thumb|300px|アンフィカー770 アンフィカー・770型（Amphicar770 ）は、1961年から1968年まで西ドイツ（当時）のカールスルーエで製造された2ドア4-5人乗りオープンボディのレジャー用水陸両用車。
陸上はリアエンジンリアドライブ方式、水上はスクリューを駆動する。
概要 大量生産され市販された数少ない水陸両用自動車の一つである。第二次世界大戦中にドイツ国防軍向けの水陸両用車を開発した経験を持つハンス・トリッペルが設計し、・グループ（BMW）傘下のIWK（Industriewerke Karlsruhe）が製作した。
車名は、水陸両用を意味する「アンフィビアス」（amphibious）と自動車を意味する「カー」（car）を組み合わせたもの。そのボディ形状は、軽量な2ドア4-5人乗りコンバーチブル車である。
仕様 サムネイル|後方部。スクリューがついている 動力はリアに積まれたイギリスのトライアンフ・ヘラルド製1,147cc4気筒エンジン。トライアンフSlant-4に使用されていたもので、初期のサーブ・99でも使われたことがある。
出力43PS/4,750rpm。最高7ノットで水上を巡航、陸上では最高速度113km/h（70mph）で走行でき、これが「770」の由来となっている。ボディスタイルはコンバーチブルのみ。
市販モデルではビーチホワイト、レガッタホワイト、ラグーンブルー、フィヨルドグリーン（アクア）の4色が提供された。水中ではプラスチック製プロペラスクリューで推進。
水陸両用のための2パートで構成されたトランスミッションはヘルメス（Hermes ）製。「ランド・トランスミッション」は4速+リバースでフォルクスワーゲン・タイプ1で使われていたもの。「ウォーター・トランスミッション」は2速で前進と後退が1つのギアでまかなわれている。
運転性能 信頼性は期待できない。ボディ表面が錆びやすい上、エンジンの防水に欠陥があり、水上走行中にエンジンが止まってしまうことが頻発し、そのときはオールで漕ぐことになる。「水上でなんとかやっと走れる程度で陸上では面白みにかける」と評された。車体がバスタブのような形状であったこともその一因とされる。
生産と販売 生産は1961年にスタートした。1963年以降年間2万台という過剰な販売見込みをおこない、余剰の部品在庫を抱え、またアメリカ合衆国で1968年より施行された環境局、運輸省の規制に該当してしまい、同年生産を終了した。生産台数は3,878台で、うち3,046台が米国に輸出された。日本ではヤナセ系のウエスタン自動車が輸入し、5台を販売したという。
年によって異なるが、当時のシボレーやフォードの大衆車と同程度の価格である2,800-3,300ドルで販売された。後期モデルは価格を大幅に下げて販売された。在庫処分のためといわれる。
在庫の部品をカリフォルニア州のヒュー・ゴードンが購入、ヒュー・ゴードン・インポートとして現在もアンフィカー・オーナーへのパーツ販売をおこなっている。
ユーザーグループ 年に1回、アメリカ合衆国独立記念日の7月4日の週に、アンフィカーのオーナーがオハイオ州西部に位置するセント・メリー湖に集まり、「スイム＝イン（Swim-ins）」と呼ばれるフェスティバルをおこなっている。
現在の市場 2006年のオークションで115,000ドル＋バイヤープレミアム8%として取引された例がある。
脚注
関連項目 LARC (軍用車両) シュビムワーゲン ギブス・アクアダ フォード GPA
外部リンク Official Website of the International オーナーズクラブのウェブサイト Amphicar slideshow David Chapman's Wonderful World Of Amphicars Mike Israel's Amphicar Harbor Mike's Amphicar Buyer's FAQ Amphicar.netのリンク集