南千里駅

南千里駅（みなみせんりえき）は、大阪府吹田市津雲台一丁目にある、阪急電鉄千里線の駅。駅番号はHK-93。

歴史千里ニュータウンの津雲台団地への入居開始に先立つ1963年（昭和38年）、団地の南側に開業した駅である。開業以降、駅周辺はニュータウンの開発が著しく、駅の利用客は開業からの3年間で5倍近く増加した。

年表 1963年（昭和38年）8月29日：千里山線の千里山駅 - 当駅間延伸と同時に、新千里山駅（しんせんりやまえき）として開業。 1967年（昭和42年）3月1日：北千里駅までの延伸開業に伴い、南千里駅に改称。同日に千里山線は千里線と改称。 1973年（昭和48年）9月15日：自動改札機を設置し、供用開始。 2013年（平成25年）12月21日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始 - 阪急阪神ホールディングス、2013年4月30日。

駅構造相対式ホーム2面2線を有する3階建ての高架駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札口は2階にあり、北側1箇所のみ。トイレは改札内にある。

新千里山駅として開業した当時は、島式ホーム1面2線構造で、現行の下りホームを使用していた。上り線は敷設されていたが、ホームは設置されていなかった。ホーム下に改札と阪急オアシスなどの店舗があった。当時の様子は、吉永小百合主演の映画『青春のお通り』の最初の場面で見ることができる。

1967年（昭和42年）3月に北千里駅まで延長され、上りホームが設置された。1970年（昭和45年）3月、改札を駅北側に移設し、阪急オアシスは駅北東の阪急百貨店千里寮の下に移転した。その後、駅下は旧改札跡、阪急オアシス跡が残っていたが、1976年（昭和51年）4月、駅下を改装して園芸店「クリエテ阪急」が入居した。クリエテ阪急は2013年7月31日で閉店し、跡地には2015年秋に「クリニックモール南千里」とスギ薬局南千里駅前店がオープンした。

下りホーム東側にあった3号線は15m級車両4両分ほどの有効長しかなく、北千里延長後は使用されなくなったが、1980年代前半までは線路・架線はそのまま残されていた。その後も旧駅舎とされる建物が旧3号線ホームの梅田側に残されている。元々は当駅から千里中央付近を経由し箕面線桜井駅方面へ向かう予定（現在なお未実現）のため2面4線の駅として設計されており、駅出口付近には拡張が可能なように基礎などが残されている。

かつては駅の南側手前200m程の地点に当駅折り返し運転のための渡り線や、保線機器を留置するための側線があった。渡り線は1980年代前半に台風で北千里駅 - 山田駅間の路盤が崩壊して不通となった際に当駅での折り返し運転に使用された。渡り線・側線とも1980年代後半には撤去され，淡路方面行ホームが拡幅された。

のりば号線路線方向行先 1 千里線上り山田・北千里方面 2 下り淡路・十三・大阪梅田・天下茶屋・京都・神戸・宝塚方面

※旧3号線廃止以降、構内においてのりば番号による案内は使われなくなった。ただし、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線ナビ TOKKアプリ」の発車案内機能では、現在も北千里方面が1号線、淡路・天下茶屋方面が2号線とされている。

配線図

ギャラリー

利用状況 2025年（令和7年）次の通年平均乗降人員は19,241人である。阪急電鉄全駅（86駅）中では伊丹駅に次いで41位。

年次別利用状況各年次の乗降人員の推移は下表の通り。2016年次のみ、乗車人員・降車人員も判明している（乗車人員：10,182/降車人員：10,265）。

+年次別1日平均乗降人員駅別乗降人員 - 阪急電鉄年次乗降人員増減率順位出典2016年（平成28年）20,44741位駅別乗降人員（上位50位）　2016年平均(通年平均)〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2017年（平成29年）20,5440.5%41位駅別乗降人員（2017年通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2018年（平成30年）20,306 -1.2%41位駅別乗降人員（2018年通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2019年（令和元年）20,6101.5%41位駅別乗降人員（2019年通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2020年（令和2年）15,868 -23.0%39位駅別乗降人員（2020年通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2021年（令和3年）16,1411.7%41位駅別乗降人員（2021年通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2022年（令和4年）17,3817.7%42位駅別乗降人員（2022年通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2023年（令和5年）18,3695.7%42位駅別乗降人員（2023年通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2024年（令和6年）18,5410.9%42位駅別乗降人員（2024年通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2025年（令和7年）19,2413.8%41位

平日限定データ 2007年から2015年までのデータは平日限定となっていた。全ての年次で乗車人員・降車人員ともに判明している。

+平日限定年次別1日平均乗降人員年次乗車人員降車人員乗降人員増減率順位出典2007年（平成19年）10,52310,59621,11942位駅別乗降人員（上位50位） 2007年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2008年（平成20年）10,52710,57521,102 -0.1%42位駅別乗降人員（上位50位） 2008年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2009年（平成21年）10,29410,36420,658 -2.1%43位駅別乗降人員（上位50位） 2009年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2010年（平成22年）10,50610,53721,0431.9%42位駅別乗降人員（上位50位） 2010年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2011年（平成23年）10,56310,62121,1840.7%42位駅別乗降人員（上位50位） 2011年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2012年（平成24年）10,96911,03822,0073.9%41位駅別乗降人員（上位50位） 2012年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2013年（平成25年）11,44211,47822,9204.1%41位駅別乗降人員（上位50位） 2013年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2014年（平成26年）11,52211,54323,0650.6%41位駅別乗降人員（上位50位） 2014年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2015年（平成27年）11,59311,64723,2400.8%41位駅別乗降人員（上位50位） 2015年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）

年度別利用状況各年度の利用状況は下表の通り。特定日の数値は大阪府統計年鑑、年間の数値は吹田市統計書による。

+各年度特定日・年間利用状況大阪府統計年鑑 - 大阪府吹田市統計書 - 吹田市年度特定日年間（単位：千人）出典乗車人員降車人員乗降人員乗車人員降車人員大阪府吹田市1966年（昭和41年）21,583 - - - 大阪府 -1967年（昭和42年）13,068 - 大阪府1968年（昭和43年）15,324 - 大阪府1969年（昭和44年）17,846 - 大阪府1970年（昭和45年）14,041 - 大阪府1971年（昭和46年）14,140 - 大阪府1972年（昭和47年）13,823 - 大阪府1973年（昭和48年）13,906 - 大阪府1974年（昭和49年）13,671 - 大阪府1975年（昭和50年）13,807 - 大阪府1976年（昭和51年）14,523 - 大阪府1977年（昭和52年）14,699 - 大阪府1978年（昭和53年）14,390 - 大阪府1979年（昭和54年）14,765 - 大阪府1980年（昭和55年）14,932 - 大阪府1981年（昭和56年）15,257 - 大阪府1982年（昭和57年）15,41415,76131,175 - 大阪府1983年（昭和58年）14,89216,47531,367 - 大阪府1984年（昭和59年）15,01115,95930,970 - 大阪府1985年（昭和60年）15,11115,04430,155 - 大阪府1986年（昭和61年）15,25016,36331,613 - 大阪府1987年（昭和62年）16,08816,30332,391 - 大阪府1988年（昭和63年）15,50015,44130,941 - 大阪府1989年（平成元年） - - 大阪府1990年（平成2年）14,99215,00830,000 - 大阪府1991年（平成3年） - - 大阪府1992年（平成4年）13,82113,43527,256 - 大阪府1993年（平成5年） - - 大阪府1994年（平成6年） - - 大阪府1995年（平成7年）12,35012,57224,922 - 大阪府1996年（平成8年）12,32713,03125,358 - 大阪府1997年（平成9年）12,38513,32725,712 - 大阪府1998年（平成10年）11,71012,84024,5504,7815,132 - 大阪府1999年（平成11年） -4,6665,012 - 大阪府2000年（平成12年）12,01512,46624,4814,6284,985 - 大阪府2001年（平成13年）11,21311,83423,0474,5114,911 - 大阪府2002年（平成14年）10,66511,49722,1624,3724,693 - 大阪府 - 吹田市2003年（平成15年）10,45311,09921,5524,3054,661 - 大阪府 - 吹田市2004年（平成16年）9,60810,98420,5924,2364,586 - 大阪府 - 吹田市2005年（平成17年）10,28311,02421,3073,9824,500 - 大阪府 - 吹田市2006年（平成18年）9,62610,45320,0793,9954,339 - 大阪府 - 吹田市2007年（平成19年）9,85910,67720,5364,0034,278 - 大阪府 - 吹田市2008年（平成20年）9,69810,45520,1534,0204,296 - 大阪府 - 吹田市2009年（平成21年）9,33310,50419,8373,8244,105 - 大阪府 - 吹田市2010年（平成22年）9,71010,86020,5703,7214,153 - 大阪府 - 吹田市2011年（平成23年）9,50510,79520,3003,8704,302 - 大阪府 - 吹田市2012年（平成24年）10,03911,43221,4713,8354,283 - 大阪府 - 吹田市2013年（平成25年）10,08011,48821,5684,0064,468 - 大阪府 - 吹田市2014年（平成26年）10,43911,82722,2664,1494,604 - 大阪府 - 吹田市2015年（平成27年）10,38712,29022,6774,1954,748 - 大阪府 - 吹田市2016年（平成28年）10,17711,67921,8564,2204,845 - 大阪府 - 吹田市2017年（平成29年）10,28311,79422,0774,1924,723 - 大阪府 - 吹田市2018年（平成30年）9,89211,62621,5184,1894,692 - 大阪府 - 吹田市2019年（令和元年）11,59711,87223,4694,1424,708 - 大阪府 - 吹田市2020年（令和2年）9,98710,10620,0933,0973,586 - 大阪府 - 吹田市2021年（令和3年）10,26210,41920,6813,0743,599 - 大阪府 - 吹田市2022年（令和4年）10,41110,74721,1583,3484,009 - 大阪府 - 吹田市2023年（令和5年）10,72011,10021,8203,5604,319 - 大阪府 - 吹田市2024年（令和6年）10,65510,81021,4653,5864,418 - 大阪府 - 吹田市

駅周辺 thumb|千里ニュータウンプラザ thumb|千里南センタービル（現存しない）桃山台・竹見台・津雲台・高野台・佐竹台の中心。千里ニュータウンの最初の駅として、近接して千里南地区センター・吹田市役所分室が整備された。

当駅改札から東西南の住宅地へはそのまま歩道橋でつながっており、歩車分離が図られている。駅の西側を、大阪府道121号吹田箕面線が南北方向に走る。それと交差して大阪府道135号豊中摂津線が東西方向に走る。

千里ニュータウンプラザ - 2012年（平成24年）9月に供用開始。吹田市役所千里出張所吹田市立千里図書館トナリエ南千里 - もともと「南センター専門店街」にあった店舗に新たな店舗を加え、2004年（平成16年）12月に「ガーデンモール南千里」として開業したショッピングセンター。阪急オアシス南千里店クリスタルホテル南千里大阪府済生会千里病院千里南公園南千里駅前郵便局吹田佐竹台郵便局吹田高野台郵便局吹田市立高野台小学校北大阪急行電鉄桃山台駅 - 西へ約1キロメートル。

バス路線駅北側に阪急バスの路線が乗り入れる。停留所名は「阪急南千里駅」。

ロータリー内に1〜3番のりばが、府道上に4〜6番のりばがある。

のりば路線担当系統・行先備考1千里ニュータウン線千里61・65系統：千里中央桃山台駅経由。69系統：千里中央/桃山台駅桃山台駅止まりは土休日朝のみ。268系統：千里中央津雲台センター前経由。361系統：千里営業所前1日4本のみ運行。62系統：佐竹台・高野台（循環）平日2本のみ運行。65系統：津雲台七丁目468・69系統：佐竹台・高野台（循環）5吹田市内線吹田2系統：JR吹田駅（北口/南口）北口止まりの内平日最終2本・土休日最終は深夜バス。3系統：JR吹田駅（南口）日中時間帯のみ運行。JR吹田駅（北口）には乗り入れない。5系統：JR吹田駅（北口）平日朝夕と土休日夕方のみ運行。佐竹台五丁目経由。8系統：五月が丘・亥子谷（循環）1日1本のみ運行。9系統：亥子谷・五月が丘（循環）平日夕方以降の3本のみ運行。10系統：JR吹田駅（南口）/吹田営業所前一部便はJR吹田駅（南口）止まり。11系統：JR岸辺駅（北口）62・3・5・8・9・10・11系統：桃山台駅5番のりば発の各系統の反対方向の便（9系統は平日のみ）。

その他日本の駅ナンバリングで93が使われる駅はここと近鉄志摩線の賢島駅（三重県志摩市）だけである。賢島駅は近鉄で最大の駅ナンバリングであり、阪急以外で94以上を使う駅は存在しない。

隣の駅阪急電鉄千里線千里山駅 (HK-92) - 南千里駅 (HK-93) - 山田駅 (HK-94)

脚注

記事本文注釈

出典

利用状況

阪急電鉄

大阪府統計年鑑

吹田市統計書

Źródło i licencja