京王電鉄バス八王子営業所（けいおうでんてつバス はちおうじえいぎょうしょ）は、東京都八王子市長沼町にある京王電鉄バスの営業所。当所を表す社内識別記号は「C」。最寄りバス停留所は「八王子車庫」。八王子営業所が当地に移転する前は「北野車庫」という名称であった。京王線北野駅から徒歩15分程度の浅川沿いにある。
概要 代替文=初代営業所があった甲州街道の並木町交差点付近|サムネイル|初代営業所があった甲州街道の並木町交差点付近 サムネイル|八王子駅北口の旧営業所跡地に建設された京王プラザホテル八王子 thumb|right|京王八王子高速バスターミナル跡地（2009年撮影） JR中央線・横浜線・京王線・京王高尾線沿線の日野市・八王子市を主な営業区域とし、主要ターミナルは八王子駅、西八王子駅である。一部は町田市へ乗り入れる路線もある。コミュニティバスであるはちバス（八王子市）や日野市ミニバス（日野市）の運行を委託をいずれもしていない。かつては高尾や小仏、八王子市内の長房・城山地区のほか、多摩市や神奈川県内まで路線を伸ばしていたが、京王電鉄バスの分社化後は京王バスや西東京バスへ路線を移管する形で管轄範囲は縮小している。
2026年現在、京王電鉄バスの当営業所としては、子会社の京王バスを併設していない唯一の営業所となっている。京王電鉄バスの営業所であるかつての京王電鉄バス桜ヶ丘営業所は2019年に京王バスを合併し、2025年9月に京王バスへ統合された。そして現在は京王電鉄バス小金井営業所が京王バスを合併している。
1923年（大正12年）創業の八王子市街自動車をルーツとする、長い歴史を持つ営業所である。京王電気軌道（現：京王電鉄）は、1938年（昭和13年）3月21日に八王子市街自動車を買収し『八王子の電車とバス』pp.44-45「武蔵中央電気鉄道」、翌1939年（昭和14年）、甲州街道沿いの並木町（当時の横山村散田）に八王子営業所を設置した『八王子の電車とバス』pp.72-78「八王子の交通年表」。これにより、八王子市内に京王のバスが走るようになった『八王子の電車とバス』pp.56-57「八王子市街自動車」。これが現在の八王子営業所の起こりである。
1948年の京王帝都電鉄独立時に、中野（A）、国分寺（B）、八王子（C）の3営業所体制で発足した。
京王帝都電鉄の設立後に2回移転しており、1960年に国鉄八王子駅北口の駅前へ移転した。この場所は京王線の八王子駅への延伸計画のための駅用地として確保していた土地を暫定的にバス営業所として利用していたものだったが、京王八王子駅の地下化と延伸計画の中止により1992年に現在地へ移転し、跡地には京王プラザホテル八王子が建設されて現在に至る。
沿革
1938年（昭和13年）3月21日 - 京王電気軌道が八王子市街自動車を買収。 1939年（昭和14年）- 京王電気軌道、八王子営業所を南多摩郡横山村散田（現：八王子市並木町）に設置。 1948年（昭和23年）6月1日 - 東京急行電鉄（いわゆる「大東急」）より分離独立し、京王帝都電鉄（現：京王電鉄）設立。京王帝都電鉄のバス3営業所として、中野営業所（現：京王バス中野営業所）・国分寺営業所（現：京王バス府中営業所）とともに八王子営業所として設置。 1960年（昭和35年）1月1日 - 八王子市並木町から旭町へ営業所を移転『京王帝都電鉄30年史』年表、1978年（昭和53年）6月1日発行、京王帝都電鉄株式会社総務部（旭町14-8、国鉄八王子駅北口）。 1977年（昭和52年） - 八王子営業所高尾車庫を開設。 1981年（昭和56年）11月4日 - 高尾車庫を閉鎖し、八王子営業所寺田車庫を開設（現：京王バス高尾営業所）。 1989年（平成元年） 4月2日 - 京王八王子駅が地下化される京王電鉄50年史 第3部 第3章「バス事業の生き残りをかけて」1「乗りやすいバスづくり」京王グループ公式サイト。 12月20日 - 京王八王子高速バスターミナルが開業（2007年〈平成19年〉4月1日廃止）。 1992年（平成4年） 3月25日 - 八王子営業所を旭町から長沼町の北野車庫へ移転。京王帝都電鉄（当時）八王子営業所南大沢支所（現：京王バス南大沢営業所）を開設。 1994年（平成6年）9月9日 - 旧営業所跡地に京王プラザホテル八王子が開業。 2002年（平成14年） 4月1日 - 南大沢支所を南大沢京王バス（現：京王バス南大沢営業所）として分社化、一部路線を移管。 8月1日 - 京王電鉄のバス事業分社に伴い、京王電鉄バスに移管。 2007年（平成19年）9月30日 - 当営業所の運行路線でPASMOが使用可能となる。 2008年（平成20年） 4月6日 - 八99系統：八王子駅南口 - 西八王子駅南口を新設。 4月7日 - 八58系統：八王子駅北口 - 豊田駅北口間を新設。 2009年（平成21年）4月6日 - 八57：八王子駅北口 - 日野台間を新設（深夜バス）。 2010年（平成22年）8月8日 - 日野市ミニバスの日04系統：日野台路線が一般路線化、桜ヶ丘営業所から移管。 2012年（平成24年）9月20日 - 八58系統：八王子駅北口 - 豊田駅北口を日野駅発着に変更。 2013年（平成25年） 4月1日 - 長房団地・城山手の路線を西東京バスへ移管。 4月14日 - 京王の電車・バス100周年記念復刻旧塗装車お披露目会が当営業所にて開催。 2014年（平成26年）4月14日 - 寺田車庫を京王バス南に移管し、南大沢営業所寺田支所（現：京王バス高尾営業所）に改編。一部路線が移管される。 2019年（令和元年）11月16日 - 京王電鉄バス桜ヶ丘営業所に、京王バス中央・桜ヶ丘営業所（現：京王バス桜ヶ丘営業所）を開設。高尾営業所と同様に当営業所が高尾営業所へ一部路線が移管されるのと同じく、京王電鉄バス桜ヶ丘営業所でも京王バス桜ヶ丘営業所へ一部路線が移管される。 2021年（令和3年）4月5日 - 高尾営業所とともに、京王電鉄バスグループでは初となる連節バスの運行を開始4月5日（月）より京王電鉄バスグループではじめて連節バスの運行を開始します！！ 京王バス、2021年4月2日、2021年4月6日閲覧。第二報！4月5日（月）より日野自動車前行直行に加えて高尾→【準急】→館ヶ丘団地でも連節バスの運行を開始します！！ 京王バス、2021年4月2日、2021年4月6日閲覧。。日野駅 → 日野自動車前の直行便で運行する。 2022年（令和4年） 2月16日 - 京王電鉄バス小金井営業所（当時京王バス小金井）に、京王バス桜ヶ丘営業所（当時：京王電鉄バス桜ヶ丘営業所）に次いで、京王バス府中営業所小金井支所という京王バスの営業所を併設しながら開設。これで京王バスを合併していない京王電鉄バスの営業所は八王子営業所のみとなった。
現行路線 主力となる日野八線や豊八線は、八王子駅北口・京王八王子駅から甲州街道（国道20号、都道256号）を経由し、日野駅や豊田駅北口へ向かう。
国道20号の大和田坂上・明神町を始発とする便は全てが出庫運用で、営業所から国道16号を経由して回送される。豊41の回送経路は、日50や豊56に出入庫を兼用とした運行がされている。
日野八線 日50：八王子駅北口 - 京王八王子駅 - 大和田 - 大和田坂上 - 日野台 - 日野自動車前 - 日野駅（平日のみ深夜バスあり） 日50：日野自動車前 → 日野駅 （直行便、平日朝のみ） 日50：明神町 → 大和田 → 大和田坂上 → 日野台 → 日野自動車前 → 日野駅（早朝のみ） 日50：大和田坂上 → 大和田 → 京王八王子駅 → 八王子駅北口（早朝のみ）
日50・豊56・八58・八59は、甲州街道を主に経由する系統群で、近隣の南大沢営業所の基幹路線でもある桜80（南大沢駅 - 聖蹟桜ヶ丘駅間）と同じく、八王子営業所の基幹路線。日野自動車やコニカミノルタ東京サイト日野・八王子など、沿線企業への通勤輸送も担い、中央線の八王子駅から日野駅まで豊田駅を介さず、結ぶ役割を果たしている。高倉町 - コニカミノルタ前で市境を越えて日野市へ乗り入れる。そのため朝晩を中心に本数が多く、最短で4分間隔にて運行される時間帯もあり、日野駅発着系統としても最多本数となる。 日中は日50が平日に7-8分間隔、休日は10分間隔で運行され、日05と共に日野台 - 日野自動車前間では桜ヶ丘営業所の路線とも並走するが2024年11月5日のダイヤ改正で平日は10分間隔、土休日は12分間隔と減便された。 日野駅発の日野自動車前行きは、バス停が駅ロータリーでなく、甲州街道（旧・国道20号）沿いにある。 2021年4月5日の車両導入当初から2024年の車両転出C22101は高尾営業所へ転出まで、日野駅 → 日野自動車前の直行便で、平日の朝ラッシュ時（7時台1本、8時台2本）に連節バスで運行していた。
豊八線 豊56：八王子駅北口 - 京王八王子駅 - 大和田坂上 - - 東京都立大学入口 - 市立病院入口 - 第二中学校 - 豊田駅北口 豊56：明神町 → 大和田 → 大和田坂上 → 東京都立大学入口 → 市立病院入口 → 第二中学校 → 豊田駅北口（早朝） 豊56：明神町 → 大和田 → 大和田坂上 → 日野台 → 市立病院入口 → 第二中学校 → 豊田駅北口（早朝） 明神町を始発とする便は全てが出庫運用で、営業所から、あったかホール前方面を経由して回送される。 八王子駅から大和田坂上までは日50と重複するが、高倉町交差点で分岐し、国道20号の日野バイパスを経て日野市立病院付近から南下し、豊田駅へと向かう。 朝型は毎時3本程度、基本は毎時2本（30分間隔）の運行。元は平日・土曜の朝方を中心に運行されていたが、日野市立病院の移転に伴い泉塚経由の豊54が廃止され、切り替わる形で主力路線となった。 2013年頃より中型車での運用も増えたが、2022年8月現在は、日04や西62と併せたダイヤは中型車、日50やみ04と豊41等を併せた運用の際は大型車で運行されている。 2024年4月1日のダイヤ改正で、「首都大学東京入口」バス停が「東京都立大学入口」に改称された。また、同時に平日朝以外は毎時3本から2本へ減便された。
八王子工業団地線 八58：八王子駅北口 - 京王八王子駅 - 大和田坂上 - 八王子工業団地 - 日野台（八王子駅方面は通過） - 日野自動車前 - 日野駅（平日朝夕） 八59：八王子駅北口 ← 京王八王子駅 ← 大和田坂上 ← 八王子工業団地（平日夜） 八王子駅・京王八王子駅と八王子工業団地を結ぶ路線。 平日の通勤時間帯のみの運行で、八58は平日の朝夕に、八59は夕方の八王子駅北口方向のみの運行となっている。朝は終点の八王子工業団地到着後、豊田駅北口や日野駅に回送され、豊41や日50等の運用に就く。終点の八王子工業団地に折返場は無く、コニカミノルタの駐車場を使用して折り返していたが、2023年4月現在、折返しのダイヤは無く、夕方の八王子駅方向は日50で日野駅に到着後、回送してくる。
多摩平線 日05（II）：日野駅 - 日野第三小学校 - 緑ヶ丘 - 日野台五丁目 - 日野台（日野駅方面は通過） - 日野自動車前 - 泉塚 - 多摩平の森 - 豊田駅北口 日野駅と豊田駅北口を、日本住宅公団多摩平団地の再開発地域「多摩平の森」を経由して結ぶ路線。 2023年4月1日のダイヤ改正で、日11（泉塚線）の代替となる形で新設。 豊田駅から多摩平の森を通り、日野自動車前に出るまでは日11と同じであるが、日野台三丁目交差点を左折して八王子方面に向かい、日野台交差点で右折して日04と同じ経路を通る。 この他、運行間隔の調整が行われ、7 - 20時の1時間ヘッドで運行となり、日11時代から大幅な減便・終車繰り上げとなった。 基本的に朝は大型車が使用され、日中から最終便は基本、中型車が使用されるが、稀に大型車が充てられることもある。 新設当初は京王電鉄バス桜ヶ丘営業所との共同運行となっていたが、一時期全車八王子担当となったものの、2023年9月9日現在は一部便が桜ヶ丘担当に戻されていたが、2025年9月に桜ヶ丘営業所が京王バスへ統合された事も踏まえて、現在は八王子の単独運行となった。新設時は八王子担当分は、朝ラッシュ時と夕・夜間帯となっていた。日中は桜ヶ丘営業所の中型車で運行されていたが、現在は15時以降の最終便までが中型車で、朝から日中は大型車での運行が主力となっている。 なお、系統番号の「日05」は、現在の日野市ミニバス「旭が丘路線」に使われていた（アルファベット化に伴って重複は起きなくなっている）。 日野駅バス停では、立65および立66（桜ヶ丘営業所）も同じバス停を発着する。 出入庫は、日野駅または豊田駅へ回送して運行されるが、平日の朝のみ豊田駅まで豊56で出庫されている。
日野台線 日04：日野駅 - 日野第三小学校 - 緑ヶ丘 - 石川町 - 日野台五丁目 - 日野台 - 市立病院入口 - イオンモール多摩平の森 - 豊田駅北口 元は日野市ミニバス「日野台路線」だった系統で、2010年8月8日付で一般路線化され、同時に京王電鉄バス桜ヶ丘営業所から移管された。2017年4月1日付で一部便が桜ヶ丘営業所に再移管されて共同運行となった。一時期全便八王子担当となったものの、2023年9月9日現在は一部便が桜ヶ丘担当に戻されたが、2025年9月に桜ヶ丘が京王バスに統一された事も踏まえて、現在は八王子の単独運行となった。 日野市ミニバスとして新設された際は、8時 - 17時の40分ヘッドでマイクロバスによる運行であった。2023年4月1日までは、日中や夜間は毎時2 - 3本だが、朝夕の通勤・通学時には毎時4本の運行となっていた。 2023年4月1日ダイヤ改正で新設された日05に一部置き換わる形で減便され、朝ラッシュ時は毎時3本、日中は1時間ヘッド、夕ラッシュ時は毎時2本の運行となったが、日05と経路が共通する区間は、併せて朝ラッシュ時毎時4本、日中は毎時2本、夕ラッシュ時は実質毎時3本の運行となった。運行時間は6時台 - 21時台の間となっている。 日野駅からは国道20号の北側を迂回し、中央道石川PAの一般路線バスの最寄り停留所となる「石川町東」を経由する。石川PAには徒歩で入ることもできる。石川町からは日野台交差点を南下し、イオンモール多摩平の森を経由して豊田駅北口へ至る。 石川町や緑ヶ丘、日野台方面は坂道も多く、駅から徒歩30分以上も離れているため、当地域の重要な生活路線となっている。日野市立病院の移転やイオンモール多摩平の森開業もあり、利用客は増加傾向となっている。 日05で大型車を使用するのもあり、こちらの系統でも大型車を使用する機会が増えている。
上の原住宅線 豊41：豊田駅北口 → 旭が丘 → MFLP日野東口 → 平山工業団地 → 旭が丘中央公園 → 旭が丘 → 豊田駅北口 豊41：豊田駅北口 → 旭が丘 → MFLP日野東口 → 平山工業団地 → 旭が丘中央公園 豊田駅北口から西側の平山工業団地・旭が丘中央公園を経由する短距離の循環路線。旭が丘から先が循環経路となる片方向回りラケット型循環。 豊田駅北口から、旭が丘地区のさらに西側を、日野市ミニバス旭が丘循環（A路線）が循環運行している。 工業団地を経由するため、平日や土曜の朝晩は通勤・帰宅に特化した本数で高頻度で運行されている。日中でも毎時5本程度の運行が確保されているが、長房・城山線が西東京バスへ移管されるまでは、土休日は毎時2 - 3本の時期もあった。 「MFLP」とは、三井不動産グループの物流拠点「三井不動産ロジスティクスパーク」である。沿線には、かつて東芝日野工場やトッパン・フォームズがあったが、近年は宅地化が進み、沿線住民の輸送がメインとなっている。かつては深夜バスも運行されていたが2024年11月5日のダイヤ改正で廃止された。
2021年4月1日のダイヤ改正前までは豊41は豊56で出入庫を兼用とした運行がされていた。 2022年8月現在のダイヤでは、朝晩の一部を除き日04と同様に営業所と豊田駅間を回送する運用が増えており、入庫時は平山橋から北野街道を走行する場合もある｡ 2024年11月5日のダイヤ改正で深夜バスが廃止されると同時に平日の23時台の運行が廃止され終バスが22時台に繰り上げられた。平日2本,土休日は最終便の1本が旭が丘中央公園止まりとなる。終着後は回送で平山通りを経て、国道20号と16号へ抜けて入庫する。
寺田団地線 八94：八王子駅南口 - 実践高校 - 富士森公園 - 西八王子駅南口 八96：八王子駅南口 - 実践高校 - 富士森公園 - 西八王子駅南口 - めじろ台駅 - 下寺田 - グリーンヒル寺田 - 法政大学 (平日の夕方に1往復のみ) 八99：八王子駅南口 - 本立寺 - 都立八王子盲学校 - 西八王子駅南口 西55：西八王子駅南口 - めじろ台駅 - 下寺田 - グリーンヒル寺田 (朝晩) 西56：西八王子駅南口 - めじろ台駅 - 下寺田 - グリーンヒル寺田 - 法政大学
主力は西56で､JR西八王子駅から京王高尾線めじろ台駅、高尾営業所に近い日本住宅公団（現：都市再生機構）の大規模団地グリーンヒル寺田を経由し、町田市にある法政大学多摩キャンパスへと結ぶ路線。高尾営業所と共同運行。早朝や夜間は西55と八98のグリーンヒル寺田までの運行となる。西55は深夜バスを運行していたが深夜需要の減少を受け徐々に減便され2024年9月27日のダイヤ改正で廃止された。 八96は、八王子営業所が管轄する路線で最長距離となり、平日の夕方に1便のみ担当している。 八94は、八96の区間便で朝方のみ運行されていたが、2025年4月1日のダイヤ改正で、八96が大幅減となったため、昼夜も運行されている。 運行間隔は、八90八67と併せており、富士森公園や市民体育館へのアクセスを毎時2本で維持している。 子安公園通りを走行し、富士森公園へと向かうが、沿線には八王子実践高校もあるため、通学路線としての役目も担っている。 八99は、八王子駅を出ると、すぐに右折し、南大通りを直進しながら、西八王子駅へと向かう。所要時間が15分満たない短さで、西56の出入庫や八94との折り返しも兼ねているため、運行間隔は疎らである。 2024年4月1日のダイヤ改正で、平日の夜間1便を除き、八94、八96、八98、八99は全便が八王子の担当となったが、2025年4月1日のダイヤ改正で、八96が減便し、八94と西56に分割される形となり、八王子営業所が担当する八96は平日1便のみで、八98は担当から外れている。 急行便は、途中のめじろ台駅と椚田北および榛名橋（2022年頃より新規停車）に停車する。2021年7月1日からめじろ台駅発の一部便で連節バスによる運行が開始された。2024年4月に連節バスが高尾営業所に転出したため、八王子営業所による連節バスでの運行は終了し、2025年4月1日のダイヤ改正時点で、急行は全便が高尾営業所の担当になっている。 なお、急行便の時刻表は、バス停にのみ掲示されており、京王バスのホームページでは省略されていたが、2023年4月1日のダイヤ改正より、大半の便を高尾営業所が担当するため、反映されるようになった。八王子営業所では寺田団地線の運行が縮小されることとなっている。 一部便において、後述のみ04と通し運用がされており、法政大学やグリーンヒル寺田に到着後、八王子みなみ野駅へ回送されることもある。この他に急行便を含めて、八王子担当分は営業所から30分以上離れているために、グリーンヒル寺田の折返場で休憩を挟む運用がある。 この路線は京王バス桜ヶ丘営業所の百草団地線と同一の路線となっている。
浅川線 西62：西八王子駅南口 - 福祉センター入口 - イーアス高尾 - 高尾駅南口 JR中央線の南側を並行する「万葉けやき通り」に沿って、かつての浅川町付近を走行し､西八王子駅と高尾駅を結ぶ路線で、行先表示には「福祉センター入口経由」と表記される。 元々は、町田街道や甲州街道の慢性的な渋滞に影響を受ける八04の増発及び補完の位置で新設されたが、渋滞や遅延が少なく、定時性も確保されているため、鉄道に併走していながらも利用客は多い。 主に中型車での運用となるが、イーアス高尾の混雑を加味した際には、増発便も含め、大型車で運行されることがある。 2017年6月22日のイーアス高尾開業に合わせ、「東浅川」停留所が「イーアス高尾」に改称された。 2020年10月1日のダイヤ改正で日中15分間隔の運行となり､2023年4月1日のダイヤ改正で､土日祝の朝方が1台運用となり､6時台は30分空くようになった｡
みなみ野循環線 み04： 八王子みなみ野駅 → 宇津貫工業団地 → 宇津貫緑地入口 → みなみ野シティ中央 → 地域センターみなみ野 → 八王子みなみ野駅（平日朝8時台の出発まで） み04：(午前回り)八王子みなみ野駅 → 宇津貫緑地入口 → みなみ野シティ中央 → 地域センターみなみ野 → 八王子みなみ野駅（平日9 - 11時台、土休日ダイヤの11時台まで） み04：(午後周り)八王子みなみ野駅 → 地域センターみなみ野 → みなみ野シティ中央 → 宇津貫緑地入口 → 八王子みなみ野駅（12時発車以降。平日のみ深夜バスあり） み04：八王子みなみ野駅 → 地域センターみなみ野 → みなみ野シティ中央 → 宇津貫緑地入口 → 閑道谷戸（平日のみ夜間と最終バスとして深夜に1便ずつ運行）
八王子みなみ野駅とみなみ野シティ（八王子ニュータウン）の新興住宅地を結ぶ循環路線。運行時間により午前回り・午後回りと循環方向が逆になる。午前回りは閑道谷戸（かんどうやと）には停車しない。1周15分 - 17分程だが､朝のラッシュ時は5台体制の5分間隔の高頻度で運行されることもあり､日中や土休日の午前中でも3台体制10分間隔で運行されたりと､当営業所の路線としては､日50や豊41と共に主力路線である｡
八王子みなみ野駅にはこのほか、高尾営業所（み05）、南大沢営業所（八69・北06・み03・直行）の路線が乗り入れる。 2014年11月16日、み01を経路変更する形で新設。同時にみ01は廃止。 2015年4月1日のダイヤ改正で、平日朝方の一部便で経路変更が行われ、宇津貫工業団地経由となる。 2016年4月1日のダイヤ改正で、深夜0時台発の2便が宇津貫緑地入口止まりに変更され、2020年4月1日から閑道谷戸まで延長された。 2020年6月1日のダイヤ改正で、23時以降の本数が減便され、閑道谷戸止まりが23時台1本と最終便（0時13分発）に変更された。23時以降の便は深夜バス。 2024年11月5日のダイヤ改正で土休日ダイヤは15時以降10分間隔だったのが20時台まで12分間隔と減便された。 2026年4月1日のダイヤ改正で24時の運行が廃止された。これに伴い閑道谷戸止まりが繰り上げられ22時台に1本（22時57分）と最終便（23時53分発）となり深夜バスでは無い閑道谷戸行きが登場した。
出入庫系統 系統番号なし：八王子駅北口 - 京王八王子駅 - あったかホール前 - 八王子車庫 主に豊56と日50の出入庫系統となっている。京王八王子駅前を右折した後に西東京バス明神車庫付近を通り、京王線の踏切を渡った後に明神町二丁目を右折し、都道174号線を南下して八高線の高架下を通り、「あったかホール前」停留所にあったかホールや八王子中央自動車学校とルームズ大正堂・ケーズデンキ八王子店があり、国道16号バイパスと交差する新浅川橋南交差点を過ぎ、東京八王子青果株式会社という卸市売り場や日本オイルターミナル八王子営業所付近を通った末に、中央線の高架下を通り、八王子営業所へ向かう。
廃止・移管路線 移管路線 移管後に廃止された路線を含む。
京王バス南・京王バスへの移管路線 八90：八王子駅北口 - 富士森公園 - 八王子駅南口 八91：京王八王子駅 - 八王子駅北口 - 八日町四丁目 - 市民会館 - 富士森公園 - 山田駅 - 上小比企 - 下寺田 - 上大船 2005年3月25日、南大沢営業所へ移管。JR八王子駅南口ロータリー開設のため、朝1本のみに減便。 八92：京王八王子駅 - 八王子駅北口 - 八日町四丁目 - 市民会館 - 富士森公園 - 山田駅 - 上小比企 - 下寺田 - 法政大学 2005年3月25日、南大沢営業所へ移管。JR八王子駅南口ロータリー開設のため、西八王子駅南口発着（西57）に変更され完全廃止。 八93（2代目）：京王八王子駅 - 八王子駅北口 - 八日町四丁目 - 市民会館 - 富士森公園 - 山田駅 - 上小比企 - 下寺田 - 上大船 - 東京家政学院 2005年3月25日、南大沢営業所へ移管。JR八王子駅南口ロータリー開設のため、八王子駅南口発着（八64）に変更され完全廃止。 八91 - 八93は、後述の八81、め82と共に、RNやRMが導入されるまでは大型車での運行となっており、長房・城山線との併用ダイヤ等も存在した。 め82：めじろ台駅 - 和田 - ゆりのき台 2004年6月20日、南大沢営業所へ移管。 めじろ台駅 - 和田 - 高尾駅南口 高01：高尾駅北口 - 小仏 2003年4月1日、南大沢営業所へ移管。 かつては小仏線の専用車として日野レインボー・RJが在籍していたが、晩年は日産ディーゼル・RNが主力として使用されていた。 高21：高尾駅南口 - 狭間町 - 上館 - 法政グランド - 大戸橋 - 上大戸 - 本沢ダム（本沢ダム線） 2003年4月1日、小仏線とともに南大沢営業所へ移管。2006年6月21日廃止。 晩年は1日3本のみの運行で、当営業所の路線で唯一、神奈川県内に乗り入れていた。 め23：めじろ台駅 - 下寺田 - 上大船 - 東京家政学院 2012年4月1日、南大沢営業所へ移管。 平01：平山城址公園駅 - 東京薬科大学 南大沢営業所へ移管。移管時期不明。
八04：京王八王子駅 - 八王子駅北口 - 八日町四丁目 - 西八王子駅入口 - 並木町 - 高尾駅南口 - 北館ヶ丘 - 医療センター - 穎明館高校 - 館ヶ丘団地 八04：京王八王子駅 - 八王子駅北口 - 八日町四丁目 - 西八王子駅入口 - 並木町 - 高尾駅南口 - 北館ヶ丘 - 穎明館高校 - 館ヶ丘団地（6時台と20時台以降） 八06：京王八王子駅 - 八王子駅北口 - 八日町四丁目 - 西八王子駅入口 - 並木町 - 高尾駅南口 - 北館ヶ丘 - 駐在所 - 館ヶ丘団地 高22：高尾駅南口 - 上館 - 明神橋 - 館事務所（平日のみ） 高23：高尾駅南口 -（急行）- 拓殖大学 高24：高尾駅南口 - 北館ヶ丘 - 医療センター - 穎明館高校 - 館ヶ丘団地 高24：高尾駅南口 - 北館ヶ丘 - 穎明館高校 - 館ヶ丘団地（6時台と20時台以降） 高25：高尾駅南口 - 医療センター 高26：高尾駅南口 - 北館ヶ丘 - 駐在所 - 館ヶ丘団地 急行：高尾駅南口 - 穎明館高校構内 館01：館ヶ丘団地 - 上館 - 明神橋 - 館事務所（平日のみ） 上記の全系統は、寺田支所の開設に伴い2014年4月14日に寺田支所（現在の京王バス 高尾営業所）へ移管。
み05：八王子みなみ野駅 - 宇津貫公園 - 下大船 - 下寺田 - グリーンヒル寺田 2018年9月21日、寺田支所（現在の京王バス 高尾営業所）へ移管。
八南01：八王子駅南口 - 万町 - 横山町 - 八王子駅北口 - 京王八王子駅（土休日朝1往復） 2023年4月1日、高尾営業所へ移管。 国道20号線を八日町交差点で左折して南下し、中央線の踏切を越えた後に八王子駅南口へと向かう路線で、八97（初代）の経路を八王子駅南口発着に切り替えたものである。新設当初は平日1往復のみの運行だったが、2022年4月1日のダイヤ改正からは土休日1往復のみの運行に変更されていた。