紀勢自動車道

紀勢自動車道（きせいじどうしゃどう、）は、三重県多気郡多気町の勢和多気ジャンクション (JCT) から同県尾鷲市の尾鷲北インターチェンジ (IC) まで（三重県区間）と、和歌山県田辺市の南紀田辺ICから同県西牟婁郡すさみ町のすさみ南ICまで（和歌山県区間）の高速道路（高速自動車国道）である。

略称は紀勢道（きせいどう）。法令による高速自動車国道としての正式な路線名は、近畿自動車道尾鷲多気線（勢和多気JCT - 尾鷲北IC間）および近畿自動車道松原那智勝浦線（南紀田辺IC - すさみ南IC間）である。三重県区間と和歌山県区間の間は、2024年5月現在近畿自動車道紀勢線に並行する国道42号の自動車専用道路として整備が進められており、一部区間は供用を開始している。

高速道路ナンバリングによる路線番号は、近畿自動車道紀勢線（勢和多気 - 和歌山）を形成するため、三重県区間と和歌山県区間ともに「E42」が割り振られている。

概要勢和多気JCT - 尾鷲北IC 三重県中部と東紀州（三重県南部）を結ぶ高速道路で、勢和多気JCTで伊勢自動車道に接続する。全線が国道42号にほぼ沿っており、山間部を通過するためトンネルが多い。2006年（平成18年）3月11日に最初の供用を開始し、2014年（平成26年）3月30日の開通で、三重県区間が全線開通した。豪雨・台風時に並行する国道42号が寸断されることがあるため、当道路の開通によって、東紀州の道路事情が大きく改善された“海山－尾鷲北が開通紀勢自動車道式典で通り初めパレード”. 中日新聞 (中日新聞社). (2012年3月21日)。

事故等がなければ、ゴールデンウィーク・お盆などの行楽シーズンや年末年始などを含めて激しい渋滞になることはほとんどない。

2010年（平成22年）6月28日から2011年（平成23年）6月19日までの間、開通済み区間の全線において、高速道路無料化社会実験を行っていた当初2011年（平成23年）3月31日までの予定であったが同年4月以降も当面の間継続とし、その後6月19日に終了することを決定。。

勢和多気JCT - 紀伊長島IC間は、NEXCO中日本管轄である。道路カラーは、紀州の梅をイメージするうぐいす色（）。紀伊長島IC以南は、高速道路会社によらない国と地方自治体の負担による新たな直轄事業である新直轄方式で計画されているため、通行料金は無料である。

2013年に、三重県北牟婁郡紀北町内で建設中の「赤羽川橋」において、完成済みの橋台が約20センチメートル傾いているのが確認され、これを受け国土交通省紀勢国道事務所が工事を休止して改修を行った紀勢道:完成した橋台、20センチ傾く　工事休止し調査毎日新聞 2013年5月21日。上記の問題は見られたが、当初の予定通り2013年度内に完成・開通することが出来た。

南紀田辺IC - すさみ南IC 和歌山県人口第2位の田辺市からすさみ町江住までを結ぶ高速道路である。

2003年（平成15年）12月25日、第1回国土開発幹線自動車道建設会議の決定で南紀白浜IC - すさみ南IC間が新直轄区間に選定され、さらに2006年（平成18年）2月7日に第2回国土開発幹線自動車道建設会議の決定では、有料道路方式による整備が決定していた南紀田辺IC - 南紀白浜IC間が新直轄方式に移行されたため、和歌山県区間は全線で新直轄方式で整備されることとなった。これにより、三重県区間の紀伊長島IC以南と同様に全線にわたり通行料金は無料である。

阪和自動車道と直結しているため、IC番号は阪和自動車道から連続したものとなっている。

2015年（平成27年）7月17日に台風11号の影響で土砂崩落が発生し、開通から5日で南紀田辺IC - 南紀白浜IC間が一時通行止めとなった。

路線名 1987年（昭和62年）6月30日に第四次全国総合開発計画（四全総）で高規格幹線道路として構想された。1987年（昭和62年）9月1日、四全総を受け国土開発幹線自動車道建設法が改正され、近畿自動車道紀勢線に指定された。

四全総で構想された紀勢自動車道に含まれる2024年現在の路線名・道路名は、下記のようになる。

路線名路線番号道路名区間供用中/事業中備考紀勢線松原那智勝浦線阪和自動車道松原IC - 和歌山JCT 供用中和歌山JCT - 有田IC 供用中海南IC - 吉備IC（現・有田IC）間は当初、並行する海南湯浅道路として整備された湯浅御坊道路有田IC - 御坊IC 供用中並行する一般国道自動車専用道路阪和自動車道御坊IC - 南紀田辺IC 供用中紀勢自動車道南紀田辺IC - すさみ南IC 供用中新直轄すさみ串本道路すさみ南IC - 串本IC（仮称）事業中並行する一般国道自動車専用道路串本太地道路串本IC（仮称） - 太地IC（仮称） - 那智勝浦町市屋事業中並行する一般国道自動車専用道路那智勝浦新宮道路那智勝浦町市屋 - 那智勝浦IC - 新宮IC - 新宮市三輪崎供用中並行する一般国道自動車専用道路 - 新宮道路新宮IC - 新宮北IC 事業中並行する一般国道自動車専用道路新宮紀宝道路新宮北IC - 紀宝IC 供用中並行する一般国道自動車専用道路紀宝熊野道路紀宝IC - 熊野市久生屋町事業中並行する一般国道自動車専用道路熊野道路熊野市久生屋町 - 熊野大泊IC 事業中並行する一般国道自動車専用道路尾鷲多気線熊野尾鷲道路熊野大泊IC - - 尾鷲北IC 供用中並行する一般国道自動車専用道路紀勢自動車道尾鷲北IC - 勢和多気JCT 供用中新直轄（尾鷲北IC - 紀伊長島IC）

国土開発幹線自動車道の路線名である近畿自動車道紀勢線として事業が行われていたが、2005年（平成17年）12月19日にNEXCO中日本から、勢和多気JCT - 大宮大台IC間の道路名を「紀勢自動車道」とすることが発表された道路名称は『紀勢自動車道』 -勢和多気JCT〜大宮大台IC間が今年度開通- - NEXCO中日本、2005年12月19日。

道路名の紀勢自動車道の起点は勢和多気JCTであり紀勢自動車道「紀勢荷坂トンネル」が貫通しました NEXCO中日本、案内上も勢和多気JCT方面が上り線で尾鷲北IC方面が下り線として扱われるため、路線名の起終点は道路名の起終点と位置関係が逆になる。

インターチェンジなど IC番号欄がの背景色が■である区間は開通区間。施設名欄の背景色が■である箇所は未開通区間または未供用施設。略字は、JCTはジャンクション、ICはインターチェンジ、PAはパーキングエリア、TBは本線料金所をそれぞれ示す。

勢和多気JCT - 尾鷲北IC間全区間三重県内に所在。 IC番号施設名接続路線名勢和多気から(km)備考所在地39-1勢和多気JCT 伊勢自動車道0.0多気郡多気町39勢和多気IC国道42号0.7-奥伊勢PA-7.8大台町1大宮大台IC国道42号13.4 2紀勢大内山IC県道68号紀勢インター線23.8度会郡大紀町-大紀TB紀勢自動車道(紀伊長島－紀勢大内山)の進捗状況 - NEXCO中日本-24.4本線料金所3紀伊長島IC国道422号34.1ここから尾鷲北ICまで無料区間北牟婁郡紀北町-紀北PA-41.84海山IC国道42号49.25尾鷲北IC国道425号55.3津・伊勢方面のみ尾鷲市一般国道42号熊野尾鷲道路熊野・新宮方面

南紀田辺IC - すさみ南IC間全区間和歌山県内に所在。 IC番号施設名接続路線名起点からの距離備考所在地阪和自動車道34南紀田辺IC国道42号(田辺西バイパス)0.0阪和道(有料区間)と平面接続するため、本線料金所併設ここから、すさみ南ICまで無料区間田辺市-救急車緊急退出路-↓紀南病院に接続 - 国土交通省近畿地方整備局紀南河川国道事務所、2015年7月3日。(上り線にのみ設置)一般車両利用不可35上富田IC国道42号7.9西牟婁郡上富田町-道の駅くちくまの-9.2上り線からのみ利用可36南紀白浜IC国道42号白浜空港フラワーライン(県道34号)県道34号白浜温泉線14.4白浜町37日置川IC県道37号日置川大塔線23.738すさみIC県道38号すさみ古座線29.9すさみ町39すさみ南IC県道36号上富田すさみ線39.3 すさみ串本道路

歴史 2005年（平成17年）12月19日 : NEXCO中日本が、路線名称を「紀勢自動車道」とすることを発表。 2006年（平成18年）3月11日 : 勢和多気JCT - 大宮大台IC間開通紀勢自動車道(勢和多気(せいわたき)JCT〜大宮大台(おおみやおおだい)IC)が3月11日に開通します -紀勢自動車道では初めて、また民営化後初めての開通区間です- - NEXCO中日本、2006年1月18日。 2009年（平成21年） 2月5日 : 奥伊勢PA 開業紀勢自動車道(大宮大台ICから紀勢大内山IC)が2009年2月7日に開通します -美し国(うましくに)を結ぶ道。紀勢自動車道- -奥伊勢PAもオープンします- - NEXCO中日本、2008年11月20日。 2月7日 : 大宮大台IC - 紀勢大内山IC間開通。 2010年（平成22年） 6月28日 : 全線で高速道路無料化社会実験を開始。 11月29日 : 三瀬トンネルで、大型トラックなど3台が衝突し炎上する事故が発生。3人死亡、4人重軽傷。 2011年（平成23年）6月19日 : 無料化社会実験終了。 2012年（平成24年）3月20日 : 海山IC - 尾鷲北IC間開通。 2013年（平成25年）3月24日 : 紀勢大内山IC - 紀伊長島IC間開通。 2014年（平成26年）3月30日 : 紀伊長島IC - 海山IC間開通。 2015年（平成27年） 5月28日 : 紀南河川国道事務所が、南紀田辺IC - すさみ南IC間を「紀勢自動車道」とすることを発表。 6月28日 : 紀北PA 開業紀勢自動車道紀北パーキングエリア平成27年6月28日（日）オープン〜紀勢自動車道紀伊長島ICと海山ICの間に紀北パーキングエリアがオープン〜国土交通省中部地方整備局紀勢国道事務所　2015年5月28日掲載・30日閲覧。 7月12日 : 南紀田辺IC - 南紀白浜IC間開通紀勢自動車道（田辺〜すさみ）　7月12日（日）南紀田辺IC〜南紀白浜ICが開通します! 〜夏の観光シーズンに大きな効果を期待〜国土交通省近畿地方整備局紀南河川国道事務所　2015年6月12日掲載・閲覧。 8月30日 : 南紀白浜IC - すさみ南IC間開通。 2019年（平成31年/令和元年）9月4日：国土交通省が紀勢道の暫定2車線区間のうち、勢和多気JCT - 紀勢大内山IC間を10 - 15年後を目処に4車線化する優先整備区間に選定する方針を発表。 2020年（令和2年） 3月10日 : 国土交通省が紀勢道の4車線化優先整備区間のうち、2020年度に新たに4車線化事業に着手する候補箇所として大宮大台IC - 紀勢大内山IC間の一部を選定。 3月31日：大宮大台IC - 紀勢大内山IC間の一部において、国土交通省より4車線化工事の事業許可を受ける。 2021年（令和3年） 3月5日 : 国土交通省が紀勢道の4車線化優先整備区間のうち、2021年度に新たに4車線化事業に着手する候補箇所として勢和多気JCT - 大宮大台IC間を選定。 3月30日：勢和多気JCT - 大宮大台IC間において、国土交通省より4車線化工事の事業許可を受ける。

路線状況車線・最高速度・料金区間車線上下線=上り線+下り線最高速度料金備考勢和多気JCT - 紀伊長島IC 2=1+1（暫定2車線）70 km/h 有料 ※ 紀伊長島IC - 尾鷲北IC 無料南紀田辺IC - すさみ南IC ※ : 勢和多気JCT - 紀勢大内山IC間は4車線化優先整備区間全線でほぼ暫定2車線の対面通行となっている。ただし、途中奥伊勢PA付近の1.5キロメートル (km) の区間と菅谷川橋付近の1.4 kmの区間に追越車線を、紀伊長島IC - 海山IC間に0.6 - 0.7 kmと及び1.0 kmのゆずり車線を、それぞれ設けている。

道路施設サービスエリア・パーキングエリア三重県区間（勢和多気 - 尾鷲北）にある休憩施設は奥伊勢パーキングエリア(PA)・紀北PAの2か所が設置されている。奥伊勢PAは上下線とも一般的なパーキングエリアの設備内容である。紀北PAは上下集約となっていて、地域振興施設の「始神テラス」が設置されている。紀北町産の尾鷲ひのきを使用した木造2階建てで、災害時には一時避難所や広域応援支援の拠点となり、平常時は地域の物産販売や飲食、情報発信などにより紀北町の魅力をPRする。紀北町が約4億700万円をかけて建設した。両パーキングエリアとも夜間営業はしていない。

和歌山県区間（南紀田辺 - すさみ南）にある休憩施設は「道の駅くちくまの」のみである。この道の駅は実質パーキングエリアとして整備されており、上り線にのみ設置されているため上り線側からしか利用出来ないが、一般道からも利用できるようになっている。鉄骨平屋建ての物産販売棟と木造平屋建てのトイレ棟があり、物産販売棟では、地元の特産品をそろえて観光客らにPRするほか、飲食スペースも設けられている。駐車場は紀勢道側が24台、一般道側が20台。両駐車場間の出入りはできない。上富田町が約1億8400万円をかけて建設した。ガソリンスタンドは設置されていない。

トンネルと主な橋梁

三重県区間の構造物区間構造物名称長さ備考勢和多気IC - 奥伊勢PA色太トンネル414 m神瀬トンネル719 m奥伊勢PA - 大宮大台IC三瀬トンネル596 m紀勢宮川橋537 m2005年度土木学会田中賞受賞船木トンネル1,062 m大宮大台IC - 紀勢大内山IC菅合トンネル2,271 m滝辺トンネル293 m毘沙野トンネル154 m阿曽トンネル768 m大紀トンネル1,716 m柏野トンネル1,062 m崎トンネル177 m紀勢大内山IC - 紀伊長島IC駒トンネル1,205 m芦谷トンネル444 m間弓トンネル699 m川口トンネル922 m紀勢荷坂トンネル2,986 m別資料2,991 m、紀勢自動車道最長紀伊長島IC - 紀北PA紀伊長島トンネル1,040 m加田トンネル543 m古里第3トンネル411 m古里第2トンネル430 m古里第1トンネル561 m新道瀬トンネル2,041 m紀北PA - 海山IC始神トンネル1,465 m海山トンネル1,591 m海山IC - 尾鷲北IC高丸山トンネル2,612 m馬越トンネル2,272 m

トンネルの数（三重県区間）区間上り線下り線勢和多気JCT - 勢和多気IC0勢和多気IC - 奥伊勢PA2奥伊勢PA - 大宮大台IC2大宮大台IC - 紀勢大内山IC7紀勢大内山IC - 紀伊長島IC5紀伊長島IC - 紀北PA6紀北PA - 海山IC2海山IC - 尾鷲北IC2合計26

和歌山県区間の構造物 +区間構造物名称長さ備考南紀田辺IC - 上富田ICトンネル570 m別称：右会津トンネルトンネル398 m別称：後呂地トンネル上富田IC - 南紀白浜ICトンネル163 m第一トンネル388 m第二トンネル328 m南紀白浜IC - 日置川IC第一トンネル166 m第二トンネル201 mトンネル68 mトンネル2,380 mトンネル1,616 m別称：烏賊坂トンネル第一トンネル133 m第二トンネル1,654 mトンネル241 mトンネル154 m日置川IC - すさみICトンネル2,726 m第一トンネル940 mすさみIC - すさみ南IC第二トンネル2,648 mトンネル455 mトンネル2,841 m別称：黒崎トンネル、和歌山県区間で最長第一トンネル211 m第二トンネル959 mトンネル576 m別称：西津浦トンネル

トンネルの数（和歌山県区間）区間上り線下り線南紀田辺IC - 上富田IC2上富田IC - 南紀白浜IC3南紀白浜IC - 日置川IC9日置川IC - すさみIC2すさみIC - すさみ南IC6合計22 紀勢自動車道は、ほぼ全線が対面通行のため、トンネルや橋梁は上下線に1本ずつではなく、上下線合わせて1本になる。

道路管理者中日本高速道路名古屋支社津保全・サービスセンター : 勢和多気JCT - 紀伊長島IC 国土交通省中部地方整備局紀勢国道事務所 : 紀伊長島IC - 尾鷲北IC 国土交通省近畿地方整備局紀南河川国道事務所 : 南紀田辺IC - すさみ南IC

ハイウェイラジオ紀勢荷坂（紀勢大内山IC - 紀伊長島IC）

交通量 ※三重県区間

24時間交通量（台）道路交通センサス区間平成22（2010）年度平成27（2015）年度令和3（2021）年度勢和多気JCT - 勢和多気IC 11,713 7,081 7,207 勢和多気IC - 大宮大台IC 5,965 大宮大台IC - 紀勢大内山IC 8,510 6,302 5,122 紀勢大内山IC - 紀伊長島IC 調査当時未開通 5,629 3,816 紀伊長島IC - 海山IC 9,001 8,674 海山IC - 尾鷲北IC 11,489 11,342 （出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

平成22年度の調査期間中において勢和多気JCT - 紀勢大内山ICでは、高速道路無料化社会実験が行われていた。令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。

※和歌山県区間

24時間交通量（台）道路交通センサス区間平成27（2015）年度令和3（2021）年度南紀田辺IC - 上富田IC 7,892 9,269 上富田IC - 南紀白浜IC 9,149 11,158 南紀白浜IC - 日置川IC 8,329 10,548 日置川IC - すさみIC 5,289 6,635 すさみIC - すさみ南IC 4,239 5,402 （出典：「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。

地理通過する自治体三重県多気郡多気町 - 多気郡大台町 - 度会郡大紀町 - 多気郡大台町 - 度会郡大紀町 - 北牟婁郡紀北町 - 尾鷲市和歌山県田辺市 - 西牟婁郡上富田町 - 西牟婁郡白浜町 - 西牟婁郡すさみ町

接続する高速道路伊勢自動車道（勢和多気JCTで接続）熊野尾鷲道路（尾鷲北ICで直結）阪和自動車道（南紀田辺ICで直結）すさみ串本道路（すさみ南ICで直結予定 : 事業中）

道路の位置関係近畿自動車道紀勢線（大阪・和歌山方面） - 阪和自動車道 - ※ 湯浅御坊道路 - 阪和自動車道 - 紀勢自動車道 - ※ すさみ串本道路 - ※ 串本太地道路 - ※ 那智勝浦新宮道路 - ※ 新宮道路 - ※ 新宮紀宝道路 - ※ 紀宝熊野道路 - ※ 熊野道路 - ※ 熊野尾鷲道路 - 紀勢自動車道 - （津・名古屋方面） ※は並行する一般国道自動車専用道路を示す。

ギャラリー

脚注

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