Holland-luokka oli Britannian kuninkaallisen laivaston ensimmäinen sukellusveneluokka, johon kuului viisi sukellusvenettä.
Taustaa Irlantilais-amerikkalainen John P. Holland kehitti ensimmäisen toimivan sukellusveneen, mutta ei kyennyt myymään niitä Yhdysvaltain laivastolle. Akkujen valmistaja Isaac L. Rice perusti 1898 Electric Boat Companyn, jolle hän lunasti Hollandin sukellusvenepatentin. Huhtikuussa 1900 Yhdysvaltain laivasto tilasi yhtiöltä ensimmäiset Holland-tyyppiset sukellusveneensä.Akerman 2002 s. 113
Britanniassa Rice teki sopimuksen aseteollisuus- ja telakkayhtiö Vickers, Sons and Maximin kanssa. Amiraliteetin hyväksyttyä Vickers hankki Holland-tyypin sukellusveneiden lisenssivalmistusoikeudet 25 vuodeksi. Vickers aloitti valmistuksen heti ja Amiraliteetti oli ostajana.
Yhtiö valmisti vuoteen 1914 saakka lähes kaikki Kuninkaallisen laivaston sukellusveneet lisenssiin perustuen. Electric Boat Companyn kärsiessä tilausten puutteesta Vickers avusti taloudellisesti ja lopulta 1907 Vickers hallinnoi pääosaa amerikkalaisyhtiön osakkeista.
Hankinta Laivaston vuosien 1901-1902 hankinnat sisälsivät viisi Holland-sukellusvenettä, jotka tilattiin Electric Boat Companyltä. Tilaus oli arvoltaan 175 000 puntaa. Amiraliteetti hyväksyi järjestelyn, jossa valmistus siirrettiin Vickersille ja tuotto jaettaisiin yhtiöiden kesken.
Suunnittelu Alukset olivat sikarinmuotoisia ja yksirunkoisia. Paineensietoa oli testattu 35 psi:hin täyttämällä runko vedellä ja paineistamalla se. Tankit oli sijoitettu painerungon sisään. Säiliöjärjestelmä käsitti etu- ja takaosan tasaustankit, painolastitankit, jotka oli eristetty laipioin, lisäpainolastitankit ja polttoainesäiliöt jne. Aluksissa oli ainoastaan yksi siiveke, joka oli asennettu peräosaan.Akerman 2002 s. 117
Aseistuksena oli yksi 18 tuuman torpedoputki, joka oli asennettu keulaan reilun puolen metrin vesilinjan alapuolelle. Torpedoputki oli varustettu suluin estämään veden pääsy alukseen. Aluksille oli mahdollista sijoittaa joko viisi lyhyttä tai kolme pitkää torpedoa.
Propulsiojärjestelmänä oli pinta-ajossa yksi yhdysvaltalainen nelisylinterinen bensamoottori, joka tuotti 340 rpm:llä 160 hevosvoimaa. Polttoaineenkulutus oli 0,88 naulaa hevosvoimaa kohden tunnissa. Polttoainetta aluksilla oli 685 gallonaa. Moottori käynnistettiin sähkömoottorilla.
Sukeltamista varten aluksella oli yksi sähkömoottori, joka tuotti 800 rpm:llä 74 hevosvoimaa. Akustossa oli 60 kennoa, mikä mahdollisti 120 voltilla ja 500 ampeerilla 75 hevosvoimaa kolmeksi tunniksi.
Alukset + Holland-luokan sukellusveneetAkerman 2002 s. 117-118NimiTelakkaKölinlaskuVesilleValmisKohtaloHMS Holland 1Vickers, Sons and Maxim, Barrow-in-Furness4. helmikuuta 19012. lokakuuta 19012. helmikuuta 1903myyty 7. lokakuuta 1913HMS Holland 2Vickers4. helmikuuta 190121. helmikuuta 19021. elokuuta 1903myyty 7. lokakuuta 1913HMS Holland 3Vickers4. helmikuuta 19019. toukokuuta 190219. tammikuuta 1903myyty 7. lokakuuta 1913HMS Holland 4Vickers 23. toukokuuta 19022. elokuuta 1903haaksirikkoutunut 3. syyskuuta 1912hylky nostettu ja käytetty maalilaivana 1914HMS Holland 5Vickers 10. kesäkuuta 190119. tammikuuta 1903myyty 1912
Lähteet
Viitteet
*