北見駅

北見駅（きたみえき）は、北海道北見市大通西1丁目にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）石北本線の駅である。電報略号はキミ。事務管理コードは▲122528日本国有鉄道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表昭和59年４月20日現行』。。駅番号はA60。全ての旅客列車が停車する。

歴史サムネイル|代替文=昭和初期の野付牛駅|昭和初期の野付牛駅 thumb|1977年の北見駅と周囲約1.5km範囲。右上が石北本線網走方面。左下は、左へ石北本線遠軽方面、下へ池北線池田方面。 1911年（明治44年） 7月8日：野付牛機関庫設置。 9月25日：鉄道院網走線（後の網走本線）が淕別駅から延伸、終着駅の野付牛駅（のっけうしえき）として開業『官報』1911年09月21日鉄道院告示第71号（国立国会図書館）。一般駅。 1912年（大正元年） 10月5日：網走線が当駅から網走駅（初代）まで延伸『官報』 1912年10月03日　鉄道院告示第24号（国立国会図書館デジタルコレクション）。 11月18日：湧別軽便線（後の留辺蘂軽便線、湧別線）が留辺蘂駅まで開業『官報』 1912年11月16日　鉄道院告示第44号（国立国会図書館デジタルコレクション）。跨線橋設置大正元年度鉄道院年報。。 1913年（大正2年）6月2日：野付牛機関庫設置（北海道鉄道管理局の事務上制定）。 1921年（大正10年）：駅舎改築。 1932年（昭和7年）10月1日：湧別線の一部が石北線に編入され、当駅は網走本線と石北線の接続駅となる。 1933年（昭和8年）11月30日：北聯（現・ホクレン農業協同組合連合会）野付牛薄荷工場竣工。専用線使用開始。 1937年（昭和12年）：日清製粉野付牛工場竣工北見市史下巻 P405。。専用線使用開始?昭和25年版から昭和58年版全国専用線一覧にて0.4km。。 1940年（昭和15年）4月：軍需工場として馬鈴薯を利用したガソリン代替燃料アルコール製造の野付牛酒精工場が操業開始北見叢書第10集『北見の町の軍需工場 -アルコール工場の顛末-』大島乙彦著、1997年「北見叢書」刊行会発行。。専用線0.6㎞専用線は工場建設資材の運搬にも使用するため、1939年（昭和14年）3月からの建設工事当初に短期間で敷設された。軍需工場の稼働中は毎日40～50輌の貨車が入構した。戦後も監督局は変わったものの国営工場のままで飲料用アルコールの製造を行っていたが、採算が取れず工場閉鎖となった。。 1942年（昭和17年）10月1日：市制施行を機に、北見駅に改称。野付牛機関区も北見機関区に改称。 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道（国鉄）に移管。 1950年（昭和25年）2月1日：北見客貨車区設置。 1951年（昭和26年）6月：北見酒精工場閉鎖に伴い専用線使用停止。 1953年（昭和28年）12月：旧・北見酒精工場を利用して北見林産興業がパルプ工場(後の北見パルプ北見工場)竣工。専用線も再使用昭和32年版全国専用線一覧より記載。網走本線（後の池北線）より分岐、0.6㎞。。 1954年（昭和29年）8月12日：昭和天皇、香淳皇后が北見市に行幸啓。翌日にかけてお召し列車が発着。 1961年（昭和36年）4月1日：網走本線が分割され、当駅は石北本線と池北線の接続駅となる。 1968年（昭和43年）10月1日：みどりの窓口設置。 1977年（昭和52年）9月18日：日本初の地下化による連続立体交差事業が完成（北見トンネルの開通）。 1981年（昭和56年）7月16日：構内を横断する地下道が完成。 1983年（昭和58年）10月1日：鉄筋コンクリート造2階建ての駅舎に改築。 1986年（昭和61年）11月1日：荷物・貨物の取扱を廃止（旅客駅となる）。北見コンテナセンターが設置され、自動車代行輸送を開始。 1987年（昭和62年） 3月31日：駅における貨物の取扱を再開（一般駅に戻る）。秋・冬季のみ貨物列車が運行されるようになる。 4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。また、北見コンテナセンターはJR貨物が継承。 1989年（平成元年） 3月18日：駅舎の隣に鉄骨2階建ての建物を増築し、アサヒビール園北見店を開店“アサヒビール園JR北見店今月いっぱいで閉店中心街遠く採算合わず市民から惜しむ声” 北海道新聞 (北海道新聞社): p9. (1995年2月20日夕刊)。 6月4日：池北線が北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線に転換。 1995年（平成7年） 2月28日：アサヒビール園北見店が閉店。 10月30日：旧アサヒビール園北見店跡に北海道ちほく高原鉄道の本社が移転し、業務開始“ちほく高原鉄道本社移転きょうから旧アサヒビール園跡 30日に業務開始” 北海道新聞 (北海道新聞社): p26. (1995年10月28日朝刊)。 2000年（平成12年）12月2日：駅南北を結ぶプロムナード（中央プロムナード）が開通。 2006年（平成18年） 4月1日：北見コンテナセンターが廃止され、北見駅に編入。 4月21日：北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線廃止。 2017年（平成29年）3月18日：ツインクルプラザ（旅行センター）が閉店。 2022年（令和4年）度：話せる券売機を設置。

駅構造北海道旅客鉄道（JR北海道）駅舎側に面した単式ホーム1面1線（1番のりば）、島式ホーム1面2線（2・3番のりば）、計2面3線のホームを有する地上駅。ホーム間の移動は跨線橋を使用する。ホームのない側線も2線有する。

終日社員配置駅。終日営業係員配置駅では日本最北である。みどりの窓口・話せる券売機・待合所・キヨスク（北海道四季彩館2016年3月16日に網走駅の店舗が閉店となり、オホーツク総合振興局唯一の店舗となった。2016年12月に名寄駅のキヨスク閉店に伴い、日本最北のキヨスク設置駅となった。）・駅レンタカー事務所設置。以前は立ち食いそば・うどん店があり駅弁も販売していたが、2007年（平成19年）8月に閉店した。

駅の西北見方は地下トンネル、柏陽方は高架線で立体交差化されており、それに挟まれる位置に立地する。西北見側には北見運転所があり、車両留置などが行われる。

のりば

番線路線方向行先備考1 - 3石北本線上り遠軽・旭川方面主に1番線下り網走・知床斜里方面

かつては、島式ホーム現3番のりばの遠軽方を切り欠いた切欠きホーム1線（旧3番のりば）があり、ふるさと銀河線の列車が発着していた。銀河線廃止後は撤去され、旧4番のりばが現在の3番のりばとなっている。

特急「オホーツク」が2往復停車する（旭川駅まで約2時間55分）。快速列車は3往復運行されていて、旭川駅で特急列車（札幌駅方面）と接続するJR時刻表2026年3月号。

日本貨物鉄道（JR貨物） JR貨物の駅は旅客駅舎の北東にある。1面1線のコンテナホームを有している。コンテナ貨物の取扱駅で、ここでは12 ftコンテナのみを取り扱っている。ホーム上に営業窓口の日本貨物鉄道北海道支社JR貨物道北支店北見営業所が設置されている。当駅の取扱品はタマネギなどの農産物が多いため、季節によって取扱量が大きく変動する。そのため収穫期の秋・冬季のみ貨物列車が発着し、それ以外の時期はトラック便のみが運行される。なおトラック便は1年を通して運行されている。臨時高速貨物列車は北旭川駅・札幌貨物ターミナル駅との間に1日3往復2010年秋から2011年春までの臨時貨物は、DD51の不足により従来の3往復分のうち2往復のみ貨物列車で、残り1往復分をトラック輸送になったと北海道新聞記事に記載有り。さらに1往復体制となった2013年3月7日には従来のDD51に加えてDF200を先頭に連結した編成で運転を行ったと2013年3月8日付けの北海道新聞記事（第3社会面）に記載されている。、トラック便は北旭川駅との間に1日5往復設定されている。農産物以外の主要取扱品には、廃乾電池・廃蛍光灯がある。これらは日本国内各地からコンテナで当駅まで輸送され、北見市内にある廃乾電池・廃蛍光灯処理施設の野村興産イトムカ鉱業所（イトムカ鉱山）へ送られる。

利用状況旅客乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。年度乗車人員出典備考年間1日平均JR調査1978年（昭和53年）3,0582002年（平成14年）1,2012003年（平成15年）1,2192004年（平成16年）1,1472005年（平成17年）1,1002006年（平成18年）1,0012007年（平成19年）9462008年（平成20年）9402009年（平成21年）8402010年（平成22年）8102011年（平成23年）8302012年（平成24年）8582013年（平成25年）8232014年（平成26年）7812015年（平成27年）7712016年（平成28年）743786.42017年（平成29年）718767.82018年（平成30年）704703.82019年（令和元年）648675.22020年（令和2年）474613.22021年（令和3年）467563.02022年（令和4年）467503.82023年（令和5年）473494.02024年（令和6年）456464.8

貨物「北見市統計書」によると、近年の年間輸送貨物実績は以下のとおり。年度年間貨物トン数発送到着出典2003年（平成15年）244,34444,7302004年（平成16年）238,72146,8202005年（平成17年）230,62066,3152006年（平成18年）241,72558,7722007年（平成19年）277,37563,4862008年（平成20年）286,99757,3702009年（平成21年）280,75853,7772010年（平成22年）252,61748,7262011年（平成23年）264,44744,8872012年（平成24年）278,46949,9722013年（平成25年）227,66946,4072014年（平成26年）295,31047,1002015年（平成27年）310,23249,6672016年（平成28年）329,16748,1422017年（平成29年）309,52748,1912018年（平成30年）302,96550,8972019年（令和元年）318,59049,456

駅周辺

周辺は北見市の中心市街地となっている。北見工業大学、野付牛公園、東陵公園へは車で約10分、北見市民会館（北見市中央公民館）、北見ハッカ記念館・薄荷蒸溜館へは車で約5分のアクセス。駅南側へは隣接する中央プロムナード（みんとロード）を渡る。改札口側

駅南側

バス路線 thumb|交通広場・北見バスターミナル（2020年10月）北見バスターミナル駅を出て左手。道路を隔てて隣接するまちきた大通ビル（パラボ）1階に設置されていたが、北見市都市再生整備事業に伴い2018年（平成30年）12月15日に駅前広場へ移転。北見市内線「大通」、郊外線「北見」、都市間バス「北見バスターミナル」と呼称が異なるが、北見市内線の一部を除きバスターミナルのりばに発着。各路線、北海道北見バスが運行（都市間バスに共同運行便、網走バス単独運行便あり）。

「北見駅」停留所駅を出て右手。北海道北見バスの北見市内線の一部と美幌方面郊外線が停車。

「北見駅前（南口）」停留所駅出入口付近より跨線橋を渡った駅舎反対側。北海道バスの都市間バスが発着。

隣の駅北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線特急「オホーツク」・特別快速「大雪」・快速「きたみ」停車駅普通西北見駅 (A59) - 北見駅 (A60) - 柏陽駅 (A61)

かつて存在した路線北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線北光社駅 - 北見駅

脚注

注釈

出典

JR北海道

新聞記事

利用状況に関する出典北見市統計書

参考文献

Źródło i licencja