北海道鉄道株式会社（ほっかいどうてつどう）は、明治時代の北海道に存在した私鉄。現在の北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の函館駅と南小樽駅の間を建設した。1906年（明治39年）公布の鉄道国有法により1907年（明治40年）7月1日に国有化された。
なお、現在の千歳線などを建設した北海道鉄道（1943年〈昭和18年〉国有化）は、別の会社である。
歴史
1896年（明治29年）：函樽鉄道（かんそんてつどう ）として会社設立「函館市史」通説編2 4編5章5節3-1。1900年（明治33年）に北海道鉄道に改称。 1902年（明治35年）12月10日：函館駅（初代） - 本郷駅間が開業し、同区間に函館駅（初代、一般駅）・桔梗駅（一般駅）・七飯駅（一般駅）・本郷駅（一般駅）を開設。然別駅 - 蘭島駅間が開業し、同区間に然別駅（一般駅）・仁木駅（一般駅）・余市駅（一般駅）・蘭島駅（一般駅）を開設。 1903年（明治36年） 6月28日：本郷駅 - 森駅間が延伸開業し、同区間に大沼駅（初代、一般駅）・宿野辺駅（一般駅）・森駅（一般駅）を開設。山道駅 - 然別駅間が延伸開業し、同区間に山道駅を開設。蘭島駅 - 小樽中央駅間が延伸開業し、同区間に塩谷駅（一般駅）・小樽中央駅（一般駅）を開設。この時点における運行本数は、山道駅 - 小樽中央駅間が1日3往復、函館駅（初代） - 森駅間が1日4往復であった「北海道鉄道第二期線の開通」『殖民公報』No.22、1903年7月。 11月3日：森駅 - 熱郛駅間が延伸開業し、同区間に石倉駅（一般駅）・野田追駅（一般駅）・山越内駅（一般駅）・八雲駅（一般駅）・黒岩駅（一般駅）・国縫駅（一般駅）・長万部駅（一般駅）・二股駅（一般駅）・黒松内駅（一般駅）・熱郛駅（一般駅）を開設。 1904年（明治37年） 7月1日：函館駅（2代） - 亀田駅間が延伸開業し、同区間に函館駅（2代、一般駅）を新設。函館駅（初代）を亀田駅に改称。 7月18日：稲穂トンネルの供用開始で小沢駅 - 山道駅間が延伸開業し、同区間に小沢駅（一般駅）を新設。山道駅が廃止。 10月15日：倶知安トンネルの供用開始で歌棄駅 - 小沢駅間が延伸開業し、函館駅（2代） - 高島駅間が全通。同区間に磯谷駅（一般駅）・蘭越駅（一般駅）・昆布駅（一般駅）・真狩駅（一般駅）・比羅夫駅（一般駅）・倶知安駅（一般駅）を、既設区間に赤井川駅（一般駅）・山崎駅（一般駅）・紋別駅（一般駅）・蕨岱駅（一般駅）を開設。宿野辺駅を駒ヶ岳駅（当時の表記は「駒ヶ嶽」）、山越内駅を山越駅、熱郛駅を歌棄駅、蘭島駅を忍路駅、小樽中央駅を高島駅に改称。 1905年（明治38年） 1月29日：銀山駅（一般駅）を開設。 8月1日：高島駅 - 小樽駅（初代）間が延伸開業。小樽駅（初代）にて北海道炭礦鉄道に接続。 9月15日：北海道炭礦鉄道・北海道官設鉄道との間で旅客・小荷物・貨物の連絡運輸開始。 12月15日：歌棄駅を熱郛駅、磯谷駅を目名駅、真狩駅を狩太駅、忍路駅を蘭島駅、高島駅を中央小樽駅にそれぞれ改称。 1906年（明治39年）9月8日：北海道炭礦鉄道との直通列車が函館駅（2代） - 札幌駅間で運行開始。 1907年（明治40年） 1月17日：国縫駅を約1.1 km紋別駅方へ移転。 6月5日：大沼公園臨時乗降場を開設。 7月1日：北海道鉄道の函館駅（2代） - 小樽駅（初代）間が国有化。
被買収路線 下記の開業線158 M77 Cが買収された開業線158 M77 C、機関車27、客車44、貨車300 鉄道国有始末一斑』 673頁。買収直前（1907年6月30日）における区間及び駅は次のとおり。 函館－小樽 158 M77 C 函館駅 - 亀田駅 - 七飯駅 - 本郷駅 - 大沼駅 - 大沼公園臨時乗降場 - 赤井川駅 - 駒ヶ岳駅 - 森駅 - 石倉駅 - 野田追駅 - 山越駅 - 八雲駅 - 山崎駅 - 黒岩駅 - 国縫駅 - 紋別駅 - 長万部駅 - 二股駅 - 蕨岱駅 - 黒松内駅 - 熱郛駅 - 目名駅 - 蘭越駅 - 昆布駅 - 狩太駅 - 比羅夫駅 - 倶知安駅 - 小沢駅 - 銀山駅 - 然別駅 - 仁木駅 - 余市駅 - 蘭島駅 - 塩谷駅 - 中央小樽駅 - 小樽駅
輸送・収支実績 年度乗客（人）貨物量（トン）営業収入（円）営業費（円）益金（円）190220,08940610,5724,5626,0101903364,10043,047161,956289,042▲ 127,0861904502,92183,246403,082450,006▲ 46,9241905660,064154,750701,436534,319167,1171906836,491255,158900,974603,424297,5501907240,68084,190299,443267,41832,025 「国有及私設鉄道運輸延哩程累年表」「国有及私設鉄道営業収支累年表」『鉄道局年報』明治40年度（国立国会図書館デジタルコレクション）より
車両 国有化時には機関車27、客車44、貨車300が引き継がれた。 蒸気機関車 A1形 - 1 0-6-0 (C) 形タンク機 米ボールドウィン社製 鉄道院1180形 NO.1181 旧高野鉄道7 A2形 - 2 0-6-0 (C) 形タンク機 英ナスミス・ウィルソン社製 鉄道院1170形 NO.1170 B1形 - 3, 4 2-4-2 (1B1) 形タンク機 汽車製造製 鉄道院230形 NO.269, 270 B2形 - 5 2-4-2 (1B1) 形タンク機 英ナスミス・ウィルソン社製 鉄道院600形 NO.647 A3形 - 6-8 0-6-0 (C) 形タンク機 英ダブス社製 鉄道院1850形 NO.1882-1884 C1形 - 9, 10 2-6-0 (1C) 形テンダ機 英ベイヤー・ピーコック社製 鉄道院7700形 NO.7712, 7713 D1形 - 11 0-4-4-0 (B+B) 形タンク機（マレー式） 独マッファイ社製 鉄道院4510形 NO.4510 C2形 - 12-17 2-6-0 (1C) 形テンダ機 英ノース・ブリティッシュ・ロコモティブ社製 鉄道院7800形 NO.7802-7807 E1形 - 18-22 0-6-2 (C1) 形タンク機 英ノース・ブリティッシュ・ロコモティブ社製 鉄道院2120形 NO.2378-2382 E2形 - 23-27 0-6-2 (C1) 形タンク機 英ノース・ブリティッシュ・ロコモティブ社製 鉄道院2120形 NO.2383-2387 - 旧鉄道作業局 B6形 NO.1016-1019& 1046
客車 木製2軸車 イロ3.4 2両 天野工場製 定員一等8人二等18人 国有化後フイロ370.371（形式370） 一二等車（手用制動機附）[ 形式図] ロハ1-6 6両 東京車輌会社工場製（1-5）東京天野工場製（6） 定員（二等10人三等20人） 国有化後フロハ930-935（形式930） ニ三等車（手用制動機附）[ 形式図] ハ7-14 8両 東京車輌会社工場製、東京天野工場製 定員36人 国有化後フハ3434-3441（形式3434） ニ三等車（手用制動機附） [ 形式図] ヨユ1-6 6両 製造所不明 国有化後フユ3775-3780（形式3775） 郵便車（手用制動機附） [ 形式図図面無し] ヨユ7-11 5両 新橋工場製 国有化後フユ3781-3785（形式3781）郵便車（手用制動機附） [ 形式図図面無し] ユニ1.3 2両 天野工場製 国有化後ユニ3980.3981（形式3980） 郵便手荷物緩急車 [ 形式図] ユニ4 1両 北海道鉄道会社函館工場製 国有化後ユニ3982（形式3982） 郵便手荷物緩急車 [ 形式図] 木製ボギー車 イロ1.2 2両 東京天野工場製、汽車製造会社製 定員一等18人二等32人 国有化後フホイロ5450.5451（形式5450） 一二等車（手用制動機附） [ 形式図] イロ5 1両 東京車輌製造会社工場製 定員一等18人二等28人 国有化後フホイロ5460（形式5460） 一二等車（手用制動機附） [ 形式図] イロ6.7 2両 東京天野工場製 定員一等19人二等30人 国有化後フホイロ5470.5471（形式5470） 一二等車（手用制動機附） [ 形式図] ハ1-6 6両 東京天野工場製（1-3）汽車会社製造製（4-6） 定員80人 国有化後フホハ7980-7985（形式7980） 三等車（手用制動機附） [ 形式図] ハ15-18 4両 東京車輌製造会社工場製（15.16）東京天野工場製（17.18） 定員80人 国有化後フホハ7990-7993（形式7990） 三等車 [ 形式図] ユニ5.6 2両 東京車輌製造会社工場製 国有化後ホユニ87300.8731（形式8730） 郵便手荷物緩急車 [ 形式図] ユニ7.8 2両 東京天野工場製、汽車会社製造製 国有化後ホユニ8740-8741（形式8740） 郵便手荷物緩急車 [ 形式図]
リンク先は国立国会図書館デジタルコレクションの『客車略図 上 下巻』
車両数の推移 年度 機関車 客車 貨車19024105019031030150190417392101905224425019062744265 「私設鉄道現況累年表」『鉄道局年報』明治40年度（国立国会図書館デジタルコレクション）より
備考 北海道新幹線の札幌延伸後は、当鉄道が敷設した路線は小樽駅 - 南小樽駅間を除き、全て並行在来線として扱われる。そのうち長万部駅 - 余市駅間は、沿線自治体が廃止・バス転換を容認しており、事実上廃止が決定している 。
脚注
注釈
出典 書籍
官報
参考文献 書籍
雑誌
関連項目 北垣国道 - 創立時の社長 山線・海線