広野駅（ひろのえき）は、兵庫県三田市広野字下野間にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福知山線（JR宝塚線）の駅である。駅番号はJR-G63。
アーバンネットワークおよび「JR宝塚線」の愛称区間に含まれている。
概要 開業から長らく直営駅だったが、2004年10月16日のダイヤ改正以降、駅業務をジェイアール西日本交通サービス（2021年6月末まではJR西日本福知山メンテック）が受託する業務委託駅となった。2025年12月1日より終日無人駅に移行。
また2022年9月末までは旧福知山支社と近畿統括本部境界駅で当駅は福知山支社所属だった（隣の新三田駅より近畿統括本部管内）。
ICOCA（および相互利用対象のICカード）が利用可能だが、自動改札機は出場の際に乗車券類を回収しない簡易型が導入されている。
常磐線にも同名の「広野駅」（福島県双葉郡広野町）があることから、乗車券類の券面には「（福）広野」と表記される（下りで3駅先の草野も同様）。
歴史 1899年（明治32年）3月25日：阪鶴鉄道の三田駅 - 篠山駅（現在の篠山口駅）間延伸により開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。 1907年（明治40年）8月1日：鉄道国有法により阪鶴鉄道国有化。帝国鉄道庁の駅になる。 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。阪鶴線の所属となる。 1912年（明治45年）3月1日：線路名称改定。阪鶴線の福知山駅以南が福知山線に改称し、当駅もその所属となる。 1962年（昭和37年）3月1日：貨物の取り扱いが廃止。 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。 1987年（昭和62年） この年に駅舎が改築される。 4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「JR宝塚線」の愛称を使用開始。 1992年（平成4年）4月1日：篠山口鉄道部発足により、その管轄となる。 1999年（平成10年）1月14日：自動改札機を設置し、供用開始。 2002年（平成14年）11月20日：みどりの窓口が設置される。 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。簡易型自動改札機で対応。 2004年（平成16年）10月16日：業務委託駅となる。 2009年（平成21年）6月1日：篠山口鉄道部廃止に伴い福知山支社直轄に戻され、篠山口駅の被管理駅となる。 2018年（平成30年）3月17日：当駅に駅ナンバリング「JR-G63」が導入され、使用を開始。 2021年（令和3年）7月1日：駅業務がJR西日本福知山メンテックからJR西日本交通サービスに移管される。 2022年（令和4年） 6月1日：管理駅が篠山口駅から福知山駅に変更になる。 10月1日：組織改正により、全線が近畿統括本部福知山管理部の管轄になり、福知山駅の被管理駅となる。 2025年（令和7年） 11月30日：みどりの窓口の営業を終了。 12月1日：終日無人化。
駅構造 単式・島式の複合型2面3線のホームを持つ地上駅。ホーム間の移動には跨線橋を使う。
駅舎は単式ホームと繋がっており、駅舎内には近距離券売機が設置されている。改札内にはトイレがある。駅前には旧武庫川橋梁のモニュメントが建てられている。
待避が可能な配線であり、2015年3月14日現在では、平日1本、土曜・休日は2本、大阪方面のみ特急列車の通過待ちが設定されている。2014年3月のダイヤ改正前は営業列車は土休日の上り1本に限定されており、それ以外は回送や団体などの臨時列車が使用する程度であった。
事故や各種トラブルでダイヤに乱れが生じた場合、臨時に待避や折り返しを行うことがある以前は、当駅で折り返す定期普通列車が設定され、単線・非電化時代は追い越し待避も可能な配線で、車両には「広野」という行先表示も存在していた。。
当駅以北ではJR宝塚・JR東西・学研都市線運行管理システムが導入されておらず、南隣の新三田駅以南とは異なる駅自動放送が流れる。2011年2月頃に、接近メロディが導入された。
単式ホームの反対側には非電化の側線も敷設されており、保線機器の留置に使用されている。
のりば のりば路線方向行先備考 1・2 JR宝塚線 上り 三田・宝塚・大阪・北新地方面通常2番のりば 3 下り 篠山口・福知山方面 一部2番のりば
付記事項 ホームの番号は駅舎の反対側から順に付番され、島式ホームが1・2番のりば、駅舎側の単式ホームが3番のりばである。2012年2月26日まではこの逆で、単式ホームが1番のりばと称していた。 原則として上り列車は2番のりば、下り列車は3番のりばを使用する。1番のりばには毎日午前7時台と土曜・休日の9時台の大阪方面行き上りが1本のみ停車する。2番のりばにも篠山口方面行きの下りが1本だけ停車する。
ダイヤ 日中は1時間あたり2本が停車する。朝晩は本数が1時間あたり3〜5本となり、JR東西線経由の電車もある。
利用状況 兵庫県統計書兵庫県統計書及び三田市統計書三田市統計書によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。 年度 1日平均乗車人員 1995年 1,398 1996年 1,409 1997年 1,484 1998年 1,531 1999年 1,463 2000年 1,445 2001年 1,421 2002年 1,342 2003年 1,289 2004年 1,239 2005年 1,193 2006年 1,190 2007年 1,215 2008年 1,228 2009年 1,188 2010年 1,179 2011年 1,162 2012年 1,176 2013年 1,172 2014年 1,169 2015年 1,169 2016年 1,159 2017年 非公開 2018年 2019年 2020年 2021年 2022年 967 2023年 938 2024年 953
駅周辺 田畑が多いが、所々に住宅街も広がっている。
バス路線 周辺を神姫バスが運行している。 国道176号沿いにはそれぞれ南東に「広野口」バス停が、北東に「広野大橋」バス停がある。 また、徒歩で約6分南方の県道141号沿いに「上井沢」バス停がある。
この他、駅前には駐輪場とタクシーの乗り場が設置されている（タクシーは常駐はしていない）。
広野口、広野大橋 33系統 - 三田駅 / 幡尻西 行き（平日のみ）
上井沢 47系統 - 新三田駅 / テクノパーク 行き 55系統 - 関西学院大学～市民病院～新三田 / つつじが丘北口 行き（平日のみ）
隣の駅 西日本旅客鉄道（JR西日本） JR宝塚線（福知山線） 丹波路快速・快速・区間快速・普通 新三田駅 (JR-G62) - 広野駅 (JR-G63) - 相野駅 (JR-G64)
かつては『ほくせつライナー』も停車していた。
脚注
関連項目
日本の鉄道駅一覧 広野駅 (福島県)
外部リンク