鷺梁津駅

鷺梁津駅（ノリャンジンえき）は、大韓民国ソウル特別市銅雀区鷺梁津洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）とソウル市メトロ9号線の駅である。

乗り入れ路線韓国鉄道公社の京釜電鉄線（首都圏電鉄1号線）、ソウル市メトロ9号線㈱の9号線が乗り入れている。

韓国鉄道公社の駅に乗り入れている路線は、線路名称上は京釜線であるが、当駅には電車線を走る京釜電鉄線電車のみが停車する。

首都圏電鉄には駅番号が導入されており、京釜電鉄線は「136」、9号線は「917」の駅番号が付与されている。

駅構造韓国鉄道公社

島式ホーム2面4線と、単式ホーム3面3線の計5面7線の地上駅。1-5番線を京釜電鉄線が使用している。6・7番線は京釜線（一般列車）用のホームだが、2005年1月20日以降は停車列車がなく閉鎖されている。また、3番線は同日の餅店-天安間電化・複々線化以降、定期列車では使用されていない。1番線は階段で上に上がらずに改札外に出られる。普通駅で、駅等級は2級である。

KORAILの出口は1番・2番の2か所ある。

のりばホーム路線列車行先備考 1 18px|1|link= 京釜電鉄線天安・東仁川急行九老・富平・東仁川・水原・平沢・天安・大田方面 2 18px|1|link= 京釜電鉄線龍山急行当駅終着、龍山行き3●京釜電鉄線 <span style="color:gray;">未使用 4 18px|1|link= 京釜電鉄線緩行富平・仁川・餅店・西東灘・天安・新昌方面 5 18px|1|link= 京釜電鉄線緩行ソウル駅・清凉里・光云大・議政府・逍遥山方面6・7 京釜線未使用（全列車通過）配線図 ↑ 龍山 7 65 43 2 1 大方 ↓

ソウル市メトロ9号線

相対式ホーム2面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札口に通じる階段とエレベータはホーム中程にある。

改札口はセッカン側とノドゥル側の2ヶ所ある。9号線の出口は3番から8番と3-1番の7か所あり、セッカン側の改札口は4 - 7番出口と繋がっており、ノドゥル側の改札口が3・3-1・8番出口と繋がっている。化粧室は両改札外に1ヶ所ずつある。http://www.metro9.co.kr/station/view.do?stationCode=917

のりば案内上ののりば番号は設定されていない。ホーム路線列車行先上り 18px|9|link= 9号線急行・一般汝矣島・堂山・金浦空港・開花方面下り 18px|9|link= 9号線急行・一般銅雀・高速ターミナル・新論峴方面

乗り継ぎについて 230px|thumb|地上にあった1号線・9号線の乗換案内本来はKORAILの民資駅舎事業と並行して連絡通路を開設する予定だったが지하철 승객 편의 높여주는 '소프트 환승' オーマイニュース, 2009年8月16日、KORAILと新駅舎の建設会社との混乱により中断された。'노량진 민자역 시공사 매출 과장' 회계사 기소 뉴시트 2010-07-08このため9号線開業当初、1号線と9号線は改札外乗り換えとなっており、T-money以外（1回用交通カード・定期券利用時）では運賃計算が打ち切られていた。また、案内放送でも連絡通路がない旨のアナウンスがあり、一部路線図においても1号線と9号線は別駅扱いで掲載されていた。

ソウル特別市では民資駅舎事業とは別に連絡通路の建設工事を2011年10月5日に着工し、2013年6月の完成を目標としていた동작구, 노량진역 환승통로 건설 - 한강타임즈。しかし2014年2月に延期され정회훈기자 노량진역 환승통로, 착공 32개월에 공정률은 겨우 7% 앞선 신문 건설경제 2012. 7. 13 작성、その後再延期となった後、2015年10月31日に乗り換え通路が完成・供用開始となり、改札外乗り換えは解消された。

乗り換え通路の完成に伴いKORAILと9号線の出入口番号が通しとなったほか、9号線2番出入口（現・8番出入口）付近とKORAIL改札口前を結ぶ歩行者用の陸橋は、老朽化により撤去されることになった。

利用状況近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、9号線の2009年は開業日の7月24日から12月31日までの161日間の平均である。路線 2000年 2001年 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年出典 18px|1|link= 京釜電鉄線乗車人員 37,993 34,959 35,883 41,360 33,082 35,619 36,352 34,582 32,550 32,823 코레일 > 사업분야 > 광역철도사업 > 수송통계 > 자료실 降車人員 33,359 33,915 38,709 39,428 33,697 36,679 37,270 35,142 33,161 32,843 乗降人員 71,352 68,874 74,592 80,788 66,779 72,298 73,622 69,724 65,711 65,666 18px|9|link= 9号線乗車人員未開通 14,737 서울메트로9호선 > 알림/소식 > 자료실 降車人員 16,848 乗降人員 16,848 路線 2010年 2011年 2012年 2013年 2014年 2015年 2016年出典 18px|1|link= 京釜電鉄線乗車人員 37,489 38,563 38,841 39,375 40,659 39,411 27,737 降車人員 36,978 37,843 38,230 38,513 39,884 38,984 27,565 乗降人員 74,467 76,406 77,071 77,888 80,543 78,395 55,302 18px|9|link= 9号線乗車人員 20,970 24,129 27,499 29,637 30,674 35,115 59,459 降車人員 23,270 26,256 29,417 31,512 32,692 36,839 60,707 乗降人員 44,240 50,385 56,916 61,149 63,366 71,954 120,166

駅周辺駅周辺は、公務員試験予備校（では「学院」）や、受験生のための宿泊施設（考試院）等が集まり、予備校街を形成している。 CTS基督教テレビ鷺梁津路鷺梁津水産市場鷺梁津1洞住民センター鷺梁津2洞住民センターソウル鷺梁津初等学校銅雀区庁ソウル銅雀警察署銅雀図書館銅雀税務署

柳韓洋行

歴史 1899年9月18日 - 京仁線開業と共に開業。 1967年7月1日 - 貨物取り扱い中止。철도청 고시 제338호(1967.06.22) 1968年9月11日 - 貨物取り扱い開始。철도청 고시 제57호(1968.09.09) 1971年5月15日 - 現在の駅舎が竣工。 1974年8月15日 - 京釜電鉄線が開業。 2005年1月20日 - 当駅における一般列車の客扱いを中止。電鉄のみの停車となる。 2008年12月23日 - 新駅舎着工式。 2009年7月24日 - 9号線が開業し、改札外乗り換え駅となる。 2010年5月 - 京釜電鉄線の1番線と直結する改札口の横のエレベーターを更新노량진역, 사고후 수직형리프트 교체 설치 에이블뉴스, 2010년 5월 31일。 2011年10月5日 - 乗り換え通路着工。노량진역 1ㆍ9호선간 환승 편해진다 2015年10月31日 - 乗り換え通路開通。改札外乗り換え解消。 2017年 5月1日 : ITX-青春の運行を開始。電鉄線ホーム発着ながら、一般列車の客扱いが復活。 2017年 7月7日 : 京仁線特急の運行を開始。 2018年 3月23日：ITX-青春の運行を廃止。

隣の駅韓国鉄道公社 18px|1|link= 京釜電鉄線京仁線特急龍山駅 (135) - 鷺梁津駅 (136) - 新道林駅 (140) 急行・緩行龍山駅 (135) - 鷺梁津駅 (136) - 大方駅 (137) ソウル市メトロ9号線 18px|9|link= 9号線急行汝矣島駅 (915) - 鷺梁津駅 (917) - 銅雀駅 (920) 一般（各駅停車）セッカン駅 (916) - 鷺梁津駅 (917) - ノドゥル駅 (918)

脚注

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