M/S Inowrocław () oli puolalaisen Polskie Linie Oceanicznen omistama ro-ro-rahtialus. Aluksen rakensi Rauma-Repola Oy Raumalla vuonna 1980. Kuollutta painoa aluksella oli 7 203 tonnia ja sen jääluokitus oli 1A eli se pystyi useimmissa jääolosuhteissa kulkemaan yksin. Inowrocław oli rekisteröity Puolan lipun alle ja sen kotisatama oli Szczecin. Vuosina 2007–2009 aluksella liikennöi Finnlines. Inowrocławin sisaralus on M/S Baltic Eager.
Alus oli nimetty Puolassa, Kujavia-Pommerin voivodikunnassa sijaitsevan Inowrocławin kaupungin mukaan.
Käyttöhistoria thumb|left|270px|Alus Helsingissä kesällä 2008. 1979–1998
8. lokakuuta 1979 alus laskettiin vesille ja vuonna 1980 se luovutettiin Polskie Linie Oceanicznen omistukseen, joka rekisteröi sen Puolan lipun alle. Kotisatamaksi tuli Szczecin. Samana vuonna alus aloitti liikennöinnin Gdynian ja Felixstowen välillä. Vuonna 1995 Inowrocław aloitti liikenteen reitillä Gdynia–Kööpenhamina–Felixstowe. 22. tammikuuta 1998 Polfin-Finncarriers aloitti liikenteen aluksella reitillä, Helsinki–Kotka–Gdynia–Szczecin.
1999–2010
Alus ajoi karille 25. marraskuuta 1999 lähdettyään Helsingin Länsisatamasta kohti Puolaa. Ennen karilleajoa aluksella havaittiin vaikeuksia ohjailussa; aluksen kääntyminen oikealle ei sujunut toivotulla tavalla ja noin 15 minuuttia lähdöstä alus pysäytettiin ja ankkuroitiin. Ankkuroinnin aikana alus oli Suomenlinnan etelärannan lähellä. Eteläisen tuulen painamana alus ajautui rantaan. Karilleajossa ei sattunut ympäristö- tai henkilövahinkoja. Ainoastaan pohjaan tuli vaurioita. Ilmeisesti Inowrocławin peräsinkoneisto oli vaurioitunut jo laiturista lähdettäessä. Lisäksi vasemmanpuoleinen peräsin ei kääntynyt komentosillan ruorikulmaosoittimen mukaisella tavalla.
Tammikuussa 2007 alus siirtyi Finnlinesin Helsingin ja Gdynian väliseen liikenteeseen. Alus ajautui lauantaiaamuna 25. lokakuuta 2008 Korkeasaaren rantaan ollessaan matkalla eteläiseltä Itämereltä Sompasaaren satamaan. Karilleajon jälkeen paikalle hälytettiin merivartioston, pelastuslaitoksen sekä poliisin yksiköt. Inowrocław pääsi rannasta puoli kymmenen aikoihin irti ilman apua. Karilleajon syyksi epäiltiin kovaa tuulta.
Liikennöinti Helsingin ja Gdynian välillä jatkui kesäkuuhun 2009. Vielä heinäkuun puolivälistä syyskuun alkuun se liikennöi Turun ja Travemünden välillä, mutta sen jälkeen se siirrettiin Szczeciniin, jonne se jäi käyttämättömänä. Kesäkuussa 2010 alus saapui Intian Alangiin, jossa se ajettiin rantaan 26. kesäkuuta ja romutettiin.
Lähteet
Aiheesta muualla
Inowrocławista Finnlinesin sivuilla
Inowroclaw