Polkupyöräilyn Suorakulmakäännös tai pitkä käännös on kahdessa vaiheessa tehtävä käännös vasemmalle. Se on polkupyöräilijälle turvallisempi kuin tavanomainen ryhmittyminen ja vasemmalle kääntyminen, mutta se saattaa olla sujuvuuden kannalta heikompi.
Maantieympäristössä on toisinaan myös moottoriliikenteelle kaksivaiheisia kääntymiskaistoja, jolloin vasemmalle kääntyminen kielletään, ja päästäkseen vasemmalle, tulee ensin ajaa ulos päätieltä oikealla olevaan koukkuun, josta päätie ylitetään kohtisuoraan väistämisvelvollisena.
Historia Suorakulmakäännökset olivat alun perin vasemmanpuoleista liikennettä noudattavan Australian vakiomuotoinen oikealle kääntyminen kaikille ajoneuvoille, jolla turvattiin raitioliikenteen sujuvuus. Eri lainkäyttöalueet poistivat ne käytöstä eri aikoina. Sydney ja Newcastle siirtyivät keskikäännöksiin vuonna 1939. Etelä-Australia lopetti koukkukäännöksen 30. marraskuuta 1950. Victoria siirtyi keskikäännöksiin vuonna 1954 kaikissa oikealle käännyttäessä lukuun ottamatta joitakin Melbournen keskustan risteyksiä, joissa koukkukäännökset säilytettiin, jotta kaupungin raitiovaunuille olisi vapaa väylä tien keskellä. Ajoneuvojen vaatiminen kääntymään kauimmaisesta kaistasta tien keskiosan sijaan esti konfliktien syntymisen ajoneuvojen ja raitiovaunujen välillä ilman ylimääräisten ajokaistojen tai muutettujen opasteiden tarvetta.
Suomessa tieliikennelaissa on tunnettu suorakulmakäännös polkupyörille erityistapauksena pitkään. Helsingissä lisättiin vuonna 2026 opastauluja suorakulmakäännöksen tekemiseen oikeaoppisesti.
Menetelmä Kaksivaiheisen käännöksen suorittamiseksi pyöräilijöiden tulee ajaa risteykseen vihreän valon syttyessä (samanaikaisesti moottoriajoneuvojen kanssa, vaikka tien sivuun kääntyvä liikenne voidaan pysäyttää punaisissa valoissa). Kadun sivuun kääntyvän pyöräilijän tulee ajaa tien sivuun suojatien eteen (merkitylle odotusalueelle, jos sellainen on). Kun sivutielle annetaan vihreä valo, pyöräilijöiden tulee ensin ajaa suoraan eteenpäin ja suorittaa käännös loppuun.
Turvallisuus Kaksivaiheisia käännöksiä pidetään usein pyöräilijöiden turvallisuuden kannalta vähemmän edullisina kuin suojattuja risteyksiä, koska niissä on enemmän pyöräilijöiden ja jalankulkijoiden välisiä konflikteja.
Käyttö maittain Suorakulmakäännöksiä on otettu käyttöön useissa maissa, kuten Australiassa, Kiinassa, Tanskassa, Saksassa, Japanissa, Alankomaissa, Uudessa-Seelannissa, Taiwanissa ja Yhdysvalloissa. Erityisen suosittuja suorakulmakäännökset polkupyörille ovat Tanskan pääkaupungissa Kööpenhaminassa.
Suorakulmakäännös Suomessa Suomen tieliikennelain 23 §:n mukaan poiketen tavanomaisesta ryhmittymisestä ”vasemmalle kääntyvä polkupyöräilijä ja taajaman ulkopuolella myös mopoilija saa jatkaa oikealla ajaen risteävän ajoradan yli. Hän ei saa kuitenkaan kääntyä vasemmalle ennen kuin se voi tapahtua muuta liikennettä estämättä ja turvallisuutta vaarantamatta. Hänen on poistuttava risteyksestä oikeanpuoleista reunaa käyttäen.”
Helsingin opasteet ja käytännöt
Helsingin kaupungin pyöräliikenteen suunnitteluohjeen mukaan pitkän käännöksen tekemiseen varataan risteyssuunnittelussa tilaa, ja alue merkitään yleensä tiemerkinnöin suoraan jatkavan pyöräkaistan ja sivusuunnan ylittävän suojatien väliin. Ohjeen mukaan pyöräliikenne voi yleensä jatkaa vasemmalle pitkän käännöksen avulla myös silloin, kun muun ajoneuvoliikenteen kääntyminen vasemmalle on kielletty.
Helsinki alkoi 2020-luvulla muuttaa pyöräliikennettään yksisuuntaiseksi ja muusta liikenteestä itsenäiseksi. Kun pyöräliikenne erotetaan muusta liikenteestä, vasemmalle kääntyminen hankaloituu etenkin vilkkaissa risteyksissä, kun suojatielle ei voi kääntyä vastaantulevan liikenteen vuoksi, eikä pyörätielle sovi jäädä tukkimaan suoraan jatkavien pyöräilijöiden tietä. Kaupunki alkoi vuonna 2026 opastaa pyöräilijöitä tekemään vasemmalle kääntymisen pitkänä käännöksenä ja lisäsi tätä varten pyöräteille uusia opastauluja niin sanottuihin pitkien käännösten risteyksiin.
Opastauluissa lukee ”Koukkaa oikealle, kun käännyt vasemmalle”, minkä lisäksi niissä on ohjetta selventävä grafiikka. Helsingin Sanomat julkaisi esimerkin, jossa etelästä Mannerheimintietä ajava, Runeberginkadulle kääntyvä pyöräilijä ylittää ensin Helsinginkadun, koukkaa oikealle pyörätien ja suojatien väliin sijoitetulle pitkän käännöksen odotusalueelle ja jatkaa liikennevalojen salliessa Mannerheimintien yli Runeberginkadulle. Pitkän käännöksen odotusalueet sijaitsevat vilkkaiden risteysten pyöräteiden molemmilla puolilla.
Helsingin kaupungin mukaan vasemmalle kääntyminen oikean kautta tunnetaan ”Tanskan mallina”, joka on vakiintunut vilkkaan pyöräilykulttuurin kaupungeissa. Helsingin tavoitteena on, että pyöräliikenteeseen muodostuisi yhtenäinen ja tunnistettu käytäntö.
Lähteet
Luokka:Pyöräliikenne