Kolarin radalla tarkoitetaan Suomen rataverkon osuutta Tornion asemalta Kolariin. Torniossa rata yhdistyy Oulu–Tornio-rataan. Rataosan pituus on 182 km,Kolarin-radan tarveselvitys, s. 20 ja se seurailee Tornionjokea halki Tornionlaakson. Rataosa on yksiraiteinen ja sähköistämätön, ja sillä on sekä matkustaja- että tavaraliikennettä.
Rataosuudella on neljä henkilöliikenteen nykykäytössä olevaa asemaa: Tornio, Ylitornio, Pello ja Kolari. Rataosaan kuuluviksi lasketaan myös Kolarista Rautuvaaran ja Äkäsjoen kaivoksille rakennetut sivuradat: näiden kunnossapito on kuitenkin lopetettu vuonna 2004 ja ne on suljettu liikenteeltä.
Rakennushistoria thumb|Naamijoen rautatiesilta. thumb|Uusi, vuonna 2000 valmistunut asemarakennus Kolarin rautatieasemalla. Radan eteläosa Kaulinrantaan saakka on rakennettu ennen sotia. Kolariin saakka rataa jatkettiin vasta 1960-luvulla, ja se rakennettiin pääasiassa työllisyystöinä.
Rataosa on valmistunut useammassa osassa seuraavastiTilastoja Suomen rautateistä (taulukko valmistumisajoista kappaleessa 1.3): 1922: Tornio–Kukkola 1923: Kukkola–Karunki 1926: Karunki–Korpikylä 1927: Korpikylä–Aavasaksa 1928: Aavasaksa–Kaulinranta 1964: Kaulinranta–Pello 1965: Pello–Sieppijärvi 1966: Sieppijärvi–Kolari 1967: Kolari–Niesa–Äkäsjoki 1973: Niesa–Rautuvaara
Liikenne nykyään Nykyisin Kolarin radan henkilöliikennettä hoidetaan hiihtosesongin ulkopuolella keskiviikkoisin ja perjantaisin kulkevalla henkilöjunalla Helsingistä. Hiihtosesongin aikana Kolariin ajetaan useita yöpikajunia vaihtelevin aikatauluin. Sesonkijunista kaikki eivät kulje päivittäin, vaan niitä on ajoitettu lomien alkuun sekä viikonloppuihin.
Tavaraliikenne on nykyisin yksinomaan raakapuuliikennettä pääasiassa Kolarin ja osittain myös Pellon liikennepaikoilta Kemin tai Oulun tuotantolaitoksiin. Radalla kulkee tavallisesti 2 matkustajajunaa ja 0–2 tavarajunaa vuorokaudessa.Kolarin-radan tarveselvitys, s. 41–42 Matkustajaliikenteessä junien suurin sallittu nopeus rataosalla on 100 km/h ja tavaraliikenteessä 80 km/h.
Liikenteenhoito Kolarin radan liikennettä ohjataan keskitetysti Oulusta. Koska rataosa on vähäliikenteinen, ja radan ainoa kohtauspaikka on Pellossa, rataosuudella liikennöidään käytännössä vain yhteen suuntaan kerrallaan. Peräkkäin kulkevien junien välissä on aina yksi välisuojastuspaikka.
Suunnitelmia Sähköistäminen Petteri Orpon hallituksen (2023–) laatimassa hallitusohjelmassa on varattu 535 miljoonaa euroa pääradan kehittämishankkeisiin, jonka yhteydessä Kolarin rata aiotaan sähköistää.
Kolarin radan jatkeet
Kolarista Äkäsjoelle johtava lakkautettu rata piti avata vuonna 2010 uudelleen malmiradaksi ja rakentaa rataa Muonionjoen ja rajan yli Ruotsiin Pajalaan Kaunisvaaran kaivokselle. Suunnitelma kuitenkin peruuntui, koska kaivos päätti käyttää Narvikia lastaussatamanaan Suomen satamien sijasta. Toistaiseksi Rautuvaaran ja Äkäsjoen radoille ei ole suunniteltu muuta käyttöä.
Kolarin–Ylläksen rata
Ylläksen rata on suunnitteilla oleva ratahanke, jonka tarkoituksena olisi jatkaa Kolarin rataa Ylläkselle. Liikenne- ja viestintäministeriö kannattaa radan jatkamista. Sen toteutuminen riippuu alueen kaivoshankkeesta.YLE Pohjois-Suomen uutiset, tiistai 26.6.2007 Rakentaminen on ajoitettu 2020-vuosikymmenelle. Radalla voisi olla tavaraliikenteen lisäksi myös henkilöliikennettä, palvellen Ylläksen kasvavaa matkailua.
Onnettomuudet
26. joulukuuta 2005 Tornion Korpikylässä, lähellä Niemenpään rautatieasemaa tapahtui kansainvälistäkin huomiota herättänyt Tornion koiravaljakkoturmana tunnettu onnettomuus, jossa kaksi italialaisturistia sai surmansa, kun heidän rekensä jäi Kolarista Helsinkiin matkalla olleen pikajunan alle.
Torniossa tapahtui junaonnettomuus torstai-iltana 18. joulukuuta 2025 noin kello 17.12, kun Kolarista tulossa ollut pohjoisen yöjuna/pikajuna PYO 262 törmäsi traktorin kauhaan Mustajoentien tasoristeyksessä Niemenpään ja Tornion välillä.
Lähteet
Viitteet
Aiheesta muualla
Valde Näsi : Piirteitä Tornionjokilaakson rautatien vaiheista, Helsingin Sanomat Viikkoliite, 26.08.1928, nro 35, s. 1, Kansalliskirjaston digitaaliset aineistot
Luokka:Kolarin liikenne Luokka:Pellon liikenne Luokka:Suomen rataverkko Luokka:Tornion liikenne Luokka:Ylitornion liikenne