2019年アブダビグランプリ () は、2019年のF1世界選手権第21戦（最終戦）として、2019年12月1日にヤス・マリーナ・サーキットで開催された。
正式名称は「Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix 2019」。
レース前 タイヤ 本レースでピレリが用意するドライタイヤのコンパウンドは、ハード（白）：C3、ミディアム（黄）：C4、ソフト（赤）：C5の柔らかい組み合わせ。
パワーユニット(PU) メルセデスは、前戦ブラジルGPでエンジン(ICE)のトラブルによりリタイアしたバルテリ・ボッタスのPUを交換するため、グリッド降格ペナルティが科せられる。 ホンダは、レッドブル及びトロ・ロッソとの供給契約を2021年まで延長。 FIAは11月20日、2020年から各マシンに2つの燃料流量センサーを追加しなければいけないという技術指令を通達した。
2020年シーズンの動向 ウィリアムズは、ジョージ・ラッセルの残留とリザーブドライバーを務めたニコラス・ラティフィの起用を発表。これで2020年に参戦する全チームのドライバーが確定し、新人はラティフィのみ、エステバン・オコンは2年ぶりにF1復帰、ニコ・ヒュルケンベルグとロバート・クビサはシートを喪失することになった。 スクーデリア・トロ・ロッソは、2019年10月頃にチーム名を変更するを申請しトロロッソ、名称変更を申請……2020年シーズンから”アルファタウリ”に？ jp.motorsport.com（2019年9月28日）2019年12月1日閲覧、他チームから合意を得ていたものの正式には確定していなかった。そんななか、決勝前の2019年12月1日付けの暫定のエントリーリストにて「スクーデリア・トロ・ロッソ」の名称が「スクーデリア・アルファタウリ」に変更された内容で発表されたFIA国際自連、2020年暫定F1エントリーリストを発表…トロロッソ消滅が正式確定formula1-data.com(2019年12月1日)2019年12月1日閲覧。あくまで名称変更なため、体制面については変更はないと思われるが、これ以降の再変更がなかった場合、本レースが「スクーデリア・トロ・ロッソ」としての最後のレースとなる。
その他 前戦ブラジルGPを欠席したメルセデスのトト・ヴォルフチーム代表が復帰。
エントリー レギュラーシートは前戦ブラジルGPから変更なし。金曜午前のFP1のみ出走するドライバーはなし。2020年のF1世界選手権に参加しないことが決まっているニコ・ヒュルケンベルグとロバート・クビサは、ひとまず本レースが最後の出走となる。なお、本年はレッドブルとトロ・ロッソの間での移籍というドライバー交代はあったが、エントリーリストに掲載された20名全員がフル参戦を果たしたこととなる。 エントリーリスト チーム No. ドライバー コンストラクター シャシー パワーユニット メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ 44 ルイス・ハミルトン メルセデス W10 メルセデス M10 EQ Power+ 77 バルテリ・ボッタス スクーデリア・フェラーリ・ミッション・ウィノウ 5 セバスチャン・ベッテル フェラーリ SF90 フェラーリ 064 16 シャルル・ルクレール アストンマーティン・レッドブル・レーシング 33 マックス・フェルスタッペン レッドブル RB15 ホンダ RA619H 23 アレクサンダー・アルボン ルノーF1チーム 3 ダニエル・リカルド ルノー R.S.19 ルノー E-Tech 19 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ハースF1チーム 8 ロマン・グロージャン ハース VF-19 フェラーリ 064 20 ケビン・マグヌッセン マクラーレンF1チーム 55 カルロス・サインツ マクラーレン MCL34 ルノー E-Tech 19 4 ランド・ノリス スポーツペサ・レーシング・ポイント・F1チーム 11 セルジオ・ペレス レーシング・ポイント RP19 BWTメルセデス(メルセデス M10 EQ Power+) 18 ランス・ストロール アルファロメオ・レーシング 7 キミ・ライコネン アルファロメオ C38 フェラーリ 064 99 アントニオ・ジョヴィナッツィ レッドブル・トロ・ロッソ・ホンダ 26 ダニール・クビアト トロ・ロッソ STR14 ホンダ RA619H 10 ピエール・ガスリー ロキット・ウィリアムズ・レーシング 63 ジョージ・ラッセル ウィリアムズ FW42 メルセデス M10 EQ Power+ 88 ロバート・クビサ ソース: 追記 タイヤは全車ピレリ パワーユニットのエンジン(ICE)は全車1.6L V6ターボ
フリー走行 FP1（金曜午前）特記のない場合、 気温25度、路面温度35度、ドライコンディション 既にドライバーズ3連覇を決めているルイス・ハミルトンは、セッション前半にカーナンバー「1」を付けて走行した。チームメイトのバルテリ・ボッタスは新たに4基目のエンジン(ICE)、ターボチャージャー(TC)、MGU-Hが投入されて後方グリッドへの降格が確定したが、唯一の1分36秒台となる1分36秒957でトップタイムを記録した。残り30分にダニエル・リカルド（ルノー）が最終コーナー手前で激しく煙を吹き、マシンをストップさせた。この時、リカルドの後方を走っていたピエール・ガスリーはオイルを浴びてしまったが影響はなかった。コース上に大量のオイルが撒かれたことにより赤旗が出され、オイルの処理により約10分間中断した。残り2分にセバスチャン・ベッテルがターン19でスピンを喫し、左リアタイヤをウォールに激しくヒットさせてマシンを止めた。これにより赤旗が出され、セッションはそのまま終了した。ベッテルはギアボックスの交換が必要となったが、レース用のギアボックスではないためグリッド降格ペナルティの対象にはならない。
FP2（金曜午後）特記のない場合、 気温25度、路面温度30度、ドライコンディション セッションが30分を過ぎた頃、ソフトタイヤでアタックを開始したシャルル・ルクレールがターン19の縁石でマシンを滑らせてしまい、右側の前後両方のタイヤをウォールにヒットしたがマシンにダメージはなく、タイヤ交換のみでコースへ復帰した。このセッションでもメルセデス勢が速さを見せ、ボッタスが1分36秒256でトップタイム、ハミルトンが1分36秒634で2番手と1-2体制を築いた。セッション後半は各車ロングランテストに切り替え残り20分を切った頃、ターン11でロマン・グロージャン（ハース)とボッタスが接触し、コース上にはパーツが散らばったため赤旗が出された。残り12分でセッションは再開され、ボッタスのマシンは素早く修復されてコースに復帰することができたが、グロージャンを追い越そうとした行為について戒告処分が科された。グロージャンは1つしかない最新仕様のフロアを失ったため、土曜以降は以前の仕様に戻す羽目になった。
FP3（土曜午前）特記のない場合、 気温26度、路面温度40度、ドライコンディション メルセデスはボッタスの新しいPUにニューマチックリークを発見したため、さらに5基目のICE、ターボ、MGU-H、3基目のMGU-Kに交換した。
予選 2019年11月30日 17:00 GST(UTC+4)特記のない場合、 気温26度、路面温度32度、ドライコンディション
ルイス・ハミルトンが第11戦ドイツGP以来10戦ぶりのポールポジションを獲得した。チームメイトのバルテリ・ボッタスは2番手となったが、PU交換により最後尾グリッドからスタートするため、予選3番手のマックス・フェルスタッペンがフロントローに繰り上がった。フェラーリ勢はシャルル・ルクレールは4番手、セバスチャン・ベッテルは5番手と2列目に甘んじたベッテルはQ2でソフトタイヤによってベストタイムを記録し、上位勢で唯一ソフトタイヤでのスタートを選択したQ3に進出するドライバーは、Q2でベストタイムを記録したタイヤで決勝をスタートする。。
予選結果 ドライバーコンストラクター Q1 Q2 Q3 1 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 1:35.851 1:35.634 1:34.779 1 2 77 バルテリ・ボッタス メルセデス 1:36.200 1:35.674 1:34.973 20 3 33 マックス・フェルスタッペン レッドブル-ホンダ 1:36.390 1:36.275 1:35.139 2 4 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 1:36.478 1:35.543 1:35.219 3 5 5 セバスチャン・ベッテル フェラーリ 1:36.963 1:35.786 1:35.339 4 6 23 アレクサンダー・アルボン レッドブル-ホンダ 1:36.102 1:36.718 1:35.682 5 7 4 ランド・ノリス マクラーレン-ルノー 1:37.545 1:36.764 1:36.436 6 8 3 ダニエル・リカルド ルノー 1:37.106 1:36.785 1:36.456 7 9 55 カルロス・サインツ マクラーレン-ルノー 1:37.358 1:36.308 1:36.459 8 10 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ルノー 1:37.506 1:36.859 1:36.710 9 11 11 セルジオ・ペレス レーシング・ポイント-BWTメルセデス 1:36.961 1:37.055 10 12 10 ピエール・ガスリー トロ・ロッソ-ホンダ 1:37.198 1:37.089 11 13 18 ランス・ストロール レーシング・ポイント-BWTメルセデス 1:37.528 1:37.103 12 14 26 ダニール・クビアト トロ・ロッソ-ホンダ 1:37.683 1:37.141 13 15 20 ケビン・マグヌッセン ハース-フェラーリ 1:37.710 1:37.254 14 16 8 ロマン・グロージャン ハース-フェラーリ 1:38.051 15 17 99 アントニオ・ジョヴィナッツィ アルファロメオ-フェラーリ 1:38.114 16 18 7 キミ・ライコネン アルファロメオ-フェラーリ 1:38.383 17 19 63 ジョージ・ラッセル ウィリアムズ-メルセデス 1:38.717 18 20 88 ロバート・クビサ ウィリアムズ-メルセデス 1:39.236 19 107% time: 1:42.561 ソース: 追記 - ボッタスはFP1で年間最大基数を超えるパワーユニット交換（4基目のエンジン(ICE)/ターボチャージャー(TC)/MGU-H）を行い、降格グリッド数が15を超えたため後方グリッドに降格。その後FP3にも追加のパワーユニット交換（5基目のICE/TC/MGH-H、3基目のMUG-K）を行った
決勝 2019年12月1日 17:10 GST(UTC+4)特記のない場合、 気温27度、路面温度31度、ドライコンディション
ポールポジションのルイス・ハミルトンが一度も首位を譲らずポール・トゥ・ウィンで今季11勝目を挙げ、ファステストラップも記録してミハエル・シューマッハの記録を抜く歴代単独2位となるグランドスラムを達成した。2位はマックス・フェルスタッペンでホンダPU勢は3戦連続の表彰台を獲得した。3位のシャルル・ルクレールは最後尾グリッドから追い上げたバルテリ・ボッタスの追撃を振り切り表彰台を獲得した燃料申告に関する違反で失格の可能性も指摘されたが、600万円の罰金のみの処分となった。レギュレーションでは燃料は110キロまで積載可能となっている。今回は事前の申告内容より多く積載したため、ルール違反として審議された。ただ、虚偽はあったが搭載量は110キロ以下であったため、失格にならなかったとされている。。
レース結果 順位ドライバーコンストラクター 周回数タイム/リタイア原因 1 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 55 1:34:05.715 1 26 2 33 マックス・フェルスタッペン レッドブル-ホンダ 55 +16.772 2 18 3 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 55 +43.435 3 15 4 77 バルテリ・ボッタス メルセデス 55 +44.379 20 12 5 5 セバスチャン・ベッテル フェラーリ 55 +1:04.357 4 10 6 23 アレクサンダー・アルボン レッドブル-ホンダ 55 +1:09.205 5 8 7 11 セルジオ・ペレス レーシング・ポイント-BWTメルセデス 54 +1 Lap 10 6 8 4 ランド・ノリス マクラーレン-ルノー 54 +1 Lap 6 4 9 26 ダニール・クビアト トロ・ロッソ-ホンダ 54 +1 Lap 13 2 10 55 カルロス・サインツ マクラーレン-ルノー 54 +1 Lap 8 1 11 3 ダニエル・リカルド ルノー 54 +1 Lap 7 12 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ルノー 54 +1 Lap 9 13 7 キミ・ライコネン アルファロメオ-フェラーリ 54 +1 Lap 17 14 20 ケビン・マグヌッセン ハース-フェラーリ 54 +1 Lap 14 15 8 ロマン・グロージャン ハース-フェラーリ 54 +1 Lap 15 16 99 アントニオ・ジョヴィナッツィ アルファロメオ-フェラーリ 54 +1 Lap 16 17 63 ジョージ・ラッセル ウィリアムズ-メルセデス 54 +1 Lap 18 18 10 ピエール・ガスリー トロ・ロッソ-ホンダ 53 +2 Laps 11 19 88 ロバート・クビサ ウィリアムズ-メルセデス 53 +2 Laps 19 Ret 18 ランス・ストロール レーシング・ポイント-BWTメルセデス 45 接触 12 ソース:
ファステストラップ ルイス・ハミルトン - 1:39.283（53周目）
ラップリーダー 太字は最多ラップリーダー ルイス・ハミルトン - 55周 (全周回)
追記 - ファステストラップの1点を含む-
ランキング
ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 1 ルイス・ハミルトン 413 2 バルテリ・ボッタス 326 3 マックス・フェルスタッペン 278 4 シャルル・ルクレール 264 5 セバスチャン・ベッテル 240 ソース:
コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 1 メルセデス 739 2 フェラーリ 504 3 レッドブル-ホンダ 417 4 マクラーレン-ルノー 145 5 ルノー 91 ソース:
注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。
脚注
注釈
出典