大倉山駅 (神奈川県)

大倉山駅（おおくらやまえき）は、神奈川県横浜市港北区大倉山一丁目にある、東急電鉄東横線の駅である。駅番号はTY15。

歴史 1926年（大正15年）2月14日 - 太尾駅として開業東急の駅、p.61。。 1932年（昭和7年）3月31日 - 大倉山駅に改称。 1936年（昭和11年）6月 - 構内踏切が廃止となり地下道となる。 1974年（昭和49年）6月1日 - 自動改札機設置。 1981年（昭和56年）3月 - ホーム延伸工事に合わせて太尾架道橋の改良工事に着手東京急行電鉄社内報『清和』1981年5月号「大倉山駅を大改築」pp.12 - 13。東京急行電鉄社内報『清和』1984年5月号NEWS「大倉山駅、太尾架道橋の改良工事完成」pp.13・40。鉄道図書刊行会『鉄道ピクトリアル』1985年1月臨時増刊号特集「東京急行電鉄」p.48。。 1983年（昭和58年） 10月13日 - 改良工事に合わせた新ホームを使用開始東京急行電鉄社内報『清和』1983年10月号NEWS「大倉山駅ホーム完成まっすぐに」p.35。。 11月1日 - 改良工事に合わせた新しい駅舎が完成、コンコースも7 mから21 mへ大きく拡幅された東京急行電鉄社内報『清和』1983年12月号NEWS「大倉山駅の駅舎部分完成トライビジョンも導入」p.35。。12月には片側階段から両側階段に増設された。 1984年（昭和59年）3月31日 - ホーム延伸工事に合わせて太尾架道橋の改良工事が完成。 2018年（平成30年） - 駅舎の外壁などをリニューアル。

改良工事当駅は従来から1926年（大正15年）開業当初のまま、昭和50年代を迎えていた。しかし、戦後の著しい駅周辺の発展に当駅の構造物が障壁となり、道路設備の拡張ができない状態となっていた。このため、横浜市からの要望を受け、ホーム延伸工事に合わせて隣接する太尾架道橋の改良工事が実施された。工期は1981年（昭和56年）3月から1984年（昭和59年）3月までの3か年。

駅ホームは半径400 mの曲線上から80 mほど横浜駅寄りに移設し、延長134 mから20 m車8両編成に対応した170 mに大きく改良された。ホーム幅員は4 mから6 mに拡大されたほか、旧ホームは車掌からの見通しが悪く、常時1名の駅員が監視についていたが、新ホームは見通しが良くなったことから解消された。横浜寄りの盛土部は軌道扛上に合わせて高架橋に改築された。東横線と交差する横浜市道新吉田第441号線の太尾架道橋の交差部においては、架道橋を6.1 mから26.8 mに架け直し、軌道は最大1.7 m扛上させた立体交差ではあるが、築堤に四角形でくり抜かれた小さな橋梁が旧太尾架道橋であった。。新吉田第441号線は幅員5 mから16.5 mへと大幅に拡大、桁下高さは3.2 mから4.0 mとなった。高架下1,100 m2の敷地は横浜市に無償貸与し、自転車置き場として活用された。

神奈川東部方面線

1980年代、東急が当駅から新横浜駅まで、新横浜駅から相模鉄道（相鉄）が鶴ヶ峰駅を経由して二俣川駅まで連絡線を建設して両社を相互直通運転させる計画が持ち上がっていた。

この計画はバブル崩壊など様々な要因により事実上頓挫した状態であったが、2006年5月に再び計画が発表された際、新線建設区間は西谷駅 - 新横浜駅 - 日吉駅に変更された。

この計画に基づき建設された東急新横浜線は、地下トンネルで新横浜駅から当駅直下を通過し、以北は東横線とほぼ並走する線形となっているが、付近に東急新横浜線の駅は設置されていない。事業者側は「大倉山駅周辺の地盤が軟弱である上、工事車両を搬入して駅を建設するのは難しい」と2008年12月に本駅付近で開催された地元住民向け説明会で回答している。東急新横浜線は当駅の直下を（土被り）41.4 mと、非常に深い場所を通過しているオフィス・スペース『土木施工』2019年11月号「重要構造物と交差・近接する複線断面泥水式シールド - 相鉄・東急直通線、新横浜トンネル - 」pp.77 - 80。。

関連して、2000年の運輸政策審議会答申第18号では東横線多摩川園駅（当時） - 当駅間の複々線化（目黒線に相当）も位置付けられていたが、神奈川東部方面線の接続駅が日吉駅に変更されたため、日吉駅 - 当駅間は未着手となっている。

駅名の由来「大倉山」は、近隣の丘の上にある、実業家である大倉邦彦が設立した「大倉精神文化研究所」に由来する。その後、研究所は敷地を横浜市に売却し、建物のほとんどは現・横浜市大倉山記念館となったものの活動を続けている。

駅所在地の地名は、かつては太尾町（ふとおちょう）であり、駅開業時も「太尾」駅と称していた。改称の理由は当時東京横浜電鉄が経営していた梅園（現在の市営大倉山公園）の観光開発と大倉精神文化研究所の建設に伴うものである。

なお、太尾町は2007年11月に一部で住居表示が実施され、新町名「大倉山一丁目・二丁目・三丁目」が登場し、大倉山駅の所在地は大倉山一丁目1番1号となった。さらに、2008年10月にも一部で住居表示が実施され「大倉山四丁目・五丁目」が登場した。そして、2009年11月にも住居表示が実施され「大倉山六丁目・七丁目」が登場し、これと同時に太尾町という町名は消滅した。

駅構造 thumb|ホーム（2020年12月）相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。ただし傾斜地に立地するため、渋谷側は地上と同じ高さとなっている。改札口はホーム下に立地している。

トイレは1階改札内と改札外の2か所。いずれも多機能トイレを併設している（改札外は後年改修された）。改札内のトイレは2005年に設置され、このトイレのみオストメイトの利用に対応した設備を設けている。

現在ではエスカレーターやホームドアも設置されている。

のりば番線路線方向行先1 東横線下り菊名・横浜・元町・中華街方面2上り渋谷・池袋・川越市・所沢方面

利用状況 2025年度の1日平均乗降人員は50,873人である。東横線の各駅停車のみが停車する駅の中では最も多い乗降人員である。近年の1日平均乗降・乗車人員は下記の通り。 +年度別1日平均乗降・乗車人員年度1日平均乗降人員レポート - 関東交通広告協議会1日平均乗車人員神奈川県県勢要覧出典1980年（昭和55年）24,3231981年（昭和56年）24,6881982年（昭和57年）24,7701983年（昭和58年）25,0571984年（昭和59年）25,8741985年（昭和60年）26,7621986年（昭和61年）27,1011987年（昭和62年）27,7701988年（昭和63年）28,9811989年（平成元年）29,7951990年（平成2年）30,6771991年（平成3年）30,9481992年（平成4年）30,2661993年（平成5年）28,6141994年（平成6年）27,9861995年（平成7年）27,306線区別駅別乗車人員（1日平均）の推移 - 24ページ1996年（平成8年）26,7201997年（平成9年）26,3551998年（平成10年）25,677平成12年 - 222ページ1999年（平成11年）25,088 - 224ページ2000年（平成12年）24,6682001年（平成13年）24,358 - 222ページ2002年（平成14年）47,48523,112 - 222ページ2003年（平成15年）47,85624,240 - 222ページ2004年（平成16年）48,38024,538 - 224ページ2005年（平成17年）49,43924,842 - 224ページ2006年（平成18年）50,35625,262 - 226ページ2007年（平成19年）51,35925,736 - 230ページ2008年（平成20年）50,80925,681 - 240ページ2009年（平成21年）50,48125,367 - 238ページ2010年（平成22年）50,90125,525 - 238ページ2011年（平成23年）51,23125,686 - 234ページ2012年（平成24年）52,07526,106 - 236ページ2013年（平成25年）53,89726,907 - 238ページ2014年（平成26年）53,82626,863 - 238ページ2015年（平成27年）55,13227,524 - 246ページ2016年（平成28年）55,53027,726 - 238ページ2017年（平成29年）55,63527,781 - 222ページ2018年（平成30年）55,73427,844 - 222ページ2019年（令和元年）55,46427,7252020年（令和2年）41,3992021年（令和3年）44,8362022年（令和4年）47,8722023年（令和5年）48,5872024年（令和6年）49,7302025年（令和7年）50,873

駅周辺横浜市港北区役所横浜市港北消防署港北公会堂大倉山公園（梅林） - 園内に横浜市大倉山記念館がある。大曽根第三公園横浜大倉山郵便局横浜太尾南郵便局横浜銀行大倉山支店川崎信用金庫大倉山支店横浜信用金庫大倉山支店横浜市立大綱小学校横浜市立大綱中学校東横線大倉山商店街（エルム通、レモンロード、オリーブ通、つつみ通）マルエツ大倉山店ヨークマート大倉山店ライフ大倉山店

バス路線駅前に停留所があり、横浜市営バスによって運行されている。乗り場系統行先1 6梶山41鶴見駅西口新横浜駅港北車庫26新横浜駅41川向町中山駅北口上記の通り6系統・41系統ともに新横浜駅行があるが、41系統の新横浜駅行は改札口正面にあるバス停留所から、6系統の場合は横断歩道を渡った所のバス停から出ているため、どちらの方向からも新横浜駅行のバスが発着する。ただし、6系統はほとんどの時間において毎時1本のみの運行かつ最終バスの時刻が早く、41系統の方が運行本数が充実している。

隣の駅東急電鉄東横線特急・通勤特急・急行通過各駅停車綱島駅 (TY14) - 大倉山駅 (TY15) - 菊名駅 (TY16)

脚注注釈

出典

東急電鉄の1日平均利用客数

東急電鉄の統計データ

神奈川県県勢要覧

参考文献東京急行電鉄社内報『清和』 1981年5月号「大倉山駅を大改築」 1983年10月号NEWS「大倉山駅ホーム完成まっすぐに」 1983年12月号NEWS「大倉山駅の駅舎部分完成トライビジョンも導入」 1984年5月号NEWS「大倉山駅、太尾架道橋の改良工事完成」鉄道図書刊行会『鉄道ピクトリアル』1985年1月臨時増刊号特集「東京急行電鉄」

大倉山駅 (神奈川県)

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