本項では、世界の航空事故のうち、民間航空の航空事故、2000年から2019年までのものについて記述する。
他の年代の航空事故については以下を参照。 航空事故の一覧 (1959年以前) - 1959年以前に発生した航空事故 航空事故の一覧 (1960年から1979年) - 1960年から1979年までに発生した航空事故 航空事故の一覧 (1980年から1999年) - 1980年から1999年までに発生した航空事故 航空事故の一覧 (2020年以降) - 2020年以降に発生した航空事故
凡例 事故発生日 航空会社と便名もしくは機体記号または機体名 製造元と機種 犠牲者数 事故の状況 個別の記事がある場合には詳細として内部リンク
2000年代 2000年 2000年1月10日 便名： クロスエア 498便 機種： サーブ 340B 死者： 乗員乗客10人全員が死亡。 詳細： 「クロスエア498便墜落事故」を参照。 2000年1月30日 便名： ケニア航空 431便 機種： エアバス A310-304 死者： 乗員乗客179人中169人が死亡。 詳細： 「ケニア航空431便墜落事故」を参照。 2000年1月31日 便名： アラスカ航空 261便 機種： マクドネル・ダグラス MD-83 死者： 乗員乗客88人全員が死亡。 詳細： 「アラスカ航空261便墜落事故」を参照。 2000年2月16日 便名： エメリー・ワールドワイド 17便 機種： マクドネル・ダグラス DC-8-71F 死者： 乗員3人全員が死亡。 詳細： 「エメリー・ワールドワイド17便墜落事故」を参照。 2000年4月19日 便名： エア・フィリピン 541便 機種： ボーイング 737-2H4 死者： 乗員乗客131人全員が死亡。 状況： フィリピン・ダバオ国際空港へのアプローチ中に空港近くで航路を外れ、ダバオの東方対岸にあるサマル島の山中にあるココナッツプランテーションに墜落した。 詳細： 「エアフィリピン541便墜落事故」を参照。 2000年6月22日 便名： 武漢航空 343便 機種： 西安飛機工業公司 Y-7 死者： 乗員乗客42人全員と河川航行中の船舶の7人が死亡。 状況： 武漢空港に着陸進入中に被雷し、武漢市郊外の河川に墜落。 2000年7月4日 便名： マレーヴ・ハンガリー航空 262便 機種： ツポレフ Tu-154B-2 死者： なし。 状況： 対地接近警報装置が故意に切られた状態での着陸となった際、ランディングギアを下ろし忘れて滑走路へ着陸しようとしたために胴体下部が滑走路に接触。着陸復行によりいったん上昇した後、ランディングギアを降ろした状態で再着陸した。 詳細： 「マレーヴ・ハンガリー航空262便胴体着陸事故」を参照。 2000年7月12日 便名： 3378便 機種： エアバス A310-304 死者： なし 詳細：「ハパックロイド・フルーク3378便不時着事故」を参照。 2000年7月25日 便名： エールフランス 4590便 機種： アエロスパシアル・BAC コンコルド 死者： 乗員乗客109人全員と地上の4人が死亡。 詳細： 「エールフランス4590便墜落事故（コンコルド墜落事故）」を参照。 2000年8月23日 便名： ガルフ・エア 072便 機種： エアバス A320-212 死者： 乗員乗客143人全員が死亡。 詳細： 「ガルフ・エア072便墜落事故」を参照。 2000年10月31日 便名： シンガポール航空 006便 機種： ボーイング 747-412 死者： 乗員乗客179人中83人が死亡。 詳細： 「シンガポール航空006便離陸失敗事故」を参照。 2000年11月21日 便名： アメリカン航空 1291便 機種： エアバス A300B4-605R 死者： 乗員乗客133人中1人が死亡。 詳細： 「アメリカン航空1291便事故」を参照。
2001年 2001年2月27日 便名： ローガンエアー 670A便 機種： ショート・ブラザーズ 360-100 死者： 乗員2人全員が死亡。 詳細： 「ローガンエアー670A便不時着水事故」を参照。 2001年7月4日 便名： ウラジオストク航空 352便 機種： ツポレフ Tu-154M 死者： 乗員乗客145人全員が死亡。 詳細： 「ウラジオストク航空352便墜落事故」を参照。 2001年8月23日 便名： エア・トランザット 236便 機種： エアバス A330-243 死者： なし。 詳細： 「エア・トランザット236便不時着事故」を参照。 2001年9月11日 便名： デルタ航空 1989便 機種： ボーイング ボーイング767-332ER 死者： なし。 詳細： 「デルタ航空1989便ハイジャック誤認事件」を参照。 2001年9月11日 便名： 大韓航空 85便 機種： ボーイング ボーイング747-4B5 死者： なし。 状況： アメリカ同時多発テロ事件発生直後、経由地であるアンカレッジ国際空港に向かっていた大韓航空機が、会社との業務連絡でハイジャック警報を発報。通報を受けたNORADはF-15戦闘機をスクランブル発進、大韓航空機はカナダのホワイトホースに強制着陸させられた。なお、機内捜索によりハイジャック警報は誤報だったことが判明した。 詳細： 「大韓航空85便ハイジャック誤報事件」を参照。 2001年10月8日 便名： 1) スカンジナビア航空 686便、2) Air Evex チャーター機 機種： 1) マクドネル・ダグラス MD-87、2) セスナ サイテーションCJ2 死者： 両機の乗員乗客114人全員と地上の4人が死亡。 詳細： 「リナーテ空港地上衝突事故」を参照。 2001年11月12日 便名： アメリカン航空 587便 機種： エアバス A300B4-605R 死者： 乗員乗客260人全員と地上の5人が死亡。 詳細： 「アメリカン航空587便墜落事故」を参照。 2001年11月24日 便名： クロスエア 3597便 機種： BAe アブロ RJ100 死者： 乗員乗客33人中24人が死亡。 詳細： 「クロスエア3597便墜落事故」を参照。
2002年 2002年1月16日 便名： ガルーダ・インドネシア航空 421便 機種： ボーイング 737-3Q8 死者： 乗員1人が死亡。 詳細： 「ガルーダ・インドネシア航空421便不時着水事故」を参照。 2002年1月28日 便名： TAME航空 120便 機種： ボーイング 727-134 死者： 乗員乗客94人全員が死亡。 状況： エクアドルのトゥルカンへのアプローチ中に、180ノットで飛行するところを230ノットで飛行したため、降下率が増大し高度1万4700フィートでクンバル山に激突。 詳細： 「TAME航空120便墜落事故」を参照。 2002年2月12日 便名： イランエアツアーズ 956便 機種： ツポレフ Tu-154M 死者： 乗員乗客119人全員が死亡。 状況： 目的地であったイランのホッラマーバードに降下中、セフィード・クーフ山中に墜落。当時は激しい雨と雪、また濃い霧と悪天候の中であった。 詳細： 「イランエアツアーズ956便墜落事故」を参照。 2002年4月15日 便名： 中国国際航空 129便 機種： ボーイング 767-2J6ER 死者： 乗員乗客166人中128人が死亡。 詳細： 「中国国際航空129便墜落事故」を参照。 2002年5月4日
便名： 4226便 機種： BAC 1-11-525FT 死者： 乗員乗客77人中71人と地上の78人が死亡。 詳細： 「EAS航空4226便墜落事故」を参照。 2002年5月7日 便名： エジプト航空 843便 機種： ボーイング 737-566 死者： 乗員乗客62人中14人が死亡。 状況： エジプトのカイロからチュニジアのチュニスに向かっていたが、霧と豪雨の上に砂交じりの風が吹く悪天候の中での着陸進入時に車輪が出なくなり、2度目の着陸進入中に空港近くに墜落。規定を超える速度で空港に向かっている最中のことであった。 2002年5月25日 便名： チャイナエアライン 611便 機種： ボーイング 747-209B 死者： 乗員乗客225人全員が死亡。 詳細： 「チャイナエアライン611便空中分解事故」を参照。 2002年7月1日 便名： 1) バシキール航空 2937便、2) DHL 611便 機種： 1) ツポレフ Tu-154M、2) ボーイング 757-23APF 死者： 両機の乗員乗客71人全員が死亡。 詳細： 「ユーバーリンゲン空中衝突事故」を参照。 2002年10月9日
便名： ノースウエスト航空 85便 機種： ボーイング 747-451 死者： なし。 詳細： 「ノースウエスト航空85便緊急着陸事故」を参照。 2002年11月6日 便名： ルクスエア 9642便 機種： フォッカー 50 死者： 乗員乗客22人中20人が死亡。 詳細： 「ルクスエア9642便墜落事故」を参照。
2003年 2003年1月8日 便名： USエアウェイズ・エクスプレス 5481便（運航は） 機種： ビーチクラフト 1900D 死者： 乗員乗客21人全員が死亡。 詳細： 「エア・ミッドウエスト5481便墜落事故」を参照。 2003年1月8日 便名： トルコ航空 634便 機種： BAe アブロ RJ100 死者： 乗員乗客80人中75人が死亡。 状況： トルコのへのアプローチ中、滑走路端より約900メートルの地点で地面に接触し、衝撃で機体は3つに割れて爆発炎上した。濃霧で視界が悪い中、着陸を継続したことが原因とされた。 詳細： 「トルコ航空634便着陸失敗事故」を参照。 2003年1月9日 便名： TANS ペルー 222便 機種： フォッカー F28-1000 死者： 乗員乗客46人全員が死亡。 詳細： 「TANS ペルー222便墜落事故」を参照。 2003年3月6日 便名： アルジェリア航空 6289便 機種： ボーイング 737-2T4 死者： 乗員乗客103人中102人が死亡。 状況： アルジェリア・タマンラセット空港を離陸時に第1エンジンから出火したが離陸を継続したところ、離陸直後に失速して滑走路端から約600メートルの地点に墜落し、機体は大破炎上した。 詳細： 「アルジェリア航空6289便墜落事故」を参照。 2003年7月8日 便名： スーダン航空 139便 機種： ボーイング 737-2J8C 死者： 乗員乗客117人中116人が死亡。 詳細： 「スーダン航空139便墜落事故」を参照。 2003年8月26日 便名： コルガン・エア 9446便 機種： ビーチクラフト 1900D 死者： 乗員2人全員が死亡。 状況： 回送便としてを離陸した直後に海へ墜落。事故当日まで行っていた点検時の整備不良により、エレベータ・トリムが正常に動かなかったことが原因。 詳細： 「コルガン・エア9446便墜落事故」を参照。 2003年12月4日 便名： 603便 機種： ドルニエ 228-205 死者： なし。 詳細： 「カトー航空603便不時着事故」を参照。 2003年12月18日 便名： フェデックス・エクスプレス 647便 機種： ボーイング詳細は「フェデックス・エクスプレス647便着陸失敗事故#機体と乗員」を参照。 MD-10-10F 死者： なし。 詳細： 「フェデックス・エクスプレス647便着陸失敗事故」を参照。
2004年 2004年1月3日 便名： フラッシュ航空 604便 機種： ボーイング 737-3Q8 死者： 乗員乗客148人全員が死亡。 状況： エジプトのシャルム・エル・シェイク国際空港を離陸直後に紅海に墜落。事故調査員が各国から集まったが、それぞれの見解が異なり、事故原因は特定されていない。 詳細： 「フラッシュ航空604便墜落事故」を参照。 2004年8月13日 便名: 185便 機種: コンベア コンベア580 死者: 副操縦士1人が死亡。 詳細: 「エアタホマ185便墜落事故」を参照。 2004年10月14日 便名： 1602便 機種： ボーイング 747-244B/SF 死者： 乗員7人全員が死亡。 詳細： 「MKエアラインズ1602便墜落事故」を参照。 2004年10月14日 便名： 3701便 機種： ボンバルディア CRJ-200 死者： 乗員2人全員が死亡。 詳細： 「ピナクル航空3701便墜落事故」を参照。 2004年10月19日 便名： 5966便 機種： BAe ジェットストリーム32 死者： 乗員乗客15人中13人が死亡。 詳細： 「コーポレート航空5966便墜落事故」を参照。 2004年11月21日 便名： 中国東方航空 5210便 機種： ボンバルディア CRJ-200ER 死者： 乗員乗客53人全員と地上の2人が死亡。 詳細： 「中国東方航空5210便墜落事故」を参照。
2005年 2005年2月3日 便名： カーム航空 904便 機種： ボーイング 737-242 死者： 乗員乗客104人全員が死亡。 状況： アフガニスタンのヘラートからカーブルに向かった国内線が、吹雪のためカーブル近郊の山岳地帯に墜落した。 2005年8月2日 便名： エールフランス 358便 機種： エアバス A340-313E 死者： なし。 詳細： 「エールフランス358便オーバーラン事故」を参照。 2005年8月6日 便名： チュニインター 1153便 機種： ATR 72-202 死者： 乗員乗客39人中16人が死亡。 詳細： 「チュニインター1153便不時着水事故」を参照。 2005年8月14日 便名： ヘリオス航空 522便 機種： ボーイング 737-31S 死者： 乗員乗客121人全員が死亡。 詳細： 「ヘリオス航空522便墜落事故」を参照。 2005年8月16日 便名： ウエスト・カリビアン航空 708便 機種： マクドネル・ダグラス MD-82 死者： 乗員乗客160人全員が死亡。 詳細： 「ウエスト・カリビアン航空708便墜落事故」を参照。 2005年8月19日 便名： ノースウエスト航空 74便 機種： ボーイング 747-251B 死者： なし。 詳細： 「ノースウエスト航空74便胴体着陸事故」を参照。 2005年8月23日 便名： TANS ペルー 204便 機種： ボーイング 737-244 Adv 死者： 乗員乗客98人中40人が死亡。 詳細： 「タンス航空204便墜落事故」を参照。 2005年9月5日 便名： マンダラ航空 091便 機種： ボーイング 737-230 Adv 死者： 乗員乗客117人中100人と地上の住民49人が死亡。 詳細： 「マンダラ航空091便離陸失敗事故」を参照。 2005年9月21日 便名： ジェットブルー航空 292便 機種： エアバス A320-232 死者： なし。 詳細： 「ジェットブルー航空292便緊急着陸事故」を参照。 2005年10月22日 便名： ベルビュー航空 210便 機種： ボーイング 737-2L9 死者： 乗員乗客117人全員が死亡。 状況： ナイジェリアのラゴスからアブジャへ向かう国内線が消息を絶ち、翌朝ラゴスから30キロメートル離れた場所で残骸が発見された。調査の結果、事故原因を特定することが出来ず、機体の不調かパイロットの問題が原因であるとされた。 詳細： 「ベルビュー航空210便墜落事故」を参照。 2005年12月8日 便名： サウスウエスト航空 1248便 機種： ボーイング 737-7H4 死者： 地上の1人が死亡。 状況： シカゴのミッドウェー空港で悪天候の中着陸に失敗し、滑走路を外れてオーバーラン。事故機は空港のフェンスを薙ぎ倒し、隣接する道路で乗用車と衝突した。 詳細： 「サウスウエスト航空1248便オーバーラン事故」を参照。 2005年12月10日 便名： 1145便 機種： マクドネル・ダグラス DC-9-32 死者： 乗員乗客110人中108人が死亡。 詳細： 「ソソリソ航空1145便墜落事故」を参照。 2005年12月19日 便名： チョークス・オーシャン・エアウェイズ（後にチョークス・インターナショナル・エアラインズに社名変更） 101便 機種： グラマン G-73T Turbine Mallard 死者： 乗員乗客20人全員が死亡。 詳細： 「チョークス・オーシャン・エアウェイズ101便墜落事故」を参照。
2006年 2006年5月3日 便名： アルマヴィア 967便 機種： エアバス A320-211 死者： 乗員乗客113人全員が死亡。 詳細： 「アルマヴィア967便墜落事故」を参照。 2006年6月15日 便名： TNT航空 352便 機種： ボーイング 737-301F 死者： なし。 状況： ベルギーのリエージュ空港発イギリスのスタンステッド空港行きの貨物便が、悪天候によりイーストミッドランド空港へダイバートしようとしたが、、緊急設備の整っているバーミンガム空港に再ダイバートし緊急着陸した。機体は大きく破損したものの乗員に怪我はなかった。 2006年7月9日 便名： S7航空 778便 機種： エアバス A310-324 死者： 乗員乗客203人中125人が死亡。 詳細： 「S7航空778便着陸失敗事故」を参照。 2006年7月10日 便名： パキスタン国際航空 688便 機種： フォッカー F27-200 死者： 乗員乗客45人全員が死亡。 状況： パキスタンのムルターンからラホールへ向かう予定だったが、離陸直後にムルターンの小麦畑に墜落した。直接の原因はエンジンの故障だったが、異常事態に対してクルーが適切な対処を取らなかったため墜落に至った。 詳細： 「」を参照。 2006年7月28日 便名： フェデックス・エクスプレス 630便 機種： マクドネル・ダグラス MD-10-10F 死者： なし。 詳細： 「フェデックス・エクスプレス630便着陸失敗事故」を参照。 2006年8月22日 便名： 612便 機種： ツポレフ Tu-154M 死者： 乗員乗客170人全員が死亡。 詳細： 「プルコボ航空612便墜落事故」を参照。 2006年8月27日 便名： コムエアー 5191便 機種： ボンバルディア CRJ100ER 死者： 乗員乗客50人中49人が死亡。 詳細： 「コムエアー5191便離陸失敗事故」を参照。 2006年9月1日 便名： イランエアツアーズ 945便 機種： ツポレフ Tu-154M 死者： 乗員乗客148人中28人が死亡。 詳細： 「イランエアツアーズ945便着陸失敗事故」を参照。 2006年9月29日 便名： 1) ゴル航空 1907便、2) エクセルエア 納入機 機種： 1) ボーイング 737-8EH、2) エンブラエル レガシー600 死者： ゴル航空機の乗員乗客154人が全員死亡。 詳細： 「ゴル航空1907便空中衝突事故」を参照。 2006年10月10日 便名： アトランティック航空 670便 機種： BAe 146-200A 死者： 乗員乗客16人中4人が死亡。 詳細： 「アトランティック航空670便オーバーラン事故」を参照。 2006年10月11日 機種： シーラス SR20 死者： 乗員2名全員が死亡。 詳細： 「2006年ニューヨーク小型機衝突事故」を参照。 2006年10月29日 便名： 53便 機種： ボーイング 737-2B7 死者： 乗員乗客110人中96人が死亡。 詳細： 「ADC航空53便墜落事故」を参照。
2007年 2007年1月1日 便名： アダム航空 574便 機種： ボーイング 737-4Q8 死者： 乗員乗客102人全員が死亡。 詳細： 「アダム航空574便墜落事故」を参照。 2007年3月7日 便名： ガルーダ・インドネシア航空 200便 機種： ボーイング 737-497 死者： 乗員乗客140人中21人が死亡。 詳細： 「ガルーダ・インドネシア航空200便着陸失敗事故」を参照。 2007年3月17日 便名： UTエアー 471便 機種： ツポレフ Tu-134A-3 死者： 乗員乗客57人中6人が死亡。 詳細： 「UTエアー471便着陸失敗事故」を参照。 2007年5月5日 便名： ケニア航空 507便 機種： ボーイング 737-8AL 死者： 乗員乗客114人全員が死亡。 詳細： 「ケニア航空507便墜落事故」を参照。 2007年6月25日 便名： PMT航空 241便 機種： アントノフ An-24B 死者： 乗員乗客22人全員が死亡。 詳細： 「PMT航空241便墜落事故」を参照。 2007年7月17日 便名： TAM航空 3054便 機種： エアバス A320-233 死者： 乗員乗客187人全員と地上の12人が死亡。 詳細： 「TAM航空3054便オーバーラン事故」を参照。 2007年8月9日 便名： エア・モーレア 1121便 機種： デ・ハビランド・カナダ DHC-6 ツイン・オッター 死者： 乗員乗客20人全員が死亡。 詳細： 「エア・モーレア1121便墜落事故」を参照。 2007年9月1日 便名： 曲技飛行 機種： 1) ズリーン 、2) ズリーン Z-526AFS 死者： 両機の乗員2人全員が死亡。 状況： ポーランドのラドムで行われた航空ショーでの曲技飛行中、2機が空中衝突した。 詳細： 「2007年のラドム航空ショー事故」を参照。 2007年9月9日 便名： スカンジナビア航空 1209便 機種： ボンバルディア DHC-8-402 Q400 死者： なし。 状況： デンマークのオールボー空港での着陸の際、右主脚が固定されなかったため胴体着陸となった。 詳細： 「スカンジナビア航空1209便胴体着陸事故」を参照。 2007年9月12日 便名： スカンジナビア航空 2748便 機種： ボンバルディア DHC-8-402 Q400 死者： なし。 状況： 飛行中に右主脚に問題があることが判明したため、リトアニアのヴィリニュス国際空港に緊急着陸したが胴体着陸となった。スカンジナビア航空は同型機の運航を直ちに停止し、検査の実施と部品の交換を行った。 詳細： 「スカンジナビア航空2748便胴体着陸事故」を参照。 2007年9月16日 便名： ワン・トゥー・ゴー航空 269便 機種： マクドネル・ダグラス MD-82 死者： 乗員乗客130人中90人が死亡。 詳細： 「ワン・トゥー・ゴー航空269便着陸失敗事故」を参照。 2007年10月27日 便名： スカンジナビア航空 2867便 機種： ボンバルディア DHC-8-402 Q400 死者： なし。 状況： デンマークのコペンハーゲン空港にて、ランディングギアが故障し緊急着陸となった。乗員乗客に怪我はなかった。同年9月の事故を受けて同型機の検査・部品の交換を行い、運用に復帰した矢先の出来事だった。スカンジナビア航空は翌28日、同型機の運航を直ちに停止すると発表した。 2007年11月30日 便名： アトラスジェット 4203便 機種： マクドネル・ダグラス MD-83 死者： 乗員乗客57人全員が死亡。 状況： トルコのイスタンブール発ウスパルタ行きの国内線が、着陸進入中に空港近郊の山中に墜落。同国の事故調査当局は操縦ミスの可能性を示唆している。
2008年 2008年1月17日 便名： ブリティッシュ・エアウェイズ 38便 機種： ボーイング 777-236ER 死者： なし。 詳細： 「ブリティッシュ・エアウェイズ38便事故」を参照。 2008年2月14日 便名： ベラヴィア 1834便 機種： ボンバルディア CRJ-100ER 死者： なし。 詳細： 「ベラヴィア1834便離陸失敗事故」を参照。 2008年2月21日 便名： サンタバーバラ航空 518便 機種： ATR 42-300 死者： 乗員乗客46人全員が死亡。 詳細： 「サンタバーバラ航空518便墜落事故」を参照。 2008年6月10日 便名： スーダン航空 109便 機種： エアバス A310-324 死者： 乗員乗客214人中30人が死亡。 状況： ヨルダンのアンマンからシリアのダマスカスを経由してスーダンのハルツームへ向かう便が、ハルツーム国際空港着陸時にオーバーランし、その後エンジンが爆発し全焼した。この便は当初ハルツームが悪天候であったため、ポートスーダンにダイバートしており、その後ハルツームに向かった際に事故に遭った。オーバーランの原因は、着陸時の風向が乗員に正しく伝わっていなかったこととされている。 2008年7月6日 便名： 199便 機種： ダグラス DC-9-15F 死者： 乗員2人中1人が死亡。 詳細： 「USAジェット航空199便墜落事故」参照。 2008年7月25日 便名： カンタス航空 30便 機種： ボーイング 747-438 死者： なし。 状況： ロンドンから香港を経由してオーストラリアのメルボルンへの飛行中、機内が急減圧したため、緊急降下の後ニノイ・アキノ国際空港に緊急着陸した。酸素タンクの破裂によって、機体下部貨物室には巨大な穴が空いていた。 詳細：カンタス航空30便機体破損事故を参照。 2008年8月20日 便名： スパンエアー 5022便 機種： マクドネル・ダグラス MD-82 死者： 乗員乗客172人中154人が死亡。 詳細： 「スパンエアー5022便離陸失敗事故」を参照。 2008年8月24日 便名： イラン・アーセマーン航空 6895便（運航はイテク・エア） 機種： ボーイング 737-219 Adv 死者： 乗員乗客90人中68人が死亡。 詳細： 「イラン・アーセマーン航空6895便墜落事故」参照。 2008年9月14日 便名： アエロフロート・ロシア航空 821便（運航はアエロフロート・ノルド） 機種： ボーイング 737-505 死者： 乗員乗客88人全員が死亡。 詳細： 「アエロフロート821便墜落事故」を参照。 2008年10月7日 便名： カンタス航空 72便 機種： エアバス A330-303 死者： なし。 状況： シンガポールからオーストラリアのパースへの飛行中、突如ピッチが勝手に変更され機体が急降下するというアクシデントが起きた。そのため同機はリアマンス空港へ緊急着陸した。機内には12名の乗員と303名の乗客が搭乗していたが、その内乗員1人と乗客11人が骨折や脊髄損傷などの重傷、乗員8人と乗客99人が軽傷を負った。 詳細： 「カンタス航空72便急降下事故」を参照。 2008年11月4日 便名： メキシコ内務省 チャーター便 機種： リアジェット45 死者： 乗員乗客9人全員と地上の7人が死亡。 詳細： 「2008年メキシコ内務省チャーター機墜落事故」を参照。 2008年11月27日 便名： XLドイツ航空 888T便 機種： エアバス A320-232 死者： 乗員乗客7人全員が死亡。 詳細： 「XLドイツ航空888T便墜落事故」を参照。 2008年12月20日 便名： コンチネンタル航空 1404便 機種： ボーイング 737-524 死者： なし。