thumb|300px|シャクティエンジン HAL/チュルボメカ シャクティ（チュルボメカではアルディデン1Hと呼ばれる）は、ヘリコプター用のターボシャフトエンジンである。
歴史 HALとチュルボメカの産業用ヘリコプターの共同開発は1960年代に遡る。1961年、チュルボメカはアルトウステターボシャフトエンジンのライセンス生産を、インドでのアルエットII（インド名：Cheetah）とアルエットIII（インド名：Chetak）の生産に合わせて認めたle-webmag: Ardiden takes to the skies。
シャクティ/Ardiden 1H プロジェクトは、1999年、HAL ドゥルーブ ヘリコプター用に動き出したが、アメリカのインドの核開発に対する制裁措置で計画は暗礁に乗り上げた。当初は、出力の低いTM333 エンジンだった。ドゥルーブの最初の飛行試験は、新型のシャクティを搭載して2007年8月16日に実施されたHAL: Dhruvs with Shakti engine and weapons make maiden flight。2007末、HALは生産を始めた。
型式 アルディデン 1H 2007年12月にEASAによって認定"Type Certificate Data Sheet EA E.037 Turbomeca Ardiden 1 series engines"。 アルディデン 1H1 2009年3月にEASAによって認定。シャクティという名称で生産。HAL ドゥルーブとHAL 軽戦闘ヘリコプターで使用されるLe LUH réalise son premier vol avec le moteur Ardiden 1U。 アルディデン 1U に搭載される。2019年11月EASA認証取得。 アルディデン 3C/WZ16 AC352に搭載。AECCコンソーシアムの一部であるCAPIとDongan、サフランヘリコプターエンジンズによって共同開発された。当初はEASAの認定は2017年末までに、CAACの認定は2018年を予定していたが外部リンク、遅れて2018年4月にEASAでの認証を取得したEASA Certifies Safran Ardiden 3C Engine。2019年10月にCAACの認証も取得Safran Calls 2019 'Fantastic Year'。 アルディデン 3G Ka-62に搭載。2011年にKa-62のエンジンとしてロシアンヘリコプターズによって選択された。TBO（オーバーホール間隔）は5,000時間。
仕様
脚注
外部リンク
Turbomeca Ardiden Turbomeca Ardiden 1H Ardiden 3G | Safran Helicopter Engines Ardiden 3C / WZ16 | Safran Helicopter Engines Ardiden 1H1 (Shakti) / 1U | Safran Helicopter Engines