京都バス高野営業所（きょうとバスたかのえいぎょうしょ）は、京都市左京区高野竹屋町にある京都バスの営業所。主に洛北地域を管轄している。
沿革 1951年12月：本社が当所に移転設置される。 1965年12月：本社が京都市中京区壬生賀陽御所町3-20（京福電鉄本社内）へ移転される。 1976年3月：高野営業所管轄路線に系統番号が設定される。 1997年6月4日：京都市営地下鉄烏丸線延伸にともなう京都市営バスの路線再編により、京都市交通局が岩倉・大原地区で運行していた路線の移管を受ける。 2016年3月19日：岩倉南部・修学院地域に均一運賃区間が拡大される。 2019年3月16日：岩倉北部・市原地域に均一運賃区間が拡大される。 2023年5月：営業所・車両整備工場の建替えが完了する。
現行路線 戦前の洛北自動車、鞍馬自動車の流れを汲む洛北地区の路線のほか、1997年6月の京都市営地下鉄烏丸線国際会館駅延伸以降は京都市営バス（以下「市営バス」）から岩倉（国際会館駅以北）・大原発着路線の移管を受け、市営バスを代替する系統が運転されている。地下鉄烏丸線の延伸や、岩倉と上賀茂を結ぶ都市計画道路幡枝葵森線の開通といった周辺環境の変化により、徐々に国際会館駅のターミナル機能が強化されている。
上述の経緯から、同地区にまたがる路線では京都市が発行する各種優待乗車証が使用可能である山科・醍醐地区で同様に移管を受けた京阪バスでも同様の措置がとられている。。一方、花背線・静市線など従来から京都バスが運営する路線では同様の乗車証が使用できない。また、大原以北および市原以北では「地下鉄・バス一日券」の利用ができないなど、路線ごとに扱いが異なるかつて発行されていた「スルッとKANSAI 2day・3dayチケット」は利用可能だった。
なお、比叡山線は高野営業所の方が路線に近いものの、本路線は京都バス担当の全便が嵐山営業所の管轄であるため、高野営業所の車両や乗務員による運行はされない。
路線名は、かつてホームページなどでも用いられていたが、2025年現在、旅客案内上は系統番号のみ使用されている。
下記以外でも、運用の都合で、嵐山営業所が管轄している京都駅線の一部において、高野営業所管轄便が設定されている。
大原線 運行中の路線(2026年3月20日現在) 10：大原 →（八瀬バイパス） → 宝ヶ池 →出町柳駅前（平日1本） 14：出町柳駅前 → 修学院道 → 国際会館駅 → 大原（1日1本） 特16：四条河原町（←河原町三条・四条京阪前→）三条京阪前 - 出町柳駅前 - 高野車庫 - 宝ヶ池 - 国際会館駅前 - 八瀬駅前 - 大原 17：京都駅前 - 四条烏丸 - 四条河原町 - 三条京阪前 - （川端通） - 出町柳駅前 - 高野車庫 - 宝ヶ池 - 八瀬駅前 - 大原 特17：京都駅前 - （17系統） - 宝ヶ池 - 国際会館駅前 - 八瀬駅前 - 大原 18：大原 → 八瀬駅前 → 宝ヶ池 → 修学院道 → 一乗寺下り松町 → 銀閣寺道 → 百万遍 → 東山七条 → 京都駅前（休日1回） 特急大原：京都駅前 → （烏丸通・北大路通・狐坂） → 国際会館駅前 → 八瀬駅前 → 大原（11月の最繁忙期のみ運行） 庫：高野車庫 → 高野玉岡町 → 修学院道 → 花園橋 → 国際会館駅前 → 花園橋 → 八瀬駅前 → 大原（1日1回） 過去の路線 15：京都駅前 → 四条烏丸 → 四条河原町 → 三条京阪前 → （川端通） → 出町柳駅前 → 高野車庫（休日1回） 16：四条河原町（←河原町三条・四条京阪前→）三条京阪前 - 出町柳駅前 - 高野車庫 - 宝ヶ池 - 八瀬駅前 - 大原 庫：高野車庫 → 一乗寺下り松町 → 修学院道 → 宝ヶ池 → 八瀬駅前 → 大原 庫：高野車庫 → 高野玉岡町 → 宝ヶ池 → 八瀬駅前 → 寂光院道 → 大原
沿革 1922年6月：京都バスの前身である洛北自動車が出町橋 - 三宅八幡宮の運行を開始。 昭和10年代：京都バスの前身である鞍馬自動車が、出町 - 三宅八幡、八瀬 - 大原・途中を運行。 1946年11月末：京都バスが発足し、大原・途中線として八瀬 - 大原 - 途中を運行。 1948年10月：三条京阪 - 八瀬を延伸。 1950年7月：四条大宮 - 三条京阪を延伸。 1959年1月：大原線2号系統として、出町柳 -（東大路通）- 京都駅を運行開始（後の18系統）。 1963年8月：大原線1号系統を古知谷から小出石まで延伸。 1981年5月：17系統の始発を四条大宮から京都駅に変更。 2001年12月10日：叡電八瀬駅への乗り入れを廃止する。 2002年6月16日：18系統で経路変更を行い、百万遍 - 出町柳駅前 - 高野橋東詰 - 宝ヶ池の経路から、百万遍 - 銀閣寺道 - 一乗寺下り松町 - 修学院道 - 宝ヶ池の経路に変更する。 2013年3月30日：一乗寺下り松町経由の出庫系統を春分の日のみの運行とする。 2017年3月18日：16系統の四条河原町付近での一方循環方向を反転すると共に、土曜休日ダイヤに高野車庫から高野玉岡町・修学院道経由の出庫系統を新設する。 2018年3月17日：土曜・休日ダイヤで京都駅と高野車庫を結ぶ15系統を新設する。昼間時間帯の17系統を1時間3本から2本に減便する。 2019年3月16日：15系統を高野車庫から国際会館駅前まで延伸する。 2020年3月20日：国際会館駅前を経由する特16系統を新設し、16系統の夕方以降の便(一部を除く)を置き換える。 2021年3月20日：特17系統を新設し、京都駅からの最終便を国際会館駅前経由とする。国際会館駅前を発着する15系統の運行を取りやめる。18系統を土曜から休日運行に変更する。 2022年3月19日：京都駅前から烏丸通・北大路通・川端通を経由して八瀬駅前・大原のみ停車する「特急大原号」を新設する（最繁忙期のみ運行）。春分の日のみ運行していた寂光院道経由の路線を廃止する。 2023年3月27日：特急大原号を烏丸通・北大路通・狐坂経由にし国際会館駅前を停車バス停に加える。 2024年3月20日：16系統の運転を止め、全て特16系統に変更する。17系統の平日昼間運行便のうち毎時1本を特17系統に変更する。18系統は京都駅行きのみの運行に変更する。 2025年3月1日：春分の日のみ運行の一乗寺下り松町経由便を休止する。 2025年3月31日：京都駅前 - 高野車庫を運行していた15系統の運転を止める。 2026年3月20日：大原発八瀬バイパス経由出町柳駅前行きの（新）10系統を設定する。高野車庫発修学院道・国際会館駅前大原行きの出庫便を出町柳駅前発に延伸し、新たに系統番号を14系統とする。
当路線においては17系統が主要な系統となっており、16系統はその区間便という位置づけである（三条京阪付近で一部ルートが異なる）。
17系統は京都駅を、16号系統は四条河原町を始点に市内中心部を走り、三条京阪からは川端通・国道367号を走行し、八瀬や大原に至る路線である。
また、18系統は七条通・東大路通（東山通）・今出川通・白川通・国道367号を経て八瀬・大原に至る路線である。清水寺・祇園・銀閣寺といった京都東山における観光地が多く存在する地域を走行する。
1989年10月5日の京阪鴨東線開業までは、三条京阪から叡山電鉄（叡電）出町柳駅への連絡利便性を図るため当社バス路線の限定で「リレーバス」と称していたことがあり、三条京阪を経由しない18系統と出入庫系統を除きこのバスと叡電との乗継割引もあった詳細は、出町柳駅#脚注を参照。。
ダイヤは17系統が毎日運転で1時間に2本程度。16系統は朝夕と夜間に運行され、18系統は休日1本のみ設定されている。
本来では嵐山営業所が管轄している京都駅線の系統の一部に、運用の都合で本営業所の管轄便があり、その送り込みと送り返しを兼ねた、京都駅線の高野営業所管轄便との共通運用が一部便で設定されている。
小出石線 19：国際会館駅前 - 花園橋 - 八瀬駅前 - 大原 - 古知谷（片道のみ） - 小出石 ここでは、前身となる市営バスの62号系統および北6号系統を含めて取り上げる。 1965年3月31日現在：市営バス62号系統：五条車庫前 - 烏丸五条 - 烏丸御池 - （御池通） - 河原町二条 - （河原町通） - 市電洛北高校前 - 高野橋東詰 - 修学院駅前 - 花園橋 - 八瀬遊園地 - 大原 が運行されていた。 1970年4月1日現在：市営バス62号系統：四条烏丸市バスセンター - 烏丸御池 - （御池通） - 河原町二条 - （河原町通） - 市電洛北高校前 - 高野橋東詰 - 修学院駅前 - 花園橋 - 八瀬遊園地 - 大原 が運行されていた。 1976年現在：京都バスで以下の路線が運行されていた。 12：三条京阪南口 - （川端通） - 途中 13：四条大宮 - 四条河原町 - 三条河原町 - 三条京阪前 - （川端通） - 途中 14：三条京阪南口 - （川端通） - 小出石 15：四条大宮 - 四条河原町 - 三条河原町 - 三条京阪前 - （川端通） - 小出石 16：三条京阪南口 - （川端通） - 大原 1981年5月29日：市営バス62号系統が京都市営地下鉄烏丸線京都駅 - 北大路駅間開業に伴い、区間短縮の上で市バス北6号系統に改称（北大路バスターミナル - 洛北高校前 - 高野橋東詰 - 修学院駅前 - 花園橋 - 八瀬遊園地 - 大原） 1990年1月：途中線（北大路駅 - 途中）を廃止する。北大路バスターミナル発着の小出石線を新設する。 1997年6月3日：市営バス北6号系統が地下鉄烏丸線の国際会館駅延伸に伴い、廃止される。 1997年6月4日：以下の路線を新設する。 13系統：北大路バスターミナル - 高野橋東詰 - 高野泉町 - 花園橋 - 大原 - 小出石 15系統：北大路バスターミナル - 高野橋東詰 - 高野泉町 - 花園橋 - 大原 19系統：国際会館駅前 - （宝ヶ池公園北口 →） - 花園橋 - 大原（大原からの初発便のみ一条山まで延長運転） 2001年12月10日：叡電八瀬駅への乗り入れを廃止する。 2002年6月16日：以下の路線を廃止し、19系統と統合する（小出石線全体において北大路バスターミナル - 国際会館駅または花園橋間を短縮する）。
11系統：北大路バスターミナル - 国際会館駅 - 花園橋 - 八瀬 - 大原 12系統：北大路バスターミナル - 国際会館駅 - 花園橋 - 八瀬 - 大原 - 小出石 13系統：北大路バスターミナル - 洛北高校前 - 高野車庫前 - 高野玉岡町 - 修学院駅前 - 花園橋 - 大原 14系統：北大路バスターミナル - 洛北高校前 - 高野 - 一乗寺地蔵本町 - 一乗寺木ノ本町 - 花園橋 - 大原 - 小出石 2007年2月17日：一条山行を廃止する。 2017年3月18日：昼間時間帯に小出石を発着する一部便を大原 - 小出石の区間便に変更する。 2022年3月19日：小出石 - 公民館前を廃止し、小出石新橋を経由する一方循環ルートに変更する。大原バイパスを経由する便を廃止。 2024年3月20日：大原 - 小出石間で往復ともに旧道を経由するルートから、午前便の小出石行き、午後便の大原行きが大原バイパスを経由するルートに変更する。大原 - 小出石の区間便を廃止。
国際会館駅前から、白川通・国道367号を経て八瀬・大原、更に左京区北西部の集落である古知谷・小出石に至る路線である。大原 - 小出石で国道367号のバイパスが併走する区間は旧道を経由していたが、2024年3月のダイヤ改正以降は時間帯により往路か復路のいずれかがバイパスを経由するようになった。大原 - 小出石の旧道運行部分は自由乗降区間となっている。
本路線は、慢性的に渋滞の激しい市内中心部を走行していないため、比較的定時性が保たれている。そのため、市内中心部から市営地下鉄烏丸線や叡電本線を乗り継いで大原方面に向かうルートの中で所要時間が最短となっている。また、大原以遠での積雪時は大原で車両交換を行い、大原 - 小出石を区間運行としてマイクロバスでの運行を行う場合がある。
2007年2月までは1日片道1本だけ大原から国際会館駅を経由して一条山まで運行する便があったが、現在は廃止されている。
国際会館駅前-花園橋間は均一運賃区間扱いとなっている。
岩倉線 thumb|right|岩倉実相院バス停（操車場） 運行中の路線（2025年3月31日現在） 41：四条河原町 - （←河原町通・川端通→） - 出町柳駅前 - 高野車庫 - 宝ヶ池 - 長谷別れ - 岩倉中町 - 岩倉村松 43：四条河原町 → 三条京阪前 →（河原町通）→ 出町柳駅前 → 高野車庫 → 宝ヶ池 → 長谷別れ → 岩倉中町 → 岩倉村松 過去の路線 21：四条河原町 - （←河原町通・川端通→） - 出町柳駅前 - 高野車庫 - 宝ヶ池 - 長谷別れ - 岩倉実相院 22：岩倉実相院 → 岩倉下在地町 → 国際会館駅前 → 宝ヶ池 → 高野車庫 → 出町柳駅前 →（河原町通）→ 四条河原町 23：四条河原町 → 三条京阪前 →（河原町通）→ 出町柳駅前 → 高野車庫 → 宝ヶ池 → 長谷別れ → 岩倉実相院 庫：四条河原町 → 河原町丸太町 → 川端丸太町 → 出町柳駅前 → 高野車庫（2022年3月19日廃止）
沿革 昭和10年代：京都バスの前身である鞍馬自動車が、出町 - 岩倉を運行（後に戦争の影響で休止）。 1952年6月：岩倉線として花園橋 - 実相院を再開。 1956年3月：岩倉駅線（岩倉駅 - 実相院）を開設。 1969年1月：岩倉駅線休止（同年12月廃止）。 2002年6月16日：岩倉線の河原町丸太町 - 出町柳駅間を川端通経由から河原町通経由に変更する。 2018年3月17日：岩倉実相院発着便の一部を岩倉村松発着に変更し、岩倉村松発着が1時間に3本、岩倉実相院発着が1時間に1本の運行に変更する。 2021年3月20日：岩倉実相院発着便のうち10～12便をさらに岩倉村松発着に変更する。岩倉実相院から国際会館駅前を経由して四条河原町へ至る22系統を新設する。 2024年3月20日：岩倉実相院発着便（21・22・23系統）を廃止する。 2026年3月20日：早朝に高野車庫発岩倉村松行きで運行している出庫便を出町柳駅前発に延伸する。
大原線が全時間帯において川端通を通るのに対し、岩倉線は四条河原町から河原町今出川まで河原町通を経由する便が主流となっている。また、出町柳駅から花園橋までは比良線・大原線と同じ経路をとる。
運行経路は、以前は岩倉実相院発着と岩倉村松発着が交互に運転されていたが、2018年のダイヤ改正以降岩倉村松発着の割合が高まり、2024年のダイヤ改正で岩倉実相院発着便は廃止され全て岩倉村松発着となった。日中（午前9時以降）は四条河原町 - 出町柳駅前で河原町通を経由し、四条河原町行きが41系統、岩倉村松行きが43系統と往復で系統番号が異なる。始発から午前9時までの岩倉村松行きのみ川端通経由の41系統が運行される。以前は三条京阪前発着ではなく、四条大宮から発着していた時期もあった。
2019年3月から均一運賃区間内となっている。
岩倉新線 運行中の路線（2025年3月31日現在） 24：国際会館駅前 - 長谷別れ - 岩倉実相院 26：国際会館駅前 - 長谷別れ - 岩倉中町 - 岩倉村松 国際会館駅前 - 岩倉下在地町 - 岩倉実相院 過去の路線 25：岩倉実相院 – 長谷別れ - 国際会館駅前 - 妙満寺 - 木野駅前 - 十王堂橋 - 岩倉村松 29：北大路バスターミナル - 洛北高校前 - 宝ヶ池球技場前 - 国立京都国際会館前 - 国際会館駅前 - 長谷別れ - 岩倉実相院 国際会館駅前 - 岩倉下在地町 - 岩倉村松
沿革 ここでは、24号系統の前身となった市営バス72号系統および北4号系統を含めて取り上げる。 1970年4月1日現在：市営バス72号系統：四条烏丸 - 烏丸御池 - 河原町二条 - 下鴨神社前 - 野々神町 - （狐坂） - 国立京都国際会館前 - 花園町 - 岩倉実相院 1973年4月1日現在：市営バス72号系統：四条烏丸市バスセンター - 烏丸御池 - 河原町二条 - 下鴨神社前 - 野々神町 - （狐坂） - 国立京都国際会館前 - 花園町 - 岩倉実相院 1981年5月29日：市営バス72号系統が京都市営地下鉄烏丸線京都駅 - 北大路駅間開業に伴い区間短縮し、市営バス北4号系統に改称（北大路バスターミナル - 洛北高校前 - 野々神町 - （狐坂） - 国立京都国際会館前 - 花園町 - 岩倉実相院。市営バスでは唯一、宝ヶ池トンネルを経由する系統でもあった）。 1997年6月4日：地下鉄烏丸線の国際会館駅延伸に伴い、市営バス北4号系統が廃止される。京都バスが以下の系統を新設する。当時は駅前広場が建設中のため循環経路をとっていた。 24：岩倉実相院 - 岩倉下在地町 - 国際会館駅前 - 長谷別れ - 岩倉駅前 - 岩倉実相院 25：岩倉実相院 – 長谷別れ - 国際会館駅前 - 妙満寺 - 木野駅前 - 十王堂橋 - 岩倉村松 26：岩倉村松 - 岩倉下在地町 - 国際会館駅前 - 長谷別れ - 岩倉駅前 - 岩倉村松 29：北大路バスターミナル - 洛北高校前 - 宝ヶ池球技場前 - 国立京都国際会館前 - 国際会館駅前 - 長谷別れ - 岩倉実相院 1997年12月：25・29系統を廃止。 2007年2月17日：27・28系統の廃止に伴い、24系統を終日運転に変更する。 2013年3月30日：46系統の減便に伴い、26系統を終日運転に変更する。
岩倉新線について 国際会館駅から岩倉方面への路線で、京都市営地下鉄烏丸線延伸に伴う市営バスの路線再編の際、その代替路線も含めてまずは24・26号系統が新設され、後に岩倉東線（29系統）も新設された。 24・26系統の一部は岩倉下在地町を経由する。
26系統は当初、朝夕のみの運行であったが、幡枝線が減便されてからは終日運行されている。また、岩倉駅前→岩倉村松を自由降車区間とする深夜バスが3本運行されていたが、2020年3月のダイヤ改正にあわせて同取り扱いを終了した。
高野岩倉出入庫線 運行中の路線（2025年3月31日現在） 庫：高野車庫 → 高野玉岡町 → 左京区総合庁舎 → 京都工芸繊維大学前 → 左京区総合庁舎前 → 松ヶ崎駅前 → 宝ヶ池公園前 → 宝ヶ池通 → 国際会館駅前（休日1本） 2021年3月20日：北泉橋の開通にあわせ、高野玉岡町経由の系統が高野車庫行きのみ運行が開始された。 2021年12月5日：「左京区総合庁舎・京都工芸繊維大学前」の西行の停留所が新設されたことにより、国際会館駅前行きの運行が開始された。 過去の路線 庫：国際会館駅前 → 宝ヶ池通 → 宝ヶ池公園前 → 松ヶ崎駅前 → 左京区総合庁舎前 → 高木町 → 高野車庫（休日1本） 2017年3月18日：修学院駅前経由から左京区総合庁舎前経由に変更した上で、国際会館駅前行きの運行を中止。 2023年3月27日：路線廃止。 庫：高野車庫 → 修学院駅前 → 前萩町 → 博愛会病院前 → 幡枝 → 国際会館駅前 1997年6月4日：路線新設。 2018年3月17日：国際会館駅前 - 岩倉村松を短縮。 2025年3月1日：路線休止。
2019年3月から全線均一運賃区間内。
花背線 thumb|right|広河原バス停
32：出町柳駅前 - 高野橋東詰 - 北大路駅前 - 北大路堀川 - 柊野別れ - 京都産業大学前 - 市原 - 鞍馬 - 花背峠 - 花背山の家前 - 大悲山口 - 広河原
沿革 1934年：路線開設。 昭和10年代：京都バスの前身である鞍馬自動車が、植物園 - 鞍馬、鞍馬 - 上黒田を運行。 1946年11月末：京都バスが発足し、花背線として植物園 - 上黒田を運行。 1948年10月：三条京阪まで延伸。 1952年3月：三条京阪 - 四条大宮を延伸。 1953年5月：大布施 - 能見口を延伸。 1957年12月：上黒田 - 丹波黒田を延伸。 1959年3月：能見口 - 広河原を延伸。 1965年7月：大布施 - 丹波黒田を休止（1969年11月廃止）。 1969年1月：出町柳 - 高野橋西詰を川端通から下鴨東通経由に変更。 1971年4月：尾花町 - 広河原を休止（1972年7月廃止）。 1973年5月：出町柳 - 高野橋西詰を下鴨東通から川端通経由に変更。 1983年10月：尾花町（旧・広河原） - （新）広河原を延伸。
出町柳駅と京都市左京区北端部の集落である広河原地区を結ぶ路線である。出町柳駅前 - 市原間は#静市線（加茂線）と同じ区間を走る。山間部の鞍馬温泉 - 広河原間は自由乗降区間となっている。
鞍馬温泉以北は典型的な過疎地域である。全体を通しての運行時間は約2時間。比良線に次いで運行距離が2番目に長い路線であるが、鞍馬温泉以北はほとんどが狭隘路であることもあり、運行時間は当路線が一番長い。2021年3月20日のダイヤ改正で、それまで3.5往復だったのを平日2往復、土曜・休日3往復（12月16日～3月15日の土曜・休日は2往復）に減便した。2024年3月20日のダイヤ改正では、土曜・休日に季節運行している1往復の運転を止め、1日2往復に減便した。
冬季（12月16日～3月15日）には、花背・広河原地域の積雪・凍結対応のためタイヤチェーン装着用の補助要員が添乗している。
下の静市線（加茂線）と同じく、市原以南は均一運賃区間内。
貴船線 thumb|right|200px|貴船線での運行の様子 運行中の路線（2025年3月31日現在） 33：貴船口駅前 - 貴船 特33：貴船口 → 貴船口駅前 → 貴船 過去の路線 庫：貴船 → 貴船口駅前 → 市原 → 京都産業大学前 → 柊野別れ → 北大路堀川 → 北大路駅前 → 高野車庫（2022年3月19日廃止） 沿革 昭和10年代：京都バスの前身である鞍馬自動車が、梶取（現・貴船口）- 貴船 を運行（後に戦争の影響で休止）。 1952年6月：貴船線として運行再開。 2022年3月19日：貴船 → 高野車庫入庫便の運行を止め、貴船口 → 貴船の特33系統を運行開始。
叡山電鉄貴船口駅から貴船バス停までを結ぶ路線である。1990年ごろまでは三条京阪へ直通していた。なお、貴船バス停は貴船神社まで徒歩10分、鞍馬寺方面への登山口までは徒歩5分程度である。かつては貴船口駅前 - 貴船が自由乗降区間だったが、2020年3月のダイヤ改正をもって廃止された。また、道路が狭隘であることからマイクロバスでの運行である。貴船行きの初便のみ、貴船口始発の特33系統として運行される。
ダイヤは叡山電鉄に接続する形で平日約20分毎・休日15分毎で運行が行われる。なお、11月は叡山電鉄と同様に臨時ダイヤで運行するほか、貴船地区でライトアップが行われる11月中旬から11月末には20時台まで臨時便が運行される。以前は春分の日から11月30日まで運行の路線であったが、現在は貴船の人気化に伴い通年運行されている。ただし、12月中旬から3月中旬までは終バスが1時間ほど早くなる。2018年のダイヤ改正で、高野車庫行の便は春分の日のみの運行とされた後、2022年のダイヤ改正で廃止。
静市線（加茂線） 34：（出町柳駅前 - 高野橋東詰 - ）北大路バスターミナル - 北大路堀川 - 柊野別れ - 京都産業大学前 - 市原 - 静原御旅町 - （← バイパス・静原 →）静原上の町 35：（出町柳駅前 - 高野橋東詰 - ）北大路バスターミナル - 北大路堀川 - 柊野別れ - 京都産業大学前 - 市原 快速35：出町柳駅前（← 高野橋東詰 ← 北大路バスターミナル・烏丸北大路 →）北大路堀川 - 柊野別れ - 京都産業大学前 54：国際会館駅前 - 一条山 - 二軒茶屋 - 市原 - 静原御旅町 - （← バイパス・静原 →）静原上の町 特54：国際会館駅前 - （54系統）- 市原 - 貴船口 - 静原御旅町 - （← バイパス・静原 →）静原上の町 34・35系統のうち朝晩の一部便は川島織物セルコンを経由する。
沿革 2019年3月：34・35系統は平日朝晩の一部便を除き出町柳駅前発着から北大路バスターミナル発着に短縮された。なお、平日朝10時までの出町柳駅前発市原方面行きは北大路バスターミナルを経由しない。 2019年3月：36系統の一部を振り替える形で、快速35系統の運行が開始された。出町柳駅 - 北大路新町間は、往路は烏丸北大路（北大路駅）のみ、復路は北大路バスターミナル・高野橋東詰のみ停車する。北大路バスターミナルでは乗車扱いを行わない。 2020年3月：出町柳駅前発着は平日朝のみとなったため、出町柳駅前発の北大路バスターミナル乗り入れ便は無くなった。 2021年3月20日：城山から市原へ一方向の区間便を設定する。 2024年3月20日：35系統は全便北大路バスターミナル発着に短縮された。また、34・35系統は土曜・休日の運転を止め、代替路線として国際会館駅前発着の54・特54系統を新設した。特54系統は二ノ瀬トンネルを通って貴船口を経由する。 2025年3月31日：34・54・特54系統の静原上の町 - 城山を廃止し、旧道からバイパスを経由する一方循環経路に変更する。出町柳駅前発の35系統を再度設定。
西賀茂線
庫：市原 → 東北部クリーンセンター前 → 高橋 → 志久呂橋 → 西賀茂橋 → 上賀茂御薗橋 → 東元町 → 洛北高校前 → 高野車庫
2001年10月に運行開始。加茂川中学前 - 志久呂橋間は往路は鴨川東岸を、復路は西岸を走る。2017年3月18日実施のダイヤ改正により、平日のみ1往復の運行から土日祝日のみ1往復の運行となり、2018年の改正で休日ダイヤのみの運行となったあと、2020年ダイヤ改正より春分の日のみの運行となり、2022年ダイヤ改正で上賀茂西河原町経由の往路が廃止された。2019年3月から全線均一運賃区間内。
産大線・産大国際線 運行中の路線（2025年3月31日現在） 30：京都産業大学前→上賀茂神社前→上賀茂橋→北山駅前→北大路駅前→出雲路橋→出町柳駅前 （出町柳駅行き1本、春分の日のみ） 36：出町柳駅前 - 河原町今出川（出町柳駅行きのみ） - 出雲路橋 - 烏丸北大路（出町柳駅行きのみ） - 上賀茂橋 - 上賀茂神社 - 京都産業大学前 直行36：出町柳駅 - （直行） - 京都産業大学前（京産大休校日運休） 40：国際会館駅前 - 長代南橋 - 京都精華大学前 - 地球研 - 京都産業大学前（ - 二軒茶屋 - 市原） 特40：国際会館駅前 - 長代南橋 - 西幡枝 - 京都精華大学前 - 地球研 - 京都産業大学前 直行40：国際会館駅前 - （直行、岩倉下在地町または幡枝経由） - 京都産業大学前（京産大休校日運休） 50：国際会館駅前 - 長代南橋 - 京都精華大学前 - 地球研 - 二軒茶屋 - 市原 過去の路線 38（産大-北山シャトル）：京都産業大学前 - 上賀茂神社前 - 上賀茂橋 - 北山駅前（2000年4月開設） 39：京都産業大学前 - 上賀茂神社前 - 北大路駅前 - 高野橋東詰 - 出町柳駅前 - 河原町今出川 - 四条河原町
沿革 2005年5月16日：30系統を新設する。。 2006年6月1日：宝ヶ池シャトルバスを40系統に改める（大学シャトルバスから一般路線バスへ変更）。 2007年2月17日：京都産業大学前 - 市原を延伸する。50系統を新設する。 2013年3月30日：40系統のうち、国際会館駅前発市原行きの設定を取りやめ、京都産業大学前 - 市原間は夕方以降の国際会館駅行きのみとする。