高岡駅（たかおかえき）は、富山県高岡市下関町にある、あいの風とやま鉄道・西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。
本項目では、万葉線の高岡駅停留場（たかおかえきていりゅうじょう）についても記載する。
乗り入れ路線 あいの風とやま鉄道とJR西日本の高岡駅には、あいの風とやま鉄道のあいの風とやま鉄道線、JR西日本の城端線・氷見線がそれぞれ乗り入れている。城端線・氷見線はともに当駅が起点であり、JR西日本としての所属線は城端線である。あいの風とやま鉄道線は元々はJR西日本の北陸本線の一部であったが、2015年（平成27年）3月14日の北陸新幹線長野駅 - 金沢駅間延伸開業に伴い、あいの風とやま鉄道へ移管された。これに伴い、在来線構内はJR西日本の在来線である城端線・氷見線も含め、あいの風とやま鉄道の管轄となった。
万葉線の高岡駅停留場には当停留場を起点とする万葉線（高岡軌道線）が乗り入れる。なお旅客上は「万葉線」と案内される。
歴史 thumb|1898年（明治31年）開業当時の高岡駅 thumb|大正年間の当駅周辺の状況を示した地図
年表 国鉄・JR西日本・あいの風とやま鉄道
1897年（明治30年）11月17日：中越鉄道線高岡 - 黒田仮停車場間が竣工する中越鉄道編、『開業二十年誌』、1916年（大正5年）5月、中越鉄道。 1898年（明治31年） 1月2日：中越鉄道高岡 - 黒田仮停車場間の延伸開業に伴い、中越鉄道の駅として開業する。同時に黒田仮停車場を廃止する。そもそも中越鉄道線は、1896年（明治29年）6月6日に官設鉄道高岡駅建設予定地であった博労町地内（現在の高岡市立博労小学校附近）において起工式を挙行し、同地点を起点として建設されたのであるが、1896年（明治29年）7月から8月にかけての庄川および千保川の大洪水によって損害を受けたため、官設鉄道高岡駅の建設予定地を変更することとなった高岡市史編纂委員会編、『高岡市史 下巻』、1969年（昭和44年）12月、高岡市。また、当時の博労町においては同地に駅が敷設されることに対して、町の発展の妨害になるとして反対する声も根強かったといわれるが、典型的な「鉄道忌避伝説」なので疑わしい。中越鉄道は鉄道作業局の建設予定地変更の意向に合せて高岡駅への建設工事を中断し、黒田仮停車場において一時的に開業することとなった。その後、官設鉄道高岡駅の建設予定地が改めて射水郡下関村地内になることが決定したため、黒田仮停車場 - 高岡間は遅れて開業することとなったのである。開業当時の下関村は畑地や笹原が多く、人家は少ない地帯であったという。 5月1日：中越鉄道が高岡 - 伏木間鉄道敷設免許を受ける。 11月1日：官設鉄道北陸線 金沢駅 - 当駅間延伸開業に伴い、官設鉄道の駅が開設（一般駅）明治三十一年逓信省告示第二百八十八号（『官報』、1898年（明治31年）10月27日、印刷局）。 1899年（明治32年）3月20日：官設鉄道北陸線 当駅 - 富山駅間延伸開業に伴い、当駅が同線の途中駅となる明治三十二年逓信省告示第九十号（『官報』所収、1899年（明治32年）3月16日、内閣印刷局）。 1900年（明治33年） 12月13日：中越鉄道線当駅 - 伏木間が竣工する。 12月26日：中越鉄道が当駅 - 伏木間の運輸営業免許を受ける。 12月29日：中越鉄道伏木 - 当駅間延伸開業。 1909年（明治42年） 4月1日：中越鉄道が鉄道院総裁と官設高岡駅共同使用契約を締結する。 4月5日：中越鉄道高岡駅を廃止し、官設高岡駅の共同使用を開始する。 10月12日：国有鉄道線路名称制定により北陸本線の駅となる明治四十二年鉄道院告示第五十四号（『官報』所収、1909年（明治42年）10月12日、内閣印刷局）。高岡駅は北陸本線の所属駅となる。
1920年（大正9年）9月1日：中越鉄道が国有化され、伏木駅 - 城端駅間が国有鉄道中越線となる。当駅は国有鉄道単独駅となる[ 「鉄道省告示第57・58号」『官報』1920年8月17日]（国立国会図書館デジタルコレクション）。 1942年（昭和17年）8月1日：当駅を境に中越線の線路名称を改定。伏木駅 - 当駅間は氷見線に編入され、当駅 - 城端駅間は城端線に改称。 1947年（昭和22年）10月30日：富山県内に昭和天皇の戦後巡幸。金沢駅発、高岡駅着のお召し列車が運行。 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、高岡駅が日本国有鉄道（国鉄）に継承日本国有鉄道法の施行は当初昭和24年4月1日とされていた（『官報』第6531号、昭和23年12月20日）が、のちにこれを6月1日と改めた（『官報』6662号、昭和24年3月31日）。 サムネイル|整備事業前の高岡駅前 サムネイル|整備事業後の高岡駅前 1959年（昭和34年）1月：「民衆駅に関する請願の処理について」を定める。 1961年（昭和36年） 8月5日：駅前広場を拡張し、また駅前ショッピングセンターが完成『高岡市制 100年記念誌 たかおか-歴史との出会い-』（1991年12月、高岡市発行）364頁。。 1963年（昭和38年） 9月15日：新高岡停留場を駅前広場に移転、路線長を0.1km短縮前出『富山地鉄笹津・射水線』p.35。。 9月27日：北陸本線高岡 - 越中大門間が複線化日本国有鉄道編、『日本国有鉄道百年史年表』、1972年（昭和47年）10月、日本国有鉄道。 10月：高岡市が株式会社鉄道会館に民衆駅建設調査を委託する。 12月：高岡市が民衆駅設置事務局を開設し、民衆駅建設計画立案業務を開始する。 1964年（昭和39年） 1月：高岡民衆駅建設推進委員会が設置され、民衆駅内開業予定の商業施設名を「高岡ステーションビル」と決定する。 3月14日：高岡駅前ビルのアーケードの完成式を挙行『北日本新聞』1964年3月15日付朝刊11面『"渡り初め"で完成祝う 高岡駅前ビルアーケード』より。。 7月6日：北陸本線交流電化に跨線橋を架け替え、供用を開始する。 8月24日：当駅含む金沢駅 - 富山操車場（現在の富山貨物駅）間が交流電化する。 1965年（昭和40年） 6月：高岡民衆駅建設が国鉄の承認を受ける『高岡市制 100年記念誌 たかおか-歴史との出会い-』（1991年12月、高岡市発行）362頁。。 9月：高岡民衆駅建設に着工する。 8月25日：北陸本線千保川信号場（廃止済） - 当駅間が複線化。 1966年（昭和41年） 11月12日：新駅舎での駅業務を開始する。 12月1日：駅舎が竣工し、竣工式を挙行する。地上3階に合せて地下1階を有し、1階に国鉄関係、2階に銘産品店等63店、3階に食堂街、地下1階に食品店および喫茶店など28店が入居する民衆駅であった高岡史談会編、『続高岡史話 庶民の歴史』、1967年（昭和42年）7月、高岡史談会（民衆駅としては北陸では金沢駅、富山駅に次いで3番目の開業であった）。 1967年（昭和42年）10月16日：駅前地下道が開通する鉄道年表（高岡市・富山県を中心に） - 高岡市立博物館。 1969年（昭和44年） 11月30日：駅前地下道が完成する『高岡市制 100年記念誌 たかおか-歴史との出会い-』（1991年12月、高岡市発行）365頁。。 12月：「高岡ステーションビル」と「高岡駅前地下街」が開業。 1974年（昭和49年）10月1日：営業範囲を改正し、旅客、荷物および車扱貨物を取扱う駅となる昭和四十九年日本国有鉄道公示第二百八号（『官報』、1974年（昭和49年）9月12日、大蔵省印刷局）。 1981年（昭和56年）9月26日：駅前の大伴家持像（高岡市内では2体目）の除幕式を挙行『北日本新聞』1981年9月23日付朝刊15面『家持像』より。。 1983年（昭和58年）3月1日：城端線全線において列車集中制御装置 (CTC) の使用を開始するとなみ野公共交通創造市民会議編、『城端線 あしたにつなぐ物語』、2015年（平成27年）3月、となみ野公共交通創造市民会議。 1986年（昭和61年）11月1日：営業範囲を改正し、車扱貨物の取扱を廃する昭和六十一年日本国有鉄道公示第百四十号（『官報』、1986年（昭和61年）10月30日、大蔵省印刷局）。また、荷物の取扱は爾後新聞紙のみとなる。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。 1988年（昭和63年）6月21日：旧国鉄貨物ヤード跡地の遊休地で、高岡ステーションデパート有料駐車場（61台分）が開設される『北日本新聞』1988年6月22日付朝刊15面『待望の駐車場オープン 高岡ステーションデパート 駅前周辺 旧国鉄遊休地を利用 61台分 買い物客減少に歯止め』より。。 1991年（平成3年）11月1日：南口駅舎が着工『下関村史』（2008年11月23日、下関村史編纂委員会編集・発行）170頁。。 1992年（平成4年）5月24日：南口駅舎（鉄骨平屋建て、建物面積182m2）が開設。 1999年（平成11年） 5月7日：北陸新幹線新駅設置問題をめぐり、高岡にて地元経済界による「現駅併設高岡市民会議」が発足し、北陸新幹線の当駅乗入れを訴える「高岡駅併設へ動き急 北陸新幹線の整備計画見直し」、『朝日新聞』1999年（平成11年）5月8日、朝日新聞社。 7月12日：第4回高岡市新幹線問題懇話会において高岡市長（当時）の佐藤孝志が、北陸新幹線の当駅乗入れを断念する旨を表明する。 7月14日：高岡市商工会議所が北陸新幹線の当駅乗入れを断念することを表明する。 2000年（平成12年）7月25日：高岡駅周辺整備計画策定委員会が、当駅駅舎を橋上駅となし南北を自由通路を以て接続する計画をまとめ、連続立体交差化を断念する。 2002年（平成14年）10月8日：高岡市が高岡駅周辺整備事業中間報告において高岡ステーションビルの取毀し、橋上駅及び歩行者専用南北自由通路の建設、万葉線の駅構内乗入れ等の具体案を公表する。 right|thumb|工事中の古城公園口（2012年12月） 2005年（平成17年）3月1日：おりんの演奏による発車メロディ「越の高岡」の使用を開始する。 2007年（平成19年）10月13日：JR高岡駅の橋上化工事開始。 2009年（平成21年）12月12日：当駅橋上駅化事業第一段階たる南北連絡通路が竣工し、同月13日より南口仮駅舎の供用を開始する明るく快適な空間に ＪＲ高岡駅橋上駅化事業、南北連絡通路が完成 - 2009年（平成21年）12月12日、北日本新聞。 2011年（平成23年） 8月28日：橋上駅舎完成・供用開始。 12月31日：「高岡ステーションビル」と「高岡駅前地下街」の営業を終了高岡駅ビル４５年の歴史に幕 年内で営業終了 - 2011年（平成23年）12月25日、北日本新聞。 2014年（平成26年） 3月29日：高岡駅ステーションビル「Curun TAKAOKA」開業。 6月1日：高岡駅地下街の全面供用を開始。 2015年（平成27年） 3月7日：新接近メロディを採用。 3月14日：北陸新幹線長野駅 - 金沢駅間延伸開業に伴い、当駅含む北陸本線倶利伽羅駅 - 市振駅間があいの風とやま鉄道に移管あいの風とやま鉄道利用者説明会・配布資料,あいの風とやま鉄道株式会社 富山県,2015年1月8日付。2015年9月12日閲覧。。あいの風とやま鉄道管轄によるJR西日本との共同使用駅となる。同時にJRの所属線を城端線に変更。 3月26日：あいの風とやま鉄道の駅でICカード「ICOCA」供用開始。 2016年（平成28年）2月27日：ICOCA対応の自動改札機を導入。 2017年（平成29年） 3月13日：あいの風とやま鉄道標準放送導入に伴い、新接近メロディ「ふるさとの空verB」を導入する“あいの風とやま鉄道の駅メロディ制作＆CD発売！”. 株式会社スイッチ (2017年3月9日). 2017年3月19日閲覧。。 4月15日：城端線の当駅 - 新高岡駅間において交通系ICカード「ICOCA」の利用が可能になる。 2026年（令和8年）3月14日：氷見線（及び城端線の新高岡駅 - 城端駅間）において交通系ICカード「ICOCA」の利用が可能になる。
富山地方鉄道・加越能鉄道・万葉線 1944年（昭和19年） 3月3日：富山地方鉄道が高岡駅前 - 新湊間および米島口 - 伏木港間の軌道敷設特許を申請する富山地方鉄道株式会社編、『富山地方鉄道五十年史』、1983年（昭和58年）3月、富山地方鉄道。 11月5日：富山地方鉄道が高岡駅前 - 新湊間および米島口 - 伏木港間の軌道敷設特許を受ける『官報』、1944年（昭和19年）11月24日、大蔵省印刷局（256頁）。 サムネイル|昭和30年代の高岡軌道線 1948年（昭和23年） 4月5日：富山地方鉄道高岡軌道線地鉄高岡 - 伏木港間が竣工する。 4月10日：富山地方鉄道高岡軌道線地鉄高岡 - 伏木港間開業。地鉄高岡停留場（ちてつたかおかていりゅうじょう）が開設今尾恵介監修、『日本鉄道旅行地図帳 全線・全駅・全廃線 6号』、2008年（平成20年）10月、新潮社。 1951年（昭和26年） 4月1日：高岡軌道線米島口 - 新湊間の開業に伴い、地鉄高岡 - 西町間において直通運転を開始する。 4月30日：地鉄高岡駅の改築工事が竣工。 1959年（昭和34年）4月1日：富山地方鉄道高岡軌道線地鉄高岡 - 伏木港間が加越能鉄道（現在の加越能バス）に譲渡。地鉄高岡停留場を新高岡停留場（しんたかおかていりゅうじょう）に改称服部重敬『富山地鉄笹津・射水線』（RMLIBRARY 107、2008年ネコ・パブリッシング）p.8に、「新高岡駅」の看板が見える駅舎写真（1962年5月28日撮影）が掲載されている。。 1963年（昭和38年）9月15日：新高岡停留場を駅前広場に移転、路線長を0.1km短縮。 1979年（昭和54年）：新高岡駅を高岡駅前停留場（たかおかえきまえていりゅうじょう）に改称。 1980年（昭和55年）12月6日：加越能鉄道高岡軌道線に「万葉線」の愛称が付けられる中村正史編、『週刊朝日百科 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄』第19号、2011年（平成23年）7月、朝日新聞出版。 2002年（平成14年）4月1日：加越能鉄道高岡軌道線が万葉線に譲渡。高岡駅前停留場も同社に継承。 2014年（平成26年）3月29日：万葉線高岡軌道線の高岡駅前停留場が移転し、高岡駅停留場（たかおかえきていりゅうじょう）に改称。
橋上化工事 2007年（平成19年）10月13日より、JR高岡駅の橋上化工事が開始された。駅舎橋上化のほか、氷見線ホームの移設、万葉線高岡駅前停留場の移設および2面化、高岡ステーションビルの建替などが行われた。2009年（平成21年）12月13日より、南口仮駅舎として新しい橋の部分供用が開始された。橋上駅は2011年（平成23年）8月28日に完成し、供用を開始した。自由通路は「万葉ロード」と命名され、これまでの北口・南口の呼称もそれぞれ「古城公園口」・「瑞龍寺口」と改められた中村正史編、『週刊朝日百科 JR全駅・全車両基地』43号、2013年（平成25年）6月、朝日新聞出版。2014年（平成26年）3月29日に高岡駅ステーションビル「curun TAKAOKA」「c」はクリエイティブ、「u」はアーバンを意味し、これらを「run」と組み合わせた造語。 がオープンおよびペデストリアンデッキが完成し、同年6月1日に高岡駅地下街の全面供用が開始された。
なお、従来は駅の北側と南側を南北地下通路で結んでいたが、この橋上化に伴い「curun TAKAOKA」開業と同時に地下通路は廃止され、現在は埋め戻されている。南北地下通路には、高岡市伏木出身の洋画家・鶴谷登製作の「高岡御車山まつり」のタイルアートが内壁に設置されていたが、「curun TAKAOKA」地下街の整備によりこれは同地下街の広場に移設されている公共スペースは６月１日オープン クルン高岡地下街 - 2014年（平成26年）5月2日、北日本新聞。
駅構造 あいの風とやま鉄道・JR西日本
2015年3月14日の北陸新幹線開業による経営移管までは、西日本旅客鉄道（JR西日本）北陸本線（現・あいの風とやま鉄道線）が乗り入れており、同社の管轄であった。
橋上駅舎を有する地上駅で、のりばは4面7線である。通常は駅長室のある駅舎（駅本屋）側から番号を振るが、当駅では地上駅時代の駅本屋から最も遠い城端線のりばから番号が振られている。これは元来、高岡駅に最初に到達したのが中越鉄道線であった名残であるといわれている。
1 - 6番のりばへは跨線橋で連絡していたが、2010年（平成22年）8月23日より旧7番と8番ホームは廃止され、正面改札口前に単式の新7番ホームが供用開始されてからは氷見線専用ホームとなった。
改札口はかつては、直営の正面改札口のほかにも、跨線橋の南の突き当たりにジェイアール西日本金沢メンテックが業務を受託する南口改札が、北の突き当たりには委託職員による集改札業務のみの高岡ステーションデパート（駅ビル）改札が存在した。北側の駅ビル改札は高岡ステーションデパートの閉店と同時に廃止され、2011年（平成23年）8月28日より橋上駅舎の供用が開始されたため、以前の正面改札口ならびに南口改札も廃止され、橋上駅舎に新設された直営の1か所に集約された。
あいの風とやま鉄道の直営駅で、みどりの窓口・自動券売機が設置されているあいの風とやま鉄道 利用の手引き - あいの風とやま鉄道。IC専用の扉付き自動改札機は2016年（平成28年）2月27日に運用を開始した。JR管轄時代末期は富山地域鉄道部管轄の直営駅であった金沢支社エリア - 2009年（平成21年）5月11日、西日本旅客鉄道。
高岡駅の駅内待合所は「交通広場」と呼ばれている高岡駅交通広場（待合所） 高岡市 2019/10/01。
のりば
番線路線方向行先備考1 JR城端線 新高岡・城端方面 2城端線からの直通列車 あいの風とやま鉄道線下り富山・魚津方面3あいの風とやま鉄道線下りは一部のみ 上り金沢方面4 5下り富山・魚津方面 6氷見線は一部のみ JR氷見線氷見方面7
付記事項 1・2番のりば、3・4番のりば、5・6番のりばが同一平面上。なお、あいの風とやま鉄道線の上り（金沢方面）本線は4番のりば、下り（富山方面）本線は5番のりばである。城端線の本線は1番のりば及び2番のりば、氷見線の本線は7番のりば。 3番のりばと6番のりばは、JR時代は特急の待避で多用されていた。3番のりばは富山方面への折返しにも使われている高岡駅発車時刻表 - あいの風とやま鉄道（2017年1月2日閲覧）。 夏季にはホームに銅器の風鈴が吊り下げられていたがが、現在は当駅での吊り下げを取りやめ新高岡駅のみで実施している。 構内にJR西日本北陸広域鉄道部高岡運転派出（旧・高岡鉄道部→富山地域鉄道部高岡運転派出）があり、城端線・氷見線を担当する運転士が所属しているほか、使用される車両が夜間滞泊している。
到着・発車メロディ 2017年（平成29年）3月13日から、あいの風とやま鉄道新旅客案内システム（駅自動放送）導入に伴い独自の到着メロディ・発車メロディが導入された。 到着メロディ 「ふるさとの空（ラスト部）」（久石譲作曲） - 「富山県ふるさとの歌」として制作された曲。 発車メロディ 「越の高岡」 - 高岡市の伝統工芸・高岡銅器の「おりん」を使ったメロディ「おりん」合図に発車 あいの風とやま鉄道高岡駅 - 2015年（平成27年）3月15日、北日本新聞。
なお、新旅客案内システム導入以前は、北陸本線主要駅標準の詳細自動放送の文面であり、列車発車時には「越の高岡」が流れていた。
万葉線
頭端式ホーム2面2線を有し、駅ビル「Curun TAKAOKA」1階にホーム・待合室がある。2014年（平成26年）3月29日に移転するまでは駅前に1面1線のホームが設置されていた。電車の発車時、JR西日本・あいの風とやま鉄道高岡駅と同じく、伝統工芸の高岡銅器のお鈴（おりん）を使った独自の発車メロディが流れるが、JR西日本・あいの風とやま鉄道高岡駅の曲とは異なる。
のりば
のりば路線行先 1降車専用ホーム 2・3 万葉線（高岡軌道線）越ノ潟ゆき 1・2番のりばは同一の線路を使用する。2・3番のりばが同一平面上。
ドラえもんポスト 駅構内には高岡銅器製の「高岡市ドラえもんポスト」が設置されている。ポストに投函された郵便物には記念消印が押印される。
このポストは高岡市出身の藤子・F・不二雄生誕80周年を記念して2013年（平成25年）制作され高岡市美術館に設置されていたが、翌2014年（平成26年）3月29日に万葉線側の待合室（交通広場）内へ移設された「高岡市ドラえもんポスト」の今後の設置場所について 高岡市 2014/01/07。その後2024年（令和6年）10月16日に、「より気軽に利用し親しんでいただく」ため、2階改札前に再移設されている。
貨物取扱 サムネイル|昭和36年当時の高岡駅周辺航空写真
当駅における貨物取扱は、1986年（昭和61年）11月1日に廃止された。かつては、夜の列車だけ、「貨物列車 富山貨物行きになります。」という珍しい放送も存在した。
1953年（昭和28年）10月10日付『鉄道公報』第1254号通報専用線一覧別表掲載中、当駅接続の専用線は次の通りであった名取紀之・瀧澤隆久編、『RM POCKET 11 トワイライトゾ～ン・マニュアルⅣ』、1995年（平成7年）10月、ネコ・パブリッシング。 鐘淵紡績線（第三者使用：日本通運、動力：国鉄機関車、作業粁程：1.5粁（第1積卸場）、1.4粁（第2積卸場）、1.7粁（直通）、備考：当駅 - 二塚間より分岐） 荻布建材工場線（動力：国鉄機関車及び手押、作業粁程：0.1粁） 1967年（昭和42年）7月1日時点における当駅接続の専用線は以下の通りであった日本国有鉄道貨物営業局編、『専用線一覧表 昭和42年7月1日』（160及び161頁）、1967年（昭和42年）8月、日本国有鉄道貨物営業局。 鐘淵紡績線（第三者使用：日本通運、動力：国鉄機関車、作業粁程：1.5粁、備考：当駅 - 二塚間より分岐） 荻布建材工場線（第三者使用：岩谷産業、動力：国鉄機関車及び手押、作業粁程：0.1粁） 1970年（昭和45年）10月1日時点における当駅接続の専用線は以下の通りであった日本国有鉄道貨物局編、『専用線一覧表 昭和45年10月1日』、1970年（昭和45年）、日本国有鉄道貨物局。 荻布建材工場線（真荷主：岩谷産業、動力：国鉄機関車及び手押、作業粁程：0.1粁、総延長粁程：0.1粁)
駅弁 かつては宮嶋商店という駅弁業者が駅弁の販売を行っていたが、1990年代後半に廃業し、1998年頃からは源が駅弁を取り扱っていたが、2019年6月23日をもって高岡駅での駅弁の販売は終了したあいの風とやま鉄道高岡駅売店・魚源商店の閉店のご案内。
過去に販売されていた主な駅弁は下記の通り。
三色ちらし弁当 ますのすし小箱 ぶりのすし小箱 ますとぶり小箱 つるぎ ますのすし小丸 富山味づくし ますのすし（一重） ぶりのすし 特選ますのすし ますのすし（二重）
利用状況
JR西日本 - 2024年度の1日平均乗車人員は2,992人である。 あいの風とやま鉄道 - 2024年度の1日平均乗車人員は4,434人である氷見線・城端線からの乗り換え客は含まず。。 万葉線 - 2024年度の1日平均乗降人員は1,265人である国土数値情報 駅別乗降客数データ - 国土交通省、2026年5月5日閲覧。
「富山県統計年鑑」及び「高岡市統計書」によると、当駅の1日平均乗車人員は以下の通り統計年鑑 - 富山県高岡市統計書 - 高岡市。 年度JR西日本あいの風とやま鉄道1日平均乗車人員1日平均乗車人員JR乗り換え 含まずJR乗り換え 含む1995年（平成7年）10,977未開業1996年（平成8年）10,8561997年（平成9年）10,3201998年（平成10年）9,8171999年（平成11年）9,4472000年（平成12年）9,2092001年（平成13年）8,9372002年（平成14年）8,6712003年（平成15年）8,4052004年（平成16年）8,3202005年（平成17年）8,1882006年（平成18年）8,1072007年（平成19年）7,9382008年（平成20年）7,8632009年（平成21年）7,5102010年（平成22年）7,4642011年（平成23年）7,4692012年（平成24年）7,5062013年（平成25年）7,5182014年（平成26年）7,1192014年度は2015年3月13日までの347日間の集計。6,2182015年3月14日に開業。開業日から同年3月31日までの計18日間を集計したデータ。2015年（平成27年）3,3614,9066,5292016年（平成28年）3,3114,8196,4572017年（平成29年）3,2974,9266,5442018年（平成30年）3,4184,8346,5222019年（令和元年）3,4884,7526,4412020年（令和2年）2,8384,8632021年（令和3年）2,7225,2482022年（令和4年）2,8365,7212023年（令和5年）2,9154,4045,9792024年（令和6年）2,9924,4346,072
駅周辺 古城公園口 前述のとおり呼称が北口から古城公園口となった。
ウイング・ウイング高岡 - 高岡市営中央駐車場を経由して連絡橋で行けるようになっている。 マンテンホテル駅前 富山県立志貴野高等学校 高岡市立中央図書館 高岡駅前商店街・地下街 ソラエ高岡 - 接続通路により直結。 富山県高岡看護専門学校 高岡古城公園 高岡大仏 射水神社 高岡市美術館 ホテルアルファーワン 高岡市立高陵小学校 - 旧定塚小学校。 定塚ギャラリー - 藤子・F・不二雄生家跡。 高岡関野神社 高岡郵便局 高岡駅北口交流広場高岡駅北口交流広場の利用について - 高岡市公式ホームページ、2021年1月21日閲覧 アパホテル〈高岡駅前〉
瑞龍寺口 観光バスやツアーバスから転換した高速バスは、主に瑞龍寺口に乗り入れる。前述のとおり呼称が南口から瑞龍寺口となった。
瑞龍寺（国宝） 八丁道 前田利長公墓所 高岡市立下関小学校 高岡市立芳野中学校 富山県警察高岡運転免許更新センター 富山県営高岡武道館 スマイルホテル高岡駅前
バス路線 高岡駅前
古城公園口の駅前広場内にバスターミナルがあり、加越能バスおよび親会社の富山地方鉄道が運行する周辺各地への路線バスや、世界遺産「白川郷・五箇山の合掌造り集落」、東京・名古屋・和倉温泉方面への高速バスなどが発着している。このバスターミナルは人工デッキによって「Curun TAKAOKA」と接続している。また、「Curun TAKAOKA」1階に待合室と加越能バス乗車券センターがある。
かつては駅前広場の東にある「駅前ビル」内にバスターミナルがあった。「高岡駅（古城公園口）周辺整備事業」によって古城公園口周辺が閉鎖されることから、2012年（平成24年）1月に氷見線の旧7番、8番ホーム跡を整地した代替駅前広場に一旦移転し、その後駅前広場が完成すると2014年（平成26年）3月に現在の場所へ再移転した。