鉄道博物館（てつどうはくぶつかん、）は、埼玉県さいたま市大宮区大成町三丁目北館など一部施設は埼玉県さいたま市北区大成町四丁目にまたがる。にある鉄道博物館である。
東日本旅客鉄道（JR東日本）創立20周年記念事業のメインプロジェクトで、2006年（平成18年）5月14日に閉館した交通博物館の後継施設として、2007年（平成19年）10月14日（鉄道の日）に開館した。
公益財団法人東日本鉄道文化財団が運営する。また、建設と運営には日本貨物鉄道（JR貨物）も協力している。財団は、鉄道博物館としては日本最大級の規模とみている。2025年当時、年間約80万人が来館する2026--6-10 NHK教育「ザ・バックヤード 知の迷宮の裏側探訪 鉄道博物館」。
本格的な運転体験シミュレーターや乗務員、駅員の体験など博物館の枠を超えた体験型テーマパークの側面を持っている。https://reskill.nikkei.com/article/DGXDZO28915700Q1A520C1NNJP01/
愛称は「てっぱく」「鉄博」。設計はジェイアール東日本建築設計事務所。なお、鉄道博物館の名称は登録商標（第4816677号、第4828417号）。
概要 鉄道博物館のコンセプトは次のとおり。 日本と世界の鉄道に関する遺産と資料を広く人々に公開し、かつ、日本国有鉄道までの改革国営であった民部省、工部省、鉄道院、鉄道省、運輸通信省、運輸省時代と、国有化以前の私鉄の事物も含む。、および東日本旅客鉄道に関する資料を保存し、調査研究を行う。 鉄道システムの変遷を鉄道車両などの実物展示を中心に各々の時代背景を交えながら産業史として公開する。 鉄道の原理・仕組みと最新の鉄道技術、将来の鉄道技術を子供たちに模型やシミュレーション、遊具を使いながら体験的に学習できる。 車両展示スペースの線路は実際の営業線（大宮総合車両センターを含む）とも結ばれており、車両の入れ替えなどが可能なように設計されている。
実物の車両が、旧国鉄、JP東日本のものを中心に42両展示されている（2026年当時）。
当館が建設された場所は車両解体場（浦和電車区大成派出）の跡地で、それ以前は非電化時代の川越線用気動車の留置線であった。
沿革 2004年（平成16年）2月16日 - JR東日本が万世橋前の交通博物館をさいたま市へ移転し「鉄道博物館」として開館することを発表する。 2005年（平成17年）11月10日 - 起工式。 2006年（平成18年）5月14日 - 交通博物館が閉館。以後順次展示物の移送を行う。 2007年（平成19年） 10月2日 - 皇太子行啓。 10月14日 - 開館。開館セレモニーには、2005年度（平成17年度）から2024年度（令和6年度）までJR東日本大人の休日倶楽部のイメージキャラクターを務めていた女優の吉永小百合も出席。 2008年（平成20年） 1月18日 - 同年3月末までの目標としていた入館者60万人を達成。 3月31日 - 入館者100万人を達成。 11月10日 - 入館者200万人を達成。 11月28日 - 埼玉県教育委員会が、博物館法第10条による登録博物館として登録した。 2009年（平成21年） 7月31日 - 閉館時間を20:00まで延長し、初のナイトミュージアムを開催。以降も不定期に開催されている。 10月19日 - 入館者300万人を達成。 10月21日 - 施設を一部増築し、西日本旅客鉄道（JR西日本）から寄贈された新幹線0系電車先頭車を一般公開。 2010年（平成22年） 4月1日 - 博物館を運営する東日本鉄道文化財団の法人格が、財団法人から公益財団法人に移行する。 4月25日 - 新たな体験展示「運転士体験教室」を開講。 12月11日 - 入館者400万人を達成。 12月21日 - 天皇・皇后行幸啓。開館三周年を記念して開催された特別企画展「〜御料車 知られざる美術品〜」を鑑賞された。 2011年（平成23年） 3月14日 - 東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）発生のため、臨時休館となる。 3月18日 - 東北地方太平洋沖地震および東京電力福島第一原子力発電所事故発生による電力使用量抑制のため、臨時休館となる。これ以降、開館時間の短縮や一部展示の休止が行われた。 4月29日 - ランチトレインの南側の旧資材置き場に、子供向け広場「てっぱくひろば」オープン。 2012年（平成24年） 4月2日 - 入館者500万人を達成。 7月4日 - D51シミュレータに故障（動揺装置の破損）が発見されたため運転中止。 7月21日 - ノースウィング「てっぱく図書室」オープン。 10月14日 - 開館5周年。「1号機関車ものがたり（1号機関車の汽笛吹鳴）」などの各種イベントを開催。 12月19日 - イギリス国立鉄道博物館（National Railway Museum）と姉妹館提携を締結する。提携書の調印式は東京駅で開催された。 2013年（平成25年） 6月29日 - 入館者600万人を達成。 8月9日 - ミニ運転列車にHB-E300系ハイブリッド気動車「リゾートしらかみ青池編成」とEF510形500番台交直流電気機関車「北斗星色」が追加。 11月7日 - 世界鉄道博物館会議を開催。 2014年（平成26年） 3月5日 - 「てっぱくひろば」にレンタルのニッケンから寄贈された軌陸車を一般公開。 3月20日 - ミニ運転列車にE259系「成田エクスプレス」とE657系「スーパーひたち（現：「ひたち」）」「フレッシュひたち（現：「ときわ」）」が追加。 9月5日 - ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道博物館と姉妹館提携を締結する。提携書の調印式はボルチモア・アンド・オハイオ鉄道博物館で開催された。 9月27日 - 入館者700万人を達成。 11月5日 - 現在のてっぱくひろばの部分に新館を建設し増築、同時に館内のリニューアルを行うと発表（後述）。 2015年（平成27年） 3月28日 - ミニ運転列車にE233系「上野東京ライン」とE531系「常磐線」が追加。これに伴い、205系「武蔵野線」・209系「京浜東北線」は引退し、てっぱくひろばの遊具に転用される。 4月12日 - EF55 1号直流電気機関車を展示開始。DD13 1号ディーゼル機関車をてっぱくライブラリー・てっぱくホールの館外に移動。 12月5日 - 入館者800万人を達成。 2016年（平成28年） 4月11日 - サクラメント市のと姉妹館提携を締結する。提携書の調印式はカリフォルニア州立鉄道博物館で開催された。 7月5日 - 新館建設のため、てっぱくひろばを閉鎖（2018年夏頃まで）。 9月1日 - ミニ運転列車にE235系「山手線」とE926形「East i」が追加。これに伴い、E231系「湘南新宿ライン」と253系「成田エクスプレス」は引退し、ミニ運転列車線路内広場の遊具に転用される。 2017年（平成29年） 3月10日 - 文化審議会が、ナデ6141号電車を国の重要文化財（美術工芸品・歴史資料）として指定することを答申。 3月24日 - 入館者900万人を達成。 4月27日 - 休止していた「ラーニングゾーン」を「科学ステーション」「キッズプラザ」に衣替えしてオープン。「ヒストリーゾーン」を「車両ステーション」に名称変更。 7月14日 - 「鉄道ジオラマ」をリニューアルオープンして「鉄道文化ギャラリー」を併設。「レストランTD」を「トレインレストラン日本食堂」としてリニューアルオープン。 9月15日 - ナデ6141号電車が国の重要文化財に指定される。
2018年（平成30年） 3月9日 - 文化審議会が、ED40 10号直流電気機関車を国の重要文化財（美術工芸品・歴史資料）として指定することを答申。 3月14日 - E153-104号新幹線電車を展示開始。期間限定で車内の公開を行った。 5月26日 - 入館者1000万人を達成。 7月4日 - 新館の落成および本館の改修が完成。記念セレモニーに安倍晋三内閣総理大臣が出席。 7月5日 - 新館を「南館」としてオープン。同時にノースウイングを「北館」に改称し、入館料及び一般駐車料金を改定。 10月31日 - この日公布の有形文化財を重要文化財に指定する件（平成30年文部科学省告示第208号）で、ED40 10号電気機関車が国の重要文化財に正式に指定される。 12月28日 - 車両ステーションで悪質ないたずらが発生。これにより、一部車両の立ち入りが制限された。 2019年（平成31年、令和元年） 一部車両の展示公開再開。 10月1日 - 消費税の引き上げに伴い、入館料を改定。 12月10日 - Suica入館システム（入館ゲート）の使用を終了。翌11日以降の入館券は一般的な紙発券式となる。 2020年（令和2年） 2月29日 - 新型コロナウイルスの感染拡大に伴い、臨時休館となる（6月9日まで）。 6月10日 - 営業を再開。新型コロナウイルスの感染予防のため入館は原則事前予約制とし、来館者への検温と消毒の実施、体験型展示やイベントの中止、開館時間の短縮などの対策を講じた。 2021年（令和3年） 4月1日 - ミニ運転列車などの体験プログラムの利用が、当日配布の整理券制から専用アプリを使用する事前抽選制に変更する。 9月15日 - EF64 37号直流電気機関車をJR東日本高崎支社の協力で特別展示する（27日まで）。 2022年（令和4年） 10月30日 - 鉄道開業150周年ならびに開館15周年を記念して、EF58 61号直流電気機関車を展示開始。 12月21日 - 旧高輪築堤の築堤石をプロムナード及び車両ステーションで展示。 2023年（令和5年） 4月3日 - 発売休止中の「てっぱく年間パスポート」の代替チケットとして「てっぱく平日アフタヌーンパス」の発売を開始する。 7月19日 - 中華民国（台湾）台北市に建設中（2027年に全面開館予定）の国家鉄道博物館（準備処）と「交流協力協定書」を調印。事実上の姉妹館として提携することになる。 10月1日 - 入館者数の制限を解除し、入館券の時間指定が撤廃される。当日券の発売と「てっぱく年間パスポート」の販売を再開。前日まで「てっぱく平日アフタヌーンパス」を購入した者に対しては、差額を支払うことにより「てっぱく年間パスポート」への切り替えが可能とする処置がとられた（12月28日まで。なお「てっぱく平日アフタヌーンパス」の発売は継続） 。 2024年（令和6年） 1月12日 - EH500 43号交直流電気機関車及びタキ1000 1000号貨車をJR貨物の協力で特別展示する（15日まで）。 3月20日 - E235系シミュレータ（映像は山手線）を南館2階シミュレータホールに増備。当館に展示されている御料車の玉座室等、美術工芸の粋を凝らした原則非公開の室内を高画質で撮影した映像「走る宮殿〜御料車の世界〜」を、御料車の歴史（御料車展示場）の2か所で上映。 4月1日 - 入館料及び「てっぱく年間パスポート」「てっぱく平日アフタヌーンパス」、体験プログラムの料金を改定。 7月11日 - ドイツ連邦共和国ニュルンベルク市にあるDB博物館（ニュルンベルク交通博物館）と姉妹館提携を締結する。提携書の調印式はDB博物館で開催された。 2025年（令和7年） 4月5日 - 東武博物館との連携企画として、東武鉄道および東武インターテックの協力で、当館で東武8000系電車（2両固定の8500型8577編成）の特別展示が行われた（同年5月19日まで）。当館で鉄道省・国鉄・JRグループ以外の車両を特別展示するのは初となる。 10月1日 - 入館者1500万人を達成。
館内 本館 エントランスがある棟。車両展示施設など、多くの展示物はここに設置されている。
1階 - 車両ステーション 旧称「ヒストリーゾーン」。鉄道創世期から現在までの各時代の鉄道車両の実物が8つのテーマごとに展示されている。先述のようにこのゾーンは外部からの引込み線が接続されており、実際に作動する転車台を中心に車両が配置される。展示車両の一部は駅のホームを模したデッキ等でアプローチすることが可能である。また、方向幕がある車両の一部は表示が変わることがある。展示車両は次のとおり。 日本の鉄道の黎明期 〜明治期〜 京都電気鉄道台車以外は全て旧：交通博物館の展示車両。 150号蒸気機関車（1号機関車）- 鉄道記念物・国指定重要文化財。日本の鉄道発祥となった新橋－横浜間を走っていた実物。 1292号蒸気機関車「善光」- 鉄道記念物 7101号蒸気機関車「弁慶」- 鉄道記念物 コトク5010形客車（開拓使号）- 鉄道記念物 創業期の客車（レプリカ） 京都電気鉄道全長二十尺幅六尺車 台車のみの復元。 全国に広がる鉄道網 〜大正期〜 thumb|300px|ED40 10 デ968号電車（ハニフ1号客車） 松本電気鉄道（現：アルピコ交通）より受贈。 ナデ6141号電車 - 鉄道記念物・国指定重要文化財 9856号蒸気機関車 旧交通博物館展示車両。大宮工場で車体の各部を切開する改造がされており、内部構造が観察できるようになっている。 ED40 10号直流電気機関車 - 準鉄道記念物・重要文化財（2018年10月31日指定） ED17 1号直流電気機関車 ナハ34400号客車（車内のみ・レプリカ） オハ31 26号客車 津軽鉄道より受贈。そのため車内はストーブ列車として使用した状態のまま展示されている。 松山人車軌道の車両（車号なし） 過去の展示物 国鉄バス第1号車 乗合自動車 - 鉄道記念物 旧交通博物館展示車両。2010年9月6日限りで展示を終了し、2011年3月14日開館のリニア・鉄道館へ移転（国鉄バスの最初の路線である岡多線=のちの瀬戸南線がJR東海バス管内のため）。 国鉄ハイウェイバス用エンジン（日野RA900P搭載のDS140型）
特急列車の誕生と通勤輸送の始まり 〜戦前・戦後〜 このエリアには転車台があり、この上にC57形およびEF55形が不定期に入れ替えられながら展示されている。 thumb|300px|クモハ40074 C51 5号蒸気機関車 青梅鉄道公園から受贈。 C57 135号蒸気機関車 旧交通博物館展示車両。 EF55 1号直流電気機関車 - 準鉄道記念物 JR東日本高崎車両センター高崎支所に配置されていた車両。廃車後は中央鉄道学園の教材として静態保存されていたが、1986年6月24日に車籍復活、その後は2009年1月までイベント用として運用されていた。2015年4月12日に車籍抹消の上展示を開始した。 マイテ39 11号客車 青梅鉄道公園展示車両。東京総合車両センターでの保管を経て展示を開始した。 キハ41307号気動車 趣味団体「キハ048保存会」より受贈。 クモハ40074号直流電車 JR東日本国府津車両センターに配置されていた。 TR73形三軸ボギー台車 旧交通博物館展示品。青梅鉄道公園の展示車両であったスシ28 102号客車が使用していたもの。
大量輸送と電化時代 〜昭和30年代〜 thumb|300px|クモハ101-902（東京総合車両センター展示当時） EF58 89号直流電気機関車 JR東日本田端運転所に配置されていた車両。イベント用として活躍したのち、1999年10月に車籍を抹消。その後は大宮総合車両センターで保管されていたが、鉄道博物館開館に合わせて展示物となった。 ナハネフ22 1号B寝台緩急客車 JR東日本鎌倉総合車両センター深沢地区に保管されていた。 クモハ101-902号直流電車 JR東日本東京総合車両センターで保存されていた。同所がまだ「日本国有鉄道大井工場」という名称で車両の自社製造を行っていた頃に製造された。 クハ103-713号直流電車 JR東日本京葉車両センターに配置されていた車両を、運転席側の2つめの旅客乗降扉の部分でカットしたモデル。以前は青22号色だったが現在はカラフルな水玉模様に塗装されている。水玉模様はJR東日本の首都圏の103系にて実際に使用されたものと同じ配色となっている。 クハ181-45号直流電車 JR東日本新潟車両センターで保存されていた。 キハ11 25号気動車 茨城交通より購入。2017年3月17日までは動態保存車両として展示されていた。
全国に広がる特急網 〜昭和40年代〜 クハ167形直流電車（カットモデル・レプリカ） 旧交通博物館展示車両。日本車輌製造と大井工場の手で、現地（交通博物館）において出張製造が行われた。車両番号は「クハ167-1」とされ、車体は修学旅行色。前面貫通扉には通常時「なかよし」のヘッドマークが掲出されている。 鉄道博物館移転当初はノースウイング（北側別館）で展示されていたが、ノースウイング改装に伴いプロムナードに設置場所を変更。その際に車体がカットされている。 クモハ455-1号交直流電車 JR東日本仙台車両センターに訓練車として配置されていた。 クハ481-26号交直流電車・モハ484-61号交直流電車 JR東日本勝田車両センターに配置されていた車両。モハ484-61は訓練車モヤ484-2となっていたが、展示の際に現役時代の姿に復元された。 ED75 775号交流電気機関車 JR東日本秋田車両センター（現：秋田総合車両センター南秋田センター）に配置されていた車両。日替わりで「エルム」「あけぼの」「カシオペア」などのヘッドマークが掲出されている。
新幹線の誕生 thumb|300px|21-25（交通博物館展示当時） 21-2号新幹線電車 東海道新幹線開業時のN2編成1号車。 JR西日本社員研修センターで保存されていた車両で、2009年10月21日より公開を開始した。周囲には当時の発車標や駅名標、時刻表などが再現されている。 21-25号新幹線電車（カットモデル） 東海道新幹線開業時のH1編成1号車。 旧交通博物館展示車両。 222-35号新幹線電車 JR東日本新潟新幹線車両センターK31編成10号車。 2012年3月17日から始まった「東北・上越新幹線開業30周年記念特別展」の一環として、運転室の公開と「音で旅する200系新幹線」が行われた。同特別展示終了後も祝日を除く土曜日限定で「音で旅する200系新幹線」が開催されている。 E153-104号新幹線電車 JR東日本新潟新幹線車両センターM4編成1号車。 上越新幹線で使用された「朱鷺色」と呼ばれる塗装に東日本大震災復興推進キャンペーンのステッカーを貼付した2011年4月29日 - 2012年10月28日の最終運行仕様で展示されている。2018年3月14日に公開開始。
鉄道による貨物輸送 thumb|300px|DD13 1 DD13 1号ディーゼル機関車 リニューアルに伴い2015年4月12日から2017年3月17日まで展示を中止し、2017年3月18日より屋外で展示を再開した。 EF66 11号直流電気機関車 コキ50000号コンテナ貨車 16127号有蓋コンテナ 19D 5001号有蓋コンテナ T10 4号タンクコンテナ T15 5号タンクコンテナ UF15A 550号冷凍コンテナ UF15A形式コンテナのみ日本石油輸送より受贈。他の4形式コンテナは日本貨物鉄道より受贈。 レムフ10000号冷蔵緩急貨車 上記の3形式車両はすべて日本貨物鉄道より受贈。
御料車の歴史 EF58 61号直流電気機関車 お召し列車牽引指定機で、JR東日本尾久車両センターに配置されていた車両。2007年6月17日までイベント用として活躍した。その後は老朽化のため運用を離脱し、東京総合車両センターで保管されていたが、日本の鉄道開業150周年および開館15周年を機に2022年10月30日よりエントランスホールにてJR東日本から寄託されて展示を開始した。周囲をアクリル板のフェンスに覆われる形で展示されている。展示開始後も車籍は有していたが、2023年5月31日に除籍・廃車となった。 1号御料車（初代）- 鉄道記念物・重要文化財 旧交通博物館展示車両 2号御料車（初代）- 鉄道記念物 旧交通博物館展示車両 7号御料車 - 鉄道記念物 8号御料車（女官室のみ復元） 旧交通博物館展示品 9号御料車 - 鉄道記念物 10号御料車 - 鉄道記念物 12号御料車 - 鉄道記念物
1階 - その他の施設・展示物 プロムナード メインエントランス付近の入館料無料の展示スペースで、明治期の鉄道車両の輪軸の実物やドイツ国鉄01形蒸気機関車とD50形の動輪の比較展示、キッズプラザ（旧「ラーニングホール」の『駅構内ラボ』）に展示されている103系クハ103-713が使用したTR212形台車の分解展示や、側壁にD51 426号機のカットモデル（旧：交通博物館展示車両）が設置されている。また、床のタイルの一部は東北新幹線の成長（2002年の八戸開業まで）を時刻表で表現している。屋根のオブジェも東北新幹線の開業時のダイヤグラムをモチーフとしている。側壁の一部にレンガで組まれたアーチがあるが、これは交通博物館があった旧万世橋駅付近の高架橋をモチーフとしており、交通博物館の後継施設であることを象徴している。 また、2012年5月23日からは開館当初ノースウィング内のノースギャラリーに展示されていた167系のモックアップ「クハ167形 修学旅行電車なかよし」が、ノースギャラリーを「てっぱく図書室」に改装するために、当プロムナードに移設されてきた。車内の扇風機は壁面のスイッチで操作できる。 thumb|300px|クハ103-713 キッズプラザ 2017年4月にラーニングホールをリニューアルする形で誕生した。未就学児から小学生向けの施設として、ラーニングホールで利用されていた103系を活用した「なりきりゾーン」、旧キッズスペースに相当する「プラレールゾーン」、壁面へ絵を描ける「おえかきゾーン」、3歳児までの「乳幼児ゾーン」で構成される。また、飲食施設として「キッズカフェ（ジェイアール東日本フードビジネスが運営、メニューは同社が展開するファストフード店『ベッカーズ』のメニューをベースとしている）」を備える。 ミニ運転列車 屋外のミニ運転パーク（旧称「パークゾーン」）にあり、1周約230mの軌道で長さ約2.4m・幅約1.2mの3人乗りミニ列車で運転体験ができる。 2013年頃から使用されている編成は以下の通り。編成を選ぶことはできない。 E531系「常磐線」 E233系「上野東京ライン」 E235系「山手線」 EF55 1号電気機関車 新幹線E926形「East i」 E259系「成田エクスプレス」 - 車椅子対応編成 E657系「ひたち」 HB-E300系「リゾートしらかみ」（青池編成） EF510形「北斗星」 車両には自動列車制御装置（ATC）または自動列車停止装置（ATS）を備え、鉄道運転システムの安全性や正確性を学習することができ、隣接する運転指令室ではモニターを見ながら運行システムを理解することができる。外周はATC、内周はATS-P型によって制御されている。 軌道上には4か所の駅があり、万世橋・汐留・飯田町・両国橋とかつて実在していた駅名が使用され、駅ナンバリングも振られている。路線記号は「RM」、ラインカラーは紫。万世橋駅以外は停車しても通過してもよい（万世橋駅は必ず停車。ここで交代が行われる）。 2008年4月9日からは開館前計画の「体験展示予約器を用いた予約方法」であったが、東日本大震災以降は「整理券配布式」となった。 整理券の配布はミニ運転列車のレジ（原則）、またはメインエントランス前のエスカレータ付近（多客時）で行われていた。 2021年4月1日より運転シミュレータと同様にアプリによる抽選制となった。 利用料金は600円。悪天候時は安全のため運転が中止される。 上記の車両は2013年頃から追加で導入された2代目で、先代の車両はそれらに置き換えられる形で引退した。開館当初の車両は209系京浜東北線・205系埼京線・205系武蔵野線・E231系湘南新宿ライン・251系スーパービュー踊り子（車椅子対応）・E257系あずさ・253系成田エクスプレスの6系式7種。 てっぱくライン（運休中） 旧称「ミニシャトル」。本館の「博物館中央駅」と北館の「博物館北駅」を結ぶE2系1000番台を模したミニ列車。利用は無料。2023年4月1日現在、車両の老朽化等により運休としており、同年8月1日から「博物館中央駅」で留置中の車両を休憩施設としてドアを撤去して開放している。 平日は往復運転・土休日は片道運転を行っており、往復運転時は「博物館北駅」での乗降はできない。悪天候時は安全のため運転が中止される。 455ランチトレイン 旧称「フレンドリートレイン」。国鉄457系電車モハ454-4・クハ455-2が設置されており、車内での飲食が可能。予約団体優先となっているが、予約がない場合は一般客の利用も可能。 183ランチトレイン 建物の南側屋外に2008年8月1日に設置された。ヒストリーゾーン南側屋外に183系クハ183-1009・クハ183-1020および189系モハ189-31・モハ188-31の計4両が置かれており、455ランチトレイン同様車内で飲食が可能。設置当初は館内から南に延びる形で4本の線路にそれぞれ1両ずつ置かれていたが「てっぱくひろば（下記）」設置に伴う用地捻出のため先頭車＋中間車の2両1組で西側の2本の線路にまとめられ、東側2本の線路は撤去されている。先頭車のヘッドマークは設置当初は「あずさ」「さざなみ」だったが、「あさま」「とき」「かいじ」「あずさ」「しおさい」「あずさ」を経て2021年6月現在は「踊り子」「湘南新宿ライナー」に変更されている。 運転シミュレーター 車両ステーションの一角にD51形シミュレーターが設置されている。運転シミュレーターを参照。 このほか、1階にはミュージアムショップ「TRAINIART（トレニアート）」、流政之作の彫刻「ぽっぽや」がある。
2階 鉄道車両年表 旧称「鉄道歴史年表」。日本の鉄道車両史を中心にした長さ約75mの年表があるほか、1階の車両ステーションを一望できる。年表の掲示スペースは当初2014年までであったが、後に2030年代まで対応できるように延長した。 2012年4月16日からはこの年表の脇（喫煙所側）にモハ63形電車の車内モックアップが展示された（2010年2月28日に解体された クモヤ90801号を使用）。 模型鉄道ジオラマ 横幅約25m・奥行約8m・面積約200m2の地形模型上に16番ゲージ鉄道模型（縮尺：在来線80分の1・新幹線87分の1）を敷設した。軌道総延長約1,400mで最大20編成の車両走行が可能。保有車両数は約600両。鉄道をテーマとした16番ゲージレイアウトとしては日本最大級。日本の鉄道の特徴的なシーンを再現し種々の鉄道施設、車両を一望することができる。スタッフが解説しつつ列車を走行させる約10分間の運転プログラム（登場車両や演出に複数のパターンが設けられている）を30 - 60分間隔で実施している。照明の調整によって時間帯毎の演出を行って1日の様子を再現し、プログラム内では本物の発車メロディや車内メロディが流れる。なおプログラムは先着・スタンド席着席制で、観覧は無料。 2017年7月14日に大規模なリニューアルを実施。ガラス仕切りの撤去を行ったほかプログラムの中にE5系とE6系の併合分割シーンを入れたり、烏山線で運行されている蓄電池電車EV-E301系（ACCUM）や烏山駅の充電設備がジオラマに再現されたりするなどした。 鉄道文化ギャラリー 鉄道に関連する小説・漫画・音楽などの作品や、駅弁など鉄道と関わりの深い文化を展示する施設。 スペシャルギャラリー 企画展示が行われるスペース。 コレクションギャラリー