白金台駅

白金台駅（しろかねだいえき）は、東京都港区白金台四丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）・東京都交通局（都営地下鉄）の駅である。駅番号は東京メトロがN 02、都営地下鉄がI 02。

東京メトロの南北線と、都営地下鉄の三田線の共用区間に位置する駅で、両路線の列車が乗り入れている。当駅前後の区間は東京メトロが第一種鉄道事業者、東京都交通局が第二種鉄道事業者となっている。当駅は両社局の共同使用駅であり、東京メトロの管轄駅である。

歴史 2000年（平成12年）9月26日：開業。 2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、南北線の駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。 2015年（平成27年）3月12日：発車メロディを変更。

駅名の由来

所在地の港区白金台に由る。

1969年の住居表示実施前は芝白金台町であった。当駅付近の地上部にはこの住所にちなむ都電目黒線（4・5系統）の「白金台町停留所（開業時は白金台町二停留所）」が1913年から存在していた。

「しろがねだいえき」と読まれる場合があるが、当駅の正しい読み方は「しろかねだいえき」であり、濁点は付かない。

駅構造相対式ホーム2面2線を有する地下駅。南北線においてこの形態のホームを有するのは、当駅と王子神谷駅のみである。当駅は東京メトロ南北線・都営三田線の2路線が駅設備・線路を共用しているが、施設の保有は東京メトロとなっている。隣の目黒駅は東急電鉄管轄駅のため、東京メトロ管轄駅としては当駅が最南端となる。

当駅のホーム中間部は世界初の着脱式泥水三連型駅シールド工法という特殊な工法で施工され、ホーム両端部のみ立坑を掘削して地上とホームを繋げた。これは地上を走る道路（目黒通り）の幅員が狭い上に、民家や商店が近接していることや隣接する国立科学博物館附属自然教育園へ流れる地下水への影響を最小限に抑えるために採用された工法である。着工前は元々開削工法で建設する予定であったが、自然教育園への影響を懸念した一部住民らが路線変更などを求める建設反対運動を展開していたため工法を変更した。

当駅両端部の立坑は、終端側（白金高輪寄り）は複線シールド機から三連型駅シールド機への改造基地として、始端側（目黒寄り）は三連型駅シールド機から複線シールド機への改造基地として使用した（シールド機は白金高輪方面→目黒方面へ進行）。立坑は延長約43 m、平均掘削幅25 m、平均掘削深さ34 mで、地下4層構造である。シールド機の改造基地として使用後は、駅施設や駅部および駅間のトンネル換気塔として使用している。

両端部の改札口への階段・エスカレーターは開放感を感じさせるため天井を高くとり、壁面はベージュ色を基調とし、一定間隔で中世ヨーロッパ風の竹を表現したデザインタイルを配置した。ホーム部の壁面は曲面加工の白色結晶化ガラスを使用し、天井部にはリブ付きクロスヴォールトをイメージした装飾を施した。2番出口側改札内の壁面にはパブリックアート「白金春秋」（原画・監修：大津英敏・協賛：八芳園）が、各ホームの壁面（7か所ずつ）には「窓/白金台の四季・光・風」（協賛：八芳園）が設置されている。

自動券売機は東京メトロ線用と都営地下鉄線用の2種類のものが設置されている。ただし、白金高輪駅・目黒駅への乗車券購入は東京メトロ線用と都営地下鉄線用の双方とも利用できる。東京メトロのみ領収書が発行可能である。また、都営地下鉄線用自動券売機ではPASMOまたはSuicaへのチャージができる。

早朝夜間の間の2番出口改札係員は不在で、インターホンを使用しての駅事務室係員対応となっている。

出口は外苑西通り（プラチナ通り）方面の1番出口と日吉坂・八芳園方面の2番出口があり、それぞれ独立している。23時から翌朝6時までの間は1番出口は閉鎖され、2番出口のみの営業となる。

当駅は合計22台のエスカレーターが設置されている。ホームは地下4階にあり、駅中心部における地表からレール面までの深さは28.3 mで、地表からホーム面までの深さは27.2 mである。南北線全駅では後楽園駅（深さ37.5 m）、白金高輪駅（レール面まで 29.8 m・ホーム面まで 28.7 m）に次いで3番目に深い。東京地下鉄全駅では10番目に深く、偶然だが都営地下鉄全駅でも10番目に深い（都営地下鉄大江戸線#駅の深さも参照）。

のりば番線路線行先 1 南北線赤羽岩淵・浦和美園方面都営三田線西高島平方面 2 南北線都営三田線目黒方面（出典：東京メトロ:駅構内図・都営地下鉄:駅構内図）

発車メロディ開業時から吉村弘作曲の南北線・三田線全駅共通の発車メロディ（発車サイン音）を使用していたが、2015年3月12日にスイッチ制作の当駅オリジナルのメロディに変更されている。

曲は1番線が「銀のしずく」、2番線が「テラコッタ」（いずれも福嶋尚哉作曲）である。

利用状況東京メトロ - 2025年度の1日平均乗降人員は16,970人である。目黒駅、東急目黒線方面の乗降人員を含む値である。都営地下鉄 - 2024年度の1日平均乗降人員は10,310人（乗車人員：4,848人、降車人員：5,462人）である。

年度別1日平均乗降人員開業以来の1日平均乗降人員は下表の通り。 +年度別1日平均乗降人員レポート - 関東交通広告協議会年度南北線三田線出典1日平均乗降人員増加率1日平均乗降人員増加率メトロ交通局2002年（平成14年）9,016 2003年（平成15年）10,30014.2%7,8387.7% 2004年（平成16年）11,2419.1%8,1383.8% 2005年（平成17年）12,3089.5%8,5855.5% 2006年（平成18年）12,6492.8%9,2007.2% 2007年（平成19年）14,53514.9%9,082−1.3% 2008年（平成20年）15,1744.4%9,1610.9% 2009年（平成21年）15,3721.3%9,4262.9% 2010年（平成22年）15,5180.9%9,4990.8% 2011年（平成23年）15,245−1.8%9,262−2.5% 2012年（平成24年）15,5432.0%9,5443.0% 2013年（平成25年）16,4265.7%9,9654.4% 2014年（平成26年）16,7301.9%10,1291.6% 2015年（平成27年）17,4054.0%10,4152.8% 2016年（平成28年）17,9693.2%10,6682.4% 2017年（平成29年）18,1931.2%10,8191.4% 2018年（平成30年）18,086−0.6%10,8750.5%2019年（令和元年）17,677−2.3%10,663−1.9%2020年（令和2年）11,311−36.0%6,895−35.3%2021年（令和3年）12,94614.5%7,70711.8%2022年（令和4年）14,77214.1%8,72713.2%2023年（令和5年）16,1129.1%9,66310.7%2024年（令和6年）16,7914.2%10,3106.7%2025年（令和7年）16,9701.1%

年度別1日平均乗車人員開業以来の1日平均乗車人員推移は下表の通り。

+年度別1日平均乗車人員東京都統計年鑑 - 東京都行政資料集 - 港区年度南北線三田線出典東京都交通局2000年（平成12年）2000年9月26日開業。開業日から翌年3月31日までの計187日間を集計したデータ。3,5512,449東京都統計年鑑（平成12年）2001年（平成13年）4,2383,195東京都統計年鑑（平成13年）2002年（平成14年）4,6223,523東京都統計年鑑（平成14年）2003年（平成15年）5,2983,784東京都統計年鑑（平成15年）2004年（平成16年）5,4583,937東京都統計年鑑（平成16年）2005年（平成17年）6,1044,153東京都統計年鑑（平成17年）2006年（平成18年）6,3264,447東京都統計年鑑（平成18年）2007年（平成19年）7,4294,243東京都統計年鑑（平成19年）2008年（平成20年）7,8634,192東京都統計年鑑（平成20年）2009年（平成21年）7,9624,268東京都統計年鑑（平成21年）2010年（平成22年）8,0364,299東京都統計年鑑（平成22年）2011年（平成23年）7,8584,197東京都統計年鑑（平成23年）2012年（平成24年）8,0584,318東京都統計年鑑（平成24年）2013年（平成25年）8,5014,533東京都統計年鑑（平成25年）2014年（平成26年）8,6114,636東京都統計年鑑（平成26年）2015年（平成27年）8,9484,784東京都統計年鑑（平成27年）2016年（平成28年）9,2194,913東京都統計年鑑（平成28年）2017年（平成29年）9,3295,011東京都統計年鑑（平成29年）2018年（平成30年）9,2715,057東京都統計年鑑（平成30年）2019年（令和元年）9,0414,980東京都統計年鑑（平成31年・令和元年）2020年（令和2年）5,7733,243令和2年2021年（令和3年）6,6033,609令和3年2022年（令和4年）7,5594,074令和4年2023年（令和5年）8,2634,535令和5年2024年（令和6年）8,5844,848令和6年備考

年度別1日平均乗車人員推移（2000年以降）

駅周辺

明治学院大学白金キャンパス明治学院高等学校東京大学医科学研究所東京大学医科学研究所附属病院八芳園目黒通り（東京都道312号白金台町等々力線）プラチナ通り（外苑西通り）（東京都道418号北品川四谷線）プラチナドン・キホーテ白金台店いなげや白金台店国立科学博物館附属自然教育園東京都庭園美術館港区白金台児童館・港区白金台いきいきプラザ駐日エリトリア大使館駐日エチオピア大使館台北駐日経済文化代表処港白金台郵便局シェラトン都ホテル東京松岡美術館最正山覚林寺（清正公）旧国立公衆衛生院・港区立郷土資料館

バス路線最寄りのバス停は白金台駅前停留所である。都営バスおよび東急バスの路線が乗り入れている。都営バス品93：大井競馬場前行・品川車庫前行・都立産業技術高専品川キャンパス前行 / 目黒駅前行東急バス東98：東京駅南口行 / 清水行・等々力操車所行このほか、シェラトン都ホテル東京に東京空港交通（リムジンバス）の羽田空港行、成田空港行が発着している。

隣の駅東京地下鉄（東京メトロ）・東京都交通局（都営地下鉄）南北線・15px|I 都営三田線目黒駅 (I 01・N 01) - 白金台駅 (I 02・N 02) - 白金高輪駅 (I 03・N 03)

脚注

出典

利用状況に関する出典地下鉄の統計データ

東京地下鉄の1日平均利用客数

東京都交通局各駅乗降人員

東京都統計年鑑

参考文献

Źródło i licencja