RD-191 (РД-191) 250px用途: 1段推進剤: RP-1/液体酸素開発年: 2001年大きさ全高 4,000 mm (160 in)直径 1,450 mm (57 in)乾燥重量 2,200 kg (4,900 lb)推力重量比 97 x性能海面高度での比推力 310.7 s真空中での比推力 337 s海面高度での推力 196 tf (1,920 kN; 193 LTf; 216 STf)真空中での推力 213 tf (2,090 kN; 210 LTf; 235 STf)燃焼室圧力 3,746 psi (25,830 kPa)または263.4 kg/cm² (3,746 psi)設計者 製造会社: NPOエネゴマシュ 設計チーム: エネゴマシュ RD-191はロシアで開発されたロケットエンジンである。原型はエネルギアに使用されたRD-170の派生形である。4基の燃焼室を1単位とするRD-170に対してRD-191は単一の燃焼室でターボポンプがあてがわれる。
RD-191は燃料としてRP-1（ケロシン）、酸化剤として液体酸素を用い、高圧の二段燃焼サイクルにより燃焼させるため高効率である。
設計 点火は特殊な始動用の液体酸素と接触するだけで点火する燃料を燃焼室に注入する事による化学反応によって行われる。エンジンは出力を通常の30％まで下げる事が可能である。 同様に緊急時に短時間であれば最大5%出力を上昇させる事も可能である。 ジンバル支持架により8°までヨー軸とピッチ軸に振る事が可能である。
センサーで燃焼状態を監視する事が可能である。計測結果はテレメトリーで送られ、緊急保護装置で使用される。
エンジンには2つの機能が追加されている。:ヘリウムガスを加熱する事により推進剤のタンクを加圧、また油圧を発生させ油圧アクチュエーターを駆動する事で燃焼室と空力舵の角度を変える。
仕様 直径: 1,450mm 全高: 4,000mm 推力: 213tf 比推力: 337s
開発 2008年9月5日、NPOエネゴマシュは所定の燃焼時間を無事に運転して生産準備が整ったと報告したhttps://www.vz.ru/society/2008/9/5/203826.print.html。最初の搭載機は開発中のアンガラ・ロケットであるhttp://www.khrunichev.ru/khrunichev_eng/live/full_news.asp?id=14884。推力を170トンに下げたRD-191はRD-151と呼ばれ2009年7月30日に燃焼試験が行われた。このエンジンの最初の飛行試験は2009年8月25日に韓国のNaro-1ロケットの第一段に搭載され打ち上げられた。
派生型 RD-181 RD-181はRD-191の輸出用モデルである。2014年12月にオービタル・サイエンシズはRD-181をアンタレスに採用する可能性があると発表した。アンタレスはNASAとの商業補給サービス契約に基づいて国際宇宙ステーションへの補給機打ち上げに利用されており、エンジンは第1段に2基搭載される。
RD-181は現行のAJ-26と比較して2基あたり ほど推力が大きく、オービタル・サイエンシズでは出力向上によって、NASAとの契約に基づく20トンの貨物を4回の打ち上げで輸送できると見込んでいる（AJ-26を搭載したアンタレスでは5回以上打ち上げが必要である）。RD-181を搭載したアンタレスは、2016年10月に初めて打ち上げられた。RD-181を使用した打ち上げはその後も継続されたが、2022年のロシアのウクライナ侵攻による米ロ関係の悪化により、RD-181の使用は打ち切られた。
RD-193 2013年4月に派生型の RD-193 の燃焼試験完了が発表された。軽量級打ち上げ機のソユーズ2.1v向けに小型化（全長の短縮）・軽量化が図られている。これによりNK-33が置き換えられる予定であった が、2025年ソユーズ2.1vは退役した。
脚注
外部リンク http://www.npoenergomash.ru/eng/engines/rd191/