thumb|300px|G500（W463） メルセデス・ベンツ・Gクラス（Mercedes-Benz G-Class）は、ドイツの自動車メーカーであるメルセデス・ベンツ・グループがメルセデス・ベンツブランドで展開している高級SUVである。
概要 1979年に初代（W460）が登場した。
「G」とは、ドイツ語でオフローダーを意味する「ゲレンデヴァーゲン」（Geländewagen）の頭文字『外国車ガイドブック1983』pp.68-69。である。NATO制式採用という実績も持つ、軍用車両のゲレンデヴァーゲンを民生用にアレンジさせたものが源流である。四半世紀以上にわたり、幾度のマイナーチェンジを受けているが、基本的なスタイリングや堅牢なボディなどは当初の設計を踏襲しており、基本コンポーネントは一貫されている。
モデルチェンジやマイナーチェンジの度に大排気量化、装備やインテリアの強化などに伴って、価格も引き上げられ、高級車化が進んでいる。2018年に登場した3代目（W463A）では、新設計のラダーフレームや、ラック＆ピニオン式の採用など、Gクラスの長い歴史のなかで、最も大幅に改良された。
オーストリアのグラーツにあるマグナ・シュタイアの工場で生産されているが、エンジンはシュトゥットガルトから運ばれている。過去には、ヘレニック自動車工業などでも生産されていた。
230Gをベースにボディ上部を取り払い、その部分に防弾ガラス製の箱のようなものを載せた教皇専用車（パパモビル）が、公式行事などで使用されていたが、のちに同様の架装を行ったフォルクスワーゲン・トゥアレグに取って代わった。しかし、2008年には再び、ゲレンデヴァーゲンの最新モデルが教皇の専用車になった。
初代（W460型、1979年 - 1990年）
1979年、オーストリアのシュタイア・プフとの共同開発で生まれた民間用オフローダーが、メルセデス・ゲレンデヴァーゲンである。もともとは軍用車両として企画され、フランスでは、プジョー・P4として生産されていた。ドイツでは、1981年より販売を開始した。
1991年、マイナーチェンジ。黒色だったヘッドライト周囲が、ボディ同色となり、フェンダーアーチモールが標準装備となった。バンパーも大型化され、フォグランプが埋め込み式に変更された。さらに、フロントフェンダーにルーバーが仕切られ、アルミニウムホイールも新設定された。
230GE エンジンは、230Eから流用『外国車ガイドブック1988』p.123。された水冷直列4気筒SOHC、ボアφ95.5 mm×80.2 mmで2,297 cc、圧縮比9.0、ボッシュ製KEジェトロニックで120 PS/5,100rpm、19.6 kgm/4,000 rpm。使用燃料は、ガソリン。
230GEプレディカート 導入年次は、1989年から1990年。ドイツ本国では、フルタイム4WD式に進化した2代目（W463型）がデビューしたが、日本市場では、従来型が継続して販売された。
実質的な1989年モデルである本モデルは、230GEをベースにした豪華版となる。当時の人気色であるブルーブラック、ノーティカルブルーといった落ち着いたボディカラーに、サイドストライプ・グリルガードといった装備をプラスしている。なお、内装には、ウォールナットパネルが一面に貼られた。右ハンドル・4速AT、ショート/ロング。
300GD エンジンは、300Dから流用された水冷直列5気筒SOHC、ボアφ90.9 mm×92.4 mmで2,998 cc、圧縮比21.0で88 PS/4,400rpm、17.5 kgm/2,400 rpm。使用燃料は、軽油。
日本での販売 高性能版である、直列6気筒・ガソリンの280GE系は、設定されなかった。230GEは、オーバーフェンダーとアルミニウムホイールが装備された一方で、300GDロングに至っては、5ナンバー枠に収めるため、ともに装備されなかった。 1983年 - 少数輸入制度を利用して、300GDのショートとロングのステーションワゴンタイプ、キャンバストップタイプが導入された。 1985年 - 300GDショートのみが輸入された。 1987年1月 - 230GEが導入された。 1988年 - 1988年モデルでは、廉価版の「230GEアンファング」と最上級グレード「230GEロング」が追加され、より選択肢が広がった。全車、右ハンドル・4速AT。 1990年 - 230GEプレディカートのショート/ロングが輸入された。前者は、右ハンドル・4速ATで、後者は、左/右ハンドル・4速AT『外国車ガイドブック1988』p.224。。
W461型 各国軍使用の軍用モデル。ボデイの基本的仕様は同一だが、細部はかなり異なる。電圧は24V。副変速機の切替により、路上走行での2、4輪駆動を選択可能。路外機動では4輪駆動のみ。各種防空灯、G3、G36小銃およびパンツァーファウスト用スタンドが取り付け可能。 ドイツ連邦軍 - 直列5気筒 2,500 ccのディーゼル、4速MT。尾灯が軍仕様となるほか、各種用途用が存在する。後席が付く場合は、バケットシートで4人乗りとなるが、かなり狭い。輸出の際は、兵器扱いとなるため、連邦政府の輸出許可が必要となる。日本には、空挺隊用モデルが1台存在する。 オーストリア軍 - 3,000 ccのディーゼル、4速MT。フロントグリルのエンブレムが、シュタイヤープフ社の「PUCH」になる。後席は向かい合わせ着座式で、尾灯は民間型と同じ。 スイス軍 - 2,300 ccのガソリン、4速AT。オーストリア軍用に酷似だが、グリルのエンブレムは、スリーポインテッドスターになる。
2009年、Gクラス誕生30周年を記念して、W461型を民生向けとしたG280 CDI Edition 30 PURを発売。 2010年、Gクラス・プロフェッショナルとして、各種仕様を一部地域で発売。
W462型 ギリシャのトラック・バス・軍用車製造メーカーであるELBO（ELVO）向け。
2代目（W463型、1990年 - 2018年）
1989年、初のフルモデルチェンジ。
初代との大きな差異として、フルタイム4WDの採用に加え、オーバーフェンダー＆サイドステップが装着された外装、モダンで乗用車然とした内装などが挙げられる。
2006年、メルセデス・ベンツブランドの最上級クロスオーバーSUVとしてGLクラス（現・GLS）が発売された。当時、ダイムラーは、GLクラスの投入をもって、Gクラスの生産を終了させようと意図していた。しかし、Gクラスの固定ファンの多さを目の当たりにし、方針の撤回を余儀なくされた。結果的に、GLクラスは、Gクラスと名称の類似性はあるものの、Mクラス（現・GLE）の上位車種という位置づけがなされることになった。
その後も、ダイムラーとマグナ・シュタイア社の間で、数年ごとに何度も継続生産の契約更新がなされており、現在に至る。
2011年、同年5月11日に発売される「BA3ファイナルエディション」をもって、ショートボディモデルの生産を終了した。。
なお、右ハンドル車は一時受注生産となっていたが、2010年にイギリス、オーストラリアなどで販売が再開された。
Mercedes-Benz 500GE （AMG 500GE）（1993） 概要 初代（W460型）から一貫して直列4気筒もしくは6気筒モデルのみの設定であったGクラスにおいて、1993年、後に続く「V8ゲレンデ」の始祖として登場した。開発にあたってはAMGの全面的な技術協力が行われ、W126（Sクラス）などに採用されていた「M117」ユニットを搭載。世界限定446台、うち日本国内には約50台が導入された。
500 GEのパワートレインには、5.0L V8のM117型エンジンが搭載された。限定車としてのハイパフォーマンス対応およびV8エンジン搭載に伴う技術的改変に対応するため、車両の最終的な生産・組み上げはアファルターバッハにあるAMG社にて行われた。単にV8エンジンを換装するにとどまらず、AMGの知見を活かしたシャーシの強化や専用サスペンションのセッティングが施されており、現代のG63へと繋がるハイパフォーマンス・ラグジュアリーSUV路線の源流となったモデルである。
内装・仕様 内装は本革シートを採用し、ブラックを基調にミディアムグレーのトリミングを施した専用ツートンカラーとなっている。センターコンソール、シフトレバー、ハンドブレーキレバー等には贅沢にウォルナット・ウッドが配され、後のラグジュアリー・オフローダーとしての指針を示した。外装色は、本モデル専用の特別色「アメジストブルー・メタリック」のみが設定されている。
日本には、AMGの手により6.0 Lまでボアアップされた「500GE 6.0 AMG」（世界限定13台）も数台が正規輸入されている。
歴史的意義と評価 1993年に登場した500GE V8は、実用車であったゲレンデヴァーゲンを「自家用高級SUV」へと変貌させた先駆けである。本モデルの成功により、後のGクラスにおけるV8エンジンの定着と、高級車としての地位が確立された。
2023年にはドイツにおいて登場30周年を迎え、歴史的価値のある車両に与えられる「Hナンバー（ヒストリックカー認証）」の取得対象となった。
ドイツ国内においては、過酷な使用にも耐える堅牢性と歴史的プロダクトとしての価値が高く評価されており、建造物における文化財（ケルン大聖堂やアーヘン大聖堂等）と並び、後世へ継承すべき重要な「歴史的工業文化財（Technisches Kulturgut）」の一つとして位置づけられている。 メカニズムと生産背景 心臓部には、AMGのエンジニアリングチームの全面的な協力を得て開発された、最高出力243PS（177kW）、最大トルク375Nmを発揮する5.0L V型8気筒「M117」SOHCエンジンを搭載している。
単にエンジンを載せ替えるだけでなく、シャーシや足回りのセッティングにもAMGの知見が投入されており、巨体を支えるための専用サスペンションや、強化されたフロントベンチレーテッドディスクブレーキ、専用のABSシステムが統合された。この開発プロジェクトは、後の1990年代後半に本格化する「メルセデス・ベンツとAMGの共同開発体制」の重要なプロトタイプ（先行例） としての側面も持っている。
446台という極少数の生産に留まった理由は、次世代の「M119」エンジンがGクラスのエンジンルームに収まらなかった一方で、旧世代となったM117エンジンの在庫も限られていたという物理的制約によるものである。
現代における市場価値 生産から30年以上が経過した現在、希少なコレクターズアイテムとして価格が高騰している。低走行の極上個体は海外オークション等で3,000万円を超える価格（約18万ユーロ -）で取引されることもある。特筆すべきは、走行距離30万キロを超える過走行車や整備履歴が不明な個体であっても、ベース車両としての価値が認められ、1,000万円以上の高値で売買される事例が確認されている点である。これは、本モデルが単なる中古車ではなく、歴史的遺産（ヘリテージ）として世界的に認知されていることを裏付けている。
さらに2020年代半ばに入り、その価値は「投機的資産」の域にまで達している。2025年～2026年にかけて、世界限定13台の「500GE 6.0 AMG」がBrabus Classicによるフルレストアを経て市場に現れた際には、約6,000万ルーブル（日本円にして
1億2,000万円超）という、Gクラス史上空前の価格で取引される事例が確認された。
この「天井価格」の突き抜けにより、標準仕様の500GEについても、たとえ走行距離が20万キロを超える個体であっても、適切な整備履歴があれば1,500万～2,000万円が実質的な市場の「底値」となるなど、名実ともに世界最高峰のコレクターズ
SUVとしての地位を不動のものにしている。
日本での正規輸入元ヤナセ
「AMG 500GE」 の名称で販売・管理されていた事が確認されている。
当時のヤナセ発行の見積書・社内帳票においても、
車名欄に「AMG 500GE」と印字されている。
また、本車両はAMG Japanが関与した輸入・販売形態であったとされ、日本国内の販売実務上ではAMGモデルとして扱われていた。
G36 AMG 1995年から1997年の3年間、G320に搭載された、3.2 Lの直列6気筒M104エンジンを、AMGが3.6 LまでボアアップしたG36が正規販売されていた。このエンジンは、C36（W202、Cクラス）およびE36（W124、Eクラス）に搭載されたエンジンと基本的に同型であるが、重い車重に対応すべく、高回転型からトルク重視型にデチューンされており、最高出力は280 PSから258 PSに落とされている。エンジン以外には、ショック・スプリング・排気系全てがAMG専用となる。
内装は、AMG専用の260 km/hメーター（1997年モデルは280 km/hメーター・一部液晶）に加え、ウッドパネルにAMGロゴと、創設者のサインがプリントされる。ボディ両側面には、蛇を模したAMGデザインのストライプとAMGロゴが入る。
3ドアのショートと5ドアのロングが併売されていたが、当時の正規輸入元であったヤナセ傘下のAMGジャパンでは、双方合わせて90台程度しか輸入されていない。
日本での販売 モデル末期（2017年6月）には、「G 350 d」「G 550」「Mercedes-AMG G 63」「Mercedes-AMG G 65」が販売されていた。日本仕様では、国土交通省の定める保安基準に準拠して、フェンダー部分にサイドアンダーミラーが装着される。価格は、1080万円～3564万円（消費税込）で、国内にある装備・仕様（在庫車）であれば、購入からおおむね2 - 3週間での納車が可能であった。ただし、求める仕様・装備の車が無く、受注生産となる場合は、おおむね9か月程度の納期を要する。 1991年6月 300GEと300GE ロングが導入された。 1993年 500GE ロングが世界限定446台でリリースされた。 1995年1月 300GE ショート、300GE ロングのエンジンが3.2Lに変更されG 320、G 320 ロングとなった。 1995年10月 G 36 AMG ロング、G 36 AMGが追加された。 1997年10月 G 320 ロング、G 320のエンジンがV型6気筒に、トランスミッションが5速ATに変更された。またオープンカーのG 320 カブリオが追加された。 1998年8月 G 500、G 500 ロング、G 500 クラシック、G 500 カブリオが追加された。 1998年12月 G 55 AMG ロングが追加された。 2001年5月 マイナーチェンジ。内装のデザインが大きく変更され、マルチファンクションコントローラー（AVN）が採用された。トランスミッションが電子制御5速ATに変更された。 2002年11月 ドアミラーウィンカーが採用された。 2004年9月 G 55 AMG ロングのエンジンがスーパーチャージャー付きに変更された。 2006年11月 外装のデザインが変更され、ディスチャージ式ヘッドライト、コーナリングランプが採用された。G 500 ロングのトランスミッションが7速ATに変更されG 55 AMGロングの出力がアップされた。 2007年7月 内装のデザインが大きく変更され、6.5inディスプレイを搭載したマルチファンクションコントローラー (MPP) が採用された。外装ではリアコンビランプのデザインが変更された。 2009年3月 G 500 ロングのエンジンが5.5Lに変更され、G 550 ロングとなった。また、G55 AMG ロングの出力がアップされた。COMMANDシステム (NTG2.5) が採用された。 2010年3月 フロントシートが改良され、電動ランバーサポートが採用されたほか、携帯用音楽プレイヤーなどが接続できるメディアインターフェースが採用された。G 55 AMG ロングにレザーダッシュボードとアンビエントライトが採用された。 2011年8月 特別仕様車「G 550 ロングエディションセレクト」を発売。 2012年5月 特別仕様車「G 55 AMG ロング “mastermind” Limited」が5台限定で発売された。 2012年8月 マイナーチェンジ。 内装のデザインが大きく変更され、COMMANDシステム（NTG4.5）が採用された。外装ではLEDデイライト、新デザインのドアミラーウィンカーが採用された。G 55 AMG ロングに代わり、G 63 AMG ロング、G 65 AMG ロングが導入された。 2013年4月 特別仕様車「G 550 ナイトエディション」が100台限定で発売された。 2013年8月 一部改良。 グレード名をG 550、G 63 AMG、G 65 AMGに改名。同時にG 550は装備内容を充実し、「AMGオーバーフェンダー（ワイドフェンダー）」とチタニウムグレーペイント18in5ツインスポークアルミホイールを追加し、ダッシュボードは上部を本革仕上げとしたレザーダッシュボードを採用。さらに、オプションには8色から選べる最高級レザーを使用した「designoレザー」や、全9色から選べる「designoボディカラー」を追加し、幅広い要望に応えられるようにした。 なお、G 550は装備の充実化にも関わらず、従来型から10万円高に抑えた。 2013年9月 日本仕様のGクラスとしては、23年ぶりとなるディーゼル車「G 350 BlueTEC」を追加。当時のラインアップになかった右ハンドル仕様で、車両本体価格は当時のグレード内では最廉価となる989万円に設定された。 2014年4月 特別仕様車「G 63 AMG 6x6」を発表。限定5台。車両価格8000万円（税込） 2014年9月 G 63 AMGとG350 BlueTECをベースとした「35周年特別仕様車」を発表。 前者は、ボディカラーに日本仕様では特別設定色となる「イエローオリーブマット」を採用するとともに、マットブラックペイントを施した20inAMG5スポークアルミホイールとdesignoエクスクルーシブインテリアパッケージを装備。 後者はベースグレードでは設定がないAMGオーバーフェンダーとチタニウムグレーペイントを施した18in5スポークアルミホイール、チェストナットブラウンを採用した本革シート（前席・後席シートヒーター付）を特別装備した。ボディカラーは「マグネタイトブラック」と「ポーラーホワイト」の2色を設定した。 前者は35台、後者は2色合計で200台（マグネタイトブラック130台、ポーラーホワイト70台）の台数限定販売となる。 2015年9月 特別仕様車「G 350 BlueTEC Edition ZEBRA（ゼブラ）」を発表（発売は同年10月）。 G 350 BlueTECをベースに、designoミステックホワイトIIの専用ボディカラーとオブシディアンブラックのペイントを施したAMGオーバーフェンダー、フロント/リアバンパー、ルーフ、ドアミラーカバー、サイドアンダーミラーに加え、専用ブラックペイント18インチ5ツインスポークアルミホイールを採用してブラック&ホワイトのコントラストを際立たせた外観にするとともに、内装にはdisignoレザーシート（前席・後席シートヒーター付）、前席シートベンチレーターに加え、専用のAMGパフォーマンスステアリングなどを装備した。内装色は2色から選択可能で、ブラック内装仕様が80台、ポーセレン（白磁色）とブラックのツートン内装仕様が40台の計120台の台数限定販売となる。 2015年9月8日 特別仕様車「Mercedes-AMG G 63 CrazyColor Limited」を発売。 Mercedes-AMG G 63をベースに、特別設定色5色を設定。バンパー（フロント/リア）、AMGオーバーフェンダー、ドアミラーカバー、スペアタイヤカバー、ルーフにオブシディアンブラックのコントラストペイントを施し、マットブラックペイント20インチAMG 5スポークアルミホイールを採用。内装には「designoエクスクルーシブ」を採用した。装備面ではベースグレードのサイドアンダーミラーに代えて、ドアミラー下部に設置したカメラが助手席側の直接確認できないエリアの映像をCOMANDディスプレイに表示するサイドビューカメラを特別装備した。 サンセットビームとトマトレッドは各12台ずつ、ギャラクティックビームは11台、ソーラービームは9台、エイリアングリーンは6台の計50台の台数限定販売である。 2015年12月 一部改良（G 350 dのみ、2016年1月販売開始）。 G 550は、エンジンを273型から排気量をダウンサイジングした新開発のツインターボエンジンである176型に換装し、最高出力34PS・最大トルク80Nmそれぞれ向上。同時にサスペンションには走行状況により減衰特性を2つのモードの切替により調整できる電子制御式油圧アダプティブダンピングシステムを搭載した。 外観はフロントバンパーを新デザインに変更し、19インチ5スポークアルミホイールを装備。内装はインストゥルメントパネルのデザインを変更した。 G 350 BlueTECから改名したG 350 dもエンジンの改良を行い、最高出力34PS・最大トルク60Nm向上するとともに、ECOスタートストップ機能の追加によりJC08モード燃費を向上。外観はフロントバンパーを新デザインに変更し、AMGオーバーフェンダーを装備。内装は、G 550同様にインストゥルメントパネルのデザインを変更した。また、Mercedes-AMG G 63とMercedes-AMG G 65もエンジンの最高出力を向上し、Mercedes-AMG G 63は燃費も向上した。 併せて、G 550をベースに、約10年ぶりの復活設定となる「エメラルドブラック」を特別外装色として採用した特別仕様車「G 550 エメラルドブラックリミテッド」を50台の台数限定で発売した。 2016年4月 特別仕様車「G 550 4x42（フォー・バイ・フォー スクエアード）」を同年5月末までの期間限定で発売。 2016年6月 特別仕様車「Mercedes-AMG G 63 Edition 463」と「Mercedes-AMG G 65 Edition 463」を発表。 Mercedes-AMG G 63及びMercedes-AMG G 65をベースに、共通で専用デザインの21インチAMG5ツインスポークアルミホイール（Mercedes-AMG G 63 Edition 463はブラックペイント、Mercedes-AMG G 65 Edition 463はセラミックポリッシュ）をはじめ、ステンレスアンダーカバー、ダークアルミニウム調ストリップライン、AMGスポーツストライプ、カーボン調レザーシート、AMGカーボンファイバーインテリアトリムを装備。さらに、Mercedes-AMG G 63 Edition 463では、Mercedes-AMG G 65に標準装備されている「designoエクスクルーシブインテリアパッケージ」と、ツートーンダッシュボードも特別装備した。 Mercedes-AMG G 63 Edition 463は93台、Mercedes-AMG G 65 Edition 463は3台の台数限定販売となる。また、納車は同年9月以降となる。 2016年11月 一部改良。 装備内容を強化。8インチのディスプレイを備え、後退時のパーキングアシストリアビューカメラ作動時にガイドライン表示を追加し、CarPlayやAndroid Autoに対応した改良型「COMANDシステム」を全車標準装備したほか、外観はG 350 dを除く全車のアルミホイールをブラックに変更し、Mercedes-AMG G 63とMercedes-AMG G 65にはカーボンファイバーデザインサイドストリップを新たに装着。内装はナッパレザーを用いたツートーンダッシュボードを採用し、Mercedes-AMG G 65に標準装備、Mercedes-AMG G 63にオプション設定した。 2017年5月 特別仕様車「Mercedes-AMG G 63 50th Anniversary Edition」を発売。 AMGの設立50周年記念車で、Mercedes-AMG G 63をベースに、外観はボディカラーには通常は設定されない青系の「designoモーリシャスブルー（メタリックペイント）」を採用したほか、フェンダー、バンパー（フロント・リア）、ルーフ、カバー（ドアミラー・スペアタイヤ）、サイドストリップラインにブラックアクセントを施し、専用デザインのブラックペイント20インチAMG5スポークアルミホイールを採用。内装は「designoエクスクルーシブインテリアパッケージ」を採用したほか、本革巻きステアリングや専用インテリアステッチを装備。内装色はポーセレンに加え、本仕様車限定となるブラック、サドルブラウン、モカブラウンの3色を加えた4色が用意される。また、通常設定のサイドアンダーミラーに代え、ドアミラー下部のカメラで助手席側の直視できないエリアの映像をCOMANDディスプレイに表示するサイドビューカメラキットがアクセサリーとして用意される。 50台の台数限定で、AMG専売拠点の「AMG東京世田谷」と、正規販売店の「AMGパフォーマンスセンター」限定で販売される。 2017年6月 「Mercedes-AMG G 63」に右ハンドル仕様を追加発売。現行の日本向けGクラスの右ハンドル仕様車は、右ハンドル専用車のG 350 dに続く設定となり、日本向けMercedes-AMGのGクラスに右ハンドル仕様が設定されるのは今回が初となる。 2017年9月 「Mercedes-AMG G 65」を一部改良（2017年12月末までの期間限定受注、納車は2018年3月以降を予定）。 ボディカラーに「designoデザートサンド」や「designoマグノアラナイトグレー」など9色のdesignoボディカラーを追加。内装はAMGカーボンファイバーインテリアトリムが新たに設定され、「designoシャンパンホワイトピアノラッカートリム」と「designoサテンライトブラウンポプラーウッドトリム」の2パターンを追加したことにより、ボディカラー・インテリアカラー・インテリアトリムの組み合わせが3,000通り以上となった。併せて、無償の専用パッケージオプションも追加され、ステンレスアンダーカバーやカーボン調レザーシートなどで構成された「エクスクルーシブエディションパッケージ」とフェンダーやバンパー（フロント・リア）などにブラックアクセントを施すなどした「ナイトパッケージ」が設定された。 2017年11月 特別仕様車「G 350 d designo manufaktur Edition（デジーノ マヌファクトゥーア エディション）」と「Mercedes-AMG G 63 Exclusive Edition」を発表。 前者は、G 350 dをベースに、アルミホイールをブラックペイント19インチAMG 5スポークに変更し、ブラックアクセントとスライディングルーフを装備。ボディカラーは「オブシディアンブラック」に、特別設定色の「マグマレッド」と「designoミステックホワイトII」を加えた3色が設定される。内装はステッチ・ステアリングの一部・シートベルトにレッドを用い、前席にマルチコントロールシートバックとシートベンチレーターを装備した。 後者は、Mercedes-AMG G 63をベースに、外観はボディカラーに本来設定されていない「モンツァーグレーマグノ」が特別設定されたほか、専用デザインのブラックペイント21インチAMG 5ツインスポークアルミホイールやダークアルミニウム調ストリップラインなどを装備。内装は「designoエクスクルーシブインテリアパッケージ」やナッパレザーのツートーン本革巻ステアリングなどが装備され、ツートーン仕様2色を含む3色の内装色が設定された。