thumb|麓から見上げたケーブルカーの路線と車両（「備中高松稲荷山 参拝記念繪葉書」の一枚） 中国稲荷山鋼索鉄道（ちゅうごくいなりやまこうさくてつどう）は、岡山県吉備郡高松町大字稲荷[ 『地方鉄道及軌道一覧 昭和18年4月1日現在』]（国立国会図書館デジタルコレクション）（現在の岡山市北区高松稲荷）にある最上稲荷の境内である龍王山で1944年（昭和19年）まで運行されていたケーブルカーである。
路線データ 路線距離（営業キロ）：0.4 km 軌間：1067 mm 駅数：2駅（起終点駅含む） 高低差：167 m
車両 製造元：日本輸送機製作所 定員：50人乗 車号：A、B 寸法：長さ約9.1 m、幅約2.6 m、高さ約3.9 m 材質：木造 制動方式：ギーセライベルン式
歴史 現在のJR西日本津山線・吉備線を運営していた中国鉄道（現在の中鉄バス）の子会社の路線として、1929年（昭和4年）2月9日に、山下 - 奥ノ院間 0.4 kmが開業した。当時の中国地方では唯一のケーブルカー路線であった。所要時間は4分、運転間隔は20分毎であった。
太平洋戦争中に不要不急線に指定され、1944年（昭和19年）6月1日に鉄材供出の名目で撤去され、廃止された。
戦後に復活計画が浮上し、1961年（昭和36年）に稲荷山観光ケーブルが設立され、同年7月11日に鉄道敷設免許を取得したが、1966年（昭和41年）11月10日に失効し、実現しなかった。
1925年（大正14年）8月29日：備中高松稲荷山鋼索鉄道に対し鉄道免許状下付[ 「鉄道免許状下付」『官報』1925年9月3日]（国立国会図書館デジタルコレクション） 1927年（昭和2年） 6月16日：稲荷山ケーブルカーへ社名変更届出[ 『鉄道統計資料. 昭和2年 第3編 監督』]（国立国会図書館デジタルコレクション） 7月28日：稲荷山ケーブルカー株式会社設立[ 『日本全国諸会社役員録. 第36回』]（国立国会図書館デジタルコレクション）[ 『地方鉄道及軌道一覧 昭和10年4月1日現在』]（国立国会図書館デジタルコレクション） 1929年（昭和4年） 1月7日：中国稲荷山鋼索鉄道へ社名変更届出[ 『鉄道統計資料. 昭和3年 第3編 監督』]（国立国会図書館デジタルコレクション） 資料は新旧が逆に表示されている 2月9日：開業[ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1929年2月20日]（国立国会図書館デジタルコレクション） 1944年（昭和19年）6月1日：廃止
駅一覧 山下駅 - 奥ノ院駅
接続路線 山下駅：中国鉄道稲荷山線（稲荷山駅）
輸送・収支実績 年度乗客（人）営業収入（円）営業費（円）益金（円）その他損金（円）支払利子（円）1929194,46022,37816,3885,9902601930138,28916,45514,1762,279雑損1,8363111931124,77013,63613,1924444231932104,95311,72811,090638償却金2364021933108,78111,96711,152815償却金1166991934100,94211,55311,1733803271935126,18713,50112,4531,048償却金8472541936107,91511,82911,3155143032111937125,94113,29011,6301,660償却金1,5031571939127,7141941189,9111943報告書未着 『鉄道統計資料』『鉄道統計』『国有鉄道陸運統計』各年度版
廃線跡の現状 当時のケーブルカーの写真や資料などは、最上稲荷に保管されている。
脚注