パリメトロ11号線

11号線（11ごうせん、）は、パリ交通公団（RATP）の運営するフランスの首都パリを含むイル＝ド＝フランス地域圏のメトロ（地下鉄）路線の一つ。パリ市内中心部シャトレ駅と、パリ郊外東部ロニー＝スー＝ボワのロニー＝ボア＝ペリエ駅までを東西に結ぶ。1923年に開業。

概要 1924年に廃止されたの後継として設計された。2024年、1937年のメリー・デ・リラ駅までの延伸工事以降、87年ぶりに新規区間が開業し、路線距離がほぼ倍増となった。

1950年代から1960年代にかけて、パリ交通公団（RATP）の技術革新の実験場として先駆的な役割を果たした。1956年には、世界の地下鉄で初めてゴムタイヤ方式を導入した。また、1967年には、パリ・メトロで初めて中央制御ステーション（PCC）と自動操縦装置が導入された。

として計画されているノワジー＝シャン駅への延伸工事は、2025年現在無期限延期となっている。2024年の延伸工事までは、支線を除いたパリ・メトロ14路線の中で最も利用者が少なかった。 thumb|center|600px|11号線の路線図

歴史年表 1935年4月28日 - シャトレ駅〜ポルト・デ・リラ駅間開業。 1937年2月17日 - ポルト・デ・リラ駅〜メリー・デ・リラ駅間延伸開業。 1944年5月12日〜1945年3月5日 - パリがナチス・ドイツに占領され営業を停止し、その駅構内は軍需工場として使われる。 1954年〜1956年 - ゴムタイヤ軌道への改造工事が行われる。MP55型が運行を開始。 1999年1月 - MP55型が退役し、全車両がMP59型で揃われる。 2023年6月 - 新型MP14型が運行開始。同時にMP59型の置き換えも開始。 2024年6月12日 - MP59型の定期運行が終了。全車両がMP14型となる。 2024年6月13日 - メリー・デ・リラ駅〜ロニー＝ボア＝ペリエ駅間延伸開業この延伸は現在進行中のGrand Paris Express計画の一部として行われたものである。。

車両 1956年からMP 55型が、1999年から2024年までは4号線などから捻出されて来たMP 59型が運行されていた。現在は全車両がMP14型となっている。

駅一覧駅名接続路線所在地シャトレ駅メトロ： 1号線、 4号線、 7号線、 14号線RER： A線、 B線、 D線（シャトレ＝レ・アル駅）1区、4区オテル・ド・ヴィル駅メトロ： 1号線4区ランビュトー駅（） 3区、4区アール・ゼ・メティエ駅メトロ： 3号線3区レピュブリック駅メトロ： 3号線、 5号線、 8号線、 9号線ゴンクール駅（） 10区、11区ベルヴィル駅メトロ： 2号線10区、11区、19区、20区ピレネー駅 19区、20区ジュールダン駅プラス・デ・フェット駅メトロ： 7bis線19区テレグラフ駅ポルト・デ・リラ駅メトロ： 3bis線トラム： 3b線メリー・デ・リラ駅レ・リラセルジュ・ゲンズブール駅ロマンヴィル＝カルノー駅ロマンヴィル、ノワジー＝ル＝セックモントルイユ＝オピタル駅ノワジー＝ル＝セック、モントルイユラ・デュイ駅モントルイユ、ロニー＝スー＝ボワコトー・ボークレール駅ノワジー＝ル＝セック、ロニー＝スー＝ボワロニー＝ボワ＝ペリエ駅RER： E線ロニー＝スー＝ボワ全線各駅停車、快速運転はない。全線を通して地下区間。

参考文献 Jean Tricoire, Un Siècle de Métro en 14 Lignes: De Bienvenüe à Météor, 第3版, La Vie du Rail, 2004年, ISBN 2-915034-32-X.

脚注

パリメトロ11号線

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