岩城島

岩城島（いわぎじま）は、愛媛県北東部に位置する離島。芸予諸島のうち赤穂根島などとともに上島諸島に属する。行政区画は愛媛県越智郡上島町。

観光資源の活用と地域振興

島の中央にそびえる積善山は、約3,000本ものサクラが咲く名所として知られる。こうした観光資源を活かした観光客の誘致活動に加え、1985年（昭和60年）からは「青いレモンの島」をキャッチフレーズに、特産のレモンを活用した地域振興へ着手。

なお、1990年代以降は、アグリツーリズムをはじめとする体験型観光の推進にも取り組んでいる。

地理愛媛県と広島県との県境、芸予諸島のほぼ中央、生口島の南に位置する。属島として、南に赤穂根島が、さらにその南に津波島などがある。

なお、島の中央に標高370メートルの積善山がそびえ、やや膨らんだ三角形の形をした小島である。

600px|none|thumb|西方7kmより

地名の由来古くは「石城」とも書いた古名である。岩城という地名の由来には、古代の部族名にちなむ説や、平安時代に石清水八幡宮の所領となった説など、諸説ある『角川日本地名大辞典38愛媛県』1981年。

また、魏志倭人伝に瀬戸内海の淡路島などにあたる可能性がある「斯馬（しま）」国と伊余の可能性が高い「伊邪（いや）」国の間にある「已百支」（いわき）国としてすでにその名があるが、確たるものは不明。

（村の資料より）弥生時代の高地性集落の積善山遺跡や隣接する生名島の磐座祭祀遺跡の立石山遺跡に関わる可能性もある。

社会地域・集落島の中央に山がそびえる地形のため、海岸線に沿って島内に集落が点在している。なかでも最大規模の集落が南部の岩城地区で、行政機関などが集中している。

なお、島内では「大字」制を採用していない。

行政行政区画としては越智郡上島町に属する。2004年（平成16年）に岩城村が弓削町、生名村、魚島村が新設合併のうえ発足した町。旧村役場が支所となっている。

他機関として愛媛県果樹試験場岩城分場がある。

人口人口1942人（2020年国勢調査）国土交通省「離島振興対策実施地域一覧（令和6年4月1日現在）」より https://www.mlit.go.jp/kokudoseisaku/chirit/content/001477516.pdf

歴史

中世以前縄文土器が出土している 1156年（保元元年）の岩清水八幡宮への古文書に「伊予国石城島」（岩城は古くは石城とも書いた）とあり、同神宮の所領であったとみられている。室町期　村上氏の支配下にあったが、周囲の海域には海賊が横行していた。藩政期松山藩の領地。当島は松山藩の参勤交代の経路に相当し、岩城港の前面に一文字の波止をつくり、三浦家を本陣とした。岩城港は風待ち港・汐待ち港としても条件に恵まれ、大いに栄え、商業や廻船業（回船業）も発展した。1816年（文化13年）には100軒もの問屋が軒を連ねていた。こうした関係から島の規模の割に寺社が多い。享保年間（1716年〜1736年）、東三が開発される 1839年（天保10年）、三浦家広島県御調郡向島の出が当地に入る。天保年間（1831年〜1845年）、三浦家により懸浦塩田開かれる文化年間（1804年〜1818年）、津波島、赤穂根島でも塩田が開かれる明治以降 1871年（明治4年）、長法寺に私塾として知新館設置される 1874年（明治7年）、知新が村立知新学校となる。さらに明治19年には岩城尋常小学校となる 1947年（昭和22年）、岩城中学校設置 1948年（昭和23年）、愛媛県立弓削高等学校岩城分校設置、1963年（昭和38年）に愛媛県立伯方高等学校の分校となる。 1971年（昭和46年）、今治港・尾道港をつなぐフェリー航路開設 ※この項『角川日本地名大辞典38愛媛県』による

産業・経済室町時代から既に塩田があり、製塩が盛んに営まれた。そのため、藩政期には他地域へ塩田作業に出稼ぎに行く人も多かった。

また、藩政期には商業も栄えた。主要産業は農業で、太平洋戦争前には除虫菊や葉たばこの栽培が盛んになり、やがて柑橘類へと転換していった。

岩城島周囲の漁場ではマダイやアコウダイ、メバル等が生息している。一本釣りや刺し網、海藻採取、養殖業など多岐にわたる漁業が営まれており、岩城漁港は上島町の水産業において重要な役割を果たしている。農業 - 柑橘類漁業 - 沿岸漁業等メバル、タイなどの漁獲量が激減している。漁協の長期ビジョンとして「豊かな海を守ることも漁業者の役割」と考えた。その後は、アマモを植えて育てる活動を開始限りある魚を守れ～世界の水産資源の危機～ - テレビ東京 2007年11月27日。造船業 - 岩城造船の造船所がある。

交通上島地域全体として、交通の結節点は因島（広島県）である。因島は瀬戸内しまなみ海道によって、本州および四国と橋（道路）でつながっている。

このため、上島諸島（上島町）からの交通は因島への航路に大きく依存している。また、瀬戸内しまなみ海道への最短ルートとして、本島から生口島を結ぶフェリー航路も利用されている。

航路航路島の南の岩城港は因島や今治と結ぶ航路、北の小漕港からは対岸の生口島と結ぶ航路が就航している。高速艇　今治 - 友浦（大島） - 木浦（伯方島） - 岩城 - 佐島 - 弓削 - 生名 - 土生（因島）高速艇フェリー　木浦 - 岩城 - 佐島 - 弓削 - 生名 - 土生フェリー　小漕 - 洲江（生口島）三光汽船　洲江 - 小漕航路　https://www.town.kamijima.lg.jp/site/access/5637.html （上島町のウェブサイトに掲載のもの）

港湾

岩城港（岩城漁港） - 高速艇やフェリーが寄港する。桟橋や物揚場は昭和40年代から50年代にかけて整備されたもので、老朽化は否めない。小漕港 - 島の北部にあり、洲江港（生口島）との間にフェリー

長江港 - 島の東部に位置し、長江フェリーにより土生港（因島）とかつて結ばれていた。

道路島外との交通本島と東隣の生名島を結ぶ岩城橋が架かっている。岩城橋は他の2橋（弓削大橋・生名橋）とともに「上島架橋（ゆめしま海道）」を構成する構想として長らく計画され、2017年7月19日の起工式を経て、2022年3月20日に開通した。島内道路愛媛県道174号岩城環状線がある。愛媛県や上島町では島内や上記の岩城橋を経由して島々を回るサイクリングを地域おこしのツールの一つとして推進している。島を一周する道路には「しまなみ海道サイクリングロード」の一環としてブルーのラインが路面に引かれている。

名所・名産

テレビ番組日経スペシャルガイアの夜明け限りある魚を守れ～世界の水産資源の危機～（2007年11月27日、テレビ東京） - アマモを植えて育てる活動を取材。

脚注

注釈

出典

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