グランツーリスモシリーズは、ソニー・インタラクティブエンタテインメントから発売されているゲームソフトのシリーズ。略称は『GT』『グランツ』「グラリス」 など。
山内一典によって考案され、彼が代表取締役を務めるポリフォニー・デジタルが開発を行っている。ジャンルはドライビング&カーライフシミュレーター。
タイトルは、自動車のカテゴリのひとつ「グランツーリスモ」から採られた。2025年9月現在、累計1億本超の販売数を記録したシリーズであるhttps://www.polyphony.co.jp/company/。ゲーム業界では、世界に数多く存在するレーシングゲームの中でも頂点に立つシリーズとして日本、世界で知られているhttps://blog.ja.playstation.com/2018/05/14/20180514-gtsport/。多数の自動車メーカーや部品メーカーも宣伝を兼ねて協力しており、広告媒体としても絶大な効果を発揮している。
2013年5月15日に行われたグランツーリスモシリーズの「15周年記念イベント」で山内は、15年間同じチームで開発できたのはゲーム業界で他に例がないことと語り、今後は「GTアカデミー」や「CAN-ECU」といった現実とゲームが影響を及ぼし合う「リアルとバーチャルの境界作用」をテーマにすると述べた。
歴史 1997年、他に類を見ないドライビング&カーライフシミュレーターとして始まり、以降のレースゲーム全般や自動車業界に多大な影響を与えた歴史的なシリーズである。ゲームにおいても写実性を極めつつある2020年代、グランツーリスモは単なるゲームに留まらない、自動車を総合的に仮想体験できる先進的なプラットフォームとして受容されている。1990年代には「現実からレースゲームへ」という流れを作り、逆に2010年代以降は「レースゲームから現実へ」という流れを作りつつある。具体的にはプロレーサーの育成・初走行コースの前準備や実車走行データの可視化や架空車の実車化など、シミュレーション環境として現実の問題解決に応用されている。
1990年代半ば、3D空間を表現できるゲーム機の登場により家庭用ゲーム機の表現力が飛躍的に向上した。また、16bitCPUとは比較にならないほどの高精度計算が可能な32bitCPUが次々とゲーム機に搭載されるようになった。この進歩を受けてグランツーリスモは物理演算に基づいて実在の自動車の挙動を再現したゲームとして開発され、キャッチフレーズでもある「リアルドライビングシミュレーター」として登場した。ただし、実車の再現や簡単な物理演算はアタリが1989年にアーケードゲームの『ハードドライビン』で試みており、更に高精度な物理演算を取り入れたラリーカー・シミュレーターである1995年の『セガラリーチャンピオンシップ』よりも後発の作品となる。一方で、物理的な挙動よりも、手軽にドリフト走行を可能とするなど爽快感を重視した『リッジレーサーシリーズ』などとは一線を画したリアルな挙動や、1990年代当時のレースゲームで流行していた原色の多用によるカラフルな画面とは異なる、写実的な色彩表現がユーザーには驚きをもって迎えられた。各車両は250頂点のポリゴンモデルとして制作された。さらに、当時としては珍しい「環境マッピング」を取り入れ、車の光沢を表現するような効果を実現したことや、多数の実在する車種や改造パーツを収録したことなどが相まって、「家庭でカーライフを仮想体験できる」という事から大ヒット作品となった。初代グランツーリスモが発売された当時、ここまで総合的にリアル志向を打ち出したレースゲームは他になく、実車を扱う自動車好きにとっても憧れの自動車を仮想体験できる魅力的なプラットフォームとなった。グランツーリスモを模倣したゲームも多数登場し、レースゲームというジャンルそのものにリアル志向という側面で大きな影響を与えた作品といえる。ゲーム初心者用のチュートリアルもあり、順位を競うのも良し、ゆっくり乗り回すのも良し、車を眺めるのも良しで対象者は幅広いが、高度なゲームシステムが作りこまれ、豊富なデータが提供されているため非常に深い追究も可能である。作品を重ねるにつれて、車両を構成する頂点数は100万頂点まで増え、適応型のテッセレータで視点に応じて車両の曲面を自動生成するようになっただけでなく、物理演算の精度も大幅に向上しており、実車走行と比較した場合のドライブ感覚の違いやタイム差は小さくなっている。グランツーリスモを使用して多額の費用を掛けずに実車のレーサーを育成することも可能になりつつあり、映画『グランツーリスモ』ではその実例が描かれている。
生みの親である山内一典は、1993年にソニー・ミュージックエンタテインメント入社後、いち早く企画書を提出した。しかし、「メーカーとライセンス契約して実車が登場するゲームを出したい」という山内の請願は当時としては非現実的で、まずは低年齢層に向けた『モータートゥーン・グランプリ』の開発に着手する運びとなる。
『モータートゥーン・グランプリ』シリーズを2作作り終えて、ようやくグランツーリスモ開発へと着手することになる経緯はゲームクリエイター列伝「グランツーリスモを創った男達」として『週刊少年マガジン』誌上で1998年に漫画化された。なお、この漫画シリーズは他社のゲームの開発秘話も含めて毎回同様の展開であり、「ある開発者がパチンコ店でパチンコ玉を見て、車に光沢をつけるアイデアを思いついた」というエピソードなど、創作がかなり含まれている。
ゲーム内容 レーシングドライバーの生活を仮想体験する「グランツーリスモモード」（『グランツーリスモ5』では「GT LIFE」）がメインとなっている。試験を受けてライセンスを取得したりレースイベントに出場して賞金を稼ぎ、車の売買・チューニングやメンテナンスなどを行いながら腕を磨いていく。また『グランツーリスモ4』『グランツーリスモ5』『グランツーリスモ6』ではレーシングチームの監督となりAIドライバーに指示を出すB-Specモードも含まれる。
この他、単独のレースを手軽に楽しめるアーケードモード、『グランツーリスモ4 オンライン実験バージョン』以降では対戦・ランキングなどのオンライン要素も収録されている。
車両の改造・調整についても詳細に表現されており、最大出力だけでなくパワーカーブも変化し、前後独立して1mm単位での車高調整、0.1度単位でのキャンバー角調整などが可能であることから賛否両論を巻き起こしながらもユーザーを獲得していった。作品によっては「レーシングモディファイ」項目によって、レースシーンでほとんど見かけない車種の外観をレース仕様にすることもできた。また、スポーツカーだけでなくミニバンや軽ワゴン、コンパクトカーやセダン（スポーツグレードではない）なども、現実に市販されているボディーカラーを踏襲するように収録された。
多くのレースゲームでのドライビング視点は後方追従か、車両前端中央のみであったが、本シリーズ後半からは車内視点が再現され、実際に動くメーターや、エアコン・オーディオパネル、シフトノブなどが車種ごとに異なり、レース車両の車内も再現された左ハンドルがメインの車種であれば左ハンドルで再現もされている。
車両情報についても詳細に記録されており、購入画面や車種選択画面にて車両開発経緯などが紹介される。リプレイ画面中に音声で読み上げるシリーズもあったが、最新シリーズでは採用されていない。
撮影モードを搭載しており、レースリプレイ鑑賞中に一時停止して写真を納めることができる他、特定のシチュエーションに車両を配置して現実感さながらの撮影が可能。用意されている背景はどれも現実に存在する箇所ばかりで、自動車メーカーカタログやテレビCMのようなバーチャルな背景は用意されていない。
また、シリーズ初期から耐久レースをプレイ可能で、24時間レースをすることもできた。タイヤの摩耗やガソリンの消費も再現され、ピット作業もシリーズを追うごとに表現が追加された。ピット作業ではジャッキアップ、タイヤ交換、給油作業、スタート合図それぞれにスタッフが描かれ、補助スタッフや隣のピット人員まで表現される（ピットはタイヤ交換担当がタイヤ1本につき各2名ずつ配置、給油が伴う場合は火災発生防止のためタイヤ交換終了後から給油される）。タイヤ摩耗及びガソリン消費については消耗倍率の設定が可能で、公式大会では1スティントごとの最低義務周回数が設けられる場合がある。また壁及び車両接触・四輪脱輪・ホワイトラインカットなどに対するペナルティを設定する事も可能。
収録車種 世界各国に実在する自動車メーカーの車種が登場する。モータースポーツとは程遠い大衆車や旧車、高級車も多数登場させることで、プレイヤーが実際に所有しているものと同じ車種をドライブしたり、また容易に購入が見込めない高級車もドライブできるなど、レースファン以外のユーザーの取り込みにも成功した。
かつて、エレクトロニック・アーツ社と独占契約を結んでいた関係でポルシェの車種は一切収録されておらず、代替としてポルシェ車のチューニングを手がけるRUFオートモービルの車種が収録されていた。2016年にこの独占契約は終了したため、『グランツーリスモSPORT』からは正式にポルシェが収録されることとなったこの動きは他のレースゲームでも見られ、本シリーズ同様にRUFの車種が収録されていた湾岸ミッドナイト MAXIMUM TUNEシリーズでも、最新作の湾岸ミッドナイト MAXIMUM TUNE 6では正式にポルシェ車が収録される事が決定している。。
また、さまざまな企業とのコラボレーションで考案された架空の車も収録されている。『グランツーリスモ4』ではナイキとの共同デザインによる、2022年の未来を見据えて創り出されたコンセプトカー「ナイキ One 2022」が登場した。『グランツーリスモ5プロローグ』に登場した「GT by シトロエン」はゲームと同時進行で開発され、コンセプトカーとして1/1の実車も製作された。『グランツーリスモ5』ではレッドブル・レーシングと共同開発した地上最速のレーシングカー「X1プロトタイプ」が収録されたレッドブル・レーシングとのプロジェクト「X1プロトタイプ」を発表 - ニュース - グランツーリスモ・ドットコム、2010年9月17日。
『グランツーリスモ6』からは、シリーズ15周年の記念企画として「ビジョン グランツーリスモ」というプロジェクトが進められ、各自動車メーカーが創り出したコンセプトカーが収録されている。このプロジェクトは後発作の『グランツーリスモSPORT』、『グランツーリスモ7』にも引き継がれ、2024年現在も進行中である。
テーマ曲 1作目から代々テーマ曲としてオープニングデモなどに使用されている曲は安藤まさひろがANDY'S名義で制作したアルバム『ANDY'S』収録の「Moon Over The Castle」である。同アルバムの収録曲はボーカル部分をインスト化するなどアレンジが施され、ほぼ全曲が1作目のBGMとして利用された。また、T-SQUAREのアルバム『BLUE IN RED』には同曲のT-SQUAREバージョンともいえる「Knight's Song」が収録されている。なお、この曲はコンサドーレ札幌のホームゲーム選手入場時のBGMとしても使われている。
収録コース 第1作目の『グランツーリスモ』では架空のオリジナルコースのみが収録されており、『グランツーリスモ3』まではハードウェアやゲームエンジンの性能上による現実との誤差を理由E3会場で「グランツーリスモ4」の詳細が明らかに 山内一典氏「開発進行度は65%、発売はこの冬を予定」 - GAME Watch 2019年11月21日閲覧インタビュー『グランツーリスモ4』 - 電撃オンライン 2019年11月21日閲覧に、オリジナルコースが主に収録されていた。しかし第1作目の発売後に挙げられた市場からの強い要請により、『グランツーリスモ2』で初の実在サーキットのラグナ・セカが収録され、『グランツーリスモ3』ではモンテカルロ市街地コースが「コート・ダ・ジュール」として収録された。
オリジナルコースだけでなく、『グランツーリスモ2』で初出したローマ市街地コースとシアトル・サーキット、『グランツーリスモ3』で初出した「東京・ルート246」など、実在の都市を舞台とした「シティコース」も多い。
その後、2004年に発売された『グランツーリスモ4』を皮切りに国内外の実在サーキットが多数収録され始め、『グランツーリスモ5』ではNASCARとの提携によりデイトナ・インターナショナル・スピードウェイやインディアナポリス・モーター・スピードウェイが追加、同名番組との提携によりトップギア・テストトラックも登場。シリーズ初の有料ダウンロードコンテンツによる追加コース（スパ・フランコルシャンなど）も登場した。『グランツーリスモ4』から収録されたニュルブルクリンクは、収録しているレースゲームが他にほとんど無く、その難易度とインパクトは特筆すべきものであった。
『グランツーリスモ6』以降はF1世界選手権の開催地であるシルバーストン・サーキットやレッドブル・リンク、のマウント・パノラマ・サーキットなどの著名なサーキットが追加されている。
『グランツーリスモSPORT』においては、前作までに登場していたオリジナルコースやシティコースがほぼ軒並み未収録となり、代わりに実在する国をモデル及びコース所在地とした新たなオリジナルコースが多数収録されている。
シリーズ最新作の『グランツーリスモ7』では『グランツーリスモSPORT』の収録コースに一部改良を施して加え、『グランツーリスモ』から『グランツーリスモ6』までに収録されていた幾つかのオリジナルサーキットがリメイクされて収録されている。
リアルサーキット + リアルサーキット一覧 ロケーション GT1 GT2 GT3 GT4 GTPSP GT5 GT6 GTS GT7 アスカリ・レース・リゾート ○ インディアナポリス・モーター・スピードウェイ ○ ○ インテルラゴス・サーキット ○ ○ インフィニオン・レースウェイ ○ ○ ウィロースプリングス・レースウェイ ○ ○ ○ ウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカGT5までは「ラグナセカ・レースウェイ」。GT6のみ「マツダ・レースウェイ・ラグナ・セカ」。 ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ オートポリス ○ ○ カタロニア・サーキット ○ ○ グッドウッド・サーキット ○ ○ グッドウッド・ヒルクライムタイムアタック専用コース。 ○ シルバーストン ○ 鈴鹿サーキット ○ ○ ○ ○ ○ ○ スパ・フランコルシャン ○有料DLC。 ○ ○ ○ スポーツランドSUGO〇 ツインリンクもてぎ ○ ○ ○ ○ 筑波サーキット ○ ○ ○ ○ ○ ○ デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ ○ ○ ○ トップギア・テストトラック ○ ニュルブルクリンク ○ ○ ○ ○ ○ ○ 富士スピードウェイ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ブランズハッチ ○ ○ ○ マウントパノラマ モーターレーシングサーキット ○ ○ ○ モンツァ・サーキット ○ ○ ○ ○ リカルド・トルモ・バレンシア・サーキット ○ ル・マン 24時間 レーシングサーキットGTSまでは「サルト・サーキット」。 ○ ○ ○ ○ ○ ○ レッドブル・リンク ○ ○ ○ ロード・アトランタ ○ ワトキンズ・グレン・インターナショナル ○
オリジナルコース + オリジナルコース一覧 ロケーション GT1 GT2 GT3 GT4 GTPSP GT5 GT6 GTS GT7 アイガー北壁コース ○ ○ ○ アプリコットヒル・レースウェイ ○ ○ ○ ○ ○ アルザス ○ ○ エル・キャピタン ○ ○ オータムリンク ○ ○ ○ ○ ○ ○ カートスペース ○ ○ 京都ドライビングパーク ○ ○ グランツーリスモアリーナ ○ グランバレー・ハイウェイ 1GT6までの名称は「グランバレー・スピードウェイ」。GT7で名称の変更と景観がをモチーフにしたものに一新。 ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ グリンデルワルド ○ ケープリンク ○ ○ コンプレックス・ストリング ○ サーキット・デ・ラ・シエラ ○ サルディーニャ・ロードトラック ○ ○ サン=クロワ・サーキット ○ ○ ジムカーナコースコーヒーブレイク、フリーランでのみ走行可。 ○ スーパースピードウェイ ○ ○ スペシャルステージ・ルートX ○ ○ ○ ○ タヒチ・ロード ○ ディープフォレスト・レースウェイ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ テストコースGT3でリニューアル。 ○ ○ ○ ○「ドライビングパーク」に含まれる。 ○ トライアルマウンテン・サーキット ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ドラゴントレイル ○ ○ ノーザンアイル・スピードウェイ ○ ○ ハイスピードリンク ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ビギナーコース ○ ○ ブルームーン・ベイ・スピードウェイ ○ ○ ブロードビーンレースウェイ ○ ○ マッターホルン ○ ミッドフィールド・レースウェイ ○ ○ ○ ○ ○ モータースポーツランド ○ モーターランドGT4のみ「モータースポーツランドII」。 ○ ○ レイク・マジョーレ・サーキット ○ ○ レッドロックバレー・スピードウェイ ○
シティコース + シティコース一覧 ロケーション GT1 GT2 GT3 GT4 GTPSP GT5 GT6 GTS GT7 アマルフィサーキット ○ ○ イタリア市街地コース ○ ○ オペラ・パリコース ○ ○ コート・ダジュール ○ ○ ○ ○ ○ シアトル・サーキットGT2のみ「シアトル市街地コース」。 ○ ○ ○ ○ ジョルジュ・サンク・パリコース ○ スペシャルステージ・ルート5 ○ ○ ○ ○ ○ ○ クラブマンステージ・ルート5 ○ ○ ○ ○ ○ スペシャルステージ・ルート7 ○ ○ スペシャルステージ・ルート11コース中盤のレイアウトは作品ごとに異なる。 ○ ○ ソウル市街地コース ○ ○ 東京エクスプレスウェイ首都高速道路各所をモチーフにしたオリジナルコース。 ○ ○ 東京・ルート246 ○ ○ ○ ○ ○ ニューヨーク市街地コース ○ ○ 香港 ○ マドリード市街地コース ○ ○ ラスベガス・ドラッグ・ストリップ ○ ロンドン市街地コース ○ ○ ローマ・サーキット ○ ○ ローマ市街地コース「ローマ・サーキット」とは異なるレイアウトのコースだが、一部区間を共用している。 ○ ○ ローマ・ナイト ○
ダート・スノーコース + ダート・スノーコース一覧 ロケーション GT1 GT2 GT3 GT4 GTPSP GT5 GT6 GTS GT7 アイガー北壁コース ○ ○ アイス・アリーナ ○ ○ カテドラルロックス・トレイル ○ ○ グランドキャニオン ○ ○ グリーンフォレスト・ロードウェイ ○ コロラドスプリングス・レイク ○ ○ サルディーニャ・ウィンドミルズ ○ ○ シャモニーGT4・GTPSPに収録されたものと、GT5・GT6に収録されたものではレイアウトが異なる。 ○ ○ ○ ○ スイスアルプスGT2のみ「スモーキーマウンテン南コース」。 ○ ○ ○ ○ スモーキー・マウンテンGT2のみ「スモーキーマウンテン北コース」。 ○ ○ タヒチ・メイズ ○ ○ ○ ○ タヒチ・サーキットGT2のみ「タヒチ・ダート・ルート3」。 ○ ○ トスカーナ ○ ○ パイクスピーク ○ フィッシャーマンズ・ランチ ○ ○ レイク・ルイーズ ○
登場サーキットの注釈
シリーズ PlayStation グランツーリスモ 1997年12月23日発売。記念すべきシリーズ初代作品。当時としては類を見ない台数の100車種146グレードが収録された。それまでのゲームとは違い、リアルフィーリング・リアルドライビングを追求して開発されており、当時の家庭用レースゲームの中で車の挙動が最も本物に近いなどの理由から爆発的なヒットを記録した。パッケージの車はトヨタ・スープラとスカイラインGT-R。 レーシングモディファイはその車のレースカーがあったとしても、ゼッケンがなく、そのレーシングカーを真似た架空のものでしかなかった。 グランツーリスモ2 1999年12月11日発売。シリーズ唯一のCD-ROM2枚組で、アーケードモードを主とした「アーケードディスク」とメインコンテンツである「グランツーリスモディスク」で構成されている。シリーズ初のダートコースが収録。また、シリーズで初めて実在のサーキットであるラグナセカ・レースウェイ（現・ウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカ）が収録された。パッケージの車はホンダ・S2000。ここまでのシリーズはネジコンに対応している。 実物のレーシングカーと同様のレーシングモディファイも可能になり、またネッツやアンフィニなどの販売店の名称もレーシングモディファイに使用された。 今作からグランツーリスモモードの車がアーケードモードでも使用可能になった。
PlayStation 2 グランツーリスモ3 A-spec 2001年4月28日発売。PS2発売直前の2000年2月に行われたプレイステーションフェスティバル2000で配布された体験版ソフト10枚組の内の1枚として「グランツーリスモ2000」があった。 プラットフォームがPlayStationよりさらに高性能なPlayStation 2になったことで、車のモデリング精度やサーキットのクオリティは比較にならないほど向上した。また、フレームレートがこれまでの秒間30フレームから秒間60フレームになったことで動きがより繊細になった。開発当初はアーケードモードを主とする予定だったが、車種やゲームモードの追加などによって開発が大幅に長引くとともに、タイトルも「グランツーリスモ2000 A-spec」を経て「グランツーリスモ3 A-spec」へと変更された。「A-spec」となっているのは、GT4に収録されている B-specモードを収録したバージョンを発売する予定だったためだが、結局「グランツーリスモ3 B-spec」なるソフトは発売されなかった。 BGMは様々なアーティストの楽曲が使用されており、中でもイギリスのロックバンド「Feeder」の「Just a day」が大ヒットを記録した。パッケージに描かれている車はRUF・3400S。 今作から大抵のレーシングカーにはゼッケンが付くようになり、実在するレーシングカーと同等となった。「レーシングモディファイ」は廃止され、代わりにLMレースカー（収録車をベースとしたGTオリジナルのレーシングカー）が増えた。 グランツーリスモ コンセプト 2001 TOKYO 2002年1月1日発売。グランツーリスモ3 A-specのシステムで、2001年の東京モーターショーで発表されたコンセプトカーや2001年当時の最新車などを収録。パッケージの車は日産・GT-R concept（後の日産・GT-Rの原型）のリアビュー。 ゲーム自体は初心者向きで、メニューの日本語化やレースデモなどのシステムが導入された。 メインコンテンツのグランツーリスモモードは省略されており、コースライセンスとアーケードモードをメインに進める形となっている。 グランツーリスモ・ルポカップ・トレーニングバージョン 2003年4月配布。ポリフォニー・デジタルがフォルクスワーゲン日本法人からの依頼で、当時開発中だったグランツーリスモ4のシステムを用い、フォルクスワーゲン・ルポによるワンメイクレース「ルポGTIカップ」の参加者のトレーニング用として開発したソフト。収録されている車はルポGTIカップカーのみ、コースも筑波サーキットのみが収録されている。非売品で、同年の「ルポGTIカップ」参加者にのみ配布された 「ルポGTIカップ」の練習を自宅で（!?） - webCG。 グランツーリスモ4"プロローグ"版 2003年12月4日発売。グランツーリスモ4の予告編、入門編的内容。教習所スタイルで、ボードゲームのようにレッスンを選択し、段階的に運転技術をレクチャーする。開発が長引いたGT4の遅れを補完する意味合いがあった。エンディングはグランツーリスモ4の開発ムービーで、実写がふんだんに使われている。日本版でスクールモードのナレーションを担当したのは劇団青年座所属の魏涼子（ぎ・りょうこ）。GT FORCE Proに対応。 グランツーリスモ4 2004年12月28日発売。グランツーリスモ3の要素に加え、AIレーサーに指示を出し監督としてレースに参加するB-spec（ディレクターモード）、写真撮影（プリント可能）や中古車要素の復活、リアウィングの交換、スペシャルコンディションレースなどの要素が追加された。コースはグランツーリスモモードの1年目に毎月2コースずつ（10月のみ3コース）が追加され、フリーラン、走行会、フォトドライブ、ファミリーカップ、アーケードモードでの使用が可能となる（走行会、フォトドライブ、ファミリーカップは一部選択できないコースが存在する）。パッケージの車は山内一典の愛車・フォードGTのコンセプトレーシングモデル。 今までのシリーズ作とは違い、自分で改造した車をアーケードモードに使用できず、グランツーリスモモードで購入した車やプレゼントカーをもらったりライセンスをクリアすることで車種が増加していき、セッティングもグランツーリスモモードよりも若干簡易なものとなっている。 車紹介の日本語版ナレーションは諏訪部順一ほか。 ツーリスト・トロフィー 2006年2月2日発売。グランツーリスモ4をベースとしたオートバイレーシングゲーム。グランツーリスモ4に登場したサーキットをさまざまなオートバイで走行することができる。写真撮影も可能。他、オートバイのレーシングモディファイバージョン（オリジナル）も登場。 グランツーリスモ4 オンライン実験バージョン 2006年7～8月配布。グランツーリスモ4をベースに、オンライン対戦やタイムアタック・チャットなどのインターネット機能を追加した実験用ソフト。公式サイトの会員の中から抽選で5000人に無償配布し、テストプレイを行った。2006年7月1日～8月31日までサービス提供。 グランツーリスモ4 スバルドライビングシミュレーター版【オタク旦那と一般人嫁】グランツーリスモの体験版について ソニーと富士重工業（当時）が共同で開発したドライビングシミュレーターに付属していたソフト。現在は極めて入手困難となっている。
PlayStation 3 グランツーリスモHDコンセプト 2006年12月24日配布。『グランツーリスモHD』の発売中止および『グランツーリスモ5』へのプロジェクト吸収に代わり、PlayStation 3のオンラインサービスの一環として無料配布された。2007年9月30日に配布終了。 サーキットはアイガー北壁コースのみ。オンラインランキングに対応していた。 グランツーリスモ5プロローグ 2007年12月13日発売。PS3では事実上初めての製品版タイトル。パッケージの車は日産・GT-R。ダウンロード版も発売された。2011年2月末販売終了。 最高16人までのオンライン対戦が可能。動画配信サービス「グランツーリスモTV」も行われていた（2009年をもってサービス終了）。車のインテリアを再現し、ドライバー視点でのプレイが可能。 2007年10月に開催された東京モーターショーにあわせて無料体験版が期間限定で配信され、東京モーターショーに出展された新車のバーチャル除幕式というタイムリーなイベントが行われた。 2011年9月末にオンラインサービス終了。 グランツーリスモ5プロローグ Spec III 2008年10月30日発売。『グランツーリスモ5プロローグ』で実施された無料アップデートを全て収録した最新版がパッケージソフトとして改めて発売された。パッケージの車はシトロエン・GT by シトロエン。期間限定でPS3本体に同梱された。詳細なアップデート内容についてはグランツーリスモ5プロローグを参照。 グランツーリスモ5 タイムトライアルチャレンジ