台北捷運371型電車（たいぺいしょううん371がたでんしゃ）またはC371型電車は2006年から台北都会区大衆捷運系統（台北捷運）で運用されている通勤型電車。 捷運車両としては台湾国内で本格生産された初の形式となる。
概要 文湖線を除く路線で運用されている通常規格の高運量電車としては4世代目にあたり、301型に次ぐ日本製（川崎重工業製）。運用路線は松山新店線、中和新蘆線、新北投支線 （3両編成） 、小碧潭支線（3両編成） 。
沿革 2003年に複数の路線を対象とする車両入札で川崎重工業に一括発注されたが捷運採購案決標 日本川崎重工得標 2003-09-01 TVBS台北市向け地下鉄電車を受注 2003-09-02 川崎重工業、投入時期によって2世代に大別され、2007年までに製造された台北捷運公司自身による追加調達用24編成144両（入札番号TA001）および小碧潭・新北投支線用の3連版が3編成9両（CH321A）と、2008年以降に製造された南港線延伸用4編成24両（CE361）、2010年代の蘆洲線用4編成24両（CE601）、新荘線用20編成（CK371）からなる捷運新莊線 明年3月通到輔大 2011-09-01 中央通訊社。同仕様ながら車番の2桁目が前者159両が「3」（371-3型あるいは371型3系）、後者が「4」（371-4型あるいは371型4系）となっていて、後者のうち162両は台湾車輌による現地生産。
形式名はこれら台北市政府捷運工程局の機電工程入札番号のうち新荘線用のCK371が由来であり 、形式番号と車両番号とは必ずしも一致しない（下記#編成参照）。
台灣車輛のステンレス車体製造技術の向上のために、12両がセミノックダウン方式で、25編成150両が完全ノックダウン方式で生産された台北捷運電聯車車體將在台進行全車組裝 2005-04-19 大紀元台湾地下鉄 日本車輌製造。
2005年11月22日に川重兵庫工場で落成式典が行われ、12月に出荷された台北市向け地下鉄電車の初編成を出荷 2005-12-05 川崎重工業車両カンパニー。
2006年7月22日より短編成タイプが小碧潭支線で、8月22日より6連タイプが淡水新店線で運用に入り始め 、当時淡水線で運用されていた321型を置き換え、321型は全車板南線に転属となった。 321型電車がアンチロールバー取り付け座に亀裂、修繕の為運用ができなくなった2010年には、371型3編成が平日のラッシュ時のみ板南線の救済にあたった北捷板南線列車晃動 影響舒適度將檢修 2010-06-29 自由時報。
仕様
外観上は先に導入された301型と同一だが、主要機器、車内設備等が改良されている。電装品は三菱電機製のIGBT VVVFインバーター制御に、MGはSIV、ボルスタレスの空気ばね台車を採用し尾灯もLED式になっている。車内はセミクロスシートだが、先頭車両のみオールロングシートとなっている。座席は台湾企業の佳豊機械設計工業が製造しているC98A02261 371型電聯車3人座椅採購 決標公告 2009-06-19,行政院公共工程委員会 政府電子採購網P09602395 371型電聯車座椅等3項採購 決標公告 2007-06-22,行政院公共工程委員会 政府電子採購網。
客室内の床面から天井までの高さは中間車が2,060mm、両端（DMC）が2,000mm 運転台のTCMS（運転情報管理システム、三菱電機製）の記憶容量は301型の24時間分から57時間分へと大幅に増加している。
2017年7月末から全車両に無料Wi-Fi「.TPE-Free AD WiFi」が台北メトロの全駅・全車内で無料WiFiへの接続が順次可能になります！ 2017-07-24 台北ナビ、翌2018年5月からは速度を向上した車内専用の「.TPE-Free AD WiFi-Car」のサービスを開始した告別斷線 北捷月台車廂即起開放免費WiFi上網 2018-05-18 自由時報。
編成 制御電動車 - 中間付随車 - 中間電動車の3連ユニットで2ユニットを前後に連結して4M2Tの6両編成としている。号車表記は当欄における便宜的なものであり、xxは奇数、yyは偶数を示す。 371型備考 号車 1DM1 2T 3M2 4M2 5T 6DM1;範例 VVVF：主制御器（VVVFインバータ装置） Rc：コンバータ装置 Mtr：主変圧器 HSCB：高速遮断器 SIV：静止形インバータ CP：空気圧縮機 BC：補助電源用電池充電器 ：車椅子固定装置 ：無料Wi-Fi (2019年6月25日サービス終了) 形式 13xx(Mc)14xx 23xx(T)24xx 33xx(M2)34xx 33yy(M2)34yy 23yy(T)24yy 13yy(Mc)14yy 客室設備 , , 搭載機器 VVVF,BC,HSCB CP,Mtr,SIV VVVF,BC,HSCB,CP VVVF,BC,HSCB,CP CP,Mtr,SIV VVVF,BC,HSCB 車体重量(t) 40 35 39 39 35 40 座席定員 22 66 66 66 66 22川崎重工1301:13372301:23373301:33373302:33382302:23381302:1338 1DM1 2T 3DM21397:13992397:23993397:33991419:14292419:24293419:34293420:34302420:24301420:1430台湾車輌1401:14172401:24173401:34173402:34182402:24181402:14181431:14652431:24653431:34653432:34662432:24661432:1466431/432は外観色を除いてほぼ日本車両で完成
配属・運用 台北捷運北投和蘆洲機廠 分遭闖入塗鴉破壞車廂 2018-04-09 中国時報 新北投支線：399
松山新店線：301-338 小碧潭支線：397、398 中和機廠、 中和新蘆線：401-466
その他 特別仕様車
新北投支線用の399編成には内装、外装とも北投温泉をテーマにしたラッピングが施されている。
脚注
注釈
出典
外部リンク
技術文獻>機電系統工程介紹>車輛系統 台北市政府捷運工程局