日進（にっしん）は、日本海軍の水上機母艦（甲標的母艦）#達昭和14年9月pp.19-20『達第百六十一號 艦艇製造費ヲ以テ昭和十三年度ニ於テ建造ニ着手ノ敷設艦一隻、砲艦一隻、潜水艦三隻及敷設艇一隻ニ左ノ通命名ス｜昭和十四年九月三十日 海軍大臣 吉田善吾｜呉海軍工廠ニ於テ建造 敷設艦 日進（ニッシン）｜株式會社大阪鐡工所ニ於テ建造 砲艦 橋立（ハシダテ）｜株式會社川崎造船所ニ於テ建造 伊號第二十一潜水艦|横須賀海軍工廠ニ於テ建造 伊號第二十三潜水艦|佐世保海軍工廠ニ於テ建造 伊號第二十四潜水艦｜株式會社石川島造船所ニ於テ建造 敷設艦 浮島（ウキシマ）』。 同型艦は無いが、日進型という表現も使われた#S1709日進詳報(2)pp.35-36『(ヘ)現今輸送ヲ重視スベキ時代ニ於テ日進型ノ極メテ調法ナルヲ痛感ス大ナル搭載量及クレーン航續力高速等概ネ現時ノ要求ニ適應スル恰好ノ性能ヲ有セシモノト認ム然レドモ之ガ使用ニ當リテハ主トシテ内地前進根據地間ノ往復ニ當テ爾後第一線基地間ノ輸送ニハ小型高速加及的大ナル搭載力防空力ヲ有スル船艇ヲ用スルヲ原則トスルヲ要ス』#高松宮日記5巻185頁『第八艦隊参謀長(大約)陸軍要望ノガダルカナルニ対スル輸送量ハ十一月下旬迄ニ第三十八師団ノ大部、混成第二十一旅団及第五十一師団ニシテ、総兵力三万、砲三〇〇、軍需品四万屯ニ達シ、輸送船(満腹ノ場合)五〇隻ナリ。右ヲ海軍艦艇ニテ輸送セントセバ、駆逐艦延八百隻及日進級二隻ヲ要ス(以下略)』。
概要 軍艦「日進」（3代目）は太平洋戦争開戦直後の1942年（昭和17年）2月末に完成した日本海軍の水上機母艦。水上機の運用も可能だが、「日進」は艦内に特殊潜航艇甲標的を搭載し、艦尾から進水・発進させることが出来る特殊艦である（甲標的母艦）。だが太平洋戦争において本来の甲標的母艦として活躍する機会はなく、ミッドウェー作戦では魚雷艇部隊を輸送した。続いてガダルカナル島の戦いからキスカ島撤退作戦支援に至るまで、高速輸送艦として多くの輸送任務に従事した。 1943年（昭和18年）7月22日、ニュージョージア島の戦いに伴うブイン輸送作戦従事中に、ブーゲンビル島ショートランド泊地近海でアメリカ軍機の爆撃を受けて沈没した。
艦名の日進は、間断ない進歩・成長を意味する#写真日本の軍艦第4巻p.128『日進(にっしん)―漢成語名』。 日本海軍の軍艦としては、明治初期の「日進」（オランダのギプス社建造）#幕末以降帝国軍艦写真と史実p.20『日進(につしん)【初代】 艦種軍艦 三檣「バーク」型 艦名考日進月歩、所謂間断なき進歩發達の意に採れるならん乎。 艦歴明治2年和蘭國に於て竣工、元來佐賀藩の軍艦、同3年同藩より献納、同10年西南役從軍、同16年巡洋艦に列す、同25年5月除籍、同26年8月賣却。(要目略)』、 日露戦争に参加した春日型装甲巡洋艦2番艦「日進」（イタリアのアンサルド社建造）に続き#幕末以降帝国軍艦写真と史実p.65『日進(につしん)【二代】 艦種一等巡洋艦 一檣(信號用)春日と姉妹艦なり 艦名考初代「日進」の項(P.17)参照。 艦歴此艦は元亞爾然丁國の軍艦「モレノ」なり、伊太利に於て建造中明治36年12月30日日帝政府之を購入(春日と同時)。同37年1月1日「日進」と命名、同月7日領収、同年1月9日伊太利國「ゼノア」發、同年2月16日横須賀到着、同37・8年戰役に從軍(第一戰隊、艦長大佐竹内平太郎):同37年8月黄海々戰に参加(第三艦隊司令長官中将片岡七郎旗艦)、同38年5月27日、日本海々戰に参加(第一艦隊司令長官中将三須宗太郎旗艦、同艦同前)(中略)同10年一等海防艦に編入、同4月1日除籍。 ―要目―(艦要目略)起工 明治33-3-29/進水 同36-2-9/竣工 同37-1-9/建造所 伊國アンサルド社』、 甲標的母艦の本艦は3代目#聯合艦隊軍艦銘銘伝(普)pp.204-206。
計画
第一次世界大戦後に締結されたワシントン海軍軍縮条約とロンドン海軍軍縮会議により列強各国は海軍休日に突入。その抜け道として日本海軍は「条約制限外艦艇（給油艦、水上機母艦、貨客船）等を建造、平時においてはそのまま運用し、有事の際には短時間のうちに航空母艦(空母)へ改造する」という方針をとった#日本空母物語372-376頁『水上機母艦・甲標的母艦の計画について』。 同時期、日本海軍は酸素魚雷と『甲標的（特殊潜航艇）』の開発に成功する。だが航続距離の短い甲標的を艦隊決戦が行われる海域まで輸送する『母艦』が必要となった#日本空母物語343-345頁『洋上決戦用の水上機母艦』庭田、建艦秘話、89頁「3.特殊潜航艇の母艦について」。そこで甲標的の着想と同時に開発・建造されたのが千歳型水上機母艦2隻（千歳、千代田）および瑞穂、本艦（日進）である庭田、建艦秘話、89-91頁「(1)特殊潜航艇母艦日進について」。 先行3隻（千歳、千代田、瑞穂）は水上機母艦(基本計画番号はJ9#日本航空母艦史p.122、J10#日本航空母艦史p.126)として竣工・運用し、極秘に甲標的母艦へ改造することを前提としていたが、日進は当初敷設艦として計画された#日本空母物語、366頁「日進」。 計画番号は敷設艦艇のH9で#日本航空母艦史p.130「計画番号表 (昭和15年10月30日調製、昭和17年6月8日改定)」#日本軍艦建造史pp.361-371、敷設艦甲と仮称されていた#海軍造船技術概要p.758。途中で千歳と同じ水上機母艦の状態に改正され、1937年（昭和12年）11月15日の計画が決定した技術会議では既に水上機母艦とすることに決まっていた#海軍造船技術概要pp.758-759。ただ、制式に類別を水上機母艦としたのは起工後だった。最終的に水上機母艦兼『甲標的母艦』として竣工した#日本空母物語367頁。
艦型
艦型はだいたい瑞穂型と同じ#日本空母物語367頁、船体主要寸法は千歳型、瑞穂型より長さ、幅共に若干大きく#海軍造船技術概要p.759、バルジは設けられなかった。また艦尾水線部にナックルを付けて旋回性能の向上をねらった#海軍造船技術概要p.760。復元性能を考慮し250トンの固定バラストを搭載、軽荷状態ではGM値が不足するので800トンの海水を補填する必要があった。
機関は、千歳型が採用していたタービンとディーゼルエンジン併用をやめ、瑞穂型と同じように主機をディーゼル機関のみとし#日本空母物語368頁、1軸につき13号10型ディーゼル2基と13号2型1基をフルカンギアで接続し、それを2組搭載した。大鯨型の搭載した11号ディーゼルは大きな問題があり、それを改良した試作機は大和型戦艦の主機として考えられていて、1937年には一応優秀な結果を残していたが、まだ不十分な点もあった。このため大和型への搭載は見送られ、日進のディーゼルエンジンはこれを流用した。将来の戦艦（超大和型戦艦等）にディーゼルを搭載する布石だったという。速力は28ノットを発揮可能で、日本海軍の大型ディーゼル搭載艦としては初めての成功だった。
前述のように日進型は当初、機雷700個を搭載可能な大型敷設艦として計画された。敷設艦は駆逐艦や仮装巡洋艦との交戦も想定するため、先行3隻（千歳、千代田、瑞穂）の12.7cm高角砲ではなく、50口径三年式14cm砲連装砲を三基、最上型巡洋艦と同じような並び方で配置している。25mm機銃は3連装4基をクレーン支柱兼排気筒の上に装備、後述のする通り前部カタパルトは搭載せず、その基台附近に4基を増設した#海軍造船技術概要pp.760-761。
水上機母艦としてカタパルト(射出機)4基を計画していたが、兼甲標的母艦としての竣工時は2基に減らしていた。また当時の標準的な射出機である呉式2号5型ではなく1式2号11型が装備された#写真日本の軍艦第4巻p.166。これは特殊水偵特殊水上偵察機の紫雲とも。の搭載を予定していたためである。また搭載機種の変更によりリフトも千歳型(九四式水偵、九五式水偵を搭載)より若干大きく、7.5mx12mとなった。
日進は建造途中に水上機母艦から甲標的母艦へ変更された（前述）。1941年（昭和16年）春頃、日本海軍は甲標的母艦に改造された千代田で、甲標的の発進実験に成功する#日本潜水艦物語、pp.120-123「特殊潜航艇」。日進の建造には、その実績が十分考慮された。舷側に横付けした甲標的を艦内に収容するため、片舷2基（前部40トン、後部20トンで、両舷合計4基）の重量クレーンを装備、千歳型と同様に相吊り式で約50トンの甲標的を収容した。なお、そのうち左舷前部の1本だけアームの長さを12mとし、停泊時に飛行艇を甲板に揚げられるように考慮した。 甲標的母艦の中央部には、クレーンで釣り上げた甲標的を艦内に収容するための開口部（ハッチ）がある#日本潜水艦物語p.202-203。 日進の格納庫のハッチは長さ26m・幅6mで、艦内格納庫には四列のレールを備える。このうち中央二列が進水敷設用で、高さ4m・幅2.5mのトンネルが艦尾まで抜けている。艦隊決戦の際には、艦尾の水密防扉（高さ4m・幅3m）を開放して甲標的を発進させることが出来る。甲標的母艦時、甲標的を最大12隻、水上偵察機は9〜12機を搭載可能であった。しかし、艦隊決戦の場で甲標的を発進させる機会は訪れなかった。日進は、クレーンを活用して高速輸送艦として運用された。
搭載機 敷設艦時は上甲板のみに搭載し、水偵12機の計画だった。
水上機母艦としては、十二試二座水上偵察機12機+補用3機、特殊水偵8機+補用2機の計常用20機、補用5機、搭載爆弾250キロ48個、60キロ288個の計画になった#海軍艦艇史3p.334。第1状態の大体配置によると甲板上に一二試水上偵察機12機、特殊水偵(機種の記載無し)2機の計14機、格納庫内は後部に折り畳んだ一二試水上偵察機5機、前部に同じく特殊水偵6機の計11機を搭載する計画となっている#日本海軍艦艇図面集『図43 水上機母艦 日進(第1状態) 大体配置』昭和17年10月2日出図の基本計画図。
兼甲標的母艦としての竣工時は水偵12機を計画、また9機から12機とも言われている。機種は竣工時の公式図には零式水上観測機が描かれている。実際の搭載機としても公試時の写真から零式水上観測機1機、零式水上偵察機1機が確認され、1942年夏撮影の写真には零式水上偵察機など3、4機が写っている。
尾翼記載の記号は白字で「V2」となっている秋本実「零式水上偵察機/塗装＆マーキング」#彩雲/零水偵(ハンディ版)pp.136-137。
艦歴 計画 第三次海軍軍備補充計画(③計画、昭和十二年度)において第1号艦（大和）、第2号艦（武蔵）、第3号艦（翔鶴）、第4号艦（瑞鶴）、第5号艦（敷設艦「甲」）、6号艦（敷設艦「乙」）などの建造が決まる#写真日本の軍艦第14巻26-27頁『敷設艦誕生までの経緯』。敷設艦「甲」（第5号艦）は11,600トン型、敷設艦「乙」（第6号艦）は5,000トン型機雷敷設艦という規模だった。このうち敷設艦「甲」は水上機母艦に変更されて本艦（日進）となり、敷設艦「乙」は「津軽」として竣工、同時に③計画で初鷹型敷設艦2隻（初鷹、蒼鷹）も竣工した。
竣工まで 1938年（昭和13年）11月2日に、呉海軍工廠で起工した#写真日本の軍艦第4巻p.152(水上機母艦行動年表)◆日進◆。 1939年（昭和14年）9月30日、建造中の空母に瑞鶴#達昭和14年9月p.19『達第百六十號 株式會社川崎造船所ニ於テ建造中ノ航空母艦一隻ニ左ノ通命名セラル 昭和十四年九月三十日 海軍大臣 吉田善吾 航空母艦 瑞鶴(ズヰカク)』#海軍制度沿革(巻8、1940)p.204『◎航空母艦瑞鶴命名ノ件 昭和十四年九月三十日(達一六〇)』、敷設艦に日進、砲艦に橋立、潜水艦3隻に伊号第二十一潜水艦、伊号第二十三潜水艦、伊号第二十四潜水艦、敷設艇に浮島の艦名が正式に与えられた#海軍制度沿革(巻8、1940)p.204『◎敷設艦日進砲艦橋立伊號第二十一第二十三第二十四潜水艦敷設艇浮島命名ノ件』。 同日附で、各艦（瑞鶴、日進、橋立）等は艦艇類別等級表に登録される#海軍制度沿革(巻8、1940)p.71『昭和十四年九月三十日(内令六六六)艦艇類別等級別表中左ノ通改正ス 軍艦、航空母艦ノ項中翔鶴ノ下ニ「、瑞鶴」ヲ加フ 同敷設艦ノ項中沖島ノ下ニ「、日進」ヲ加フ 同砲艦伏見型ノ項ノ次ニ左ノ一項ヲ加フ |橋立型|橋立｜ 潜水艦一等ノ部伊十五型ノ項中伊號第十九ノ下ニ「、伊號第二十一、伊號第二十三」ヲ加フ 同伊十六型ノ項中伊號第二十二ノ下ニ「、伊號第二十四」ヲ加フ』。 10月31日附で、「日進」の艦種は敷設艦から水上機母艦へ改正されたが#達昭和14年10月p.25『達第百七十七號 本年達第百六十一號中左ノ通改正ス 昭和十四年十月三十一日 海軍大臣 吉田善吾 「敷設艦」ヲ「水上機母艦」ニ改ム』、工廠関係者は本艦が水上機母艦（甲標的母艦）であることを最初から承知していたという。11月30日、昭和天皇の名代として軍令部総長伏見宮博恭王元帥が臨席するなか、日進は進水した。
1941年（昭和16年）10月15日、日本海軍は駒澤克己大佐（当時、潜水母艦長鯨艦長）を日進艤装員長に任命した。10月26日、呉海軍工廠に日進艤装員事務所を設置、事務を開始した『○事務所設置 日進艤装員事務所ヲ十月二十六日呉海軍工廠内ニ設置シ事務ヲ開始セリ 追テ郵便物ハ左記ニ送付相成度 記 廣島縣呉市 呉海軍工廠日進艤装員事務所』。 1942年（昭和17年）1月6日、日進艤装員事務所は工廠内から艦内に移転する『○移轉 日進艤装員事務所ヲ一月六日艦内ニ移轉セリ 追テ郵便物送付先ハ左ノ通 呉郵便局氣付(日進艤装員事務所)』。 1月28日、駒澤（日進艤装員長）は制式に日進艦長（初代）となった。同日附で日進艤装員事務所を撤去する『○事務所撤去 日進艤装員事務所ヲ一月二十八日撤去セリ｜伊號第二十八潜水艦艤装員事務所ヲ二月五日撤去セリ』。2月27日竣工、連合艦隊附属となる。竣工後は水上機母艦（甲標的母艦）「千代田」と共に、瀬戸内海での特殊潜航艇訓練に従事した。
ミッドウェー海戦まで 1942年（昭和17年）3月20日、水上機母艦2隻（千代田、日進）、特設巡洋艦2隻（愛国丸、報国丸）は先遣部隊（指揮官：第六艦隊司令長官）に臨時編入された#S1701六艦隊日誌(2)p.43『一.二十日 千代田日進愛國丸報國丸ヲ一時EBニ編入セラル』。この潜水艦部隊は、アフリカ東岸要地の艦隊攻撃と海上交通破壊、南洋部隊のポートモレスビー作戦協力・豪州方面・南太平洋方面の海上交通破壊戦という、各方面での任務を付与されていた。 4月16日、香取、千代田、日進等は柱島泊地に集結する#高松宮日記4巻219-220頁『○第六艦隊(三四一=一四-一〇〇〇)八号』。日進はインド洋方面作戦従事のため内海西部を出発する#S1701六艦隊日誌(3)p.23『四参考(一)麾下艦船ノ行動(香取其ノ他)』。25日マラッカ海峡のペナン島（マレー半島西岸）に到着、30日まで同地に留まった#S1701六艦隊日誌(3)p.3『甲先遣支隊(イ10 1sg イ30愛国丸報國丸)日進ハ8Ss司令官之ヲ率ヒ4月16日イ30ハ4月11日内海西部發4月25日(イ30ハ4月20日)ペナン着4月30日日進ハ豫定任務ヲ了シ甲先遣支隊ハ同日(イ30ハ4月22日)豫定計畫ニ従ヒ印度洋ニ進出ス』。このペナンで甲標的を甲先遣支隊（伊10、伊16、伊18、伊20、伊30、報國丸、愛国丸）に引き渡す。 「日進」は5月1日にペナンを出発、5月8日に瀬戸内海（柱島泊地）に帰着した#S1612呉防戦日誌(2)p.32(1942年5月8日項)「一、日進豊後水道入泊掩護」。同日附で第六艦隊の指揮下を離れた#S1701六艦隊日誌(3)pp.36-37『(ト)(1)香取5月3日「クエジエリン」着全作戦支援ニ任ズ (2)千代田ハ17日「トラック」ニ於テ東方先遣隊ニ補給ヲ行ヒ任務終了20日「トラック」発内地ニ皈還セシム 日進ハ5月1日任務終了8日柱島着 両艦共先遣部隊指揮官ノ指揮ヲ解カル』。「千代田」も5月24日附で指揮を解かれている#S1701六艦隊日誌(3)p.39『千代田(5月24日指揮ヲ解カル)』。なお本作戦における特殊潜航艇甲標的は、伊16、伊18#S1701六艦隊日誌(3)p.35『(2)イ18ハ主機械故障ノ為本攻撃ニ参加セズ』、伊20に搭載され、5月31日のディエゴ・スアレス攻撃を実施した#S1701六艦隊日誌(3)p.34『(6)甲先遣支隊(略)三十一日特型格納筒ノ攻撃ヲ實施ス』。
続いて甲標的母艦2隻（千代田、日進）はミッドウェー作戦に参加した#S1612連合艦隊日誌(2)p.26『主力部隊命令 MI AL作戦ニ於ケル主力部隊ノ作戦ニ關シ左ノ通定ム 一.兵力部署(主隊、警戒部隊合同中)』丸写真太平洋戦争3巻166頁(【1】主力部隊―連合安泰司令長官山本五十六大将直率)。 この作戦では「日進」は「千代田」とともに主力部隊の特務隊となり、「日進」の任務は、占領後のミッドウェー島防衛にあたる魚雷艇5隻をウォッゼ、ウェークから輸送することであった『ミッドウェー海戦』115、189-190ページ。「日進」が搭載したは魚雷艇は一号、二号、三号の3隻および四号、五号、六号の内の2隻であった『中部太平洋方面海軍作戦<2> 昭和十七年六月以降』21ページ。5月23日、「日進」は呉より出撃。5月30日から6月1日までウォッゼ環礁に停泊した。6月1日に「日進」はウォッゼより出撃し、ウェーク島経由でミッドウェー島に向かった。 6月5日〜6日のアメリカ軍機動部隊との戦闘で日本海軍は大敗、主力空母4隻（赤城、加賀、蒼龍、飛龍）と重巡三隈を一挙に喪失した。作戦中止により「日進」も反転、ウェーク島を経て6月16日にクェゼリン環礁へ入港し、魚雷艇部隊を原隊へ復帰させた。6月19日、「日進」は給油艦「鳴戸」や駆逐艦「夕風」と共に内海西部に到着した#S1612呉防戦日誌(2)p.45「六月十九日 日進、鳴戸豊後水道入泊」#S1612呉防戦日誌(2)p.67(1942年6月19日項)「一、日進、夕風、鳴戸 豊後水道入泊掩護」。
ガダルカナル島の戦い 1942年（昭和17年）9月上旬、「日進」は甲標的を降ろすと高速輸送艦としての任務に従事した#高松宮日記4巻527頁『聯合艦隊(六-〇〇一五)作二六六号』。甲標的部隊は呉に預けられ、後日、水上機母艦（甲標的母艦）「千代田」に補充された#高松宮日記4巻571頁『○聯合艦隊(一二-〇七三〇)作284号ノ千代田出動ニ関シ左ニ依ラレ度(以下略)』。 9月7日、「日進」は呉を出発した#S1709呉防戦(3)pp.7-8『五.九月中ニ於ケル重要艦船豊後水道出撃入泊先左ノ通 (イ)九月一日 雲鷹 磯波 瑞鳳 6dg出撃/(ロ)九月三日 鶴見 神國丸 日章丸入泊/(ハ)九月六日 待機部隊(3S、31dg)出撃/(ニ)九月七日 日進 間宮 日章丸出撃/(ホ)九月九日 9S出撃/(ヘ)九月十六日 雲鷹 暁 雷 旭東丸出撃 伊良湖さんちえご丸入泊(以下略)』。 9月11日、「日進」はフィリピンのダバオに到着する。青葉支隊（支隊長那須弓雄陸軍少将）に所属する独立戦車第一中隊（中戦車12両）と野戦重砲兵第21大隊第2大隊（九六式十五糎榴弾砲4門）、ほかに弾薬1900発・自動車36両・特大発4隻・陸兵265名等を、ガ島に輸送することになった。 「日進」は9月11日附で外南洋部隊（第八艦隊）（指揮官三川軍一海軍中将、第八艦隊司令長官）に編入され、12日にダバオを出発、15日ラバウルに到着した。16日附で外南洋部隊増援部隊（指揮官橋本信太郎海軍少将、第三水雷戦隊司令官）に編入され、ブーゲンビル島・ショートランド島のショートランド泊地へ進出した#S1709日進詳報(1)p.3『日進ハ9月7日呉發同11日外南洋部隊ニ編入セラレ「ダバオ」ニテ陸軍重火器搭載ノ上15日「ラボール」着16日増援部隊(指揮官第三水雷戦隊司令官)ニ編入セラレ17日「ショウトランド」着待機セリ』。
ガ島戦を巡る日本陸海軍の協定において、日本海軍は「日進」により戦車・重砲をガダルカナル島へ輸送し、この重火器でヘンダーソン飛行場攻撃を実施、ガ島の制空権を確保しようという構想を抱いていた。日進輸送計画を成功させるため、連合艦隊は基地航空隊・艦隊を投入してアメリカ軍機動部隊とガ島のアメリカ軍機を撃滅・制圧しようとした。ところが第十一航空艦隊（基地航空隊）によるガ島攻撃は天候不良により実施できず、輸送作戦計画をたびたび延期するうちに、夜間輸送に不向きな月明期に入ってしまう。また、「日進」が待機するショートランド泊地も連日B-17型重爆の空襲を受けており、安全とは言い難かった。一例として、9月25日には軽巡由良（第四水雷戦隊）がB-17の爆撃により小破している。 橋本司令官は10月上旬に「日進」をガ島へ突入させる旨を意見具申し、第八艦隊（外南洋部隊）はこれを承認した。蟻輸送（大発動艇・小発動艇による舟艇移動）のための物資をショートランド泊地に残し、駆逐艦涼風（第24駆逐隊）に護衛されて25日同地発、26日ニューアイルランド島カビエンに回航された。 回航中、米潜水艦のスカルピン(USS Sculpin, SS-191)が「日進」を雷撃して魚雷命中を報告した。 日進側は敵浮上潜水艦を発見後に「涼風」が爆雷攻撃を実施、カビエン到着前に『船体に軽度の觸衝』を感じ、微小な損傷を受けたと記録している#S1709日進詳報(2)p.20『二五|航海中|五.1940敵浮上潜水艦発見護衛駆逐艦涼風爆雷攻撃/二六|航海中|一.1504船体軽度ノ觸衝ヲ感ジ測距儀ノ艦底管切損ス 二.カビエング着』。同時期には水上機母艦「千歳」も第二次ソロモン海戦での損傷修理を終えてショートランド泊地に進出していたが、同様にカビエンへ回航された。
ガダルカナル島の戦いは『補給戦』であった。「日進」がカビエンへ移動する直前の9月23日、連合艦隊首席参謀黒島亀人大佐はラバウルへ出張して第八艦隊（司令長官三川軍一中将）および第十一航空艦隊（司令長官塚原二四三中将）と協議、陸軍第十七軍と今後のガ島作戦について折衝をおこなった。陸軍側は弾薬糧食合計3500トンの輸送を要望、海軍もこれを了承し、蟻輸送・駆逐艦輸送・潜水艦輸送・日進(10月3日、6日予定)と千歳(10日、13日)の投入が決まる。並行して、ガ島の日本陸軍総攻撃を実施するために大規模輸送計画を立案した。高速輸送船5隻を投入して10月11日のガ島上陸を目指したが、ガ島のヘンダーソン飛行場を制圧しない限り、輸送船団突入成功の見込みはなかった。そこで従来からの航空攻撃や陸軍重砲(日進輸送予定)の砲撃にくわえ、金剛型戦艦による艦砲射撃を実施、ヘンダーソン飛行場の完全制圧を企図した（ヘンダーソン基地艦砲射撃）。
9月30日、「日進」は第15駆逐隊の親潮と早潮に護衛されてカビエンを出発、10月1日ショートランド泊地に到着して物件人員を搭載した#S1709日進詳報(2)p.20『一〇.一|航海中|一.0245警戒艦親潮早潮ト合同(略)』。同日時点での外南洋部隊増援部隊は、増援部隊指揮官（第三水雷戦隊司令官橋本信太郎少将）直率の増援部隊本隊（軍艦〈川内、日進、津軽〉、第2駆逐隊〈村雨、春雨、五月雨、夕立〉、第4駆逐隊〈野分、舞風〉、第9駆逐隊〈朝雲、夏雲、峯雲〉、第10駆逐隊〈巻雲、秋雲〉、第11駆逐隊〈吹雪、白雪、初雪、叢雲〉、第15駆逐隊〈親潮、黒潮、早潮〉、第19駆逐隊〈浦波、敷波〉、第27駆逐隊〈時雨、白露、夕暮、有明〉、秋月型〈秋月〉）と、第四水雷戦隊司令官（旗艦「由良」）指揮下の挺身輸送隊（天霧、綾波、伊2、伊3）にわかれていた。作戦関係者は川内で打ち合わせをおこなった。
10月3日午前6時、「日進」は第4駆逐隊司令有賀幸作大佐（舞風座乗）の駆逐艦「舞風」と「野分」に護衛され、輸送物件（第二師団長丸山政男中将以下陸兵330名、15cm榴弾砲、野砲5、牽引車7、軍需品搭載）を搭載してショートランド泊地を出発する（日進第一回輸送）#S1709日進詳報(1)p.5『10月3日0600護衛艦野分舞風ヲ率ヒ「ショウトランド」出撃…』。基地航空隊はガ島攻撃を実施しつつ、零式艦上戦闘機のべ32機、零式観測機8機、日進水偵2機(昼頃まで)が日進隊の直衛にあたった。 アメリカ軍機も日進隊を攻撃し、「日進」は右舷3発・左舷4発の至近弾により負傷者6名（船体に重大な損害なし）、「野分」も至近弾2発を受けた。この戦況をうけて、最新鋭の秋月型駆逐艦「秋月」が日進隊掩護のために派遣される#S1709日進詳報(1)p.39『10月3日1805 8F参謀長/本日ノ日進ニ対スル敵機来襲ニ鑑ミ明朝ノ同船引揚ヲ掩護スル為黎明時迄ニ合同スル如ク秋月ヲ派遣サレ度内意ナリ』。日進隊は21時前後にガダルカナル島北西部のタサファロングに到着して揚陸を開始した#S1709八艦隊日誌(2)p.39『日進野分舞風｜10-3｜陸兵300、十五榴4、野砲2、牽引車5、糧食ヲ「タサハロング」ニ揚陸セリ』。だが22時40分以降、アメリカ軍機の夜間空襲を受けて機関室に漏水、重軽傷者4名を出し帰途についた（日進主計長の回想では夜間揚陸中の被害なし）。自動車1・野砲2・弾薬の大部分・野砲中隊約80名を揚陸できなかった。 秋月は、4日黎明に日進隊（日進、舞風、野分）と合流した#S1709日進詳報(1)pp.7,41-44『秋月ハ4日黎明救援ニ来ル』。さらに零戦のべ26機、零観7機、水上戦闘機2機が上空警戒につき、アメリカ軍機と交戦した。この時、1機の零観がB-17重爆に体当たりして撃墜し、搭乗員2名（整田三飛曹、甲木一飛曹）を「秋月」が救助している#高松宮日記5巻21-22頁。11時30分、日進隊（日進、秋月、舞風、野分）はショートランド泊地に帰投した。最新鋭の防空駆逐艦が護衛についた事に、乗組員は心強さを覚えたという。また護衛の水上機や戦闘機に対しても強く感謝している。
10月7日、増援部隊指揮官橋本信太郎第三水雷戦隊司令官（旗艦川内）より命令を受けた「日進」と「秋月」は、駆逐艦5隻（時雨、綾波、白雪、吹雪、叢雲）と共に輸送作戦を実施することになった#S1709日進詳報(1)p.19『10月6日1540川内/(略)秋月ハ日進艦長ノ指揮ヲ受ケ同艦ノ援護ニ任ズ、時雨、11dg(初雪欠)綾波(指揮官27dg司令)ハ往返ノ途次日進艦長ノ指揮ヲ承ケ同艦ノ掩護ニ任ズ』。日進搭載物件は舞四特高射砲4門、陸軍高射砲2門、10cm榴弾砲、牽引車1両、人員180名、糧食弾薬等。時雨（第27駆逐隊司令）指揮下の駆逐隊搭載物件は、陸兵約600名、連隊砲2門、曲射砲、弾薬糧食等であった。 10月7日午前6時、日進隊はショートランドを出撃したが、第十一航空艦隊(基地航空隊)より、天候不良のため直衛の戦闘機派遣不能との連絡が入る#S1709日進詳報(1)p.19『10月7日0901 11AF参謀長/天候不良ノ為日進上空警戒機ノ発進不能』。橋本司令官は日進・秋月のショートランド泊地避退を命令、2隻は夕刻に同泊地へ帰投した。第27駆逐隊司令（時雨座乗）指揮下の駆逐艦5隻は上空直衛なしに進撃し、空襲を受けながらもガ島揚陸を成功させて帰投した#S1709八艦隊日誌(2)p.40『10月7日/時雨、第11駆逐隊(初雪欠)、綾波/陸兵473、大隊砲4、曲射砲2、弾薬ヲ「タサファロング」ニ揚陸ス』。
10月8日、「日進」および第61駆逐隊（秋月）#内令昭和17年10月(1)p.33『内令第千八百六十九號 驅逐隊編制中左ノ通改定セラル｜昭和十七年十月七日 海軍大臣 嶋田繁太郎｜第三十四驅逐隊ノ項ノ次ニ左ノ一項ヲ加フ |第六十一驅逐隊|秋月、照月|』による第2回ガダルカナル島輸送作戦が実施される#S1709日進詳報(1)p.9『(ハ)第二回「ガ」島輸送』。さらに第9駆逐隊司令佐藤康夫大佐（司令駆逐艦朝雲）指揮下の第2駆逐隊（夕立、春雨）、第9駆逐隊（朝雲、夏雲）が迫撃砲18門、陸兵560名、舞四特通信工作隊を搭載しつつ、日進隊に同行することになっ。