リッチモンド駅（英：Richmond Station）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州コントラコスタ郡リッチモンドに位置する全米鉄道旅客公社（アムトラック）及びサンフランシスコ・ベイエリア高速鉄道地区（バート）の鉄道駅である。正式名称は、リッチモンド・トランジット・センター"Richmond, CA (RIC)". Great American Stations. Amtrak. Retrieved February 18, 2022.。
アムトラックのキャピトル・コリドー号、ゴールド・ランナー号、カリフォルニア・ゼファー号及びバートのオレンジライン、レッドラインが乗り入れる"Transit Stops: Richmond Station" (PDF). Metropolitan Transportation Commission. August 5, 2020. Retrieved February 23, 2022.。
概要 リッチモンド市中心部に位置する。アムトラックの駅の東側にバートの駅が併設されているSMA Rail Consulting (April 2016). "California Passenger Rail Network Schematics" (PDF). California Department of Transportation. p. 3.。双方の駅は地下通路で繋がっており、コンコースも地下に位置する。駅入口は両社の駅の東西両方に存在する。
歴史
ノーザン鉄道→サザン・パシフィック鉄道→アムトラック
1878年1月8日：サザン・パシフィック鉄道の子会社であるノーザン鉄道が当駅周辺に鉄道を開通Board of Railroad Commissioners of the State of California (1889). Annual Report of the Board of Railroad Commissioners of the State of California. p. 10 – via Internet Archive.。当初はリッチモンド南東部およびリッチモンドの北にあるサンパブロに駅が設けられた"Map of California and Nevada". A.L. Bancroft & Co. 1882 – via David Rumsey Historical Map Collection."(California and Nevada)". Rand McNally and Company. 1879 – via David Rumsey Historical Map Collection."A Rumored Explosion". Oakland Tribune. December 22, 1882. p. 3 – via Newspapers.com.。 1880年代中頃：現在のバレット通りに駅を開設Munro-Fraser, J. P. (1926). History of Contra Costa County, California. Historic Record Company. pp. 126–127.。 1902年：前述のバレット通りの鉄道駅の駅名をリッチモンド駅に改称"Contra Costa a Center for Many Manufacturing Industries". Oakland Tribune. December 27, 1902. p. 14 – via Newspapers.com.。 1904年：マクドナルド通りの北側に新駅舎を開設"Hourly Train to Richmond". The Berkeley Gazette. August 18, 1904. p. 8 – via Newspapers.com.。 1915年8月：三代目の駅舎が開業"Order S.P. To Complete New Depot July 20". Richmond Daily Independent. March 12, 1915. p. 1 – via Newspapers.com.。 1968年8月30日：駅舎閉鎖。後にバートの建設に伴い、解体されるManor, Robert (February 8, 1981). "Funds fight delaying Richmond train depot". The Berkeley Gazette. p. 5 – via Newspapers.com.。 1971年5月1日：全米鉄道旅客公社（アムトラック）発足と同時に旅客営業が一旦廃止される。 1977年10月30日：営業再開"New station will permit Amtrak tie to BART". Modesto Bee. October 26, 1977. p. 32 – via Newspapers.com.。サン・ホアキン号、サンフランシスコ・ゼファー（現在のカリフォルニア・ゼファー）号、及びコースト・スターライト号が停車する。 1991年：キャピトルズ号（現在のキャピトル・コリドー号）の停車駅となる"'San Joaquin' trains catching on". Merced Sun-Star. July 30, 1982. Archived from the original on January 24, 2013.。 1996年4月：コースト・スターライト号の当駅への停車が廃止されるCox, Jeremiah (2016). "Richmond, CA". The Subway Nut.。 1997年12月1日：改修工事に伴い、駅舎閉鎖。 1998年10月：カリフォルニア・ゼファー号の当駅への停車が廃止される。 2001年7月：新ホーム使用開始。 2007年10月18日：新駅舎使用開始。 2010年11月8日：コースト・スターライト号及びカリフォルニア・ゼファー号の当駅への停車が再開。 2013年1月14日：コースト・スターライト号の停車が再び廃止される。
サンフランシスコ・ベイエリア高速鉄道公社
1973年1月29日：開業Demoro, Harre W. (January 29, 1973). "BART Line To Richmond Opened". Oakland Tribune. pp. 1, 12 – via Newspapers.com.。 1976年4月：サンフランシスコ方面へ直通する列車の運行が開始される"BART Chronology January 1947 – March 2009"(PDF). San Francisco Bay Area Rapid Transit District. March 2009. Archived from the original (PDF)on October 13, 2013.。 2024年9月：新しい改札機の使用を開始"New Fare Gates & Station Hardening". San Francisco Bay Area Rapid Transit District. September 2024. Archived from the original on September 25, 2024.。
駅構造 アムトラック
島式ホーム1面3線の地上駅である。駅舎及びバートのホームとは地下通路で繋がっている。エレベーターも設置されており、バリアフリー対応駅である。
バート
島式ホーム1面2線の高架駅である。オレンジラインとレッドラインの列車が乗り入れており、両線の終着駅である。
今後の予定 駅周辺の再開発が計画されているBART Transit-Oriented Development Program Work Plan: 2024 Update (PDF). San Francisco Bay Area Rapid Transit District. March 2024. pp. 7, 17.。
脚注
カテゴリ:1878年開業の鉄道駅