Tatra T6A2 on raitiovaunu, jota ČKD Tatra valmisti vuosina 1985-1999. Tatran edelliset mallit olivat menestyneet pääosin Neuvostoliitossa, mutta T6A2:n ulkomuoto oli melko erilainen edeltäjiinsä verrattuna, ja vaunua hankittiin eniten entisen Itä-Saksan kaupunkeihin mutta myös Unkarin Szegediin ja Bulgarian Sofiaan.
Muunnelmat
T6A2D / B6A2D 1980-luvulla monissa Itä-Saksan kaupungeissa tarvittiin uusia raitiovaunuja ikääntyvän kaluston korvaamiseksi, joten tästä syystä Tatra päätti valmistaa kolme raitiovaunun koekappaletta vuonna 1985. Kulkuneuvoja kokeiltiin aluksi Prahassa, minkä jälkeen ne siirrettiin Dresdeniin.174 T6A5-vaunua toimitettiin viiteen Itä-Saksan kaupunkiin vuosina 1988-1991. Berliini oli suurin asiakas tilatessaan 177 vaunua (perävaunut mukaan lukien), ja kaupunkiin hankittiin vuonna 1995 myös viisi vaunua Rostockista.
Vuonna 2011 kuusi peruskorjattua T6A2-raitiovaunua myytiin Berliinistä Ruotsin Norrköpingiin väliaikaiskalustoksi siihen asti, kunnes uudet matalalattiavaunut, jotka lainattiin Tukholmaan uutta raitiolinjaa varten, saapuivat kaupunkiin. Kaikki kuusi on poistettu liikenteestä, mutta yhden muuttamista huoltovaunuksi on suunniteltu.
T6A2B T2A2B:tä valmistettiin Sofian raitioteille. 40 raitiovaunua toimitettiin vuonna 1991 ja 17 vaunun erä vuonna 1999.
T6A2H Unkarin Szegediin toimitettujen 13 raitiovaunun sarjatunnukseksi tuli T6A2H, ja ne tulivat liikenteeseen vuonna 1997. Tätä ennen liikenteessä oli ollut lähinnä Unkarissa valmistettua kalustoa.
Tuotanto 256 T6A2-moottorivaunua ja 92 B6A2-perävaunua valmistettiin vuodesta 1955 vuoteen 1962, ja ne toimitettiin seuraaviin kaupunkeihin: Maa Kaupunki Tyyppi Toimitusvuodet Määrä Kalustonumerot Sofia T6A2B 1991 - 1999 57 2001-2057 Berliini T6A2D 1988 - 1990 118 218 101–218 218 Dresden T6A2D 1985 - 1988 4 226 001–226 004 Leipzig T6A2D 1988 - 1991 28 1001-1028 Magdeburg T6A2D 1989 6 1275-1280 Rostock T6A2D 1989 - 1990 24 601-624 Schwerin T6A2D 1989 6 - Szegedin T6A2H 1997 13 900-912 Kaikki yhteensä: 256
Käyttö nykyään
B6A2D-M Szegedin liikennöitsijä SzKT päätti vuonna 2003 uusia ikääntyvän kalustonsa peruskorjatuilla Tatran raitiovaunuilla. Osana hanketta vuonna 2005 ostettiin neljä B6A2D-perävaunua Rostockista tarkoituksena muuttaa ne moottoroiduiksi perävaunuiksi. Vaunut peruskorjattiin kokonaan. Peruskorjauksessa runko ja kori uudistettiin, nelilehtiset ovet korvattiin 2-lehtisillä ja istuimet korvattiin uusilla. Cegelec suunnitteli vaunuihin uudet sähkölaitteet, joissa käytettiin eristehilatransistoreja (IGBT). Vaunuun tuli samanlaiset moottoroidut telit kuin T6A2H:ssa sekä yksipolviset saksivirroittimet. Vaunuissa ei ole ohjaamoja, mutta niissä on varalla hallintalaitteet molemmissa päädyissä, joten niillä voidaan ajaa tarvittaessa myös yksinään. Peruskorjatut raitiovaunut muistuttavat T2A2H:ta. Peruskorjattuja B6A2D-M-vaunuja käytetään linjalla 1 kaksinajossa T6A2H-vaunujen kanssa, jolloin T6A2H vaunuja, jotka korvasivat vanhat vuoden 1962 FVV-raitiovaunut, on vapautunut muille linjoille.
Kuvia
Katso myös
Tatra T6A5 Tatra T6B5
Lähteet
Luokka:Raitiotiekalusto