Circle Line on Singaporen Mass Rapid Transit -metrojärjestelmän linja. 39,5 kilometrin pituisella linjalla on 33 asemaa. Kokonaan maan alla kulkeva linja on täysin automatisoitu.

Linjan ensimmäinen vaihe Bartleystä Marymountiin avattiin 28. toukokuuta 2009. Seuraava vaihe Bartleystä Dhoby Ghautiin avattiin 17. huhtikuuta 2010. Osuus Marymountista HarbourFrontille avattiin 8. lokakuuta 2011. Haara Promenadesta Marina Bayhin vihittiin käyttöön 14. tammikuuta 2012. Viimeinen vaihe, HarbourFrontista Marina Bayhin avattiin 12. heinäkuuta 2026, jolloin linjasta tuli kehälinja.

Se on Singaporen toinen täysin automatisoitu ja kuljettamaton linja North East Linen jälkeen, ja se on yksi maailman pisimmistä automaattimetrolinjoista.

Historia

Alkuperäiset suunnitelmat Circle Line juontaa juurensa vuoteen 1989, jolloin silloinen viestintä- ja tiedotusministeri Yeo Ning Hong totesi, että linja olisi toteuttamiskelpoinen, kun Singaporen väkiluku saavuttaa neljä miljoonaa, huomauttaen hitaasta väestönkasvusta ja heikosta kysynnästä.

Lokakuussa 1997 Land Transport Authority (LTA) ilmoitti uudesta LRT-linjasta nimeltä Marina Line. 12 kilometrin pituinen ja suurimmilta osin maanalainen linja olisi alkanut Kallangin asemalta ja olisi palvellut Marina Centreä sekä uutta Marina Southin aluetta. Linjalla olisi ollut myös haarat People's Parkiin ja Dhoby Ghautiin. Marina Linelle suunniteltiin 18 asemaa, sekä mahdolliset laajennukset Tanjong Pagarin ja Paya Lebarin asemille. Linjan suunnitelmat hyväksyttiin 12. kesäkuuta 1998. Korkeiden kustannusten ja Marina Southin kehityksen puutteen vuoksi Chinatownin haarasta luovuttiin marraskuussa 1999 ja linja supistettiin kuuteen asemaan Dhoby Ghautista Stadiumille. Osuus Bayfrontista Chinatowniin rakennettiin myöhemmin osana Downtown Linea. Uudesta laajennuksesta kohti Upper Paya Lebaria ilmoitettiin 28. huhtikuuta 2001.

pienoiskuva|Marina Linen suunniteltu reitti

Marina Line yhdistettiin lopulta suunniteltuun Paya Lebarista Buona Vistaan Serangoonin ja Bishanin kautta kulkevaan LRT-linjaan, muodostaen Circle Linen vaiheen 3. 20. tammikuuta 2003 ja myöhemmin vaiheet 4 ja 5 12. joulukuuta 2003, jolloin linjaa jatkettiin Buona Vistasta World Trade Centreen sulkeakseen yhteyden ja tarjotakseen yhteyden lännestä Sentosaan, jolloin siitä tuli Circle Line. 8. elokuuta 2001 SMRT nimitettiin Circle Linen liikennöitsijäksi. Circle Linen kolmen ensimmäisen vaiheen asemien nimet viimeisteltiin heinäkuussa 2005 sen jälkeen, kun Land Transport Authority (LTA) järjesti julkisen kyselyn asemien nimistä. Vaiheiden 4. ja 5. asemien nimet vahvistettiin marraskuussa 2005.

Ensimmäisten vaiheiden rakentaminen ja avaaminen Rakentaminen alkoi vaiheella 1. 13. maaliskuuta 2002, vaiheella 2. 5. syyskuuta 2002, vaiheella 3. toukokuussa 2003 ja vaiheilla 4. ja 5. tammikuussa 2005. Alun perin linja oli tarkoitus avata vaiheittain vuosina 2006–2010, mutta 20. huhtikuuta 2004 tapahtunut Nicoll Highwayn romahdus viivästytti ensimmäisen vaiheen avaamista vuoteen 2009. Kun linja avattiin kokonaan 8. lokakuuta 2011, rakennuskustannukset olivat nousseet lähes 10 miljardiin Singaporen dollariin alkuperäisestä 6,7 miljardista. Romahduksen vuoksi Nicoll Highwayn asema siirrettiin uudelle paikalle 100 metrin päähän alkuperäisestä sijainnistaan. Kolme Circle Linen asemaa suunniteltiin alun perin asemavarauksiksi, mutta niistä kaksi päätettiin avata yhdessä muun linjan kanssa, Caldecott ja Haw Par Villa, jolloin Bukit Brown jäi ainoaksi avaamattomaksi asemaksi linjalle.

Linjan ensimmäinen osuus, kolmas, joka ulottuu Bartleysta Marymountiin, avattiin 28. toukokuuta 2009 ja on 5 kilometriä pitkä. Alkuperäinen matkustajamäärä tällä osuudella oli arvioitua alhaisempi, 32 000 matkustajaa päivässä arvioidun 55 000:n sijaan. Koko linjan tunnelinrakennustyöt valmistuivat 17. elokuuta 2009. Liikennöinti vaiheilla 1 ja 2 Bartleystä Dhoby Ghautiin alkoi 17. huhtikuuta 2010 ja vaiheilla 4 ja 5 Marymountista HarbourFrontiin 8. lokakuuta 2011. Laajennus Promenadesta Marina Bayhin avattiin 14. tammikuuta 2012.

Kuudes vaihe 17. tammikuuta 2013 silloinen liikenneministeri Lui Tuck Yew ilmoitti Circle Linen kuudennesta vaiheesta jonka oli määrä valmistua vuoteen 2025 mennessä. Laajennus kulkee Marina Bayn ja HarbourFrontin välillä ja laajentaa MRT-verkkoa Central Business Districtin eteläreunalle. 29. lokakuuta 2015 LTA ilmoitti kuudennen vaiheen asemien sijainnit, ja asemien työnimet, jotka olivat Keppel, Cantonment ja Prince Edward. Rakennustöitä varten julistettiin tarjouskilpailuja vuosina 2016–2017.

15. toukokuuta 2017 LTA pyysi yleisöä lähettämään ehdotuksia kolmen uuden aseman nimistä tai ehdottamaan niiden nykyisten nimien säilyttämistä. Keppelin ja Cantonmentin asemat säilyttivät nimensä, kun taas Prince Edwardin aseman nimi muutettiin Prince Edward Roadiksi.

Kuudennen vaiheen rakentaminen alkoi loppuvuodesta 2017. China State Construction Engineeringin ja Nishimatsu Constructionin välinen yhteisyritys voitti sopimuksen Keppelin aseman ja siihen liittyvien tunnelien rakentamisesta.

Kuudennen vaiheen valmistuminen viivästyi vuoteen 2026 COVID-19-pandemian aiheuttamien viivästysten vuoksi. Kuudennen vaiheen tunnelinrakennustyöt valmistuivat 12. tammikuuta 2022. Tunnelit Cantonmentin aseman ja Prince Edward Roadin aseman välillä rakennettiin vain 6,7 metriä entisen Tanjong Pagarin rautatieaseman alapuolelle. Ennen tunnelointitöitä alueella tehtiin laaja selvitys jotta varmistuttaisiin etteivät tunnelit kulje rakennuksen perustusten läpi. Rautatieaseman julkisivun ja sisätilojen suojaamiseksi rakennettiin suojarakenteita, ja valvontalaitteet asennettiin valvomaan rakennemuutoksia. Keppelin asemalle suuntautuvien tunnelien rakentamiseksi Keppelin viaduktia piti valvoa tarkasti ja samalla rakentaa viaduktin pohjalle uusia mikropaaluja. Kolme porattua paalua poistettiin tunnelinrakennustöitä varten.

6. joulukuuta 2024 ilmoitettiin, että kuudes vaihe avataan vuoden 2026 ensimmäisellä puoliskolla. Ruuhka-aikoina junat eivät enää pääty Pasir Panjangiin tai Paya Lebariin, liikennöinnistä poistuvia junia lukuun ottamatta; sen sijaan junat liikennöivät jatkossa Dhoby Ghautista Prince Edward Roadille. Ruuhka-ajan ulkopuolella junat kulkevat vain Stadiumille asti, ja koko kierros (myötäpäivään tai vastapäivään) liikennöi koko päivän. 14. toukokuuta 2026, osuuden avajaispäiväksi paljastettiin 12. heinäkuuta.

Reitti 39,5 kilometrin pituinen Circle Line muodostaa keskeneräisen lenkin Dhoby Ghautista Singaporen keskiosassa, pohjoiseen Serangooniin ja Bishaniin sekä etelään HarbourFrontiin. Lisäksi linjalla on haara Promenadesta Marina Bayn asemalle, jota jatkettiin HarbourFrontiin vuonna 2026. Täysin maanalainen kehälinja tarjoaa yhteyden myös useisiin muihin MRT-linjoihin. Linja alkaa Dhoby Ghautin asemalta, jolla on vaihtoyhteys North South Lineen ja North East Lineen, kulkien itään ja rinnakkain Bras Basah Roadin ja Raffles Boulevardin kanssa, liittyen Marina Bayn haaraan Promenaden asemalla, jolla on myös vaihtoyhteys Downtown Linen kanssa. Promenaden asemalta rata kulkee pohjoiseen ja itään, kulkien Kallanglahden alitse. Stadiumin ja Dakotan asemien välillä linja kulkee rinnakkain Stadium Boulevardin ja Old Airport Roadin kanssa, minkä jälkeen linja jatkuu pohjoiseen ja seuraa Paya Lebar Roadin ja Upper Paya Lebar Roadin reittiä Paya Lebarin ja Tai Sengin asemien välillä.

Linja kaartaa ja jatkuu länteen Bartleyn ja Marymountin asemien välillä, Vaihtoyhteydet North East- ja North South Linen kanssa ovat Serangoonin ja Bishanin asemilla. Linja kulkee lounaaseen Caldecottin ja Kent Ridgen välillä; Caldecottilla on vaihtoyhteys Thomson–East Coast Lineen, kulki Bukit Brownin hautausmaan läpi Botanic Gardensin asemalle. Linjalla on vaihtoyhteys Downtown Linen kanssa Botanic Gardensin asemalla ja East West Linen kanssa Buona Vistan asemalla. Kent Ridgen aseman jälkeen linja kaartaa itään, kulkien West Coast Highwayn rinnalla. Linja päättyy HarbourFrontin asemalle, jossa on vaihtoyhteys North East Linen kanssa.

Linja jatkuu itään HarbourFrontilta, kulkien rinnakkain Keppel Roadin ja Ayer Rajah Expresswayn kanssa Marina Bayn asemalle asti. Linjan osuus Marina Baysta Promenaden asemalle kulkee pääosin rinnakkain Downtown Linen ja Bayfront Avenuen kanssa, kulkien myös Marina Bay Sandsin alitse Bayfrontin asemalle, jossa on laiturinvälinen vaihtoyhteys Downtown Linen kanssa.

Lähteet

Luokka:Mass Rapid Transit (Singapore)