庄川町駅

庄川町駅（しょうがわまちえき）は、かつて富山県東礪波郡庄川町（現砺波市）にあった加越能鉄道加越線の駅（廃駅）である。当駅は加越線の終着駅でもあった。

歴史 1915年（大正4年）7月21日：砺波鉄道の開業により青島町駅として開業『官報』（13頁）、1915年（大正4年）8月2日、内閣印刷局。 1919年（大正8年）9月17日：加越鉄道の駅となる今尾恵介監修、『日本鉄道旅行地図帳全線・全駅・全廃線 6号』（33頁）、2008年（平成20年）10月、新潮社。 1943年（昭和18年）1月1日：富山地方鉄道の駅となる。 1950年（昭和25年）10月23日：加越能鉄道の駅となる。 1955年（昭和30年） 1月1日：庄川町駅に改称。 1月12日：構内の機関庫で火災が発生。気動車1両が焼失『庄川町史下巻』1975年、384-385頁。 1957年（昭和32年）1月26日：構内の機関庫で火災が発生。機関車1両と気動車2両が焼失。 1958年（昭和33年） 2月12日：機関庫を復旧する。 9月28日：富山国体開催（剣道会場）を機に駅舎を鉄筋コンクリート造りに改築。 1965年（昭和40年）8月2日：加越線管理事務所を福野駅前から当駅へ移転する服部重敬、『RM LIBRARY 219 加越能鉄道加越線―庄川水力電気専用鉄道―』（21及び47頁）、2017年（平成29年）11月、ネコ・パブリッシング富山地方鉄道株式会社編、『富山地方鉄道五十年史』（610頁）、1983年（昭和58年）3月、富山地方鉄道。 1967年（昭和42年）5月：車扱貨物の取扱を廃止する服部重敬、『RM LIBRARY 219 加越能鉄道加越線―庄川水力電気専用鉄道―』（12頁）、2017年（平成29年）11月、ネコ・パブリッシング。 1972年（昭和47年）9月16日：加越線の廃止により廃駅。

駅構造 2面3線を有する地上駅であったが、利用客の減少とともに1面のホームの片側のみが使われるようになった服部重敬、『RM LIBRARY 219 加越能鉄道加越線―庄川水力電気専用鉄道―』（21頁）、2017年（平成29年）11月、ネコ・パブリッシング。駅構内には機関庫があり、1965年（昭和40年）からは管理事務所も置かれていた。駅舎は1958年（昭和33年）にブロック積みのコンクリート造りに改築された。構内には1953年（昭和28年）11月に廃車届が出されたハフ10形11やハフ20形21が留置され、倉庫代わりに用いられていた服部重敬、『RM LIBRARY 219 加越能鉄道加越線―庄川水力電気専用鉄道―』（41頁）、2017年（平成29年）11月、ネコ・パブリッシング。

加越線廃止後は、そのまま営業所兼バス待合所として使用され、後に解体された。現在、駅一帯は住宅地となっており、敷地後の片隅に設けられたバスの待合所に旧駅名を残すのみとなっている『富山廃線紀行』（2008年7月16日、草卓人著、桂書房発行）140 - 141頁。。

庄川水力電気専用線 1926年（大正15年）1月15日に庄川水力電気が小牧ダムならびに小牧発電所建設のために青島町駅より発電所工事現場まで専用線の運転を開始した。この資材輸送により青島町駅は活況を呈していた[ 『ダム式発電所写真帖』]（国立国会図書館デジタルコレクション）。小牧発電所は1930年（昭和5年）11月に発電を開始したが富山県編、『富山県史年表』（308頁）、1987年（昭和62年）3月、富山県、専用線は1939年（昭和14年）10月8日まで使用されていた。1951年（昭和26年）12月15日に加越能鉄道はこの廃線敷を使用して延長線の免許を取得したが[ 「運輸省告示第27号」『官報』1952年2月2日]（国立国会図書館デジタルコレクション）、実現せずに1960年（昭和35年）9月20日に免許失効となった。

乗客・貨物の推移年度乗車人員降車人員貨物発送トン貨物到着トン191820,38919,2947,5761,663192234,34227,2879,5762,410192337,82127,42810,6732,721192678,74758,9569,26627,878193676,01749,5932,1664,935 富山県統計書各年度版より

隣の駅加越能鉄道加越線東山見駅 - 庄川町駅

脚注

参考文献岸由一郎「庄川水力電気」『鉄道ピクトリアル』 No.631 [ 『地方鉄道及軌道一覧 : 附・専用鉄道. 昭和10年4月1日現在』]（国立国会図書館デジタルコレクション） [ 庄川水力電気専用鉄道線略図]『日本の発電所. 中部日本篇』（国立国会図書館デジタルコレクション）

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