blev fra januar 1983 solgt som firedørs sedan og femdørs combi coupé (Liftback) og solgt sideløbende med forgængeren Cressida. Karrosseriformen fulgte 1980'ernes tidssmag og kan betegnes som kantet eller kasseformet.
Modellen fandtes med en firecylindret rækkemotor med overliggende knastaksel, dobbelt karburator og et slagvolume på 1832 cm³. Motoren ydede 66 kW (90 hk). I sommeren 1984 blev den suppleret af GLi-modellen med 2,0-litersmotor.
thumb|left|Toyota Camry Liftback (1983–1986)
Camry (CV20/SV21/VZV21, 1986−1991)
Anden generation af Camry havde de interne modelbetegnelser CV20, SV21 og VZV21, og blev bygget mellem oktober 1986 og maj 1991.Bosch produktliste, viskerblade 2003/2004 (på tysk, engelsk, fransk, italiensk og spansk) Modellen fandtes igen som firedørs sedan, men ikke længere som combi coupé (Liftback). I stedet kunne modellen for første gang fås som stationcar.
I Europa afløste Camry den siden efteråret 1985 ikke længere importerede Toyota Cressida, som dog fortsatte med at markedsføres i Nordamerika sideløbende med Camry. Karrosseriformen blev glattere og rundere. Luftmodstandskoefficenten lå på 0,35. Sedanversionen havde en længde på 4500 mm, en bredde på 1712 mm og en højde på 1365 mm, mens stationcaren havde målene 4625 mm/1712 mm/1375 mm. Bilen fandtes som GLi med katalysator og et slagvolume på 1998 cm³ med en effekt på 89 kW (121 hk) (i starten også uden katalysator og med 94 kW (128 hk)), XL Turbo-Diesel (1974 cm³/62 kW (84 hk)) og V6 GXi Kat. (2507 cm³/118 kW (160 hk)).
I Nordamerika var også denne Camry meget succesfuld og dannede basis for den i slutningen af 1989 introducerede Lexus ES. Den blev fra slutningen af 1989 ligeledes forbillede for Holden Apollo.
I Østrig fandtes sedanen med 121 hk-motor også i en firehjulstrukket version. I Schweiz kunne stationcaren (eller Sportswagon, som modellen hed i Schweiz) også fås med firehjulstræk og en motoreffekt på 117 hk.
Modellen er af det svenske forsikringsselskab Folksam blevet bedømt som værende lige så sikker som middelbilen.Hur säker är bilen? 2013 (hentet 17. juni 2014, på svensk)
Tekniske data 2,02,5 V62,0 TD Motorkode 3S-FE2VZ-FE2C-T Motortype R4-benzinmotorV6-benzinmotorR4-dieselmotor Antal ventiler pr. cylinder 42 Ventilstyring DOHC, tandhjul/tandrem2 × DOHC, tandhjul/tandremOHC, tandrem Fødesystem MultipointHvirvelkammer Trykladning –Turbolader Køling Vandkøling Boring × slaglængde 86,0 × 86,0 mm87,5 × 69,5 mm86,0 × 85,0 mm Slagvolume 1998 cm³2507 cm³1974 cm³ Kompressionsforhold9,8:19,3:19,0:123,0:1 Maks. effekt ved omdr./min.89 kW(121 hk)Uden katalysator 94 kW (128 hk) / /560086 kW(117 hk)/5200118 kW(160 hk)/580062 kW(84 hk)/4500 Maks. drejningsmoment ved omdr./min./4400/4400/4600/2000 Drivende hjulForhjulAlle Forhjul Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel Gearkasse (ekstraudstyr)4-trins automatisk – 4-trins automatgear Værdier i parentes ( ) gælder for versioner med automatgear. Topfart() Acceleration 0-100 km/t9,4 sek.12,2 sek.9,0 sek.11,6 sek. Brændstofforbrug pr. 100 kmved blandet kørsel8,3 liter(8,6 liter)Blyfri 959,0 liter(9,5 liter)Blyfri 956,8 literDiesel
Camry (SXV10/VCV10, 1991−1996)
Den komplet nyudviklede Camry af tredje generation blev bygget mellem juni 1991 og august 1996. Modelserien havde den interne betegnelse SXV10 hhv. VCV10. Den i Nordamerika byggede stationcarudgave kom til Europa i marts 1992.
Som følge af de i forhold til forgængeren øgede udvendige mål blev der også mere plads i kabinen. Den firedørs sedanudgave havde en længde på 4720 mm, en bredde på 1770 mm og en højde på 1400 mm. Egenvægten lå alt efter udstyr på 1355 til 1415 kg. Camry III fandtes i versionerne 2,2 GL og 3,0 V6 GX.
Det helt nye karrosseri var rundere og mere strømlineformet end forgængerens. Bagagerummet kunne rumme 517 liter, og luftmodstandskoefficenten var opgivet til 0,31. Karrosseriformen lignede Lexus-modellerne, og udstyret var i modsætning til bl.a. tyske konkurrenter fra fabrikken meget omfangsrigt. Stationcarversionens bagrude med to viskere gælder frem til i dag som enestående. Til stationcarversionen kunne der også leveres en tredje sæderække.
Som den første øvre mellemklassebil havde bilen som standard airbag, elektroniske ABS-bremser med fire sensorer samt sidekollisionsbeskyttelse i dørene. De nye motorer (5S-FE/2164 cm³/100 kW (136 hk) hhv. 3VZ-FE/2958 cm³ (V6)/138 kW/188 hk)) havde større slagvolume med mere elasticitet og større effekt. Der fandtes ikke længere nogen dieselmodel.
I Japan blev denne model markedsført under navnet Toyota Scepter. I Australien var modellen fra 1993 efterfølger for Cressida og hed frem til 1997 Toyota Vienta.
Modellen er af det svenske forsikringsselskab Folksam bedømt som værende lige så sikker som middelbilen.
Tekniske data 2,23,0 Byggeår 1991−1996 Motorkode5S-FE3VZ-FE MotortypeR4-benzinmotorV6-benzinmotor Antal ventiler pr. cylinder 4 VentilstyringDOHC, tandhjul/tandrem2 × DOHC, tandhjul/tandrem Fødesystem Multipoint Trykladning – Køling Vandkøling Boring × slaglængde87,0 × 91,0 mm87,5 × 82,0 mm Slagvolume2164 cm³2958 cm³ Kompressionsforhold9,8:19,6:1 Maks. effekt ved omdr./min.100 kW(136 hk)/5400138 kW(188 hk)/5400 Maks. drejningsmoment ved omdr./min./4000/4400 Drivende hjul Forhjul Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel Gearkasse (ekstraudstyr) 4-trins automatisk Værdier i parentes ( ) gælder for versioner med automatgear. Topfart() Acceleration 0-100 km/t9,7 sek.8,8 sek.(9,0 sek.) Brændstofforbrug pr. 100 kmved blandet kørsel8,5 literBlyfri 919,8 liter(10,5 liter)Blyfri 95 Topfart Acceleration 0-100 km/t11,8 sek.9,2 sek. Brændstofforbrug pr. 100 kmved blandet kørsel10,4 literBlyfri 95
Camry (XV20, 1996−2001)
Denne fjerde generation af Camry var en videreudvikling af tredje generation og blev bygget mellem august 1996 og september 2001. Den i midten af 1997 introducerede stationcar blev kun markedsført i Japan og hed Toyota Camry Gracia.
Den hidtil runde karrosseriform blev mere kantet, mens luftmodstandskoefficenten fortsat var 0,31. Forgængerens V6-motor (3VZ-FE) blev afløst af motortypen 1MZ-FE med let øget slagvolume (2995 mod før 2958 cm³), som nu ydede 140 kW (190 hk) mod forgængerens 138 kW (188 hk). Den 2,2-liters firecylindrede 5S-FE-motor fortsatte med let reduceret ydelse (96 kW (130 hk) mod før 100 kW (136 hk)), men opfyldt nu ligesom V6'eren Euro2-normen.
En forlænget akselafstand øgede benpladsen i kabinen, mens bredde og højde også voksede lidt. Udstyret blev også forbedret med bl.a. blødere materialer i kabinen. Standardudstyret omfattede i samtlige modeller automatisk klimaanlæg og nu også forsædepassagerairbag. Til radiomontering havde modellen en dobbelt DIN-radioskakt, i hvilken der fra fabrikken var monteret enten en DIN-radio og en pladsholder eller en DIN-radio og en cd-afspiller, ligeledes i DIN-størrelse. Fra ca. juli 1998 blev sideairbags integreret i forsædernes ryglæn ligeledes standardudstyr.
På Frankfurt Motor Show 1997 blev der præsenteret en sportsligt orienteret S-model. Denne adskilte sig fra den normale Camry gennem en 3 cm sænket undervogn, 17" alufælge, front- og hækskørter samt en sportskølergrill. Der var derimod ingen forskel på det indvendige udstyr.
I april 2000 fik Camry et facelift med ændringer af bl.a. forlygterne (nu med klart glas) samt større baglygter, hvor kofangere og kølergrill også blev let modificerede. I forbindelse med V6-motoren var antispinregulering nu standardudstyr og på 2,2-litersmodellerne fartpilot. V6-modellens effekt blev let reduceret til 135 kW (184 hk), og 2,2-litersmodellens til 93 kW (126 hk). Alle versioner opfyldt nu Euro3-normen.
Tekniske data 2,23,0 Byggeår 8/1996−9/2001 ModelserieSXV20MCV20 Motorkode5S-FE1MZ-FE MotortypeR4-benzinmotorV6-benzinmotor Antal ventiler pr. cylinder 4 VentilstyringDOHC, tandhjul/tandrem2 × DOHC, tandhjul/tandrem Fødesystem Multipoint Trykladning – Køling Vandkøling Boring × slaglængde87,0 × 91,0 mm87,5 × 83,0 mm Slagvolume2164 cm³2995 cm³ Kompressionsforhold9,8:110,5:1 Maks. effekt ved omdr./min.96 kW(130 hk)Fra april 2000 93 kW (126 hk)/5200140 kW(190 hk)Fra april 2000 135 kW (184 hk)/5200 Maks. drejningsmoment ved omdr./min./4200/4400 Drivende hjul Forhjul Gearkasse (standardudstyr)5-trins manuel4-trins automatisk Gearkasse (ekstraudstyr)4-trins automatisk – Værdier i parentes ( ) gælder for versioner med automatgear. Topfart()() Acceleration 0-100 km/t10,4 sek.(11,7 sek.)9,0 sek.
3,0 V6 fandtes udelukkende med automatgear (fire trin), mens den firecylindrede version fandtes med enten femtrins manuel gearkasse eller med automatgear. Begge versionerne havde den samme automatgearkasse, som dog var forskelligt afstemt efter begge motorerne.
I USA blev der mellem efteråret 1998 og slutningen af 2003 også solgt en coupé og en cabriolet under navnet Toyota Camry Solara.
Siden foråret 2000 er der i Japan blevet markedsført en næsten identisk bil under navnet Daihatsu Altis. Næsten samtidig med Camry blev den afløst af en ny model.
Vendediameter: 11,8 m Bagagerumsvolume: 520 liter Egenvægt: 1460 til 1480 kg Tankindhold: 70 liter
Camry (XV30, 2001−2006)
Femte generation af Camry blev introduceret på Frankfurt Motor Show i september 2001.
Karrosseriet havde en udpræget kileform med fladere C-søjle og "familieansigtet" fra de andre Toyota-modeller. Luftmodstandskoefficenten kunne som følge af det mere strømlinede karrosseri reduceres til 0,28. Den nye platform, som muliggjorde en 50 mm længere akselafstand, muliggjorde også mere kabineplads. Benpladsen voksede ca. 40 mm både foran og bagi, og hoved- og skulderpladsen med ca. 20 mm. De udvendige mål steg i længden med 15 mm, i bredden med 10 mm og i højden med 70 mm. Bagagerummet voksede til 587 liter. thumb|left|Bagfra
Kørekomforten blev forbedret med bl.a. længere fjederveje på de optimerede hjulophæng og støjdæmpning. Servostyringen blev direkte afstemt.
Basismotoren var en 2,4-liters firecylindret rækkemotor (2362 cm³ slagvolume), som afløste den hidtil benyttede 2,2-litersmotor. Den var baseret på motoren fra Toyota Previa med to overliggende, variabelt styrede knastaksler (VVT-i) samt et elektronisk styret gasspjæld (Drive-by-Wire). Motorens maksimale effekt var 112 kW (152 hk) og det maksimale drejningsmoment var opgivet til 218 Nm. Den manuelle gearkasse havde fem gear. Topfarten lå på , og bilen accelererede fra 0 til på 9,4 sekunder. I stedet for den manuelle gearkasse kunne modellen mod merpris leveres med firetrins automatgear.