TR5（Triumph TR5）は、イギリスのトライアンフ・モーター・カンパニーが1967年8月から1968年9月まで製造したスポーツカーである。
概要 外見的には先代のTR4とほぼ同等TR for Triumph, Chris Harvey, だが、製の機械式燃料噴射装置を装備した排気量2.5 Lの直列6気筒エンジンを搭載し、出力を発生した。当時、市販車では燃料噴射はまだ一般的ではなく、トライアンフは販促用パンフレットで「燃料噴射を搭載した、初めてのイギリスの量産スポーツカー」と訴求したOriginal UK sales brochure, 387/168/UK。
基本価格は税込1,260ポンドで、ディスクブレーキ、独立懸架、ラック・アンド・ピニオン式ステアリングおよび4速ギアボックスが標準で装備されていた。オプションとしては（38ポンド）、（60ポンド）、トノーカバー（13ポンド）が用意されていた。また、剛性のあるリアウィンドウ、ドライバーとパッセンジャーの頭上をカバーする取り外し可能な柔らかい布地製のパネルで構成される「サリートップ」と呼ばれるハードトップシステムがオプションとして用意された。
総生産台数は2,947台で、うち1,161台がイギリス向け、その他は左ハンドル仕様としてフランス、ベルギー、ドイツなどに輸出された。2011年第1四半期時点でイギリスの免許自動車ライセンス局には約410台のライセンス登録と74台の自動車税支払い中のTR4が登録されている。
TR250 TR250はTR5の北米市場向けモデルである。同地の厳しい排ガス規制に対応するため、ルーカス製の燃料噴射装置に代えてゼニス・ストロンバーグキャブレターを装備しており、TR5よりも39bhp少ないを発生、加速に10.6秒を要した。それ以外についてはTR5と同等だった。
1968年当時のアメリカ合衆国におけるTR250の基本価格は3,395ドルで、オプションのワイヤーホイールが118ドル、オーバードライブが175ドル、エアコンが395ドルで用意されたMotor Trend Magazine, April 1968。総生産台数は8,484台で、大半が米国とカナダに輸出されたOriginal Triumph TR, Bill Piggott,
主要諸元 エンジン：2498cc、6気筒、ボアxストローク 74.7mm x 95.0 mm、圧縮比8.5:1、（4,500rmp） 最小回転半径： 容量： 燃料タンク： エンジンオイル： ギアボックス：
性能： : 10.6秒
: 39秒 燃費：
脚注