テンペルホーフ空港ストリート・サーキット（Tempelhof Airport Street Circuit）は、ドイツ・ベルリン・テンペルホーフ空港に位置するストリート・サーキット。フォーミュラE・ベルリンeプリの開催地として、2014年-15年の第8戦として初開催された。2016年は開催を見送ったが、2017年から再び開催されている。

歴史 概要 反時計回りの全長のオリジナルコースには17のカーブがあり、ロドリゴ・ヌネスによって設計された。ニック・ハイドフェルドは「2.5km以内に17のコーナーがある、非常に曲がりくねったチャレンジングなサーキットになりそうだ。ファンはどこにいても視界が開けると思う。多くのコーナーが次から次へと続くため、追い越しは容易ではないだろう。その一方で、コーナーが連続しているとミスを犯しやすく、小さなミスをしてしまう可能性が高く、後続のドライバーがそれを突く可能性がある。2本の長いストレートは追い越しやファンブーストの使用に最適だ。十分な周回をこなし、コースを素早く把握するためには、良いリズムに乗ることが重要になる。また、サーキットの構造を見るのも興味深い。通常のストリートサーキットにはランオフがないのでミスを許す余地はないが、ベルリンではよりオープンで、ミスを許容する余地が少しあるかもしれない。」と述べ、コースは歴史的なテンペルホーフ空港ターミナルの天蓋の下をターン13からターン14まで走り、そして再びターン17まで続くレイアウトとなっている。

2015年 2015年5月23日に初開催された。当初はルーカス・ディ・グラッシがトップチェッカーを受けたが、レース後の車検で技術違反が見つかって失格の裁定が下り、2位でフィニッシュしていたジェローム・ダンブロジオが繰り上げで優勝を飾った。

2016年 テンペルホーフ空港ビルが仮設難民シェルターとして使用されていたため、2016年はアレクサンダー広場西側のカール＝マルクス＝アレー沿いにフォーミュラE専用に作られたに変更された。2017年1月に開催地をテンペルホーフに戻すことが発表された。

2017年 2017年3月、サーキットレイアウトが全面的に刷新されることが発表された。当初開催を予定していたブリュッセルeプリが中止になったことを受け、6月10日・11日にダブルヘッダーとして開催。第7戦ではフェリックス・ローゼンクヴィスト、第8戦ではセバスチャン・ブエミが優勝を飾った。

2020年 2019年-20年は新型コロナウイルスの感染拡大の影響でシーズンを一時中断し、その後に計5レースが開催中止となった。これを受けてFIAはシーズンを8月上旬に6レースのダブルヘッダーで締めくくると発表し、イベントごとにサーキットの異なる構成が使用される。2020年8月5日・6日に開催された第6・7戦では、トラックの逆走版が使用された。次の8月8日・9日に行われた第8・9戦では通常のサーキットトラックが使用された。最後のダブルヘッダーとなる8月12日・13日に行われた第10・11戦では、通常のサーキットトラックの拡張版でより多くのコーナーが設けられた。

脚注