旗の台駅

旗の台駅（はたのだいえき）は、東京都品川区旗の台二丁目にある、東急電鉄の駅である。

乗入路線大井町線と池上線が乗り入れており、相互間乗換が可能である。東急電鉄大井町線：駅番号「OM06」池上線：駅番号「IK05」

歴史開設当初、当駅は目黒蒲田電鉄大井町線東洗足駅と池上電気鉄道旗ヶ岡駅に分かれており、乗換駅ではなかった東京急行電鉄『東京急行電鉄50年史』「」pp.406 - 407。。前者は現在より170メートル二子玉川寄り東急の駅、p.138。、後者は210メートル五反田寄りにあった。

年表 1927年（昭和2年） 7月6日：目黒蒲田電鉄大井町線の東洗足駅が開設東急の駅、p.137。。 8月28日：池上電気鉄道の旗ヶ岡駅が開設東急の駅、p.115。東急の駅、p.114。。 1945年（昭和20年）5月：旗ヶ岡駅が空襲に伴い、全焼。 1951年（昭和26年） 3月1日：東洗足駅を旗の台駅へ改称。同時に現在地へ移設。 5月1日：旗ヶ岡駅が旗の台駅と統合。同時に池上線駅設備を現在地へ移設。 1990年（平成2年） 3月6日：東口の自動改札化に伴い、東口駅舎と改札口の改良工事に着工鉄道図書刊行会『鉄道ピクトリアル』1990年6月号「東京急行電鉄の話題」p.96。。工事中は仮駅舎を使用した。 7月：東口の改良工事完成鉄道図書刊行会『鉄道ピクトリアル』1990年10月号「東急の施設改良工事」p.99。。同時に南口にも自動改札が設置されたほか、東口の駅舎上屋が変更された。 1999年（平成11年）度：池上線下りホームに改札口を新設、上りホーム駅舎側からの構内踏切を廃止鉄道友の会『RAIL FAN』No.574（2000年9月）記事「1999年度東急総決算」p.13。。 2002年（平成14年）1月：駅改良工事着工 - 東急電鉄・インターネットアーカイブ）。 2005年（平成17年） 7月11日：北口改札に隣接して設置されていた旗の台1号踏切道廃止、地下道へ切替。 11月27日：大井町線下り線が新設ホームへ移転。 2006年（平成18年）3月26日：大井町線上りホーム切替、島式ホームへ一度集約すると共に、北口改札廃止。 2007年（平成19年）5月27日：大井町線上りホームを池上線五反田寄りに移設。この同年月にバリアフリー化。 2008年（平成20年）3月：駅改良工事完成。同時に急行待避施設使用開始。 2009年（平成21年）11月30日：定期券うりば営業終了。 2019年（令和元年）8月1日：池上線ホームにおいて木造駅舎の雰囲気を踏襲した「木になるリニューアル」が竣工。

駅名の由来

源頼信が平忠常追討（平忠常の乱）の際、この地で旗揚げをして祠に戦勝を祈願したところ成就した故事による。この祠は後に旗岡八幡神社が祀られ、池上電気鉄道開通時に新設された駅も「旗ヶ岡駅」であった。

「旗の台駅」は大井町線「東洗足駅」と池上線「旗ヶ岡駅」を統合した時に誕生した駅名である。

2011年（平成23年）12月3日には統合・改称60周年を記念して記念入場券が発売された。

駅構造大井町線と池上線は立体交差しており、上部に大井町線の島式ホーム2面4線、下部に池上線の相対式ホーム2面2線を有する。

駅は斜面上にあり、大井町線ホームは二子玉川方はほぼ地平であるが、大井町方が高架となっている。池上線ホームは斜面の下部に斜面に沿うように配置され、蒲田方で大井町線の高架橋をくぐっている。同線上下ホームと大井町線ホームはそれぞれエスカレーターとエレベーターで連絡している。乗り換えサインは、大井町線ホーム - 池上線五反田方面ホーム間が赤、大井町線ホーム - 池上線蒲田方面ホーム間が青で、エレベータードアや階段・エスカレーター入口外側に施している。

改札口は大井町線高架下（池上線上りホーム蒲田方）に1か所と、池上線上下ホーム五反田方に1か所ずつの計3か所が設置されている。

定期券うりばは、池上線五反田方面駅舎入口右側に設置されていたが、2009年（平成21年）11月30日限りで廃止された。

大井町線ホームは2008年3月28日に実施された急行運行開始に伴い、2面4線となった。改良後は3・6番線が待避線で4・5番線が本線となり、当駅に急行が停車して終日緩急接続が行われている。

池上線は隣の荏原中延駅が地上駅時代であった頃は五反田方に上下渡り線が設置されていた。これはかつて五反田 - 旗の台間で折り返し運転を行っていた頃の名残で、旗の台折返し運用廃止後も渡り線は撤去されず非常用設備として残り、運行障害などで旗の台 - 五反田間または旗の台 - 蒲田間が長時間抑止された際にこの渡り線を使用して折返し運転を行っていた。しかし荏原中延駅が1989年に地下駅化された際に撤去された。

のりば番線路線方向行先1 池上線下り雪が谷大塚・蒲田方面2上り五反田方面3・4 大井町線下り自由が丘・二子玉川・溝の口方面5・6上り大井町方面 ※大井町線ホームは、4・5番線が主本線、3・6番線が待避線である。

駅改良工事田園都市線の混雑を緩和するために大井町線に都心までのバイパスルートとしての機能を持たせる改良工事の一環として、当駅についても改良工事を施工した。2002年（平成14年）1月に着工。同線急行運行のために当駅を急行待避可能な2面4線構造とし東急電鉄まるごと探見。、また併せてにエスカレーター・エレベーターを設置し、バリアフリー対応の構造とするものである。なお、大井町線改良工事当初は当駅改良は含まれておらず、2000年（平成12年）の計画変更で新たに改良に含まれた経緯がある。2008年（平成20年）3月より供用を開始した。

2012年（平成24年）の改装に伴い、池上線ホームは大井町線との乗り換えがスムーズに可能なように蒲田方へ数メートル移動された。大井町線ホームについては急行の7両編成化のために延長工事が行われている。

2017年11月からは「木になるリニューアル」と呼ばれる改修に着手しており、先行して完了した戸越銀座駅に続いて木造のホーム改良が行われている。

リニューアル後の駅舎は、2021年度グッドデザイン賞を受賞した（インターネットアーカイブ・2022年時点の版）。。鉄道建築協会の「鉄道建築協会賞、作品部門、2020年度入選」を受賞した東急池上線旗の台駅（インターネットアーカイブ・2022年時点の版）。。

1960年代の改良工事計画改良工事の計画そのものはこれ以前の1960年代中頃にも存在しており、東京急行電鉄が発表していた当時の工事計画によると、当時の名称であった田園都市線（初代）と池上線の両線間に連絡線を設け、その連絡線にもホームを設置するものであった（この他素案段階では初代田園都市線と池上線の駅を大幅に移動して同一平面にする案もあった）。これは、当時都営地下鉄6号線（現・三田線）への直通運転計画が存在していたことに関連してのものであったが、その後の計画変更で直通運転計画は取り止めとなったため、この改良計画も中止となった。

改良工事前かつての当駅は3・4番線も相対式ホームで、池上線ホーム1・2番線からの連絡階段は4番線と直結するのみであった。改良工事・バリアフリー化前の2001年（平成13年）当時の当駅（東急電鉄ホームページ・インターネットアーカイブ）。。池上線より大井町線自由が丘・二子玉川方面（3番線）に向かうには一度4番線ホームを経由し、再度階段を上下する必要があり、バリアフリーにも全く対応していなかった。これらの問題点は駅改良に伴い、解消された。また、4番線の二子玉川寄りには北口改札も設置されていた。

利用状況各線の2025年度（令和7年度）の1日平均乗降人員は以下の通り。大井町線：26,480人池上線：14,017人大井町線数値のみを見ると、単独駅かつ急行通過駅の尾山台駅・等々力駅よりも少ない。大井町線⇔池上線間乗換人員を含めた、2018年度（平成30年度）の路線別1日平均乗降人員は以下の通り。大井町線 - 77,661人：同線内では自由が丘駅、二子玉川駅、大井町駅、大岡山駅、溝の口駅に次ぐ第6位。池上線 - 66,644人：同線内では五反田駅、蒲田駅に次ぐ第3位。

年度別1日平均乗降人員近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。 +年度別1日平均乗降人員 - 関東交通広告協議会年度東急電鉄大井町線乗換人員池上線1日平均乗降人員増加率1日平均乗降人員増加率2002年（平成14年）15,79515,1092003年（平成15年）16,4674.3% - 関東交通広告協議会34,17214,738−2.5%2004年（平成16年）16,804 2.0% - 関東交通広告協議会34,09414,673−0.4%2005年（平成17年）16,772−0.2% - 関東交通広告協議会34,80814,359−2.1%2006年（平成18年）17,1312.1%36,81814,056−2.1%2007年（平成19年）18,3847.3%37,97114,6073.9%2008年（平成20年）19,5626.4%39,95914,6190.1%2009年（平成21年）20,2353.4%41,84714,266−2.4%2010年（平成22年）20,8943.3%43,32114,061−1.4%2011年（平成23年）21,4522.7%43,79414,0620.0%2012年（平成24年）22,3194.0%46,08414,3902.3%2013年（平成25年）23,1093.5%47,46814,5591.2%2014年（平成26年）23,5441.9%47,74714,535−0.2%2015年（平成27年）24,3083.2%49,16814,522−0.1%2016年（平成28年）24,9822.8%50,26514,6821.1%2017年（平成29年）25,4591.9%51,17314,7830.7%2018年（平成30年）25,8251.4%51,83614,8080.2%2019年（令和元年）25,718−0.4%14,558−1.7%2020年（令和2年）18,192−29.3%10,257−29.5%2021年（令和3年）20,95815.2%11,57812.9%2022年（令和4年）22,9649.6%12,6499.3%2023年（令和5年）24,8518.2%13,1814.2%2024年（令和6年）25,7893.8%13,5492.8%2025年（令和7年）26,4802.7%14,0173.5%

年度別1日平均乗車人員（1920年代 - 1930年代） 1日平均乗車人員は下記の通り。 +年度別1日平均乗車人員年度目黒蒲田電鉄池上電気鉄道出典1927年（昭和2年）1928年7月6日開業。3731928年8月28日開業。509昭和2年1928年（昭和3年）1,042884昭和3年1929年（昭和4年）1,1032,115昭和4年1930年（昭和5年）1,2842,729昭和5年1931年（昭和6年）1,2873,095昭和6年1932年（昭和7年）1,4103,064昭和7年1933年（昭和8年）1,5743,554昭和8年1934年（昭和9年）1,6103,809昭和9年1935年（昭和10年）1,6094,195昭和10年

年度別1日平均乗車人員（1953年 - 2000年）

+年度別1日平均乗車人員品川区の統計 - 品川区1956年 - 1958年、1962年、1965年 - 1973年、1990年 - 1993年までのデータは乗り換え人員を含んでいると思われるが、出典のまま掲載した。年度大井町線 /田園都市線池上線出典1953年（昭和28年）3,9576,5181954年（昭和29年）3,8327,0381955年（昭和30年）1956年（昭和31年）14,88518,3461957年（昭和32年）17,58520,4621958年（昭和33年）18,50821,7191959年（昭和34年）5,6037,794昭和34年1960年（昭和35年）5,9278,094昭和35年1961年（昭和36年）6,3188,574昭和36年1962年（昭和37年）22,83926,707昭和37年1963年（昭和38年）6,4929,427昭和38年1964年（昭和39年）6,58416,919昭和39年1965年（昭和40年）23,61728,009昭和40年1966年（昭和41年）23,44627,275昭和41年1967年（昭和42年）26,32428,709昭和42年1968年（昭和43年）26,89928,818昭和43年1969年（昭和44年）25,62328,458昭和44年1970年（昭和45年）25,93428,340昭和45年1971年（昭和46年）25,71627,899昭和46年1972年（昭和47年）26,52128,488昭和47年1973年（昭和48年）26,80828,661昭和48年1974年（昭和49年）17,266昭和49年1975年（昭和50年）16,801昭和50年1976年（昭和51年）7,6059,014昭和51年1977年（昭和52年）8,0908,940昭和52年1978年（昭和53年）8,4178,937昭和53年1979年（昭和54年）8,5858,738昭和54年1980年（昭和55年）8,4608,688昭和55年1981年（昭和56年）8,4938,721昭和56年1982年（昭和57年）8,5648,616昭和57年1983年（昭和58年）9,0308,137昭和58年1984年（昭和59年）8,9538,389昭和59年1985年（昭和60年）8,8448,356昭和60年1986年（昭和61年）9,2148,285昭和61年1987年（昭和62年）9,1808,598昭和62年1988年（昭和63年）9,5758,742昭和63年1989年（平成元年）9,3518,899平成元年1990年（平成2年）29,45529,770平成2年1991年（平成3年）30,09830,664平成3年1992年（平成4年）29,10428,370平成4年1993年（平成5年）27,83827,175平成5年1994年（平成6年）9,3678,792平成6年1995年（平成7年）8,9188,749平成7年1996年（平成8年）8,8308,767平成8年1997年（平成9年）8,6278,507平成9年1998年（平成10年）8,3928,1151999年（平成11年）8,2197,9562000年（平成12年）8,1538,107

年度別1日平均乗車人員（2001年以降） +年度別1日平均乗車人員年度大井町線池上線出典2001年（平成13年）7,7428,244平成13年2002年（平成14年）7,7678,022平成14年2003年（平成15年）8,1617,790平成15年2004年（平成16年）8,2557,663平成16年2005年（平成17年）8,3047,504平成17年2006年（平成18年）8,5157,351平成18年2007年（平成19年）9,2327,609平成19年2008年（平成20年）9,8387,603平成20年2009年（平成21年）10,2057,422平成21年2010年（平成22年）10,5647,326平成22年2011年（平成23年）10,8587,322平成23年2012年（平成24年）11,3017,493平成24年2013年（平成25年）11,7217,564平成25年2014年（平成26年）11,9697,556平成26年2015年（平成27年）12,3617,557平成27年2016年（平成28年）12,6997,625平成28年2017年（平成29年）12,9427,690平成29年2018年（平成30年）13,1407,696平成30年2019年（令和元年）13,0907,552 備考

駅周辺郵便局・金融機関品川旗の台郵便局

教育機関昭和医科大学旗の台キャンパス昭和医科大学附属看護専門学校香蘭女学校中等科・高等科文教大学付属中学校・高等学校、文教大学付属幼稚園（学校法人文教大学学園）品川区立荏原第五中学校品川区立旗台小学校品川区立清水台小学校品川区立第二延山小学校

主な病院昭和医科大学病院昭和医科大学病院附属東病院

ギャラリー

隣の駅東急電鉄大井町線急行大井町駅 (OM01) - 旗の台駅 (OM06) - 大岡山駅 (OM08) 各駅停車（二子新地・高津は通過）・各駅停車（二子新地・高津に停車）荏原町駅 (OM05) - 旗の台駅 (OM06) - 北千束駅 (OM07) 池上線荏原中延駅 (IK04) - 旗の台駅 (IK05) - 長原駅 (IK06)

脚注

出典

東急電鉄の1日平均利用客数

私鉄・地下鉄の統計データ

東京府統計書

東京都統計年鑑

品川区勢概要

参考文献

Źródło i licencja