船川港駅（ふながわみなとえき）は、かつて秋田県男鹿市船川港にあった、日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物駅である。男鹿線貨物支線の終着駅であった。電報略号は、フミ。
歴史 1937年（昭和12年）6月10日：鉄道省船川線（現・男鹿線）貨物支線の終着駅として開設。貨物駅。 1942年（昭和17年）4月1日：小荷物扱い開始（一般駅化）。 1954年（昭和29年）9月1日：小荷物扱い廃止（貨物駅化）。 1959年（昭和34年）4月：駅舎改築“新築工事成る 船川港駅” 秋田魁新報（秋田魁新報社）: p2.（1959年4月6日 夕刊）。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR貨物の駅となる。 2001年（平成13年）3月30日：貨物列車発着最終日『JR男鹿線の申川原油列車 42年の歴史に幕』平成13年3月31日読売新聞朝刊32面秋田。 2002年（平成14年）1月1日：廃止。
駅構造 船川港にあった地上駅。ジャパンエナジー船川製油所（晩年は船川事業所）や小坂製錬の施設へ至る専用線が分岐していた。
小坂製錬専用線は、小坂製錬小坂線小坂駅から濃硫酸が輸送され、海陸中継地点となっていた。しかし、1999年10月に施設が秋田製錬飯島製錬所（秋田臨海鉄道秋田北港駅隣接）内へ移転したため、着駅が変更され廃止された。
ジャパンエナジー専用線は、製品の石油、機械油発送等に使用されていた。1959年8月より、脇本駅発送原油も輸送されていたが、原油産出量の低下に伴いタンクローリー輸送に転換され2001年3月30日限りで廃止された。この輸送が廃止されたことにより、当駅を発着する貨物列車は全廃された。
1985年時の常備貨車 共同石油所有 タキ1500形（石油類（ガソリン除く）専用）13両 タキ45000形（石油類（ガソリン除く）専用）10両 タキ3000形（ガソリン専用）1両 タキ9900形（ガソリン専用）5両 タキ35000形（ガソリン専用）15両 日本石油輸送所有 タキ1500形（石油類（ガソリン除く）専用）8両 タキ21000形（石油類（ガソリン除く）専用）4両 タキ45000形（石油類（ガソリン除く）専用）2両 タム500形（ガソリン専用）4両 タキ3000形（ガソリン専用）22両 タキ35000形（ガソリン専用）10両 タキ19500形（スチレンモノマー専用）1両 「昭和60年版私有貨車番号表」『トワイライトゾーンMANUAL13』ネコ・パブリッシング、2004年
駅周辺 ジャパンエナジー（現：ENEOS）船川事業所
隣の駅 日本貨物鉄道（JR貨物） 男鹿線 貨物支線 男鹿駅 - 船川港駅
脚注
関連項目 日本の鉄道駅一覧 廃駅 道の駅おが