デイトナ500

デイトナ500 (Daytona 500) はNASCARカップシリーズの開幕戦。愛称は"グレート・アメリカン・レース"もしくは"ストックカーレースのスーパーボウル"。開催は2月のワシントン誕生日前日の日曜日。

概要

1959年にスタートしたこのレースはデイトナで開催される。このコースを200周（1周：2.5mile = 4.023km）500マイル（804.672km）で争われる。2008年で50周年を迎える伝統のレースである。優勝者にはハーレー・J・アール・トロフィーが授与される。2012の大会では日曜日が大雨のため史上初めて月曜日に開催されたhttp://www.nascar.com/news/120226/daytona-500-rain-delay/index.html。

1979年に初めてテレビ中継がCBSで放映。2001年からはFOXとNBCが持ち回りで放映、2007年からはシーズン前半の放映権をもつFOXが独占放映している。

他のスポーツのオフシーズン中ということもあり、非常に多くの人々が観戦する国民的イベントである。2017年のデイトナ500は平均して1200万人、最大で2300万人が視聴したというDaytona 500 TV Ratings Facebook。これは同年インディ500の平均120万人、最大560万人を遥かに凌ぐ数字であるIndy 500 TV ratings decline nationally, locally。

予選システム インディカー・シリーズのインディ500同様、歴史あるレースだけに予選のシステムは独特となっている。 クアーズ・ライト・ポール　（グリッド 1 - 2） 直前に行われるスプリント・アンリミテッド後に行われる予選、上位2名がグリッド確定。 カンナム・デュエル　（グリッド 3 - 32） 出場選手の（ほぼ）予選順位奇数組と偶数組に分かれて2回で行われる150マイル（60周）レース。バド・ポールで1位2位を獲得した選手がポールシッターを務める。それぞれポールシッターを除く上位15名（合計30名）が決勝進出。2012年までは「ゲータレード・デュエル」、2013年から2015年までは「バドワイザー・デュエル」と呼ばれていた。 予選成績　（グリッド 33 - 36） まだ決勝に進出決定していない選手の中で、予選速度上位4名が決勝進出。 オーナーポイントシステム　（グリッド 37 - 43） 前年の「オーナー」実績をポイント化して、まだ決勝に進出していない上位6もしくは7チームはオーナーポイントシステムで出場が確定される。あくまでも「オーナー」に権利があるので、移籍で新チームに移ると当然このポイントは適用されず、その空いたシートに新人が来るとオーナーポイントでの出場が可能になる。 チャンピオンズ・プロビジョナル　（グリッド 37 - 43） 歴代チャンピオンの中で新しい順に行使できる出場権。使用されなかった場合、オーナーポイントシステムでもう1名（合計7名）の出場が可能になる。 オーナーポイントシステムとチャンピオンズ・プロビジョナルで出場確定の選手は予選成績順でグリッド確定。

こうして全43台のグリッドが決まり、全米人気ナンバーワンモータースポーツ内の人気ナンバーワンレースであり、全36戦という長いカップシリーズの開幕戦であるデイトナ500の決勝が開始される。

歴代優勝者 年決勝日優勝者チーム車体・エンジングリッド優勝賞金(USD)レース距離レース時間平均時速(mph) 周回数 マイル (km) 1959年 2月22日 ペティ・エンタープライズ オールズモビル 42 15th $19,050 200 500 (805) 3:41:22 135.521 1960 2月24日 John Masoni シボレー 27 9th $19,600 200 500 (805) 4:00:30 124.74 1961 2月26日 スモーキー・ユニック ポンティアック 20 4th $21,050 200 500 (805) 3:20:32 149.601 1962年 2月18日 Jim Stephens ポンティアック 22 Pole $24,190 200 500 (805) 3:10:41 152.529 1963年 2月24日 フォード 21 12th $24,550 200 500 (805) 3:17:56 151.566 1964年 2月23日 リチャード・ペティ ペティ・エンタープライズ(2) プリムス 43 2nd $33,300 200 500 (805) 3:14:23 154.334 1965年 2月14日 ホールマン・ムーディ フォード 28 4th $27,100 133* 332.5 (535) 2:22:56 141.539 1966年 2月27日 リチャード・ペティ(2) ペティ・エンタープライズ(3) プリムス 43 Pole $28,150 198* 495 (797) 3:04:54 160.927 1967年 2月26日 マリオ・アンドレッティ ホールマン・ムーディ(2) フォード 11 12th $48,900 200 500 (805) 3:24:11 146.926 1968年 2月25日 (2) マーキュリー 21 Pole $47,250 200 500 (805) 3:23:44 143.251 1969年 2月23日 ジュニア・ジョンソン&アソシエイツ フォード 98 19th $38,950 200 500 (805) 3:09:56 157.95 1970年 2月22日 ペティ・エンタープライズ(4) プリムス 40 9th $44,850 200 500 (805) 3:20:32 149.601 1971年 2月14日 リチャード・ペティ(3) ペティ・エンタープライズ(5) プリムス 43 5th $45,450 200 500 (805) 3:27:40 144.462 1972年 2月20日 A.J.フォイト (3) マーキュリー 21 2nd $44,600 200 500 (805) 3:05:42 161.55 1973年 2月18日 リチャード・ペティ(4) ペティ・エンタープライズ(6)ダッジ 43 7th $36,100 200 500 (805) 3:10:50 157.205 1974年 2月17日 リチャード・ペティ(5) ペティ・エンタープライズ(7)ダッジ 43 2nd $39,650 180* 450 (724) 3:11:38 140.894 1975年 2月16日 L.G. DeWitt シボレー 72 32nd $43,905 200 500 (805) 3:15:15 153.649 1976年 2月15日 (4) マーキュリー 21 7th $46,800 200 500 (805) 3:17:08 152.181 1977年 2月20日 (2) ジュニア・ジョンソン&アソシエイツ(2) シボレー 11 4th $63,700 200 500 (805) 3:15:48 153.218 1978年 2月19日 Bud Moore Engineering フォード 15 33rd $56,300 200 500 (805) 3:07:49 159.73 1979年 2月18日 リチャード・ペティ(6) ペティ・エンタープライズ(8) オールズモビル 43 13th $73,900 200 500 (805) 3:28:22 143.977 1980年 2月17日 Ranier-Lundy オールズモビル 28 Pole $102,175 200 500 (805) 2:48:55 177.602‡ 1981年 2月15日 リチャード・ペティ(7) ペティ・エンタープライズ(9) ビュイック 43 8th $90,575 200 500 (805) 2:56:50 169.651 1982年 2月14日 (2) DiGard Motorsports ビュイック 88 7th $120,360 200 500 (805) 3:14:49 153.991 1983年 2月20日 (3) Ranier-Lundy (2) ポンティアック 28 8th $119,600 200 500 (805) 3:12:20 155.979 1984年 2月19日 (4) Ranier-Lundy (3) シボレー 28 Pole $160,300 200 500 (805) 3:18:41 150.994 1985年 2月17日 ビル・エリオット Melling Racing フォード 9 Pole $185,500 200 500 (805) 2:54:09 172.265 1986年 2月16日 ヘンドリック・モータースポーツ シボレー 5 2nd $192,715 200 500 (805) 3:22:32 148.124 1987年 2月15日 ビル・エリオット(2) Melling Racing (2) フォード 9 Pole $204,150 200 500 (805) 2:50:12 176.263 1988年 2月14日 (3) Stavola Brothers Racing ビュイック 12 3rd $202,940 200 500 (805) 3:38:08 137.531 1989年 2月19日 ヘンドリック・モータースポーツ(2) シボレー 17 2nd $184,900 200 500 (805) 3:22:04 148.466 1990年 2月18日 シボレー 10 12th $188,150 200 500 (805) 3:00:59 165.761 1991年 2月17日 シボレー 4 2nd $233,000 200 500 (805) 3:22:30 148.148 1992年 2月16日 フォード 28 6th $244,050 200 500 (805) 3:07:12 160.256 1993年 2月14日 ジョー・ギブス・レーシング シボレー 18 2nd $238,200 200 500 (805) 3:13:35 154.972 1994年 2月20日 (2) シボレー 4 4th $258,275 200 500 (805) 3:11:10 156.931 1995年 2月19日 (2) (3) シボレー 4 3rd $300,460 200 500 (805) 3:31:42 141.71 1996年 2月18日 (2) (2) フォード 88 7th $360,775 200 500 (805) 3:14:25 154.308 1997年 2月16日 ジェフ・ゴードン ヘンドリック・モータースポーツ(3) シボレー 24 6th $377,410 200 500 (805) 3:22:18 148.295 1998年 2月15日 デイル・アーンハート リチャード・チルドレス・レーシング シボレー 3 4th $1,059,805 200 500 (805) 2:53:42 172.712 1999年 2月14日 ジェフ・ゴードン(2) ヘンドリック・モータースポーツ(4) シボレー 24 Pole $1,172,246 200 500 (805) 3:05:42 161.551 2000年 2月20日 (3) (3) フォード 88 Pole $1,277,975 200 500 (805) 3:12:43 155.669 2001年 2月18日 シボレー 15 19th $1,331,185 200 500 (805) 3:05:26 161.783 2002年 2月17日 ダッジ22 19th $1,389,017 200 500 (805) 3:29:50 130.81 2003年 2月16日 (2) (2) シボレー 15 4th $1,419,406 109* 272.5 (439) 2:02:08 133.87 2004年 2月15日 デイル・アーンハート・ジュニア (3) シボレー 8 3rd $1,495,070 200 500 (805) 3:11:53 156.341 2005年 2月20日 ジェフ・ゴードン(3) ヘンドリック・モータースポーツ(5) シボレー 24 15th $1,497,150 203* 507.5 (817) 3:45:16 135.173 2006年 2月19日 ジミー・ジョンソン ヘンドリック・モータースポーツ(6) シボレー 48 9th $1,505,120 203* 507.5 (817) 3:33:26 142.667 2007年 2月18日 ケヴィン・ハーヴィック リチャード・チルドレス・レーシング(2) シボレー 29 34th $1,510,469 202* 505 (813) 3:22:55 149.333 2008年 2月17日 ライアン・ニューマン チーム・ペンスキー ダッジ 12 7th $1,543,045 200 500 (805) 3:16:30 152.672 2009年 2月15日 マット・ケンゼス ラウシュ・フェンウェイ・レーシング フォード 17 39th1 $1,536,388 152* 380 (612) 2:51:40 132.816 2010年 2月14日 ジェイミー・マクマレー チップ・ガナッシ・レーシング シボレー 1 13th $1,514,649208*520 (837) 3:47:16 137.284 2011年 2月20日 トレヴァー・ベイン (5) フォード 21 32nd $1,463,810208*520 (837) 3:59:24 130.326 2012年 2月27日–28日* マット・ケンゼス(2) ラウシュ・フェンウェイ・レーシング(2) フォード 17 4th $1,589,387 202* 505 (813) 3:36:02 140.256 2013年 2月24日 ジミー・ジョンソン(2) ヘンドリック・モータースポーツ(7) シボレー 48 9th $1,525,275 200 500 (805) 3:08:23 159.25 2014年 2月23日 デイル・アーンハート・ジュニア(2) ヘンドリック・モータースポーツ(8) シボレー 88 9th $1,506,363 200 500 (805) 3:26:29 145.29 2015年 2月22日 ジョーイ・ロガーノ チーム・ペンスキー(2) フォード 22 5th $1,581,453 203* 507.5 (817) 3:08:02 161.939 2016年 2月21日 デニー・ハムリン ジョー・ギブス・レーシング(2) トヨタ 11 11th $1,507,592 200 500 (805) 3:10:25 157.549 2017年 2月26日 カート・ブッシュ スチュワート＝ハース・レーシング フォード 41 8th 200 500 (805) 3:29:31 143.1872018年2月18日リチャード・チルドレス・レーシング(3)シボレー 3 14th207*517.5 (832.835)3:26:15150.545 2019年 2月17日 デニー・ハムリン(2) ジョー・ギブス・レーシング(3) トヨタ1110th207*517.5 (832.835)3:44:55137.44 2020年 2月16–17*日 デニー・ハムリン(3) ジョー・ギブス・レーシング(4) トヨタ11209*522.5 (840.882)3:42:10141.11 2021年 2月14–15*日 マイケル・マクドウェル Front Row Motorsports フォード34200500 (804.672)3:27:44144.416年決勝日優勝者チーム車体・エンジンレース距離レース時間平均時速(mph) 周回数 マイル (km) 2022年 2月20日2 Austin Cindric Penske Racing Ford201*502.5 (808.695)3:31:53142.295 2023 2月19日 リッキー・ステインハウス・ジュニア JTG Daugherty Racing シボレー Kroeger/Cottonelle212*530 (853.174)3:38:53145.283 2024 2月19日 ウィリアム・バイロン Hendrick Motorsports シボレー Axalta200500 (804.672) 2025 2月17日 ウィリアム・バイロン (2) Hendrick Motorsports シボレー Axalta201 2026 February 1545 Tyler Reddick 23XI Racing Toyota200500 (804.672) † –アンドレッティは当時イタリア在住の帰化であり、デイトナ500唯一の外国人優勝ドライバーである。 ‡ – 1980年のレースで、バディ・ベイカーが時速を記録した。 1 – 本来は39番手スタートであったが、予選レース中のクラッシュの後にバックアップカーに乗り換えたことに対するペナルティーとして、43番手スタートに降格。予選レース時にクラッシュし、乗り換えた者は、グリッドが降格されることになっている。2003年からは予選レースと決勝の間のプラクティスで、エンジンを交換した者もグリッド降格をなされることになった。

以下のレースは500マイルより短縮されて行われた。

1965年: 雨により 332.5マイル（133周）で終了。 1966年: 雨により 495マイル (198周)で終了。 1974年: オイルショックのため、レースは90%(450マイル/180周)に短縮された; 競技は21周目から開始された。 2003年: 雨により 272.5マイル (109周)で終了。 2009年: 雨により 380マイル (152周)で終了。

以下のレースはグリーン・ホワイト・チェッカーにより延長されて行われた。 なお、2004年から2009年にかけては、１度しか延長できなかったが、2010年よりは、最高で３回まで許されている。2016年からはNASCARオーバータイムルールが採用されている。

2005年、2006年: 507.5マイル (203周) 2007年、2012年: 505マイル (202周) 2010年: 520マイル　(208周) ※203周目と207周目の２度延長。なお、２度延長されたのは、スプリントカップにおいてこのレースが初であった。 2011年: 520マイル (208周) ※２度延長 2018年、2019年: 517.5マイル (207周) ※NASCARオーバータイムが1回適用された。

関連項目 デイズ・オブ・サンダー

脚注

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