東アジア・オーストラリア地域フライウェイ（ひがしアジア・オーストラリアちいきフライウェイ、、略称：EAAF）は、世界にある主要なフライウェイ（渡り鳥の渡りルート）のひとつであり、その規模と生態学的重要性において世界最大級に数えられる。
ロシア極東・アラスカのツンドラ地帯から、東アジア・東南アジアを経由し、オーストラリア・ニュージーランドにいたる22か国にまたがる広大なルートである。
210種以上・5,000万羽以上の渡り性水鳥が利用しており、少なくとも34種が国際自然保護連合（IUCN）レッドリストで絶滅危惧に指定されている。
とりわけ黄海（Yellow Sea）沿岸の干潟群は、渡りの中間地点として極めて重要な役割を果たしており、多くの渡り性水鳥がここで長距離飛行のためのエネルギーを蓄える。中国江蘇省南部沿岸は、後述するヘラシギなどの重要な中継地・換羽地であり、遼寧省の鴨緑江河口はオオソリハシシギ、オバシギ、ホウロクシギの最大級の中継個体群を、河北省の灤南沿岸はコオバシギの重要な生息地を、それぞれ支えている。
このように黄海・渤海湾沿岸の干潟が渡り途中の最重要中継地であるが、過去50年間でその干潟の約65%が失われており、EAAFは世界で最も脅威にさらされたフライウェイのひとつと認識されている。
概要
フライウェイ（）とは、渡り鳥が繁殖地と越冬地との間を移動する際に利用する、地理的に定まった渡りのルートを指す概念である。東アジア・オーストラリア地域フライウェイ（EAAF）は、北はタイミル半島（ロシア）およびアラスカから南はオーストラリア・ニュージーランドまで延びており、中国・日本・朝鮮半島・東南アジア・太平洋西部を包含する。
このフライウェイの特徴は、北極圏のツンドラから熱帯湿地にいたる多様な景観、世界有数の人口密集都市から数千ヘクタールにも及ぶ沿岸干潟まで、きわめて広範な環境を網羅している点にある。 b。
背景
20世紀後半以降、渡り鳥の保全においてフライウェイという概念が広く用いられるようになり、東アジア・オーストラリア地域フライウェイも、世界の主要なフライウェイの一つとして国際的に認識されるようになった。湿地の保全を目的とするラムサール条約や、各国の保護区制度などが、この地域の重要な中継地・越冬地の保全に関わっている。
地理的範囲と対象国
EAAFは以下の22か国・地域を包含する。
渡り性水鳥の生息地として国際的に重要とされる湿地はフライウェイ内に1,000か所以上存在する。
そのうち、東アジア・オーストラリア地域フライウェイ・パートナーシップ（EAAFP）のフライウェイ・ネットワークサイトに登録されている地点は2025年時点で156か所であり、日本からは域内最多の34か所が参加している。2位はオーストラリア（25か所）、3位は中国（20か所） Home - Eaaflyway https://eaaflyway.org/。
主な利用鳥類
EAAFを利用する渡り性水鳥は210種以上、276個体群にのぼり、シギ・チドリ類、ガンカモ類、ツル類、カモメ類をはじめ多様な分類群が含まれる。
ヘラシギ（Calidris pygmaea） 全世界の個体数が800羽未満と推定される絶滅危惧IA類（CR）の小型シギ。ロシア極東のツンドラで繁殖し、東南アジアの沿岸湿地で越冬する。スプーン状のくちばしが特徴的で、国際的に注目されている。
オオソリハシシギ（Limosa lapponica） アラスカで繁殖し、ニュージーランドまで太平洋を無着陸で飛び続けるという、動物界最長の無給餌飛行（1万km超）を記録する種。往復の渡りは29,000kmにおよぶ。
コクガン・マガン・ハクガン類（ガン類） 東アジア中緯度地域で越冬し、ロシア・中国東北部・モンゴルなどで繁殖する。衛星追跡研究により、中国東北平原・渤海湾沿岸が春秋の主要中継地であることが明らかになっている。
タンチョウ（Grus japonensis） ロシア・中国東北部で繁殖し、韓国・日本で越冬する東部個体群と、モンゴル・中国北部で繁殖し中国長江中流域（鄱陽湖周辺）で越冬する西部個体群が知られている。
日本野鳥の会の資料によれば、高緯度地域（ロシア東部・中国東北部）で繁殖した鳥類の多くは、韓国・日本・中国中部など東アジア中緯度地域へ渡り越冬する。 水鳥類ではシギ・チドリ類・ガンカモ類・ツル類・カモメ類が、森林性の鳥類ではツグミ類・ホオジロ類・アトリ類が、そのほか猛禽類が代表的な渡り鳥として挙げられる。
生態学的重要性
EAAFの湿地群は、渡り性水鳥に対して給餌・休息・繁殖の場を提供するだけでなく、農業・漁業・観光・その他の産業を通じて、フライウェイ沿岸に暮らす約2億人に重要な生態系サービスをもたらしている。
なかでも黄海・渤海湾沿岸の干潟は、北上・南下渡りの双方において最重要の中継地として機能する。春の北上渡りには、EAAFのシギ・チドリ類個体群全体の約40%にあたる200万羽以上がこの地域に立ち寄ると推定されている。オオソリハシシギ・ハマシギ・ダイシャクシギなど多くの種がこの地域を集中的に利用する。
脅威と現状
EAAFは世界のフライウェイのなかで最も脅威にさらされているフライウェイとして国際的に認識されている。
主な脅威として以下が挙げられる。
干潟・湿地の喪失 黄海・渤海湾地域では、1960年代初頭から2010年代半ばにかけて、中国・韓国・北朝鮮による干拓・開発によって干潟の約65%が失われた。2000年から2015年の間だけで、黄海・渤海沿岸の沿岸湿地約1,794.8 km²（29%）が養殖池や塩田への転換によって喪失した。
気候変動と海面上昇 気候変動による海面上昇はEAAFの干潟に深刻な影響を与えると予測されており、海面が1.5m上昇した場合、EAAFの潮間帯生息地の23〜40%が失われる可能性があると試算されている。
違法狩猟・汚染 インドシナ地域などでの違法狩猟や、農業・工業排水による湿地汚染も個体群衰退の要因として指摘されている。
個体群衰退 EAAF保全状況評価報告（Conservation Status Review, CSR 1）によれば、EAAFにおける渡り性水鳥は年率5〜9%の割合で減少しており、これは世界のいかなる生態系と比較しても高い水準にある。216種276個体群のうち、34個体群（16%）がIUCNレッドリストで絶滅危惧種（CR/EN/VU）に指定され、さらに25個体群（12%）が準絶滅危惧（NT）に分類されている。
東南アジアの森林における大規模伐採もEAAFに生息する多くの森林性鳥類の生息地を脅かしている。
地域情勢の変化とその影響 フライウェイ沿線地域の政治・社会情勢の変化は、湿地環境や渡り鳥の生息状況に直接・間接の影響を及ぼしてきた。
朝鮮半島の軍事境界線（DMZ）とその南側の民間人出入統制区域（CCZ）は、南北分断という政治的状況の結果として、大規模開発を免れた広大な湿地帯として機能してきた。この一帯は少なくとも34種の国際的絶滅危惧種を含む渡り性水鳥の重要な中継地であり、タンチョウ、マナヅル（White-naped Crane, Grus vipio）、ナベヅル（Hooded Crane, Grus monacha）、クロツラヘラサギなどが飛来する。
韓国および北朝鮮の環境保護団体は、この状況を「偶発的な楽園」と評しつつも、南北関係の改善が逆に開発圧力を強める可能性があるという逆説的な課題を指摘している。すなわち、地政学的緊張の継続がかえって生息地を保全してきたという逆説的な構造があり、今後の南北関係の変化次第では、この一帯の湿地が新たな開発圧力にさらされる可能性がある。
一方、韓国のセマングム干拓事業のように、大規模な干潟埋め立てが渡り性水鳥の個体群に壊滅的な影響を与えた事例も存在する。セマングムでは、防潮堤の建設により広大な干潟が消失し、ヘラシギをはじめとする渡り性シギ・チドリ類の中継地としての機能が大きく損なわれた。
中国においても、経済発展に伴う沿岸開発により渤海湾や黄海沿岸の干潟の大規模な埋め立てが進み、渡り性水鳥の中継地の消失が続いた。しかし2018年、中国政府は沿岸湿地のこれ以上の埋め立てを原則禁止する方針を発表し、また「生態保護紅線」政策のもとで一部の重要な干潟が保護対象に指定されるなど、政策転換が見られるようになった。
国際的取り組み EAAF・パートナーシップ EAAフライウェイ全体での協調的な保全を目的として、政府、国際機関、NGOなどが参加する東アジア・オーストラリア地域フライウェイ・パートナーシップ（East Asian–Australasian Flyway Partnership, EAAFP）が設立された。詳細はリンク先記事を参照。
ユネスコ世界遺産登録 黄海・渤海湾沿岸の干潟は、韓国の4か所の干潟がユネスコ世界遺産に登録され、2024年には中国の黄海・渤海湾沿岸に5か所の世界遺産サイトが追加指定され、渡り性水鳥にとっての重要生息地の国際的な認知が高まっている。
ラムサール条約との関係 EAAFの多数の湿地がラムサール条約登録湿地として認定されており、渡り性水鳥の中継・越冬地として国際的な保護の対象となっている。フライウェイ・ネットワークサイトとラムサール条約湿地の重複登録により、二重の保護体制が整備されている地点も多い。
日本では2025年までに登録されたラムサール条約湿地は、 54ヶ所日本のラムサール条約湿地。
現在の課題 現時点における東アジア・オーストラリア地域フライウェイの最大の課題は、依然として黄海周辺を中心とする沿岸湿地の消失・劣化が続いていることである。中国における埋め立て禁止方針や一部湿地の世界遺産登録といった前進はあるものの、他の主要フライウェイと比較しても、EAAFは世界で最も脅威にさらされたフライウェイであり続けており、フライウェイ全体を対象とした包括的な状況評価や、個々の種に対する保全行動計画の整備は依然として不十分であるとされる
。
加えて、気候変動による海面上昇や異常気象、農地への転用、狩猟圧力、外来植物種（ヒガタアシなど）の侵入といった複合的な脅威が同時に進行しており、単一の対策では解決が困難な状況にある 。
資金面では、EAAFP単独の枠組みでは大規模な湿地再生事業を賄いきれないことから、アジア開発銀行やBirdLife Internationalとの連携によるリージョナル・フライウェイ・イニシアティブのような大規模資金動員の枠組みが模索されているが、その実施は緒に就いたばかりであり、フライウェイ全域での実効性ある展開が今後の課題として残されている
。
脚注 出典
関連項目 ボン条約 ラムサール条約
外部リンク 東アジア・オーストラリア地域フライウェイ・パートナーシップ 事務局ホームページ（英語）