ホンダ・RA107はホンダが2007年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カーである。参戦ドライバーはルーベンス・バリチェロとジェンソン・バトン。後述の車体カラーリングが話題を呼んだ。
開発 ワークスチームとしての参戦再開初年度となった2006年シーズンをコンストラクターズランキング4位で終えたホンダは、新しいフルスケール風洞施設を活用して、RA106に根本的な改良を加えた。
thumb|left|220px|車体に描かれた地球の画像 前年をもってメインスポンサーのブリティッシュ・アメリカン・タバコが撤退したため、マシンのカラーリングは一新された。新たな試みとして車体から全てのスポンサー広告を排除しレギュレーションにより指定されているコンストラクター（ホンダ）とタイヤサプライヤー（ブリヂストン）のロゴはプリントしている。その他のスポンサーはコンセプトへの理解を得て、ボディへの掲載を省いている。、地球をイメージした「アースカラー」を採用した。ホンダは環境問題をテーマにした「アースドリーム・プロジェクト」を設立し、公式サイトで趣旨に賛同した人々の名前をボディに掲載した。このコンセプトは、芸能マネージャーとして知られるサイモン・フラー (Simon Fuller) の19エンターテインメント社が手掛けたもので、これにより第2回グリーン・アワードでグランプリを獲得した。
しかし、その性能はテスト段階から評価が低く、8戦目にバトンが8位入賞するまでワークスチーム中唯一コンストラクターズポイントがないという有様であった。エンジン供給先であり実質的なBチームであるスーパーアグリにすら16戦目までコンストラクターズランキングにおいて後塵を拝すという有様だったスーパーアグリの07年シーズンマシン「SA07」は、ホンダが前年に使用したRA106をベースにしたマシンだった。。その緑や青がまだらにペイントされたようなデザインから「ホンダの車には“カビが生えた”」と揶揄されることもあった。
マシンの開発は、中本修平シニア・テクニカルディレクターの指揮の下に製作された。しかし、2006年にジェフ・ウィリスを解雇したため、合議制によりマシンがデザインされたが、リーダーシップ不在により迷走し、失敗作となった。
なお、バリチェロによると、新導入した風洞実験装置に問題があり、それがシーズンの低迷につながったとのことである。空力的に敏感すぎる性質があり、コーナー入口でアンダーステア、出口でオーバーステアが出る症状をドライバー2人は毎レースのように訴えていた。
スペック 250px|thumb|2007年ベルギーGPでスパ・フランコルシャンを走行するRA107（ドライバーはジェンソン・バトン） thumb|right|250px|2007年の第40回東京モーターショー（幕張メッセ）で展示されたRA107カラーのB・A・R 007 シャーシ名 シャーシ名 RA107 全長 4,700 mm 全幅 1,800 mm 全高 950 mm ホイールベース 3,190mm ブレーキキャリパー アルコン ブレーキディスク ヒトコ ホイール BBS タイヤ ブリヂストン クラッチ ザックス ダンパー ショーワ ギヤボックス 縦置き7速セミオートマチック/カーボンファイバー製ケーシング ラジエター 昭和電工
エンジン エンジン名 RA807E 気筒数・角度 V型8気筒・90度 排気量 2,400cc 燃料 エルフ 潤滑油 ENEOS インジェクション PGM-FI(ホンダは車・バイク問わず電子燃料噴射装置は一律に Programed Fuel Injection PGM-FI と統一している) イグニッション PGM-IG
記録 年 No. ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 ポイント ランキングAUSMALBHRESPMONCANUSAFRAGBREURHUNTURITABELJPNCHNBRA 2007 7 ジェンソン・バトン 15 12 Ret 12 11 Ret 12 8 10 Ret Ret 13 8 Ret 11 5 Ret 6 8位 8 ルーベンス・バリチェロ 11 11 13 10 10 12 Ret 11 9 11 18 17 10 13 10 15 Ret ドライバーズランキング ジェンソン・バトン 15位 ルーベンス・バリチェロ 20位
その他 ファン交流イベントにも登場し、日本グランプリの前週に行われたモータースポーツジャパン2007や、シーズン終了後にツインリンクもてぎで行われるHonda Racing THANKS DAYでは、レギュラードライバーであるバトンがステアリングを握る。
現在はツインリンクもてぎ内にあるホンダコレクションホールで7号車が保存されている。 脚注