Paris Métro Ligne 15 (Linja 15) on yksi Pariisin metron suuren laajennusprojektin Grand Paris Expressin neljästä uudesta linjasta. linja tarjoaa uuden kehäradan Pariisin esikaupunkien läpi kulkematta keskustan kautta ja palvelee Hauts-de-Seinen, Val-de-Marnen ja Seine-Saint-Denisin departementteja, kaikkia metrolinjoja sekä jokaista RER linjaa. se on jaettu kolmeen vaiheeseen: eteläiseen, läntiseen ja itäiseen. Radan eteläinen osuus on tarkoitus avata vuonna 2027 ja muut osat vuonna 2031.
Kuten kaikki Grand Paris Express -linjat, linja 15 on täysin automatisoitu. Valmistuttuaan linja 15 on maailman pisin matkustajaliikennetunneli.
Linjan rakentaa Société du Grand Paris, julkinen virasto, jonka Ranskan hallitus on perustanut toteuttamaan Grand Paris Express -hanketta.
Historia Linjan 15 reitti muistuttaa suuresti RATP:n alun perin vuonna 2006 esittämää Arc Express -ehdotusta. Se sisällytettiin myöhemmin "punaiseksi linjaksi" Grand Paris Public Transport Network -hankkeeseen, jonka presidentti Nicolas Sarkozy esitteli vuonna 2009. Linja sai nykyisen nimensä vuonna 2013, kun pääministeri Jean-Marc Ayrault ilmoitti "Uusi Grand Paris" -projektista.
Vuoden 2013 hallituksen alkuperäinen suunnitelma ilmoitti eteläisen osan rakentamisen alkavan vuoden 2015 alussa, läntisen ja itäisen osan rakentamisen suunniteltiin alkavan vuonna 2020, eteläinen osa avattaisiin vuonna 2024 (myöhemmin siirretty vuoteen 2025, sitten 2026 loppuun ja 2027 syksyyn) ja länsi- ja itäosat valmistuisivat vuonna 2030 (siirretty vuoteen 2031).
Rakentaminen Hanke rakennetaan kahdessa vaiheessa. Eteläinen osuus, joka yhdistää Pont de Sèvresin ja Noisy-Champsin, on tarkoitus avata vuoden 2026 loppuun mennessä. Koko rataosuuden, joka kattaa läntisen osuuden (Pont de Sèvres–Saint-Denis–Pleyel) ja itäisen osuuden (Saint–Denis–Pleyel–Champigny Centre), arvioidaan valmistuvan vuonna 2031.
Eteläinen osuus Eteläinen osuus (Pont de Sèvres - Noisy-Champs) käsittää 16 asemaa, kaksi huoltovarikkoa ja 33 kilometriä pituutta. Tämän osuuden rakentaminen on viivästynyt, sillä alun perin se piti avata ennen vuoden 2024 kesäolympialaisia. tämän rataosuuden odotetaan valmistuvan vuoden 2026 loppuun mennessä. Tämän rataosuuden arvioidaan maksavan noin 3,7 miljardia euroa. pienoiskuva|eteläisen osuuden linjaus
Itä- ja länsiosuudet Pohjoinen osa koostuu kahdesta osasta: lännestä (Pont de Sèvresistä Saint-Denis–Pleyeliin) ja idästä (Saint-Denis–Pleyelistä Champigny Centreen). Valmistuttuaan, vuonna 2031, nämä osuudet yhdistyvät eteläiseen osaan muodostaen täydellisen kehäradan. Tämä hankkeen osuus käsittää 16 asemaa ja huoltovarikon. Itäisen osuuden alkuperäistä 3,77 miljardin euron kustannusarviota on nostettu 5,65 miljardiin euroon (2021).
Vaikka itse radan suuria rakennusurakoita ei ole vielä tehty, valmistelevat työt ovat käynnissä Saint-Denis–Pleyelin ja Champigny Centren asemilla, jotka rakennetaan muille linjoille, mutta joihin rakennetaan linjan 15 laiturit.
Junat Heinäkuussa 2018 Alstom sai 1,3 miljardin euron sopimuksen 183 Alstom Metropolis -junan toimittamisesta Grand Paris Express -projektiin, ja ensimmäiset 150 vaunua (25 kuusivaunuista Alstom Metropolis MR6V -junaa) on tarkoitus toimittaa linjalle 15 vuodesta 2022 alkaen.
Junan tekniset tiedot
Leveys: Vähintään 2,8 m (9 jalkaa 2 tuumaa) Pituus: 108 m (354 ft 4 in) - 6 vaunua, joissa on täysin avoimet sisäkäytävät Kapasiteetti: 960 matkustajaa ( 4 matkustajaa neliömetriä kohti) Sähköistys: 1 500 V DC virroittimen ja ajojohdon kautta Täysin automatisoitu Suurin ajonopeus: 120 km/h (75 mph) Teoreettinen maksimi: 34 560 matkustajaa tunnissa vuoroväli keskimäärin: 3–4 minuuttia Vähimmäisvuoroväli: 2 minuuttia
Lähteet
Luokka:Pariisin metro 15 (Pariisi)