1987年ブラジルグランプリは、1987年F1世界選手権の第1戦として、1987年4月12日にジャカレパグア・サーキットで開催された。
概要 予選 1986年コンストラクターズタイトルを獲得したウィリアムズが、前年からの好調を維持して速さを見せた。前年のFW11を改良したFW11Bを使用し、ドライバーもネルソン・ピケとナイジェル・マンセルの布陣を維持していた。予選ではポールポジションはマンセル、2位にピケでウィリアムズ勢でフロントローを独占し、3位に対して2秒弱の大差をつけた。
ロータスは、このシーズンからホンダエンジンを搭載し、アクティブサスペンションを採用していた。前年からは大きな変化があったが、アイルトン・セナはどうにか予選では3番手を確保したが、チームメイトでこのレースがデビュー戦となる中嶋悟は、慣れないマシンとコースに手こずり12番手に沈んだ。
マクラーレンの新車MP4/3は、特に大きな技術変更もなく、前年のMP4/2Cから多くの部分を引き継いだデザインのマシンを使用し、アラン・プロストは予選で5番手につけた。なお、F1に復帰したマーチはイヴァン・カペリを起用し、F3000改造の暫定マシン87Pで出走した。
今シーズンからのエンジン規定で、過給機（ターボ）によって得られるブースト圧を制限するために搭載が義務付けられたポップオフバルブの性能が安定せず、予選中にはブースト圧が規定の4バール（=400 kPa）に到達しないうちにポップオフバルブが作動してしまうトラブルが多発した。ポップオフバルブを外してレースを行う意見も出たが、最終的にはポップオフバルブを装着してレースが行われることになった。
決勝 決勝日の気温は37度となり、猛暑の中でレースが行われた。ウィリアムズの2台とロータスのセナがリードするが、タイヤの消耗を抑えて走るマクラーレンのプロストがタイヤ交換を2回にとどめてライバルを逆転し、プロストにとって8度目のブラジルグランプリで4勝目を挙げた。なお、全ドライバーのベストラップタイムを比較すると、プロストのラップタイムは、全体の9位でしかなかった。
予選で圧倒的なタイムを出したウィリアムズは、両ドライバーとも3度のタイヤ交換を行ったことで順位を下げ、追走していたセナは、61周で争われたレースの30周目までに2度のタイヤ交換を済ませたが、50周走ったのちにリタイア。中嶋は7位に追い上げ完走を果たした。
結果 予選 順位 No. ドライバー コンストラクタ 1回目 2回目 1 5 ナイジェル・マンセル ウィリアムズ・ホンダ 1'27.901 1'26.128 2 6 ネルソン・ピケ ウィリアムズ・ホンダ 1'27.822 1'26.567 3 12 アイルトン・セナ ロータス・ホンダ 1'29.002 1'28.408 4 19 テオ・ファビ ベネトン・フォード 1'30.439 1'28.417 5 1 アラン・プロスト マクラーレン・TAG 1'29.522 1'29.175 6 20 ティエリー・ブーツェン ベネトン・フォード 1'30.166 1'29.450 7 28 ゲルハルト・ベルガー フェラーリ 1'31.444 1'30.357 8 17 デレック・ワーウィック アロウズ・メガトロン 1'32.531 1'30.467 9 27 ミケーレ・アルボレート フェラーリ 1'31.218 1'30.468 10 2 ステファン・ヨハンソン マクラーレン・TAG 1'31.343 1'30.476 11 7 リカルド・パトレーゼ ブラバム・BMW 1'32.001 1'31.179 12 11 中嶋悟 ロータス・ホンダ 1'34.445 1'32.276 13 8 アンドレア・デ・チェザリス ブラバム・BMW 1'32.402 1'34.115 14 18 エディ・チーバー アロウズ・メガトロン 1'33.084 1'32.769 15 24 アレッサンドロ・ナニーニ ミナルディ・モトーリ・モデルニ 1'33.980 1'33.729 16 23 エイドリアン・カンポス ミナルディ・モトーリ・モデルニ - 1'33.825 17 10 クリスチャン・ダナー ザクスピード 1'36.170 1'35.212 18 3 ジョナサン・パーマー ティレル・フォード 1'37.488 1'36.091 19 9 マーティン・ブランドル ザクスピード 1'37.235 1'36.160 20 4 フィリップ・ストレイフ ティレル・フォード 1'38.822 1'36.274 21 21 アレックス・カフィ オゼッラ・アルファロメオ 1'39.931 1'38.770 22 14 パスカル・ファブル AGS・フォード 1'44.126 1'39.816 23 16 イヴァン・カペリ マーチ・フォード 1'43.580 2'02.966
決勝 順位 No. ドライバー コンストラクタ 周回 タイム/リタイヤ グリッド ポイント 1 1 アラン・プロスト マクラーレン・TAG 61 1:39'45.141 5 9 2 6 ネルソン・ピケ ウィリアムズ・ホンダ 61 + 40.547 2 6 3 2 ステファン・ヨハンソン マクラーレン・TAG 61 + 56.758 10 4 4 28 ゲルハルト・ベルガー フェラーリ 61 + 1'39.235 7 3 5 20 ティエリー・ブーツェン ベネトン・フォード 60 +1 Lap 6 2 6 5 ナイジェル・マンセル ウィリアムズ・ホンダ 60 +1 Lap 1 1 7 11 中嶋悟 ロータス・ホンダ 59 +2 Laps 12 8 27 ミケーレ・アルボレート フェラーリ 58 +3 Laps 9 9 10 クリスチャン・ダナー ザクスピード 58 +3 Laps 17 10 3 ジョナサン・パーマー ティレル・フォード 58 +3 Laps 18 11 4 フィリップ・ストレイフ ティレル・フォード 57 +4 Laps 20 12 14 パスカル・ファブル AGS・フォード 55 +6 Laps 22 リタイヤ 18 エディ・チーバー アロウズ・メガトロン 52 オーバーヒート 14 リタイヤ 12 アイルトン・セナ ロータス・ホンダ 50 エンジン 3 リタイヤ 7 リカルド・パトレーゼ ブラバム・BMW 48 電気系 11 リタイヤ 8 アンドレア・デ・チェザリス ブラバム・BMW 21 ディファレンシャル 13 リタイヤ 17 デレック・ワーウィック アロウズ・メガトロン 20 エンジン 8 棄権 21 アレックス・カフィ オゼッラ・アルファロメオ 20 棄権 21 リタイヤ 24 アレッサンドロ・ナニーニ ミナルディ・モトーリ・モデルニ 17 サスペンション 15 リタイヤ 9 マーティン・ブランドル ザクスピード 15 ターボ 19 リタイヤ 19 テオ・ファビ ベネトン・フォード 9 ターボ 4 失格 23 エイドリアン・カンポス ミナルディ・モトーリ・モデルニ 3 失格 16 DNS 16 イヴァン・カペリ マーチ・フォード 0 出走せず 23 予選、決勝順位は、、Yahoo! Japan およびF1イヤーブックより。 エイドリアン・カンポスは、フォーメーションラップで出遅れたが、最後尾につかず自分のグリッド位置からスタートしたことにより3周で黒旗が提示され失格。 イヴァン・カペリは決勝前にエンジンが故障したが、チームがスペアエンジンを持っていなかったため決勝出走を断念したPADDOCK NEWS レイトンハウス・マーチはスポーツカーだ F1GPX '87サンマリノGP号 6頁 1987年5月20日発行。
記録 デビューレース：中嶋悟、パスカル･ファブル、エイドリアン・カンポス
脚注
関連項目