政府専用機（せいふせんようき）は、各国の政府が所有・運航を行い、政府要人の輸送や自国民の救難などのために使用される航空機。
概要 運用形態 その国々の事情により、保有機数や機種、運用形態は様々である。通常は、ボーイング737やエアバスA310などの小型から中型のジェット旅客機の他、エアバスA340やボーイング747などの大型旅客機を利用することもある。短距離ではビジネスジェットやヘリコプターも使われる。
旅客機を利用する場合、世界中のあらゆる主要都市へ直行できるよう十分な航続距離が求められるため、従来はボーイング747などの大型機が主流であったが、近年は大型機の乗り入れられる空港に制約が出ることや、ETOPSの緩和により、双発機でも十分な航続距離の出る機体（ボーイング777、737BBJやエアバスA319CJなど）が多数登場したことなどにより、政府専用機の双発化や小型化が進んでいる。
運用は空軍やフラッグ・キャリアなどの支援を得て行なっていることが多い。空軍に所属していることも多いが、その場合あからさまに軍用機として運行すると外交関係が良好でない国に乗り入れる際に不都合が生じる場合がある（日本においては、新型コロナウイルス感染症に伴う武漢市からの邦人救出に政府専用機の活用が検討された際、自衛隊機であることを理由に中国側から難色を示され実現しなかった例がある綱渡りだった「武漢邦人救出ミッション」の全舞台裏）。このため、機体が民間扱いで登録されていることもある。カラーリングは鮮やかな場合があり、国旗の色をモチーフにしているケース（日本やドイツ、イタリア）や、国営航空会社の塗装に準じているケースなど（サウジアラビアやカタール、ブルネイの一部機材）もある。
カタールやアラブ首長国連邦、イギリスなどの一部の国では国王を含む王族専用機、アメリカ合衆国（米国）やロシア連邦、朝鮮民主主義人民共和国などの一部の国では、大統領などの国家元首専用機を運用していることもある。反対に特定の政府専用機を持たず、フラッグ・キャリアやそのほかの航空会社の機材をチャーターし政府専用機として使用する国もある。
運航乗務員は空軍のパイロットが機種別の訓練を受けて乗務していることもあり、客室乗務員については空軍の兵士が民間航空会社で訓練を受けて乗務する場合や、民間航空会社の客室乗務員が乗務することもある。
ドイツのように経済大国であっても航空会社から中古機を購入したり、リースしたりする国もある。
運行する際には、万が一の事態を想定して予備機を随行させる米国や日本のような国もある。ドイツの場合、予備機を用意していなかったために、機体トラブルの影響でG20首脳会合に出席する首相が遅刻したケースがある。
設備
政府専用機の多くは、通常の座席は取り払われるなど、機内仕様は大幅に変更されていることが多い。
設備については多くの国では機密扱いのため公開されることはないが、アメリカ合衆国大統領専用機（VC-25・通称「エアフォースワン」）や日本国政府専用機の場合、要人やその家族向けの寝室や執務室、会議室、随行員用の座席、マスコミ向けの一般客室、内蔵タラップ（エアステア）の他、飛行中に政府機関と連絡を取るための通信設備（アメリカや日本など、ボーイング747ベースの機材の場合は2階席に設置する）などがあることが明らかになっており、他国の専用機もほぼ同様の設備を有する。
ほかにも乗務員の休憩用ベッドやシャワー、紋章の付いたリネン類や食器、簡単な調理もできるギャレーや貨物室への階段などの特別設備や、緊急時の物資運搬に対応するため、一部の座席など設備が短時間で撤去できるような仕組みが施されているケースもある。
なお、カタールやアラブ首長国連邦、サウジアラビアなどの政府専用機の一部やアメリカの大統領専用機には、赤外線画像追尾式ミサイルによる攻撃対策として、これらのミサイルを撹乱する装置が装着されているケースもある。
歴史 1910年7月15日、ブルガリア王フェルディナントがベルギーに航空機で訪れたのが首脳が航空機を使用した最初の例である。
1919年のパリ講和会議では、イギリス首相らが爆撃機を輸送機に再設計したを使用されたのが、政府による航空機利用の最初の例である。それからイギリスは1928年に王族移動用として2機のを導入し、その後多数の機体を所有した飛行隊が結成された（）。
各国の政府専用機（アフリカ）
エジプト
+機種製造番号機体記号hexコード運用期間備考出典エアバス A340-211061SU-GGG0100241995年2月 - ボーイング747-81435/37826SU-EGY0102302011年にルフトハンザドイツ航空向けに製造されたが受領されず、保管されていた機材。2022年9月よりハンブルグで保管中。
エアバスA340などを運用。今後、ルフトハンザドイツ航空向けに製造されたが、受領されなかったボーイング747-8を導入する予定。
エスワティニ サムネイル|エスワティニ政府専用機のMD-87 +機種製造番号機体記号hexコード運用期間備考出典マクドネル・ダグラス MD-871945/530413DC-SWZ07A2002012年4月 - 1991年製の中古機。元日本エアシステム（日本航空）機（JA8372）。エアバス A340-3134063DC-SDF07A2012016年6月 - 2001年製の中古機。元チャイナエアライン機。
マクドネル・ダグラスMD-87を国王専用機として運用。ちなみに、この機体は2007年まで日本航空で運用されていた機体である。 他にA340も使用している。
ガンビア
+機種製造番号機体記号hexコード運用期間備考出典Il-62M1356234C5-RTG09A01A不明ボーイング 727-1H220533C5-GOG不明不明ボーイング 727-9519252C5-GAF不明不明ボンバルディア チャレンジャー 6013043C5-AFT09A01E不明
Il-62やボーイング727-100、ボンバルディアCL-601を運用。 サムネイル|226x226ピクセル|ケニア政府専用機のフォッカー70
ケニア
+機種製造番号機体記号hexコード運用期間備考出典フォッカー 7011557KAF30804C0301997年12月 - デ・ハビランド・カナダ DHC-8189KAF304不明1989年12月 - サムネイル|219x219ピクセル|コートジボワール政府専用機のガルフストリーム IV
コートジボワール +機種製造番号機体記号hexコード運用期間備考出典ガルフストリーム IV1019TU-VAD038084
ジブチ +機種製造番号機体記号hexコード運用期間備考出典ダッソー ファルコン 7X43J2-HPV098014 ボーイング727-19123624/144J2-KBA ボーイング767-216(ER)19394/418J2-KBE退役済
タンザニア +機種製造番号機体記号hexコード運用期間備考出典フォッカー 50202315H-TGF08001F1992年4月 - ガルフストリーム G55050305H-ONE08000F2004年9月 -
ガルフストリーム G500やフォッカー F50を運用。
ナミビア +機種製造番号機体記号hexコード運用期間備考出典ダッソー ファルコン 900B103V5-NAM201001ダッソー ファルコン 7X127V5-GON20103F
サムネイル|ブルキナ・ファソ政府専用機のボーイング727-282
ブルキナ・ファソ +機種製造番号機体記号hexコード運用期間備考出典ボーイング727-28222430/1715XT-BFA09C0082005年4月 - 1981年製の中古機。
ボツワナ +機種製造番号機体記号hexコード運用期間備考出典ボンバルディア グローバル・エクスプレス9259OK1030012
南アフリカ サムネイル|南アフリカ政府専用機のボーイング737-7ED 愛称はズールー語でウミワシを意味するInkwazi（インクワジ）。
+機種製造番号機体記号hexコード運用期間備考出典ボーイング737-7ED BBJ32627/826ZS-RSA00AEC92001年6月 -
リビア リビア航空やアフリキヤ航空のエアバスA340などが使用される。
+機種製造番号機体記号hexコード運用期間備考出典エアバスA340-2131515A-ONE0180212006年10月 - 2013年9月までアフリキヤ航空所属。同年9月2日より政府に移管。
モーリタニア
かつてはガルフストリーム IIを運用していた。
+機種製造番号機体記号hexコード運用期間備考出典ボーイング737-7BQ BBJ30547/4235T-ONE05E0BB2023年2月 - 1999年製の中古機。
モロッコ
モロッコ王ムハンマド6世や同国首相のため、ボーイング747-8などがモロッコ空軍により運用されている。
+機種製造番号機体記号hexコード運用期間備考出典ボーイング737-8KB BBJ237545/2696CN-MVI0200CC2010年8月 - ボーイング747-42825629/956CN-RGA02000F2020年4月 - 元ロイヤル・エア・モロッコ機。ボーイング747-8Z5 BBJ37500/1440CN-MBH0201302017年10月 - 2012年製の元機。BAe Avro RJ100E3387CN-MSM0201252016年3月 - 2002年製。2020年1月に機体記号をCNA-SMから変更。
各国の政府専用機（アジア）
アゼルバイジャン
+機種製造番号機体記号hexコード運用期間備考出典ボーイング777-200LR66536/16354K-AI001600BE9ガルフストリーム G55052774K-AI06600806エアバス A340-642 ACJ7794K-AI08 600BC0ガルフストリーム G65061074K-AZ88 600858ガルフストリーム G45040454K-AZ888 600B78 エアバス A319-115 ACJ24874K-8888 600801
アラブ首長国連邦 各首長国がボーイング747-400や777、737（BBJ）、787 やエアバスA320、アブロRJなどを運用。なお塗装は各首長国ともに共通である。
アルメニア
+機種製造番号機体記号hexコード運用期間備考出典エアバス A319-132 ACJ91370160003C2007年11月 - 2014年12月までの機体記号はEK-RA01
イラン サムネイル|イラン・イスラム共和国政府専用機のエアバスA340-313（EP-IGA） +機種製造番号機体記号hexコード運用期間備考出典エアバス A321-2311202EP-IGD60003C2005年11月- 2000年製造の中古機。2018年6月に機体記号をEP-AGBからEP-IGDに変更。エアバス A340-313257EP-IGA7324E12015年9月-2026年3月1999年製造の中古機。2017年12月に機体記号をEP-AJAからEP-DAAに変更し、その後2018年6月にEP-IGAに変更。2026年3月16日、イスラエル空軍の空爆により大破。エアバス A340-313002EP-IGI7324E92026年9月- 1992年製造の中古機。元イラン・アーセマーン航空のEP-APA。BAe Avro RJ85E2323EP-IGE7324E52023年3月- 1998年製造の中古機。BAe Avro RJ85E2325EP-IGF7324E62023年3月- 1998年製造の中古機。ダッソー ファルコン 900134EP-IGC7324E3
ボーイング737-200や707、エアバスA321、A340-200を運用。
インド
+機種製造番号機体記号hexコード運用期間備考出典ボーイング777-337(ER)36320/1537K70668005852020年9月- エア・インディアのVT-ALV（2018年製）を改造。ボーイング777-337(ER)36321/1541K7067800C3D2020年10月- エア・インディアのVT-ALW（2018年製）を改造。
インド空軍が運航するボーイング777-300ERやボーイング ビジネスジェット（ボーイング737-700）、E145などを使用（コールサインはエアインディアワン）。以前はエア・インディアのボーイング747-400が用いられていた。
インドネシア thumb|220px|インドネシア政府専用機のボーイング777-300ER型機 +機種製造番号機体記号hexコード運用期間備考出典ボーイング 737-8U3 BBJ23902/41706A-0018A00022014年4月- Boeing 777-3U3(ER)1234/29143PK-GIG8A04522020年3月- 専用塗装であるが、ガルーダ・インドネシア航空の定期便にも投入される。BAe Avro RJ85E2239PK-PJJ8A08551994年1月-
ボーイング737-800を運用。以前はガルーダ・インドネシア航空が特別機を運航していた。
ウズベキスタン
+機種製造番号機体記号hexコード運用期間備考出典ボーイング787-864435/764UK001507C4F2018年10月 - エアバスA320-2008555UK002507C532018年11月 - エアバスA320-2004528UK32000507C3C2010年12月 -
オマーン
+機種製造番号機体記号hexコード運用期間備考出典エアバス A319-133 ACJ4992A4O-AJ70C0BA2013年2月 - エアバス A320-2322566A4O-AA70C0572005年12月 - ボーイング747-43032445/1292A4O-OMN70C04D2001年12月 - ボーイング 747-8H0 BBJ39749/1466A4O-HMS70C0B72012年12月 -
ボーイング747-400やボーイング747SP、ボーイング767やガルフストリーム IVなどを運用。
カザフスタン +機種製造番号機体記号hexコード運用期間備考出典ボーイング757-2M623454/102UP-B57016830371996年4月 - ボーイング767-2DX(ER)32954/861UN-B67016830112002年2月 - 2011年8月退役後、オランダ領アルバに売却。エアバス A320-214 ACJ Prestige3199UP-A20016830A52007年8月 - エアバス A321-211 ACJ5538UP-A210168322E2014年8月 - エアバス A330-243 Prestige863UP-A30016830ED2010年3月 - ボンバルディア CRJ-200ER8049UP-C85026830872013年 -
カタール
カタール空軍の政府専用機運航部門の「カタールアミリフライト」による運航で、カタール航空塗装、もしくはそれに近い塗装を施したエアバスA340やA319、ガルフストリームなどの機材を運用している。
カンボジア
+機種製造番号機体記号hexコード運用期間備考出典エアバス A320-2144507B-67387806FD2013年1月 - 元中国南方航空機で、同社所属時代と同じ機体記号を使用。
キルギス
+機種製造番号機体記号hexコード運用期間備考出典ツポレフ Tu-154M92A945EX-0000160100D
大韓民国
主にボーイング747-8およびボーイング737-300を利用。以前はボーイング747-400が用いられていた。
クウェート thumb|220px|クウェート政府専用機のボーイング747-8 クウェート航空塗装のエアバスA310やA320、A340、同社のボーイング747-400の特別機を運用。
サウジアラビア
ボーイング747-SPやボーイング747-400、マクドネル・ダグラスMD-90やマクドネル・ダグラスMD-11、ガルフストリーム IVなどを運用。
ジョージア
+機種製造番号機体記号hexコード運用期間備考出典80464L-GAA514012007年7月 - 2011年6月まで4L-GAFとして登録されていた。
スリランカ スリランカ空軍がベル 412などを運用。
タイ王国 thumb|220px|タイ政府専用機のエアバス A340-500 +機種製造番号機体記号hexコード運用期間備考出典エアバス A319-115 (ACJ)1908HS-TYR8853322004年9月 - 空軍所属。タイ空軍における機体番号: 60202エアバス A320-214 ACJ Prestige6112HS-TYT8853342014年11月 - 空軍所属。タイ空軍における機体番号: 60203エアバス A340-541698HS-TYV8853362016年9月 - 空軍所属。2005年製の元タイ国際航空機。タイ空軍における機体番号: 60204ATR 72-50087260313881B6D2009年9月 - 空軍所属。ATR 72-50088160314881C622009年9月 - 2012年4月空軍所属。2012年4月にハズラット・シャージャラール国際空港（ダッカ）で着陸失敗事故を起こして退役した。ATR 72-50088760315881B6E2009年10月 - 空軍所属。ATR 72-50089360316881B6F2009年10月 - 空軍所属。ボーイング737-4Z627906/2698HS-CMV880DB61995年2月 - 空軍所属だったが、2016年10月にタイ王室（ラーマ10世）へ移管。ボーイング737-44824866/1867HS-HRH8822482004年11月 - 1990年製の中古機（元エアリンガス機）。ボーイング737-8Z662445/5609HS-HMK8821AB2016年9月 - 空軍所属（機体記号:HS-TYU）だったが、2017年2月にラーマ10世へ移管。ボーイング737-8Z635478/1955HS-MVS8836D32007年4月 - 空軍所属（機体記号:HS-TYS）だったが、2017年11月にラーマ10世へ移管。
タイ王国空軍が運用する航空機に加え、王室（ラーマ10世）が保有する専用機が存在する。
中華人民共和国 thumb|220px|要人専用機として運航される中国国際航空のボーイング747-8（B-2479）
朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮） thumb|220px|北朝鮮の政府専用機のIl-62M
+機種製造番号機体記号hexコード運用期間備考出典イリューシン Il-62M2850236 P-882イリューシン Il-62M2546624P-618(P-883)米朝首脳会談および2018年平昌オリンピックの要人輸送で利用。
同国唯一の航空会社である高麗航空の機体が用いられる。飛行機嫌いで知られた金日成・金正日時代は運用はほとんどなかった。
金正恩が最高指導者になってからは、政府専用機塗装のIl-62M（2機）が運用に充てられており、北朝鮮の国鳥であるオオタカ（チャムメ）にちなんで「チャムメ1号」「チャムメ2号」と呼ばれている。少なくとも2014年には金正恩がIl-62Mに搭乗している姿が報道されている。また、An-148を利用している様子も報じられており、聯合ニュースはP-671が専用機のような扱いになっていると報じている。
Il-62Mは老朽化によるトラブルの多さも指摘されている。2014年に崔竜海が訪露した際には機材故障で引き返しが発生しているほか、2016年には火災を起こして中国瀋陽の空港に不時着したことがある。
2018年の米朝首脳会談では、金正恩本人は中国国際航空で中国首脳の移動に利用されるボーイング747-400（機体記号：B-2447）に搭乗し、随行する関係者がIl-62Mに搭乗した。
なお、Il-62Mは2機とも政府専用機塗装に改修されてから機体記号が記されていないため、航空機データベースなどでは機体記号を表示していた時代の番号で便宜上取り扱われている。また、米朝首脳会談時にはP-618が利用されたが、航空管制上は高麗航空の通常機である「P-885」として応答している。
トルコ
+機種製造番号機体記号hexコード運用期間備考出典エアバス A318-112 ACJ Elite3751TC-ANK4B85CB2018年4月 - 元ヨルダン政府専用機。エアバス A319-133 ACJ4042TC-IST4B85CB2018年6月 - 元北京首都航空機。エアバス A330-243 Prestige1240TC-TUR4BD2B22011年10月 - エアバス A330-243 Prestige902TC-TUR4B8C2E2016年12月 - 元チュニジア政府専用機。2017年4月に機体記号をTC-TRKから変更。ボーイング 747-8ZV BBJ42096/1468TC-TRK4BD24B2018年10月 - 2012年製の中古機。ガルフストリーム G5005212TC-DAP2009年3月 - ガルフストリーム IV5346TC-ATA2009年3月 - 同一の機体記号が歴代の要人輸送機に割り当てられており、トルコ語版ウィキペディアには独立した記事が存在する（:tr:TC-ATA）
エアバスA319やガルフストリーム IV、ガルフストリーム G500などを運用。2015年10月7日にエルドアン大統領夫妻が来日した際は2011年から運用開始されたA330-200が飛来したhttps://www.sankei.com/photo/story/news/151007/sty1510070020-n1.html。
トルクメニスタン +機種製造番号機体記号hexコード運用期間備考出典ボーイング737-7GL37234/2682EZ-A00760185A2008年7月 - ボーイング737-72K BBJ64802/6760EZ-A7006018312018年2月 - ボーイング777-22K(LR)39548/889EZ-A7006018612010年8月 - 10332EZ-B02460183E2012年4月 -
トルクメニスタン航空が運航しており、同社の塗装となっている。また、政府専用機以外の同社機（ボーイング777-200LR）も政府のコールサインであるTUGを用いて政府向けに運航されることがある。
日本
ボーイング777-300ERを2機運用。2019年3月まではボーイング747-400を運用していた。
なお、国内など短距離の要人輸送においてはU-4 多用途支援機が利用され、政府専用機に準じた存在と位置づけられることもある。
パキスタン
+機種製造番号機体記号hexコード運用期間備考出典ガルフストリーム IV SP1325J-755762AF3ガルフストリーム G4504090J-756762BF4エアバス A310-304473J-7577602F52007年2月 - 2013年
エアバスA310やガルフストリーム IVなどを運用。
バーレーン
+機種製造番号機体記号hexコード運用期間備考出典ボーイング747-4P833684/1324A9C-HMK8940142003年2月 - ボーイング747-4F628961/1174A9C-HAK8940822015年10月 - 元（アブダビ）機。ボーイング767-4FS(ER)34205/965A9C-HMH8940822015年10月 - ボーイングによるE-10実証機として製造されたが、同機の計画が中止されたためバーレーンに売却された。ボーイング767-4FS(ER)E2306A9C-HWR8940162004年10月 -
バーレーン王室航空（Bahrain Royal Flight）がバーレーン王家のためにボーイング747-400などを運航。かつてはボーイング747SP、ボーイング727-200、エアバスA340を保有していたが、退役している。
長距離飛行可能な機材を持たないヨルダンがチャーターすることもある。
バングラデシュ ビーマン・バングラデシュ航空の特別機を仕立てて利用。777またはエアバスA310の利用。
ブルネイ
+機種製造番号機体記号hexコード運用期間備考出典ボーイング767-27G(ER)25537/517V8-MHB8953C72000年2月 - ボーイング747-8LQ BBJ41060/1459V8-BKH8953DF 2016年9月 - ボーイング787-8 BBJ44572/325V8-BKH8953E32018年9月 -
王族専用機としてボーイング747-8、ボーイング747-400やボーイング767、エアバスA340やガルフストリーム Vなどを運用。
マレーシア
+機種製造番号機体記号hexコード運用期間備考出典エアバスA319-115 ACJ29499M-NAA7501562007年8月- エアバスA320-214 ACJ Prestige41999M-NAB 75026D2015年3月- 2010年製の中古機（元コムラックス・マルタ）。ボンバルディア グローバル・エクスプレス9096M48-027500C52002年9月-
2018年5月まではボーイング737-700（BBJ）も運航していた。
ベトナム
要人の外国訪問ではベトナム航空の旅客機を利用する。2023年時点ではボーイング787やエアバスA350が利用されている。
フィリピン
+機種製造番号機体記号hexコード運用期間備考出典フォッカー F2811153RP-12507580011979年12月- ガルフストリーム G2802199RP-12517586742020年9月- ホーカー 800XP258571RP-12522022年5月- 元RP-C8576
モンゴル国 大統領の国外訪問ではMIATモンゴル航空の機体が用いられる。
ヨルダン エアバスA340などを運用。
台湾（中華民国）
台湾では総統専用機として、空軍のボーイング737-800（機体番号3701）を運用、台北松山基地に所属する。
カリブ海諸国への長距離移動などにおいてはチャイナエアラインなどの民間機が使用されることもある。
+機種製造番号機体記号hexコード運用期間備考出典ボーイング737-8AR30139/42837011999年12月 - フォッカー 502022950018991801992年3月 - フォッカー 502023850028991811992年3月 - フォッカー 502024250038991821992年3月 -
各国の政府専用機（アメリカ）
アルゼンチン
+機種製造番号機体記号hexコード運用期間備考出典ボーイング757-20029306/920ARG-01E200DD2023年4月- 2000年製の中古機。ボーイング737-50026456/2527ARG-02E016452014年6月 - 1993年製の中古機。2023年4月まで機体記号はT-04であった
アメリカ合衆国
ボーイング747-200、ボーイング757-200、ボーイング737-700などを運用。
ウルグアイ +機種製造番号機体記号hexコード運用期間備考出典エンブラエル EMB 120120089550不明1999年7月 - 1988年製の中古機。
エクアドル