蕎麦切 広大（そばぎり こうだい、1996年3月22日 - ）は、神奈川県川崎市出身のドリフトドライバー。主にD1グランプリ（D1GP）、フォーミュラ・ドリフト ジャパン（FDJ）で活躍中。2026年フォーミュラ・ドリフト ジャパン（FDJ）シリーズチャンピオン。ラジコンドリフト出身の異色の経歴を持つドリフトドライバーである。愛称はコウダイ。
プロフィール 身長：165cm 体重：55kg 血液型：AB型 ニックネーム：コウダイ 出身地：神奈川県川崎市 在住地：岐阜県 職業：柴田自動車㈱ レーシングドライバー ドリフト歴：9年 ※2026年現在 好きな食べ物：鶏肉 嫌いな食べ物：ニンジン
来歴 小学生の頃にドリフトのレースを観戦し興味を持つ。2009年にラジコンでドリフトを始め（ラジドリ）、2012年、2013年にはR31HOUSEからラジコンのドリフト大会である「最強ドリフターは誰だ？」に参戦し2連覇を果たした。
2017年に柴田自動車株式会社(SHIBATA R31HOUSE)に入社。
2018年に同社からD1選考会に参戦し、D1ライツへのエントリーに必要なD1-Aライセンスを獲得。またFDJへの登竜門となるMSCチャレンジにも参戦を開始した。
2019年にはR31HOUSE RACING TEAMからD1ライツ Rd.4 Rd.5に参戦した。タイヤはナンカンタイヤ、マシンはR31型スカイラインを使用。また、同年MSCチャレンジ Rd.2で優勝したことでFDJの参戦権利を獲得し、同チームからFDJ Rd.3-Rd.5に参戦した。タイヤはD1ライツと同じくナンカンタイヤ、マシンはFDJ仕様で製作されたR31型スカイライン(RB28DET)を使用した。
2020年にはSHIBATA DRIFT RACING TEAMよりD1GPへの参戦を開始。マシンは新規に製作されたインフィニティ・Q60（V37型）を投入した。タイヤはレイダンタイヤが製造、自身のチームを運営する柴田自動車株式会社が企画・販売しているシバタイヤを開幕戦のみ使用。以降はサイルンタイヤにスイッチした。新造したQ60はトラブルが多く、追走進出がやっとの状態でシリーズランキング18位でシーズンを終えた。また、D1ライツにも前年と同じ体制で臨んだ。Rd.6名阪では単走優勝も見せたが、シリーズランキングは10位。FDJにもスポット参戦を予定していたが、新型コロナウイルスの影響で参戦を休止した。
2021年はD1GPとFDJに参戦。D1GPはTEAM SHIBATA SAILUN TIREより昨年と同様の体制で臨み、トラブルが解消したマシンで徐々に戦績を残し、第7戦では自身初の単走優勝を果たした。シリーズランキングは14位。2年ぶりの復帰となるFDJでは、マシンはR31型スカイライン、タイヤはサイルンタイヤを使用しRd.1 Rd.5-6に参戦。シリーズランキングは38位であった。
2022年から、D1GPではサイルンタイヤのモータースポーツ活動の縮小に伴いシバタイヤにタイヤサプライヤーをスイッチ。自社製品でもあるシバタイヤのコンパウンド改良に注力するシーズンとなる。チームの活動がインフィニティ社の承認を得たことによりオフシーズン中に日産のエンジニアの助言でレギュレーションで認められる限界までマシンの軽量化に成功。第6戦から搭載するVR38DETTエンジンの排気量を4.1Lから4.3Lにをアップしタービンも大径化した。パッケージ全体の戦闘力向上により第6戦、第7戦、第9戦では単走優勝し、単走シリーズを2位で終えた。また、第6戦、第7戦では自身最高位である決勝2位を獲得。シリーズランキングも過去最高の7位でシーズンを終えた。FDJでは新規に製作したGR86(2JZ)を投入し、タイヤは変わらずサイルンタイヤを使用した。シリーズランキングは13位。
2023年は、D1GPはマシンは引き続きQ60を使用。タイヤは二年目となるシバタイヤ。チームメイトに前年までFDJで使用したGR86(2JZ)に日比野哲也を起用し2台体制となる。第3戦、第4戦で単走優勝を果たし、第4戦に初優勝かつ1-2フィニッシュを遂げ、シリーズを自己最高位となる5位で終えた。単走シリーズは去年と同じく2位であった。一方FDJでは新規に製作したGR86(VR38)を投入。サイルンタイヤの撤退に伴いタイヤメーカーをヨコハマタイヤにスイッチ。最高位は第4戦SUGOでの決勝2位、シリーズランキングは過去最高の5位で終える。D1GPタイにも、S14型シルビアで参戦し、第2戦では準優勝を果たした。
2024年は、前年と同じSHIBATA RACING TEAM、車両はFDJで使用していたGR86(VR38)でD1GPに引き続き参戦。シーズン序盤は苦戦するも中盤のエビスでは自身初の2連勝を決めるなど実績を積み上げる。シリーズランキングは自身最高を更新し4位、単走シリーズは2位で終えた。国内シリーズに関してはD1GPに専念し、FDJは休止することが発表された。D1GPタイは武者修行も兼ねて引き続きスポット参戦に留まる。
2025年も引き続きSHIBATA RACING TEAM/GR86(VR38)でD1GPに参戦。序盤から安定した成績を収めると、第5戦エビスで準優勝、翌日の第6戦エビスでは優勝、さらに第7戦オートポリスでも優勝しランキング首位に立った。しかし、最終戦となる第10戦お台場では追走トーナメントのベスト16で敗退し、ランキング2位であった藤野秀之が最終戦で優勝。僅か1ポイント差で逆転チャンピオンを許し、シリーズランキング2位でシーズンを終えた。
2026年はVR38のR31にてD1GPに出場と噂されるも、引き続きSHIBATA RACING TEAM/GR86でD1GPに参戦。チームメイトであった日比野哲也の3年契約終了の為チームとしては1台での参戦となった。Rd,1、2、5で2位に入りシリーズランキング2位につけている。FDJに26シーズンより復帰。25シーズン中に柴田自動車 社長夫人のひろみちゃんのガンが発覚し、闘病中に「もう一度(高橋)和己やKANTAと走ってるコウダイが見たい」との希望により参戦が決定した。オートサロンにてVeilsideとコラボレーションしGR86のボディキットを装着して走る事が発表された。使用タイヤはシバタイヤ。
戦績 2018年 ドリフトキングダム MSCチャレンジ
2019年 MSCチャレンジ Rd.2（優勝） D1ライツ（シリーズ16位、単走シリーズ19位） フォーミュラ・ドリフト ジャパン（シリーズ27位） ドリフトキングダム
2020年 D1ライツ（シリーズ10位、単走シリーズ7位） D1グランプリ（シリーズ18位、単走シリーズ13位）
2021年 D1グランプリ（シリーズ14位、単走シリーズ9位） フォーミュラ・ドリフト ジャパン（シリーズ38位）
2022年 D1グランプリ（シリーズ7位、単走シリーズ2位） フォーミュラ・ドリフト ジャパン（シリーズ13位）
2023年 D1グランプリ（シリーズ5位、単走シリーズ2位） フォーミュラ・ドリフト ジャパン（シリーズ5位）
人物 ラジコンのドリフト競技（ラジドリ）から実車のドリフト競技に転身したという経歴を持つ。2020年のデビュー時点で実車でのドリフト経験は3年ほどであったが、「ラジコンのドリフトは外から俯瞰的に見て操作し、実車は操作を内側からするという違いはあるが、セッティングに関しては共通する部分が多く実車にも活かせている」と語っているラジコンから実車転身の蕎麦切、2020年D1グランプリ参戦「セッティングには共通点も多い」 auto sport web、2020年1月11日。 Video Optionの企画で体力測定選手権を行った際は、握力42.9kg、背筋94.5kgで最下位であった。ちなみに対戦相手は川井謙太郎、横井昌志、中村直樹、小橋正典、目桑宏次郎であった。 体重53kgは現役選手の中で1番の軽さである。 とても人当たりが良く、まさに好青年である。 「蕎麦切」という姓は非常に珍しく、R31HOUSE社長の柴田達寛はブログで「日本に、コウダイの家族しか、『蕎麦切』という苗字はない」と述べている【スポンサー53】そば処 花がき様 柴田自動車公式ブログ、2021年12月1日。
脚注
外部リンク
蕎麦切 広大 D1グランプリ公式サイトの選手紹介 KOUDAI SOBAGIRI | FORMURA DRIFT JAPAN フォーミュラ・ドリフト ジャパン公式サイトの選手紹介
SHIBATA DRIFT RACING TEAM 蕎麦切広大 SHIBATA DRIFT RACING TEAM公式ファンサイト