ピエルカルロ・ギンザーニ

ピエルカルロ・ギンザーニ（Piercarlo Ghinzani, 1952年1月16日 - ）は、イタリア・リヴィエーラ・ダッダ（現・メドラーゴ）出身の元レーシングドライバー。

経歴 ヨーロッパF3チャンピオン FF1600などのジュニアフォーミュラを経てイタリアF3選手権に参戦し、1977年にヨーロッパF3選手権のチャンピオンを獲得。1979年にイタリアF3選手権のチャンピオンを獲得する。

グループC 1980年にル・マン24時間レースを含む世界耐久選手権（WEC）に「マルティニ・レーシング」として参戦するランチア・グループCプロトタイプレーシングカーのワークスドライバーとして起用され、1982年シーズンはF1参戦を休止してランチアからWECにフル参戦した。WECではランチアだけでなく、ヨースト・レーシングのポルシェ・956などでも参戦歴を持つ。

F1 オゼッラ時代

第5戦ベルギーGPにて、イタリアに本拠地を置く小チーム・オゼッラからF1デビューした。この年は第6戦モナコGPとの2戦のみスポット参戦した。

翌1982年はランチアの一員として耐久レースにワークス参戦したためF1から姿を消したが、より再度オゼッラと契約し、F1に復帰。はフル参戦した。第2戦南アフリカGPの決勝前のウォームアップセッションで、ギンザーニは自身のレースキャリアで最も大きなクラッシュに遭った。オゼッラ・FA1Fで高速左コーナー”Jukskei Sweep”区間を280km/hの高速のままコースアウトし、右側の土手に突っ込んだ衝撃でマシンはモノコックとエンジンが分断され炎上、全焼した。あまりの黒煙に後続のマシンが続々と止まり、ギンザーニの救出を手伝おうとするドライバーもいた。ギンザーニはシートベルトを外す際にグローブを取ったため左手と顔にやけどを負い、ヘリコプターで緊急搬送されたが、クラッシュの規模からすれば命を落とさずに幸運であった、と報じられDrivers：Piercarlo Ghinzani GrandPrix.com (2019年11月30日閲覧)、次戦には無事復帰参戦した。ダラス市街地コースで開催された第9戦アメリカGPでは、13台がコースアウトやスピンによりリタイアする中で68周のレースを5位で走り切り、F1での初ポイントを獲得した。

トールマン時代 thumb|240px|right|トールマンをドライブするギンザーニ。1985年ヨーロッパGP もオゼッラから参戦していたが、8月の第10戦オーストリアGPより、ベネトンがメインスポンサーとなり体制が強化されたトールマンに移籍する。空力を得意とするロリー・バーンによって設計されたTG185はチームメイトのテオ・ファビがドイツGPにてポールポジションを獲得するなど短期的には速さを持っていたが「F1デザインルネッサンス 1985年レギュレーション要旨」『F1グランプリ特集 Vol.79』ソニー・マガジンズ、1996年1月16日、131頁。、決勝レースではマシントラブルの発生が多く、ギンザーニは参戦した7戦で完走なしに終わった。シーズン終了後にチームはベネトンに完全買収され「ベネトン・フォーミュラ」へと改組。新たにチームマネージャーとなったピーター・コリンズはファビのチームメイトとしてゲルハルト・ベルガーを獲得することを正式発表し「R'on INTERVIEW ゲルハルト・ベルガー「フェラーリへの道」 by James Daly」『Racing On 1987年2月号』武集書房、1987年2月1日、60-65頁。、ギンザーニはシートを半年で失った。

オゼッラ（2期目） は古巣オゼッラに復帰。しかしチームは依然マシンの戦闘力を高められておらず、全16戦で完走は第12戦オーストリアGPでの11位完走の1度のみであった。

リジェ時代

、フランスのリジェに移籍。これはリジェへエンジン供給することになっていたアルファロメオがギンザーニ起用を支援したことにより得たシートだったが1987 Ligier JS29 AlfaRomeo UnracedF1 2020年11月21日、開幕戦を前にアルファロメオとリジェの契約が破棄されてしまった「LIGIER LOTO フレンチブルーに栄光あれ」『グランプリ・エクスプレス '87フランスGP号』山海堂、1987年7月20日、20-21頁。。しかし、ギンザーニの後ろ盾であったアルファロメオがチームから撤退しても、ギンザーニはリジェのマシンで参戦継続できることになった。シーズン中に幾度も大規模な変更が加えられたJS29は戦闘力を持たず、前年でF1撤退したBMWからエンジンを買い取ってF1に乗り出していたアメリカ資本のメガトロン・ターボエンジンの信頼性も低かった。ギンザーニの決勝最高位は第3戦ベルギーGPでの7位で、一度も入賞は無かった。第7戦イギリスGPでは、予選中にガス欠でストップしてしまいコース上での給油行為をしたが、これがレギュレーションで禁止行為であり失格処分を受け『フジテレビオフィシャルF1イヤーブック 87-88』1987年12月21日、142頁。、罰金と執行猶予付き1戦出場停止のペナルティを受けた。

ザクスピード時代 、ドイツのザクスピードに移籍。チームメイトは前年ドイツF3でチャンピオンを獲得した新人ベルント・シュナイダーとなった。自製の直4ターボエンジンを搭載するザクスピード・881は信頼性に欠けるエンジンで、ドライバーは2名とも予選落ちの山を築いた（ギンザーニ7回、シュナイダー10回の予選落ち）。ギンザーニはシュナイダーより多い3回の決勝レース完走を果たした。最高位は14位。

オゼッラ時代（3期目） 1989年には三たび古巣のオゼッラに戻った「ギンザーニはオゼッラに決定」『グランプリ・エクスプレス '89NA回帰元年号』1989年2月8日、31頁。。非力なコスワースDFRエンジンのためにパワーが低かったが、オゼッラ・FA1Mシャシーの素性は良く、チームメイトのニコラ・ラリーニが予選で10位や11位の好グリッドを獲得するポテンシャルがあった。ギンザーニは全16戦中13回の予備予選落ちを喫した。第12戦イタリアGPの期間中に会見を開き、「私のレース以外のビジネスが多忙になったのも理由の一つだが、決断した最大の理由は予備予選制度にある。今の予備予選はF1が本来あるべき姿に反していると思う。これさえ無ければまだ走っていたかったんだが。」と同年限りでの引退声明を発表した。そして「この不公平な予備予選を受けることなく、公式予選に出走できる制度に戻ったならF1復帰を考えても良い」と付け加えた「ギンザーニが引退を表明」『グランプリ・エクスプレス '90イタリアGP号』1990年9月28日、31頁。。最終戦オーストラリアGPでは予選突破を果たしたが、豪雨での強行開催となった決勝レースではストレートエンドで水煙により前を走るギンザーニに気付くのが遅れたネルソン・ピケに追突されるクラッシュに巻き込まれ走行不能となった。このリタイヤを最後にギンザーニはレーシングドライバーを引退した。

チーム・ギンザーニ 引退後の1992年に「チーム・ギンザーニ」を結成し、イタリアF3選手権に参戦した後はドイツF3選手権、A1グランプリなどへ参戦。F1ドライバーとなるロバート・ドーンボスを輩出した。

その他 F1参戦と並行して他のレースにも出場。ランチアのワークスでル・マン24時間や富士スピードウェイに参戦し好成績をおさめていた。性格はひょうきんで楽天家であり、服装には気を使い、インタビュー前には髪をセットしてから臨んでいたという非常に御洒落な部分もあった。

レース戦績 ヨーロッパ・フォーミュラ3選手権 年 エントラント シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 順位 ポイント 参照1975年 スクーデリア・アレグリニ CRS・001 トヨタ 2T-GMONNÜRANDMNZCETDJU20位21976年 マーチ・763NÜRZANMANAVUPERMNZCETÖSTKASKNUVLL 6位 111977年 AFMP・ユーロレーシング With マーチ マーチ・773LEC3NÜR1ZAN3ZOL1ÖST2IMO1PER2MNZ4CETDNQKUN7KASRetDON4JAR3VLL31位58 1979年 ユーロレーシング マーチ・793 アルファロメオVLLÖSTZOLMAGDONZANPERMNZKNUKINJARKAS - - 1978年のヨーロッパF2選手権でギンザーニが6位以内入賞歴を得たため、グレーデッド・ドライバーの対象となり下位カテゴリに相当するヨーロッパフォーミュラ3選手権では1979年選手権ポイント対象外となった。

全日本フォーミュラ2選手権 年 所属チーム マシン タイヤ 1 2 3 4 5 6 7 順位 ポイント 1978年 シェブロンカーズ シェブロン・B40/42 BMW SUZ FSW SUZ5 SUZ SUZ NIS SUZ -JAF(日本自動車連盟)ライセンスではない外国ライセンスドライバーはポイント対象外。 - ヨーロッパ・フォーミュラ2選手権 年 チーム シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13Pts 1977年 Sarea Euroracingマーチ・772 BMW M12/7SILTHRHOCNÜRVLLPAUMUGROUNOGPERMISESTDON NC 0 1978年 ユーロレーシング マーチ・782THRHOCNÜRPAUMUGVLLROUDONNOGPERMIS HOC 16位 3 F1 年 所属チーム シャシー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 WDC ポイント 1981年 オゼッラ FA1B USW BRA ARG SMR BEL13 MONDNQ ESP FRA GBR GER AUT NED ITA CAN CPL NC(31位) 0 1983年 FA1D BRADNQ USWDNQ FRADNQ NC(28位) 0 FA1E SMRDNQ MONDNQ BELDNQ DETRet CANDNQ GBRRet GERRet AUT11 NEDDNQ ITARet EURRet RSARet 1984年 FA1F BRARet RSADNS BELRet SMRDNQ FRA12 MON7 CANRet DETRet DAL5 GBR9 GERRet AUTRet NEDRet ITA7 EURRet PORRet 19位 2 1985年 BRA12 POR9 SMRNC NC(27位) 0 FA1G MONDNQ CANRet DETRet FRA15 GBRRet GER トールマン TG185 AUTDNS NEDRet ITADNS BELRet EURRet RSARet AUSRet 1986年 オゼッラ FA1F BRARet ESPRet SMRRet MONDNQ BELRet CANRet DETRet FRARet GERRet HUNRet ITARet PORRet AUSRet NC(27位) 0 FA1H GBRRet FA1G AUT11 MEXRet 1987年 リジェ JS29B BRA SMRRet BEL7 MON12 DETRet NC(24位) 0 JS29C FRARet GBREX GERRet HUN12 AUT8 ITA8 PORRet ESPRet MEXRet JPN13 AUSRet 1988年 ザクスピード 881 BRADNQ SMRRet MONRet MEX15 CAN14 DETDNQ FRAEX GBRDNQ GER14 HUNDNQ BELRet NC(33位) 0 881B ITARet PORDNQ ESPDNQ JPNDNQ AUSRet 1989年 オゼッラ FA1M89 BRADNPQ SMRDNPQ MONDNPQ MEXDNPQ USADNPQ CANDNPQ FRADNPQ GBRDNPQ GERDNPQ HUNRet BELDNPQ ITADNPQ PORDNPQ ESPRet JPNDNPQ AUSRet NC(37位) 0 (key)

ル・マン24時間レース 年 チーム コ・ドライバー 使用車両 クラス 周回 総合順位 クラス順位 1980年 ランチア コルセ ジャンフランコ・ブランカテリ マルク・アレン ランチア・ベータ・モンテカルロ Gr.5 26 DNF DNF 1981年 マルティニ レーシング リカルド・パトレーゼ ハンス・ヘイヤー Gr.5 186 DNF DNF 1982年 リカルド・パトレーゼ ハンス・ヘイヤー ランチア・LC1 Gr.6 152 DNF DNF 1983年 マルティニ ランチア ミケーレ・アルボレート ハンス・ヘイヤー ランチア・LC2 C 121 DNF DNF

関連項目 モータースポーツ ドライバー一覧 F1ドライバーの一覧

脚注

外部リンク チームギンザーニオフィシャルウェブサイト