富田駅（とみたえき）は、栃木県足利市駒場町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）両毛線の駅である。
概要 足利市東部の富田地区（旧足利郡富田村）に位置する。2018年4月1日にあしかがフラワーパーク駅が開業するまでは、当駅があしかがフラワーパークの最寄り駅だったため、臨時快速列車「あしかが大藤まつり号」の停車駅となっており、あしかがフラワーパーク駅開業後も停車は継続されている。
みどりの窓口で発売される当駅発着の乗車券は、三重県四日市市にある関西本線の富田駅（こちらは「とみだ」と読む）と区別するため、（両）富田と表示される。
以前は、当駅 - あしかがフラワーパーク駅間ではSuicaなどの交通系ICカードで乗車できなかったが、2020年3月14日にあしかがフラワーパーク駅と同一の運賃・料金の適用を取りやめることにより、当駅 - あしかがフラワーパーク駅間でSuicaなどの交通系ICカードが利用可能となっている。
歴史
1893年（明治26年）2月18日：両毛鉄道の駅として開業。 1897年（明治30年）1月1日：日本鉄道に譲渡。 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道国有化。官設鉄道に移管。 1915年（大正4年）4月28日：赤見軽便鉄道（富田 - 出流原）開業。 1927年（昭和2年）10月20日：赤見軽便鉄道廃止。 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体日本国有鉄道（国鉄）発足に伴い、その所属となる。 1961年（昭和36年）9月1日：貨物扱い廃止。 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。 1985年（昭和60年）3月14日：無人化。以降1990年ごろまで要員機動センター職員による特別改札実施駅となる。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。 1999年（平成11年）3月：新駅舎完成。 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」供用開始。 2007年（平成19年）：新トイレが完成（駅舎と一体化）。 2013年（平成25年）11月：2番線にホーム待合所完成。 2018年（平成30年） 3月20日：終日無人化。 4月1日：足利駅との間にあしかがフラワーパーク駅が開業。運賃計算上は、当駅と同一の扱いとなる。 2020年（令和2年）3月14日：あしかがフラワーパーク駅と同一の運賃・料金の適用を取り止め。
駅構造 相対式ホーム2面2線を持つ列車交換可能な地上駅である。ホーム間は跨線橋で繋がっている。かつては単式・島式複合ホーム2面3線だったが、島式ホームの外側（3番線）の線路と架線は撤去されている。
足利駅管理の無人駅。Suica・PASMOの簡易改札機、自動精算機設置。
のりば
番線路線方向行先1両毛線上り足利・桐生・高崎方面2下り佐野・小山方面
利用状況 JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2016年度（平成28年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
あしかがフラワーパークの大藤開花時期は特に混雑するため、駅舎の隣に臨時改札を設置して対応している。2018年4月1日、当駅から足利駅との間、あしかがフラワーパークの北側の道路の向かい側（足利市迫間町）に新駅「あしかがフラワーパーク駅」が開業した。
1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年） 9462001年（平成13年） 9012002年（平成14年） 8122003年（平成15年） 8652004年（平成16年） 8972005年（平成17年） 9232006年（平成18年） 8902007年（平成19年） 9632008年（平成20年） 9872009年（平成21年） 9532010年（平成22年） 8862011年（平成23年） 8232012年（平成24年）2156308452013年（平成25年）2436418842014年（平成26年）2525768282015年（平成27年）3296179472016年（平成28年）4076411,049
駅周辺
バス路線
駅南側の栃木県道67号桐生岩舟線沿いに設置されている「富田駅」停留所にて、あしバスアッシー（足利市生活路線バス）の路線がアピタ方面、岡崎山方面へと発着する。
また、「富田駅入口」停留所からは、足利中央観光バスが運行する高速バスが、羽田空港方面、運転免許センター方面へと発着する。
隣の駅 東日本旅客鉄道（JR東日本） 両毛線 佐野駅 - 富田駅 - あしかがフラワーパーク駅
脚注
出典
利用状況に関する資料
関連項目
日本の鉄道駅一覧
外部リンク