茨城交通株式会社（いばらきこうつう）は、茨城県水戸市に本社を置き、乗合バス・貸切バスおよびタクシー事業と旅行業・不動産業および自動車整備事業を営む会社である。略称は茨交（いばこう）。
みちのりホールディングスの傘下企業であり、100%出資の完全子会社である。
2009年（平成21年）に民事再生手続下で新旧分離されたが、本項では同名の新旧会社を連続性がある一体の会社として取り扱う。「茨城交通」は登録商標である日本 第5354689号、権利者は茨城交通。
概要 thumb|240px|袋田の滝観光輸送を担う袋田駅 - 滝本間のバス 水戸市を中心として県央（笠間市、東茨城郡大洗町、城里町、茨城町）、県北（那珂市、ひたちなか市、常陸太田市、常陸大宮市、久慈郡大子町、那珂郡東海村、日立市、高萩市、北茨城市）及び栃木県芳賀郡茂木町で一般路線バスを運行する他、県央・県北地域を発着する県内外の高速バス・空港バスも7路線運行している。かつては福島県矢祭町までの運行（太田 - 小中 - 東館駅線）がなされていた。
沿線は県都・水戸、工業都市・勝田、日立を抱え、偕楽園、大洗海岸、アクアワールド・大洗、国営ひたち海浜公園、日立市かみね公園、笠間、袋田の滝などの有力観光地や、イオンモール水戸内原、ファッションクルーズニューポートひたちなかなどの大型商業施設を抱える。また、水戸の梅まつり、笠間の陶炎祭、水戸偕楽園花火大会（夜の臨時便運行のみ）、水戸ホーリーホック主催試合、サイバーダイン茨城ロボッツ主催試合など営業エリア内で行われる著名な大型イベントの輸送も担う。
茨城県内では関東鉄道に次ぐ路線規模であり水戸都市圏では最大手である。また水戸市街地（特に水戸駅北口 - 大工町間）では約5分から10分間隔で頻発している一方で、水戸郊外や他市町村では著しく本数が少ない路線も多い。
1992年（平成4年）10月、経営合理化のために茨交県北バスを設立して大子営業所を継承させたが、2010年（平成22年）2月のグループ再編に伴う会社分割により茨交県北バスのタクシー事業をグループの茨城オートに譲渡し、バス・旅行事業部門は再統合し茨交県北バスを清算したほか、同年6月1日には茨城オートのバス事業を統合している。
2009年（平成21年）3月27日 経営不振による民事再生によって、事業を継承した現在の法人が発足。 同時にみちのりホールディングスの完全子会社となり、みちのりグループの一員となる。
2015年（平成27年）には茨城オート大子営業所を継承したうえで、茨城交通が保有する茨城オートの全株式を日産観光に売却し同社に経営権が移った。
2019年（令和元年）5月1日 同じみちのりグループの傘下であった日立電鉄交通サービスを吸収合併し日立オフィスを開設した。なお日立電鉄タクシーも同日付で商号を「電鉄タクシー」に変更した。
同年9月30日には、日産観光株式会社（本社：水戸市）の貸切バス事業及び旅行業を2020年（令和2年）1月1日を目途に譲り受ける旨の事業譲渡契約を締結した。国土交通省の認可がおりれば、全従業員と必要な資産を承継する予定であったが、2019年12月23日に契約の解除を発表した。
2021年8月2日付で、なの花交通バス（千葉県佐倉市）の全株式を取得したと同時に、なの花交通バスは茨城交通の100%子会社となった「お知らせ」 なの花交通バス株式会社の茨城交通グループ入りに関するお知らせ 茨城交通 2021年8月2日。
2022年8月1日、茨城交通は23年12月をめどに路線バス全車両にVisaタッチ決済やコード決済を導入することを発表した。コード決済はPayPayやメルペイと言った各種に対応予定である。また、19年に合併した旧日立電鉄交通サービスのICカード「でんてつハイカード」をいばっぴと統合する予定である。
2023年4月1日付で、茨城交通の子会社の電鉄タクシーを統合。バス事業と一体となった運営により日立市の公共交通の維持・発展に寄与するとともに、業務の効率化を図ることが狙い「お知らせ」 茨城交通と電鉄タクシーの統合のお知らせ 茨城交通 2023年4月1日。
歴史 合併元の鉄道会社
茨城交通の成立時に合併した鉄道会社は次の3社である。
水浜電車（すいひんでんしゃ） 1921年（大正10年）設立。電気軌道の運営と電力供給事業を目的としていた。1922年（大正11年）に電力供給事業と電気軌道事業（浜田 - 磯浜）を開業した。軌道は小刻みに路線延長を繰り返し、合併の時点で 袴塚 - 湊（うち 大洗 - 湊 は1938年（昭和13年）6月以降休止）を開業していた。電力事業は1942年（昭和17年）に電力統合に伴い関東配電に譲渡されている。茨城交通の成立後は水浜線となったが、1966年（昭和41年）に全廃された。
茨城鉄道（いばらきてつどう） 1923年（大正12年）設立。1926年（大正15年）から1927年（昭和2年）にかけて開業した 赤塚 - 御前山間の鉄道線を保有していた。茨城交通の成立後は茨城線となったが1971年（昭和46年）に全廃された。通称は「茨鉄（いばてつ）」であった。
湊鉄道（みなとてつどう） 1907年（明治40年）設立。1913年（大正2年）から1928年（昭和3年）にかけて開業した 勝田 - 阿字ヶ浦間の鉄道線を保有していた。茨城交通の成立後は湊線となったが、2008年（平成20年）にひたちなか海浜鉄道に分社化（49%出資、残りはひたちなか市が出資）された。
旧会社の成立
戦時体制下の陸運統制令による交通統合に伴い、第二次世界大戦中の1944年（昭和19年）8月1日に茨城県内の交通事業者を統合して成立発足した。
統合は水浜電車とその系列下の茨城鉄道・湊鉄道・袋田温泉自動車の現物出資によってなされ、同時に個人経営を含む中小バス事業者を買収し、日立電鉄・東武鉄道からはバス路線の譲渡を受けている。
水浜電車は、地元の豪商竹内権兵衛が創設した。竹内は常北地区の鉄道各社の経営に携わり、上記各社のほか、日立電鉄の前身である常北電気鉄道にも深く関わっていた。統合の実施にあたっては当初、茨城県下を常総地区・鹿行（ろっこう）地区・常北地区の3ブロックに分け、常北地区は竹内家系列の企業で統合しようとしたが、常北電気鉄道は1941年（昭和16年）に日立製作所の系列下に入り竹内家の手を離れたため、常北地区は水戸地区と日立地区とに分割され、実際の統合は県下4ブロック体制で行われた。
民事再生手続 茨城交通成立以降、同社は代々竹内家大相撲の元大関・雅山哲士も竹内家の出身である。 が社長を世襲する同族企業であった。
公共交通のみならず多角事業に進出を果たすが、1990年代以降、本業の鉄道・バスの利用者減少や宅地開発など不動産関連事業の失敗などで経営状態が悪化東海村に造成した分譲住宅地「フローレスタ須和間」が東海村JCO臨界事故で売れなくなったことの影響が大きい。。そのため取引金融機関の支援下で不採算部門の整理や借入金の債権放棄の実施などで経営再建を試みたが、状況は好転せず自主再建を断念、2008年（平成20年）11月11日、水戸地方裁判所に民事再生法の適用を申請 し、同日同裁判所より監督命令事件番号：水戸地方裁判所 平成20年（再）第6号 民事再生手続開始申立事件 が発せられた。同年11月19日の再生手続の開始決定により、司法の監督下で再建開始。
翌2009年（平成21年）3月27日、経営共創基盤がスポンサーとなり、新会社として株式会社イバコウが設立され、同年7月1日から旧会社の事業を継承、2代目法人の茨城交通株式会社となった（新旧分離）。またグループ各社も含めた経営陣も一新され、創業時から関わっていた竹内家は経営の第一線から退くこととなった。分割された旧会社は株式会社アイ管理と社名を変え、債務整理や管理のために存続したが、2012年（平成24年）5月21日に再生手続を終結し、その後2014年（平成26年）9月25日の清算手続終結により消滅。旧茨城交通は70年の歴史に幕を閉じた。
新会社発足後、近郊地域と水戸市内を結ぶ路線において運賃を最大で4割近く値下げするなどの改革を行った結果、高校生を中心に需要の開拓に成功するなど効果を上げている。また高速バス路線は仙台線と名古屋線をそれぞれ新設した。社員は新会社移行時の約600人から約800人に増え、平均年収が約24%増加している。
バス事業 営業所・車庫 営業所 茨大前営業所 水戸市袴塚3丁目5-36 浜田営業所 水戸市東桜川8-4 笠間営業所 笠間市笠間1698-7 勝田営業所 ひたちなか市東石川3158-2 那珂湊営業所 ひたちなか市釈迦町22-2 太田営業所 常陸太田市山下町1162-3 大宮営業所 常陸大宮市東富500-1 大子営業所 久慈郡大子町矢田821 鯉渕営業所 水戸市鯉渕町3491 神峰営業所 日立市滑川町2丁目11-5 日立南営業所 日立市留町1270-55 つくば営業所 つくば市筑穂3-6-4 勝田営業所 北茨城出張所（特定専業） 北茨城市中郷町1657地先
車庫 桜川車庫（茨大前営業所・鯉渕営業所） 石塚車庫（茨大前営業所） 野口車庫（浜田営業所） 御前山車庫（浜田営業所） 渡里車庫（茨大前営業所） 増井車庫（太田営業所） 小中車庫（太田営業所） 佐和車庫（勝田営業所） 高部車庫（大宮営業所） 天下野車庫（太田営業所） 石井車庫（笠間営業所）
過去に存在した営業所 鉾田営業所（出張所化ののち、2009年（平成21年）9月にバス路線廃止に伴い事業所廃止） 東海営業所 石塚営業所（現在は車庫） 大洗営業所 茨城空港営業所 土浦営業所（旧日産観光営業所。つくば営業所開設に伴い廃止）
現行路線
一般路線 各路線の詳細は営業所記事を参照されたい。
高速バス路線 上野駅・東京駅・新宿駅・秋葉原駅・東京ディズニーリゾート発着 みと号（JRバス関東・関東鉄道と共同運行） 太田線 大子線 ひたち号（JRバス関東と共同運行） 関東やきものライナー 益子駅・笠間ショッピングセンター・笠間駅前 - 秋葉原駅 東京ディズニーリゾート線（新常磐交通・京成トランジットバスと共同運行）
空港発着 羽田空港線 日立駅・東海駅・勝田駅・水戸駅・水戸大洗IC - 羽田空港 成田空港線（特急ローズライナー号、千葉交通と共同運行） 日立駅・勝田駅・水戸駅 - 成田空港 茨城空港線 常陸太田市高速バスターミナル・東海駅・勝田営業所・勝田駅・水戸駅 - 茨城空港
廃止路線 一般路線
1976年（昭和51年）以降 主な路線 4および44：銀杏坂 - NHK前 -茨城高校入口（南町・大工町経由に路線変更） 6：茨大前営業所 - 栄町 - 水戸駅 - 枝川 - 卸売市場 - 柳河小 - 前田 - 栄町 - 水戸駅 7：阿字ヶ浦駅 - 平磯中学校下 - 那珂湊駅 - 塩ヶ崎 - 日赤入口 - 水戸駅 - 自由が丘 - 国立病院前2004年（平成16年）に茨城町に移転 - 茨大前営業所 9：下市循環（現在は路線変更し駅南・本町・城東線に付番） 13：茨大前営業所 - 新原三差路 - 水戸駅 - 三高下 - 吉沼 - 金上駅 - 勝田駅 - 勝田営業所 14：勝田駅 - 日製病院前 - 富士山 - 東中根 - 薬師台 - 勝田駅（のちに薬師台循環として系統番号復活） 15：勝田駅 - 薬師台 - 東中根 - 富士山 - 日製病院前 - 勝田駅 18：茨大前営業所 - 袴塚 - 曙町 - 新原三差路 - 赤塚駅南口 - 緑岡高校 26：船渡 - 細谷本郷 - 城東 - 水戸駅(一部、大杉山・弘道館経由)-東武館 - 二高裏 - 気象台前 - 金町 - 千歳宿 33：茨大前営業所 - 県庁前（一部、水戸駅経由）- 勝田駅 - 金上駅 - 東中根 - 半四郎 - 横並木入口 - 旧道村松 - 東海駅 34：茨大前営業所 - 水戸駅 - 勝田駅 - 須和間 - 東海駅（34系統は水戸勝田間の区間運転用番号として存続） 36：水戸駅 - 市毛十文字 - 二軒茶屋 - 石名坂 - 旧道・多賀駅入口 - 日立駅中央口（日立電鉄→日立電鉄交通サービスとの共同運行で、回数乗車券も相互利用ができた） 37：茨大前営業所 - 水戸駅 - 二軒茶屋 - 東海駅 - 原研前 - 日立港 38：茨大前営業所 - 水戸駅 - 二軒茶屋 - 大橋駅前 - 久慈浜本町十文字 42：水戸駅 - 大工町 - 茨大前 - 済生会病院入口 - 開江 - 森林公園西口 - 小松 - 石塚車庫（部分廃止） 44：デーリーストア浜田店 - 本町 - 駅南口 - 水戸駅前 - 五軒町 - 国田 - 田崎 - 下江戸 - 石塚車庫 46：浜田営業所 - 水戸駅 - 石塚車庫 - 野口 - 長倉 - 油河内 47：浜田営業所 - 水戸駅 - 石塚車庫 - 野口 - 上伊勢畑（現在は別路線に付番） 51：茨大前営業所 - 栄町 - 水戸駅 - 竹隈町 - 塩ヶ崎 - 大洗高校 - 鉾田駅（2009年（平成21年）9月廃止） 51：茨大前営業所 - 栄町 - 水戸駅 - 竹隈町 - 塩ヶ崎 - 大貫 - 鉾田駅（2009年（平成21年）9月廃止） 52：茨大前営業所 - 栄町 - 水戸駅 - 竹隈町 - 大貫 - 滝浜新田 - 大竹（現在は別路線に付番） 53：茨大前営業所 - 栄町 - 水戸駅 - 三高下 - 本町 - 酒門 - 元石川団地 - 山崎 - 下入野 - 下石崎秋の月 - 宮前入口 - 涸沼 - 明光中学校（部分廃止） 54：水戸駅 - 市役所 - 酒門 - 青雲台 - 浜田営業所 60：浜田営業所 - 竹隈町 - 水戸駅 - 南町角 - 五台 - 上菅谷 - 太田馬場 - 増井車庫 72：水戸内原SC - 谷津 - 小松 - 石塚車庫 水戸駅 - 新原三差路 - 石川町 - 赤塚駅 - 大塚東 - 杉崎十文字 - 才木 - 大和田 - 笠間駅（東武鉄道笠間営業所→境営業所笠間出張所からの引継ぎ路線） 水戸駅 - 新原三差路 - 石川町 - 赤塚駅 - 大塚東 - 上中妻小前 - 飯島（東武からの引継ぎ路線） 上水戸入口 - 上水戸 - 国立病院前 水戸駅 - 市民プール入口 - 常陸青柳駅 - 青柳宿 - 柳河小前 茨大前営業所 - 堀十文字 - 南高野下 - 赤塚駅 水戸駅南口 - 桜山 - 赤塚駅南口 水戸駅 - 谷田町 - 西大野 - 東大野 - 吉沼 - 浜田営業所 - 水戸駅 水戸駅 - 文化センター入口 大洗駅 - 大洗高校 - 樅山 - 新鉾田駅 鉾田駅 - 滝浜新田 - 冷水 - 子生弁天 - 旭中前 大洗原研 - 那珂湊駅 - 阿字ヶ浦 - 半四郎 - 原研前 那珂湊駅 - 塩ヶ崎 - 下入野 - 大洗高校 - 舟渡 - 大貫海岸 - 大洗海岸 那珂湊駅 - 塩ヶ崎 - 山崎 - 下入野 - 下石崎秋の月 - 涸沼 - 明光中学校 那珂湊駅 - 十三奉行十文字 - 部田野 - 田宮原 - 那珂湊駅 那珂湊駅 - 泉町 - 八幡上（八幡下経由に経路変更） 那珂湊駅 - 水産加工団地 - 平磯中前 - 阿字ヶ浦駅 那珂湊駅 - 平磯南町 - 平磯駅 - 前渡原（原十文字） - 横並木入口 - 横並木 - 佐和駅 - 稲田十文字 - 上菅谷駅 勝田駅 - 市役所前 - 深谷津 - 横並木 - 佐和駅 - 柏野団地 勝田駅 - コロナ電気 - 稲田十文字 - 柏野団地 勝田駅 - 金上駅 - 西中根 - 東中根 - 福祉センター 勝田営業所 - 勝田駅 - 水戸工場 - 駒形団地 勝田営業所 - 勝田駅 - 市毛十文字 - 下野 - 上菅谷駅 勝田営業所 - 勝田駅 - 市毛十文字 - 稲田十文字 - 上菅谷駅（入口）- 南瓜連 - 大宮駅・大宮営業所 勝田駅 - 市毛十文字 - 横堀 - 太田馬場 東海駅 - 二軒茶屋 - 笠松 - 上菅谷駅 東海駅 - 亀下公民館 太田馬場 - 太田駅 - 額田十文字 - 本米崎 - 東海駅 太田馬場 - 太田駅 - 土木内 - 東海駅 太田馬場 - 太田駅 - 河合駅 - 中野十文字 太田馬場 - 太田駅 - 峰中 山下車庫 - 太田駅 - 瑞竜 - 田渡 山下車庫 - 太田駅 - 瑞竜 - 長谷 逆久保上 - 大間ヶ沢（西河内循環の一部区間） 小中車庫 - 家戸内（小中猪ノ鼻峠経由・小中〜大子の一部区間） 里川入口 - 東館駅 東館駅 - 石原 - 下野宮 折橋十文字 - 八丈石 山下車庫 - 太田駅 - 和田 - 荻の窪 山下車庫 - 太田駅 - 和田 - 玉造 - 久米十文字 - 藤田十文字 - 下井戸 - 太田駅 - 太田馬場（玉造循環）※現在の玉造循環線は一部経路を変更し、和田朝日屋 - 玉造十文字 - 久米十文字 - 一高前 - 太田駅の区間のみ存続(循環ではなくなっている) 山下車庫 - 太田駅 - 新宿 - 西山荘 太田馬場 - 太田駅 - 藤田十文字 - 大宮営業所 山下車庫 - 太田駅 - 玉造 - 高柿 - 大宮営業所 山下車庫 - 太田駅 - 東連寺 - 高柿 - 大宮営業所 上宮田代 - 西野内 - 山方宿駅 大宮駅 - 山方宿駅 - 西野内 - 諸沢局前 大宮駅 - 山方宿駅 - 大子駅 大宮駅 - 若林 - 八田 - 玉川村駅 大宮営業所 - 大宮駅 - 釜額 大宮営業所 - 大宮駅 - 下岩瀬 大宮営業所 - 大宮駅 - 若林 - 小野 - 小場坂地 - 下江戸（小場坂地・下江戸間は2009（平成21年）年廃止） 境橋 - 油河内（境橋・大宮間は存続） 上小瀬十文字 - 大岩 - 烏山駅 塙 - 烏山駅 高部車庫 - 道場 石塚車庫 - 清音寺 - 吉田神社（ - 笠間駅） 水戸駅 - 栄町 - 飯富 - 石塚車庫 - 春園 - 下古内 - 安渡 笠間駅 - 笠間営業所 - 笠間高校前 - 石井神社前 - 片庭 - 上飯 - 茂木駅 寺峰 - 内原駅（寺峰・笠間間の路線は存続） 内原駅 - コロニー前 友部駅 - コロニー前 友部駅 - 扶桑カントリー前 友部駅 - 浅見カントリー前 石塚車庫 - 小勝 - 鮎田 - 茂木駅 宇都宮一条町駅- 宇都宮駅 - 峰町 - 石井町 - 鐺山 - 氷室 - 祖母井 - 市塙 - 茂木駅 - 那珂川橋 - 長倉宿 - 那珂川大橋 - 御前山駅 - 上阿野沢 - 下阿野沢 - 阿波山 - 上圷 - 石塚 - 飯富 - 茨城大学前 - 水戸駅 - 大野 - 那珂湊駅（国鉄バス宇都宮営業所と共同運行）
高速バス 奥久慈号（関東鉄道と共同運行、2006年（平成18年）5月31日の運行をもって廃止） 大子 - 守谷駅 勝田営業所・那珂市役所入口 - 上野駅・新宿駅新南口（2007年（平成19年）3月15日廃止） 勝田営業所・那珂湊駅 - 上野駅・東京駅（廃止） ベイライナー水戸・横浜号（茨交は2007年（平成19年）3月31日まで運行） 笠間・友部・岩間 - 上野駅・東京駅（2007年（平成19年）11月1日から休止→2012年（平成24年）6月1日から秋葉原駅発着で運転再開） 笠間SC・笠間駅前 - 上野駅・東京駅 茨城空港 - JR宇都宮駅 2018年（平成30年）3月26日運行開始。週2日運行、1日1往復。 2019年（平成31年）3月31日の運行をもって廃止。 水戸・勝田・日立 - 郡山線（福島交通との共同実証運行） 水戸駅・勝田駅・日立駅 - 郡山駅前 2021年（令和3年）12月17日から2022年（令和4年）2月6日まで（52日間）実証運行した。 北関東ライナー（関東自動車と共同運行、2020年（令和2年）3月23日から運休→2022年（令和4年）12月1日廃止（2020年（令和2年）3月22日が事実上の最終運行日）） 水戸駅・茨城大学・赤塚駅 - 上三川インターパーク・宇都宮大学・東武宇都宮駅・JR宇都宮駅 昭和後期まで、栃木県宇都宮市と茨城県水戸市の間には、国鉄バス（宇都宮）が国道123号経由で運行する路線バス、茂木線（その後、水都東線・水都西線に改称）があった。茂木線（水都西線・水都東線）の宇都宮 - 水戸直通便はその後一部便を茨城交通が運行した時期もあったが、1979年（昭和54年）に廃止され、以来30年間、この両県庁所在地間を直通する公共交通は無く、鉄道路線（JR宇都宮線と水戸線）を小山駅で乗り換える経路が最短ルートとなっていた。 一方、茨城県企画部は2005年度（平成16年度）の政策調査で北関東3県と新潟県、福島県を含む5県間交流の実態を報告、立地的に中心部にある栃木県を交流拠点になり得るとし、その栃木県と茨城県間の流動が5県相互間最大でそれが自動車依存が大きいことを指摘した。2008年（平成20年）12月、北関東自動車道の真岡インターチェンジ - 桜川筑西インターチェンジ間が開通したことで宇都宮市と水戸市が高速道路で結ばれ、これを機に開設されたのが北関東ライナーである。茨城県と栃木県間に宇都宮からは水戸および大洗やひたちなかなど茨城県沿岸部への観光、水戸からはインターパーク宇都宮南や宇都宮市中心街へのショッピングや東北新幹線への乗り継ぎ利用、宇都宮市内観光、日光・那須等への観光の足がかり、そして両市相互間のビジネス需要が期待された関東バスホームページ『高速バス 北関東ライナー 水戸線』茨城交通ホームページ『北関東ライナー 水戸⇔宇都宮』宇都宮観光コンベンション協会ホームページ『水戸・宇都宮間を結ぶ高速バス【北関東ライナー】観光・ショッピング・ビジネスに。【東北新幹線への乗継ぎ】にも便利です！』宇都宮市ホームページ『公共交通に関するお知らせ 北関東ライナー運行開始』茨城県企画部 調査編纂『5県連携に係る基礎調査報告書』茨城県観光物産協会『観光いばらき 協会会員耳寄り情報 2009年9月16日 茨城交通・関東交通 【北関東ライナー】水戸〜宇都宮を結ぶ高速バス』。 路線沿革 2009年（平成21年）9月17日 - 茨城交通（浜田営業所）・関東鉄道・関東自動車の3社による共同運行が開始。 2010年（平成22年）10月1日 - ダイヤ改正において一部運行経路が変更され、水戸市内では茨城大学前経由となり新原三差路停留所、自由ヶ丘停留所が廃止となったほか、宇都宮行は宇都宮駅西口を先に経由し東武宇都宮駅西口が終点となる。 2011年（平成23年） 3月31日 - 同日の運行をもって関東鉄道が撤退。 4月29日 - ひたちなか市まで延伸されている。現在は1日6往復が運行され、茨城交通はうち3往復を担当する。 2020年（令和2年）3月23日 - 新型コロナウイルスの影響により、この日より同年3月31日まで運休（のち「当面の間」運休に期間を延長。）。 2022年（令和4年）12月1日 - 路線廃止。2020年（令和2年）3月22日が事実上の最終運行日となった。 200px|thumb|right|仙台・山形線に投入された独立3列シート車両 仙台・山形線 赤塚駅・水戸駅・勝田駅・日立駅・北茨城IC - 相馬ICバスターミナル・仙台駅・山交ビル 路線沿革 2013年（平成25年）7月23日 - 仙台線の運行を開始。茨城交通の単独で1日2往復。 2014年（平成26年）2月20日 - 二本松バスストップへの停車を開始。 2015年（平成27年）5月11日 - 水戸駅南口 - 赤塚駅北口間延伸。 2016年（平成28年）3月16日 - 赤塚駅北口 - 笠間ショッピングセンター間延伸。 2017年（平成29年） 6月12日 - 内原駅発着に変更。笠間地区内の各バス停を廃止。 12月16日 - 北茨城インターバス停を新設。 2020年（令和2年） 4月20日 - 新型コロナウイルスの影響により、この日より当面の間、1往復を運休。 5月11日 - この日より当面の間、全便運休。 5月27日 - 1往復のみ運行を再開。 8月11日 - 利用需要の減少により、この日より当面の間全便運休。 2021年（令和3年）11月6日 - 1往復の運行を再開。 2022年（令和4年）1月11日 - この日より運休。 2023年（令和5年） 8月1日 - 1往復の運行を再開。赤塚駅発着・常磐自動車道経由に変更。 11月1日 - 仙台駅 - 山交ビル間延伸。 12月23日 - 3列独立シート車両での運行を開始。 2025年（令和7年）2月1日 - 路線廃止。 勝田・東海線（2025年（令和7年）10月1日廃止） 原子力機構前・東海駅・勝田営業所・勝田駅・水戸大洗IC - 上野駅・東京駅 名古屋線 日立駅・東海駅・勝田営業所・勝田駅・水戸駅・赤塚駅・石岡BS・つくばセンター - 東名豊田 - 名古屋駅 名古屋駅のりば（太閤通口）は日本中央バスの停留所を共用。 路線沿革 2015年（平成27年）7月18日 - 運行開始2015年6月28日付中日新聞24面県内版高速バス 「茨城－名古屋線開業予定のお知らせ」（茨城交通ニュースリリース 2015年6月29日）2017年10月9日時点の オリジナル よりアーカイブ高速バス 7月18日 高速路線バス 茨城－名古屋線運行開始決定のお知らせ（茨城交通ニュースリリース 2015年7月13日）2017年10月25日時点の オリジナル よりアーカイブ。茨城交通の単独で1日1往復。 2016年（平成28年）10月6日 - 愛知県豊田市の「東名豊田」にバス停を新設。 2020年（令和2年） 4月1日 - 新型コロナウイルスの影響により、この日より同年4月10日出発便まで運休（のち「当面の間」運休に期間を延長） 7月3日 - この日の日立出発便より（名古屋発は翌7月4日より）運行を再開。 8月12日 - 利用需要の減少により、この日の日立出発便より（名古屋発は翌8月13日より）2025年（令和7年）9月30日出発便まで運休。 2025年（令和7年）10月1日 - 路線廃止。2020年（令和2年）8月11日の日立出発便（名古屋発は翌8月12日）が事実上の最終運行となった。 桜川・筑西ライナー（2026年（令和8年）1月1日廃止） 岩瀬駅・道の駅グランテラス筑西・下館駅南口 - 東京駅鍛冶橋駐車場
車両 営業所全てが水戸ナンバー圏内にあるため、登録ナンバーは全車「水戸」ナンバーである1978年（昭和53年）4月16日以降でそれ以前に登録された車両は「茨」ナンバー。車番は無く登録番号を使用しているただし、旧・茨城オートの車両は、導入年（和暦）＋通し番号の車番を使用していた。
2000年以降、日産ディーゼル・スペースランナーRM、日野・レインボーII、いすゞ・エルガ、三菱ふそう・エアロミディMKのノンステップバスを新車導入した以外、乗合車両のほとんどが中古車である。中古車は西武バス、京王バス、東武バスをはじめとする首都圏各地の事業者や、関西方面など多くの地域から受け入れている。2009年以降は中古車においても低床化が進行しており、2012年（平成24年）には尼崎市交通局から三菱ふそう・エアロスターノンステップバス（2023年廃車）を導入したのを皮切りに、中古車両によるノンステップバスの導入が進められている。
LED行先表示機は、一般的なオージ製及びレシップ製が採用された一部車両を除いては、採用事業者が少数な小田原機器製が採用されている。自社発注車の降車ボタンは、かつてオージ製が採用されていたが、2009年式からレシップ製に変更されている。1980年代後半以降、自社発注車のベンチレーター（換気装置）は、中型ツーステップ車のみ、藤森電機製作所製のものが搭載された2002年及び2004年に導入した中型ノンステップ車は、ベンチレーター非搭載となっている。旧・茨城オートの車両は、ゴールドキング製のベンチレーター搭載であった。2009年以降の自社発注車は、ゴールドキング製のベンチレーターが、前後2基搭載されている。