東アジア・東アフリカフライウェイ（にしアジア・ひがしアフリカフライウェイ、）は、アジアの旧北区の繁殖地と、東アフリカおよび南アフリカの非繁殖地（越冬地）との間を、多くの鳥類が毎年季節移動するフライウェイである。
全世界の自然保護・環境保全の視点で、BirdLife Internationalは「東アジア・東アフリカフライウェイ（East Asia–East Africa Flyway）」の名称を使う。 他の機関、国連食糧農業機関（FAO）では「西アジア・東アフリカフライウェイ」の名称を用いる。このように現時点、名称にバラつきがある。
なお、フライウェイとは渡り鳥が年間サイクルの中で繁殖地から非繁殖地へ、そして再び繁殖地へと移動する際にたどる地理的範囲のことである。
概要 本フライウェイは、東シベリアやアラスカから、アフリカ南端の南アフリカ共和国やマダガスカルに至るまでの64カ国にわたり、その総面積は約5,673万km²（約2,190万平方マイル）におよぶ。
世界には主要なフライウェイがいくつか存在し、東アジア・東アフリカフライウェイはその一つ。
本フライウェイを利用する鳥類は331種以上にのぼり、ルート上には100万羽超の鳥が集結するサイトが少なくとも7カ所存在する。また、極東の旧北区やアラスカ起源の種が約25種含まれており、ハシグロヒタキ（Oenanthe oenanthe）、キタヤナギムシクイ（Phylloscopus trochilus）、ツバメ（Hirundo rustica）などが代表例として挙げられる。このうちキタヤナギムシクイは、本フライウェイを渡るスズメ目・スズメ目近縁種の総数のうち15.8%を占める最多種である。
渡りのルート 渡りのルートが直線的な南下ではなく西方・南方へと迂回しているのは、チベット高原とヒマラヤ山脈という地形的障壁を回避するためである。秋の渡りでは、鳥類は旧北区から北東アフリカへと比較的速やかに移動し、8月末から9月にかけてエチオピアまたはスーダン北部に到達する。一部の個体はその後、北アフリカで秋季の大半を過ごしてから南下を続け、ウガンダ・ビクトリア湖流域経由か、ケニア高地経由のいずれかのルートを選択する。春の北帰行では、多くの個体が6週間以内に帰路を完了し、東アフリカ沿岸ルートを主に利用する。
フライウェイは互いに重複する部分を持つ。遠東旧北区の繁殖地からは東南アジア・南アジアへと移動する種もあり、東ヨーロッパやコーカサス地方の繁殖鳥が東アフリカの越冬地へと向かう場合もある。
また本フライウェイでも変則的なルートをたどる種が存在する。
たとえばアカアシチョウゲンボウ（Falco amurensis）はシベリア東部で繁殖し、南アジアを経由して南アフリカで越冬する往復2万2,000kmにおよぶ渡りをおこなう。多くの個体はチベット高原東縁を南下して数カ月間インド北東部やバングラデシュに滞在し、11月下旬にはインドを横断して3,000kmのインド洋を越え、ソマリア・ケニアへと飛来する。帰路はアラビア半島・イラン・アフガニスタン・パキスタン経由となる。
主な種 本フライウェイを利用する鳥類は多種あるが、いくつか例を示す。
キタヤナギムシクイ（Phylloscopus trochilus）：本フライウェイで最も個体数が多い渡り鳥 ハシグロヒタキ（Oenanthe oenanthe）：アラスカ起源の個体も含む ツバメ（Hirundo rustica） ヨーロッパノスリ（Buteo buteo vulpinus）：猛禽類として大規模な移動を行う ソウゲンワシ（Aquila nipalensis）：カザフスタンで繁殖し、サウジアラビア・エチオピア・ケニアで越冬 アカアシチョウゲンボウ（Falco amurensis） エジプトハゲワシ（Neophron percnopterus） ホオアカトキ（Geronticus eremita）：絶滅危惧種
重要な中継地点 本フライウェイには、渡りの際に多数の鳥類が集中するボトルネックサイト（通過集中地点）が各地に存在する。猛禽類・滑翔性渡り鳥の監視において重要な地点をいくつか示す。
バブ・エル・マンデブ海峡（ジブチ） バトゥミ（ジョージア） ボスポラス海峡（トルコ） ブルガス（ブルガリア） エイラット（イスラエル） イスラエル北部の谷 ラス・エル・マトン（レバノン） ラス・モハンマド（エジプト） サリマジ（トルコ） スエズ（エジプト）
保全上の脅威 本フライウェイに依存する鳥類の個体群は様々な脅威にさらされている。湿地の消失・劣化を招く土地利用の変化が最大の要因であり、農業慣行の変化、農薬の使用、娯楽目的の狩猟も重大な影響を与えている。
とりわけ中東における狩猟の増加は、個体の直接的な死亡を招くだけでなく、鉛汚染による間接的な被害ももたらしている。
BirdLife International が参加した研究によれば、本フライウェイにおける脅威の優先順位として、生息地の消失・劣化、農業の集約化、気候変動の3点が上位に挙げられている。
本フライウェイを利用する種のうち、約20種が世界的に絶滅危惧種に指定されている。渉禽類については個体群動向を把握できる種が全体の35%にとどまり、そのうち53%で個体数の減少が確認されている。
主な絶滅危惧種を抜粋factsheet/east-asia-east-africa (BirdLife DataZone) Siberian Crane, Leucogeranus leucogeranus, CR Sociable Lapwing, Vanellus gregarius, CR White-headed Duck, Oxyura leucocephala, EN Great Bustard, Otis tarda, EN Pallas's Fish-eagle, Haliaeetus leucoryphus, EN Egyptian Vulture, Neophron percnopterus, EN Steppe Eagle, Aquila nipalensis, EN Saker Falcon, Falco cherrug, EN Malagasy Pond Heron, Ardeola idae, EN Northern Bald Ibis, Geronticus eremita, EN
マラウイ南部のチルワ湖は、約160種・約150万羽の水鳥個体群を支える重要な事例である。12種については、フライウェイ全体の個体群の1%超がこの湖に集結する。地域住民は魚資源が不足する時期に水鳥を食料として狩猟しており、持続可能な方法での利用に向けた取り組みが進められている。
鳥インフルエンザとの関連 渡り性野生鳥類は、鳥インフルエンザウイルスの伝播において重要な役割を果たし、新たなウイルスを留鳥や家禽に持ち込む可能性があることが指摘されている。
2005年には、国連環境計画（UNEP）の移動性野生動物種の保全に関する条約（CMS）とアフリカ・ユーラシア渡り性水鳥保全協定（AEWA）が共同で「鳥インフルエンザと野生鳥類に関する科学タスクフォース」を設置し、渡り鳥のウイルスベクターとしての役割評価と、保全への影響の分析に取り組んでいる。
国際的な保全の枠組み 本フライウェイの大部分は、アフリカ・ユーラシア渡り性水鳥保全協定（AEWA）の対象地域内に位置している。AEWAは2007年時点で59カ国が署名しており、保全措置の対象となる235種をカバーしている。
またAEWAは移動性野生動物種の保全に関する条約（CMS）のもとで締結された現行最大の法的拘束力を持つ協定であり、湿地・生息地の管理改善が水鳥保全の中心課題として位置づけられている。
さらに2025年10月には、世界銀行とBirdLife Internationalが「アフリカ・ユーラシアフライウェイ・イニシアティブ（AEFI）」を立ち上げ、渡り鳥と依存生態系の保護・回復・持続可能な管理に向けた資金動員を目指すパートナーシップを開始した。
関連項目 フライウェイ 東アジア・オーストラリア地域フライウェイ・パートナーシップ 中央アジアフライウェイ 黒海・地中海フライウェイ アフリカ・ユーラシア渡り性水鳥保全協定（AEWA） 移動性野生動物種の保全に関する条約（CMS） ラムサール条約 鳥インフルエンザ 旧北区 渡り鳥
脚注
外部リンク BirdLife International – East Asia/East Africa Flyway Factsheet UNEP/AEWA（アフリカ・ユーラシア渡り性水鳥協定）公式サイト CMS（渡り性野生動物の種の保全に関する条約）公式サイト